Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
goran16v wrote:
Koliko je far za C-maxa 2010 godiste u F-AC, ili za P308 u Bloku i da li bi ti na auto star 3 god ugurao zamjeski far koji se ne moze upasovati i koji ce podrositi u 70% slucajeva? Ja ne bih...
ti si ti...ako se neko razbija oko toga da mu je cijena novog fara presudna, uvijek ima alternativa, a to je zamjenski ili polovan far preko ebaya...i sad da su baš toliko zamjenski farovi loši nije istina, naravno, nisu ni kao original, ali će služiti svojoj svrsi...
goran16v wrote:
Koliko je far za C-maxa 2010 godiste u F-AC, ili za P308 u Bloku i da li bi ti na auto star 3 god ugurao zamjeski far koji se ne moze upasovati i koji ce podrositi u 70% slucajeva? Ja ne bih...
ti si ti...ako se neko razbija oko toga da mu je cijena novog fara presudna, uvijek ima alternativa, a to je zamjenski ili polovan far preko ebaya...i sad da su baš toliko zamjenski farovi loši nije istina, naravno, nisu ni kao original, ali će služiti svojoj svrsi...
Znam da sam ja - ja, ali osim alternative koji ti pominjes za one kojima je cijena novg fara presudna alternativa je i ucestao auto od 7 a ne 15 hiljada, za njega su zamjenski farovi sigurno jeftini.
Nisam napisao da su zamjenski farovi toliko losi, ali jesu vidljivo losiji od originala (iz licnog iskustva sa ** No links ** farovima za Astru), e sad ako je nekome u interesu na auto star 3 godine ugraditi nesto sto je znatno losije i sto se tesko upasuje, bio da je to far, zmigavac, hauba, blatobran ili branik to je stvar licnog izbora ali s tim dijelovima taj auto ne moze biti 100% kako treba.
Last edited by goran16v on 23/09/2013 11:41, edited 1 time in total.
pa vidiš da ima ljudi koji zbog cijene auta od 15 milja odustaju zbog dijela od 800 KM...na kraju krajeva i sam znaš da većina likova koji ima tako mlade i skupe automobile, rijetko kada ode u ovlašteni servis i kupi takav dio, osim ako mu ne plaća osiguranje ili ako nije pod garancijom...to je naša realnost i takvi su većina, boli ga briga radi li mu auto kako treba, bitno da je jeftinije prošao...
johntra wrote:pa vidiš da ima ljudi koji zbog cijene auta od 15 milja odustaju zbog dijela od 800 KM...na kraju krajeva i sam znaš da većina likova koji ima tako mlade i skupe automobile, rijetko kada ode u ovlašteni servis i kupi takav dio, osim ako mu ne plaća osiguranje ili ako nije pod garancijom...to je naša realnost i takvi su većina, boli ga briga radi li mu auto kako treba, bitno da je jeftinije prošao...
Vidim, jest da meni nema logike ali sve to je sloboda izbora, a kad danas-sutra zbog zamjenskih dijelova i nidjeveze razmaka na autu izgubi sve sto je ustedio, a mozda i vise to nista...
johntra wrote:pa vidiš da ima ljudi koji zbog cijene auta od 15 milja odustaju zbog dijela od 800 KM...
Ako je ovo osnovni razlog, onda ti ljudi ne treba da se pruzaju 15.000 KM za auto, nego maximalno, 8.000 KM, a razliku neka sacuvaju za postenih guma, kocnica, servisa, amortizera...
johntra wrote:pa vidiš da ima ljudi koji zbog cijene auta od 15 milja odustaju zbog dijela od 800 KM...
Ako je ovo osnovni razlog, onda ti ljudi ne treba da se pruzaju 15.000 KM za auto, nego maximalno, 8.000 KM, a razliku neka sacuvaju za postenih guma, kocnica, servisa, amortizera...
jbg onda ne voza passata nego golfa ne voza audija nego fokusa i slicni primjeri a to je vaznije za okolinu
Ko nije imao iskustva sa kupovinom karoserijskih dijelova za Chevrolet ne bi trebao puno o tome komentarisati. Ono sto je druga navelo da ode provjeriti koliko kosta far za njegov auto i ostao frapiran cifrom od 800 KM + PDV jeste taj sto mu je radni kolega imao sudar sa svojim Chevrolet Aveom (koji je placen oko 14 000 KM na akciji).
Covjek je kompletan auto naprijed slupao,pored toga stradala je sajba,hladnjak,vrata su malo povukla,ali osiguranje nije proglasilo 100% stetu,jer realno za nju nije bilo ni osnova. Kad je auto odvukao na servis da se izvrsi predracun za radove i da se auto,tada staro 3 godine,dovede u prvobitno stanje,racun je ispao oko 10 000 KM i sitno + PDV. O cemu ljudi dragi pricamo. Osiguranje je poslalo ponudu od 6500 KM jer je auto izgubio oko 50% na vrijednosti.
Moj savjet svakome ko ima budzet iznad 10 000 KM i hoce da ga ne boli glava, neka se nekim nacinom finansiranja (kredit, leasing) pogura pa da uzme novo auto.
Znam da ce sad mnogi reci, ogranicena sredstva, tesko vrijeme i sl. ali u sustini tako je na kraju najbolje.
Imam iskustva i sa novim i sa polovnim, tako da i slijedece auto kad budem kupovao, ili ce biti novo, ili provjereno auto staro 3-4 godine, koje ide za 50-60% cijene novog.
mali_milojica wrote:Ko nije imao iskustva sa kupovinom karoserijskih dijelova za Chevrolet ne bi trebao puno o tome komentarisati. Ono sto je druga navelo da ode provjeriti koliko kosta far za njegov auto i ostao frapiran cifrom od 800 KM + PDV jeste taj sto mu je radni kolega imao sudar sa svojim Chevrolet Aveom (koji je placen oko 14 000 KM na akciji).
Covjek je kompletan auto naprijed slupao,pored toga stradala je sajba,hladnjak,vrata su malo povukla,ali osiguranje nije proglasilo 100% stetu,jer realno za nju nije bilo ni osnova. Kad je auto odvukao na servis da se izvrsi predracun za radove i da se auto,tada staro 3 godine,dovede u prvobitno stanje,racun je ispao oko 10 000 KM i sitno + PDV. O cemu ljudi dragi pricamo. Osiguranje je poslalo ponudu od 6500 KM jer je auto izgubio oko 50% na vrijednosti.
Da li mislis da li su karoserijski dijelovi za bilo koji drugi auto ili marku jeftiniji u ovlasteneom servisu nego za Chevrolet i da li bi predracun bio manji da je iz ASA-e dobio ponudu za Fabiu placenu 14k KM?
Ne mislim,ali je velika mogucnost da ces trazene dijelove za P308 ili od tebe navedenu Skodu Fabiu naci na otpadu ili ako nista kvalitetnije urađene aftermarket dijelove nego za Chevrolet Cruze,kojih nema 10 u gradu,a prvi otpad sa nj dijelovima se nalazi negdje kod Seoula.
milojicabrzi wrote:Imam iskustva i sa novim i sa polovnim, tako da i slijedece auto kad budem kupovao, ili ce biti novo, ili provjereno auto staro 3-4 godine, koje ide za 50-60% cijene novog.
milojicabrzi wrote:Imam iskustva i sa novim i sa polovnim, tako da i slijedece auto kad budem kupovao, ili ce biti novo, ili provjereno auto staro 3-4 godine, koje ide za 50-60% cijene novog.
Gdje ovo ima da trčim da kupujem ?
ima svugdje ,samo treba uraditi veliki servis,promijeniti zamajac i set kvacila ,i malo intervenisati na trapu i kocnicama
mali_milojica wrote:Ne mislim,ali je velika mogucnost da ces trazene dijelove za P308 ili od tebe navedenu Skodu Fabiu naci na otpadu ili ako nista kvalitetnije urađene aftermarket dijelove nego za Chevrolet Cruze,kojih nema 10 u gradu,a prvi otpad sa nj dijelovima se nalazi negdje kod Seoula.
I da zatvorimo zacarani krug, ko ce 3 god star auto popravljati zamjenskim dijelovima i sa dijelovima sa otpada treba da razmisli treba li mu je bolje voziti 7 god star auto, a kad Cruz udje u fazu da je popravak zamjenskim dijelovima optimalno rjesenje onda ce mu cijena biti u skladu sa dostupnosti dijelova.
Nje prica bila o odrzavanju 2.5 audija a6 sa quattro pogonom, vec o odrzavanju 1.9 tdi a4. drasticna je to razlika jbg ode ti iz malo skupljih redovnih servisa od golfa V na nesto sto ima dvaput skuplji veliki servis od a4. Za njegove potrebe je sasvim dovoljan neki fin i ocuvan a4, kao i passat 5+ (gdje bi mu jos ostalo hrpa para) ili sto neko spomenu noviju oktaviju, mada skodi ne vjerujem neka prave oni koliko god hoce i superbe i oktavije. (nista protiv ni oktavije ni superba, isti motor, izgledom i podsjeca malo na audija, a sad kakvu limariju i to imaju ne bih znao reci).
Njemci proizvode najbolja auta na svijetu i tu nema sumnje, a koliko para toliko i muzike. Podsjecas me na rodjaka iz Amerike koji me je nagovarao da kupim neki pezo kad sam ja kupovao i odgovarao me od bmw-a, i onda na kraju rekao da ce i on mijenjati auto, a kad sam ga pitao koji ce da kupi on rekao bmw, 2011
Last edited by 1korisnik on 23/09/2013 16:29, edited 1 time in total.
1korisnik wrote:Nje prica bila o odrzavanju 2.5 audija a6 sa quattro pogonom, vec o odrzavanju 1.9 tdi a4. drasticna je to razlika jbg ode ti iz malo skupljih redovnih servisa od golfa V na nesto sto ima dvaput skuplji veliki servis od a4. Za njegove potrebe je sasvim dovoljan neki fin i ocuvan a4, kao i passat 5+ ili sto neko spomenu noviju oktaviju, mada skodi ne vjerujem neka prave oni koliko god hoce i superbe i oktavije. (nista protiv ni oktavije ni superba, samo eto nisam bas neki veliki fan skode).
Njemci proizvode najbolja auta na svijetu i tu nema sumnje, a koliko para toliko i muzike. Podsjecas me na rodjaka iz Amerike koji me je nagovarao da kupim neki pezo kad sam ja kupovao i odgovarao me od bmw-a, i onda na kraju rekao da ce i on mijenjati auto, a kad sam ga pitao koji ce da kupi on rekao bmw, 2011
Sve je tacno ali kad pises da je za njegove potrebe bolje fino ocuvan A4 ili Pasat B5, to je apsolutno tacno, ali nisi pomenuo da je taj fino ocuvani A4 dosta skuplji od alternative u Fordu, Peugeotu itd jednake staroti i kilometraze, a da ona od 300k km koji kosta jednako kao pomenuta alternativa nije vise ni "a" od fino ocuvanog Audia, odnosno ni "p" od fino ocuvanog Passata ma koliko god se mi, odnosno oni koji polete za tim limuzinama, tjesili.
Jeste, skuplji su. O Fordu pojma nemam, fin mi je onaj mondeo e sad koje godiste tih auta, ne bih se usudio reci, zato sam ih namjerno i izostavio. Neki 407 iz neke 2003 se ne bih ni ja usudio kupiti.
I jos, passat 5+ ima po piku od 8500 pa nadalje. Koje god da kupis, sretno ti, auto prije kupovine obavezno na provjeru i u MUP i kod mehanicara, neka vide sve. Uostalom i u to auto iz 2008 ces vjerovatno morati opet nesto uloziti.
Da, kao što Goran reče, sve ima svoj vijek trajanja i ja to uporno govorim. P308 6 godina mlađi i sa 100000 km manje na satu je bolji izbor. Možda A4 nije skup kao A6, ali je skuplji od 308 za održavanje, a pogotovo što i on ima zajebane prednje trapove.
Ovo da su njemačka auta najbolja na svijetu apsolutno nije tačno. Dokazano milion puta, ali stvarno ne mogu da se zamaram tim više.
1korisnik wrote:Jeste, skuplji su. O Fordu pojma nemam, fin mi je onaj mondeo e sad koje godiste tih auta, ne bih se usudio reci, zato sam ih namjerno i izostavio. Neki 407 iz neke 2003 se ne bih ni ja usudio kupiti.
I jos, passat 5+ ima po piku od 8500 pa nadalje. Koje god da kupis, sretno ti, auto prije kupovine obavezno na provjeru i u MUP i kod mehanicara, neka vide sve. Uostalom i u to auto iz 2008 ces vjerovatno morati opet nesto uloziti.
Naravno da su skuplji, a ovdje se ne razmatraju skuplji nego sta uzeti za istu cifru.
Za tog Passata od 8500 KM, to je auto star min 12-13 god sa 300 - 400k km, za neke, ukljucujuci i mene, to vise nije auto, to je samo zabluda onih sto ga kupe da su kupili auto i njima itekako treba sreca koju pominjes.
Ako vec govoris ''min'' onda budi precizan. Max je u ovom slucaju 10 godina, a ne 12-13. I nije 300-400k km nego 200000. Ako ces vjerovati i ovom da je presao 140000 onda vjeruj i ovom, doduse ne ovom od 8500KM nego nekom od 11, sto se covjeku uklapa u budzet i jos mu ostane para za ne daj Boze.
Meni licno kilometraza ne smeta sve dok je auto u dobrom stanju, radije cu kupiti auto sa 300000 na satu na kojem je izmjenjano sve zivo i koji je dotegnut nego neko sa 160000 na satu na kojem nista radjeno nije. Vidio sam taksiste sa autima preko 600000 km na satu, kad moze neki golf karavan toliko onda mogu valjda i ovi.
1korisnik wrote:Ako vec govoris ''min'' onda budi precizan. Max je u ovom slucaju 10 godina, a ne 12-13. I nije 300-400k km nego 200000. Ako ces vjerovati i ovom da je presao 140000 onda vjeruj i ovom, doduse ne ovom od 8500KM nego nekom od 11, sto se covjeku uklapa u budzet i jos mu ostane para za ne daj Boze.
Meni licno kilometraza ne smeta sve dok je auto u dobrom stanju, radije cu kupiti auto sa 300000 na satu na kojem je izmjenjano sve zivo i koji je dotegnut nego neko sa 160000 na satu na kojem nista radjeno nije. Vidio sam taksiste sa autima preko 600000 km na satu, kad moze neki golf karavan toliko onda mogu valjda i ovi.
Ti si spomeuo Passata od 8,5k KM i meni nije bilo mrsko da ukucam na PIK-u, sve sto sam nasao za te pare su iz 2001. godine i stariji sa puno vise od 200k km na sebi, e ko se odluci da kupi takav auto njemu fakat treba zaljeti srecu za ne daj Boze.
Sto se tice kilometraze, ako mislis da se na autu poslije 300k predjenih km sve moze rijesiti pritezanjem i zamjenom, jer postoje neke indicije da se ne moze bas sve sto se haba promjeniti i pritegnuti, a da pri tom ne bude skuplja pita neg tepsija, to je tvoje pravo.
Svaka cast. Jeste, spomenuo sam passata od 8500 jer su 5+, i rekao sam od 8500 pa nadalje. A opet male su to pare. Ono sto zelim reci je da za 12-15000KM moze naci passata 5+ u pravo dobrom stanju, koji je po meni puno bolje auto od tamo nekog 308.
1korisnik wrote:Svaka cast. Jeste, spomenuo sam passata od 8500 jer su 5+, i rekao sam od 8500 pa nadalje. A opet male su to pare. Ono sto zelim reci je da za 12-15000KM moze naci passata 5+ u pravo dobrom stanju, koji je po meni puno bolje auto od tamo nekog 308.
Moze se naci samo ono sto je tebi bolje ne mora biti bolje nekome drugom.
1korisnik wrote:Svaka cast. Jeste, spomenuo sam passata od 8500 jer su 5+, i rekao sam od 8500 pa nadalje. A opet male su to pare. Ono sto zelim reci je da za 12-15000KM moze naci passata 5+ u pravo dobrom stanju, koji je po meni puno bolje auto od tamo nekog 308.
Onaj ko za Passata B5+ da 12 000 KM,koji je u najboljem slucaju star 9 godina i sa realnih 200k km na leđima,vjerovatno nije bio u redu kad je Bog pamet dijelio i sl je onim mazohistima sto za G2 daju po 4000+ KM.
a to je vaznije za okolinu
