Pozdrav,
Ja gonim Peugeot 307 2.0 HDI 66 kW, 2002. godište, pa da ti prenesem svoja iskustva. Kad je ovo auto u pitanju, na prvo mjesto bih stavio udobnost, jer je, u poređenju s ostalim autima u toj klasi, u apsolutnom vrhu. Još jedan plus mu je što je auto izuzetno lijepo, kako s vana tako i unutra (doduše, uopšte mi se ne sviđa enterijer sa kombinacijom crne i smeđe plastike, ali crna i siva je pun pogodak, a i većina modela je u ovoj kombinaciji). Kad pogledam ostala auta u tom rangu (G4, A3 iz 2000-ih, pa čak i ove više, npr. G5), kupiš obično auto bez sportskih spojlera, farova i ostalih vragova, auta su karine po izgledu, a Pug 307 svaki lijep, samo mu nabaciš alu felge 15"/16" i pun pogodak. Eh sad, što se tiče motora, mogu ti dat savjet samo za dizela, jer o benzincima nemam pojma. Moja preporuka, 2.0 HDI, striktno 66 kW/90 KS, ili noviji, redizajnirani, 1.6 HDI 66 kW/ 90KS. Kod redizajniranog je zapremina smanjena sa 2.0 na 1.6, a to su modeli koji su se počeli proizvoditi od 2005. godine, čini mi se. Zašto 66 kW? Zato što nema plivajućeg zamajca i famoznog FAP filtera, i u startu si rahat. A i servis je jeftiniji. Svakako se nama doture ishandreni Peugeoti, rijetko koji redovno održavani, pa Boga pitaj u kakvom stanju je zamajac, FAP, turbina ili šta već, tako da je to rizik. S druge strane, platiš zbog tromosti auta. Zaista je takvom autu malo 90KS. Ponekad imam osjećaj da vozim benzinca, pa kad treba preticat, čestp moram vratit u brzinu niže. Vozio sam i onaj od 79 kW/110 KS, razlika je nebo i zemlja, vuče ko' lud, ne poznaje ravnicu i uzbrdicu, ispaljuje i na nižim obrtajima, čak je i potrošnja tu negdje u par deka. Ali zato kad board comp. počne sa svojim čestitkama "Antipollution fault", "Unblock diesel filter" itd. dođe ti da ga nogiraš. Međutim, ako nisi neki agresivan vozač, navikneš se i na tromije auto. Doduše, na većim obrtajima (2200+) ni ovaj od 90KS nije tako loš. Svakako, imaš i opciju da uzmeš Pug od 110KS i da ukloniš FAP i fizički a i iz ECU-a, odnosno softverski, i miran si što se toga tiče. Eh sad, ima i tu kvaka. Ovo što ću sad napisat je samo ono što sam čuo, ne i uvjerio se, pa molim, ako nije tačno, da neko ispravi. Do 2007. godine čini mi se, ECU su proizvodili Bosch i Siemens, i FAP se s lakoćom ukidao softverski. Navodno se u posljednjim modelima (2007+) ugrađivao ECU od nekog trećeg proizvođača, pa je bio problem softverskog ukidanja FAP-a. Takođe, model od 136 KS ima FAP filter.
Što se tiče nekih opštih problema s 307-icom, u prvi plan upada često pregoravanje lampica u farovima (s tim sam imao najviše problema, ali to je ono poznatije kao dječija bolest). Česti su i problemi sa ručicom žmigavca. Auto i nije baš ekonomično, prosječna potrošnja mog Pug-a po gradu je oko 8l, na otvorenom ga mogu spustit do 5.5l u režimu vožnje "desna noga kraća od lijeve"
Meni se potrefio neki dobar Peugeot, evo vozim ga četiri godine i nisam nikad imao neki ozbiljniji kvar/veći izdatak. Uglavnom je samo mali servis, redovna zamjena ulja i naravno, česta zamjena ovh j*benstvenih lampica u farovima.
