Ekspert.cyprus wrote:Raspravljat sa likom koji ovo izjavikokise wrote:Pored toga sam uzeo u obzir da je napraviti put do Neuma ili do Ploca jednako od prilike.
Zato što to nisu Bošnjaci nego Hrvati. Razloge za njihovo ismijavanje ti ne moram posebno obrazlagati. Predlažem da ih se ignoriše.kokise wrote:Pa zasto onda vecina Bosnjaka ovdje na forumu ovo izmijava? Evo slusam na tv-u da tv1 podrzava ovu luku kao i mnogi politicari iz BiH. Da li je to onda neki kompleks manje vrijednosti koji je prisutan u tom narodu u BiH?hevi metalac wrote:Sama gradnja je impuls za ekonomske aktivnosti, slazem se
Potencijal za preusmjeravanje (ili preuzimanje) dijela prometa koji ide na Rijeku je tu, kao i prakticno kompletno preusmjeravanje prometa koji ide trenutno na Ploce i uglavnom je iz BiH. Srbija takodje koristi Rijeku i dio koji ide na Solun i Bar takodje je potencijalni promet.
Direkt u meso i siguran udarac
Ja neznam bas taj mentalitet posto nisam tamo odrastao pa neznam zasto ti ljudi tako sve ismijavaju? Ovo je valjda vec godinama propagirano u medijama kao mogucnost?
Cak i profesori sa sarajevskog gradjevsinkog faxa ovo propagiraju. Ili Ejup Ganic...
budi musko, budi principijelan. sad da te covjek upita zasto je baniran ne bi znao objasnitBobi wrote:Odbaniran,zao mi ga...kao i tebe metalac
Ako je tebi luka u Neumu mjerljiva stvar onda bi stvarno imali o cemu razgovarati i to podosta. Luka u Nemu ti je u istoj korelaciji kao i aerodorm u Trebinju, sviranje kurcu. Jedna takva strateska odluka, odnosno investicija koja prelazi velicinu vecine kapitalnih investicija u BiH moze u crno zaviti mnoge generacije u BIH, pored svih dosadasnjih pametnih odluka. Da je to tako jednostavno i pametno i ekonomski opradvano pa zar onda nije bilo lakse svih ovih godina obnoviti zeljeznicu do Ploca ondonso granice, pa onda na osnovu tog ogromnog preusmjeravanja transporta roba ka Plocama postaviti zeljeznicu na noge i na osnovu toga uzimati dobru lovu kroz transportne uslugehevi metalac wrote:cim je tebi sujeta proradila namah si u sekundi zaboravio na Neum. Ko bi koga mogao poducavati ti ne znas, naravno, ali cu ti svejedno reci ovo: kao generalno pravilo uvijek napravi jedan Check Permissive prije nego si nadobudan - kad se prica o konretnim, mjerljivim, stvarimadetroit-mercy wrote:proradilk
Kada se tice mojih zivotnih rezultata onda bih ti mogao profesor biti u mnogim oblastima. Moji rezultati se zasnivaju na realnim pokazateljima i procejenama a ne na laprdanju. Glede ostalog, futuristika je jako interesantna disciplina, problem je samo more bit bidne a more bit i ne bidne.
. Ili je sve ovo mozda dio tajnog plana Pomorskog Drustva, hajmo prvo sjebat luku Ploce pa onda mi izgradit svoju i preusmjerit cio svjestki saobracaj na Neum.Ah, i Hrvatska je haman 40 godina gradila autocestu od Zagreba do Rijekeinsomnia78 wrote:http://m.business.hr/article/?article-id=16879
A decko prica o koridorima lukama i vlastima u Sarajevu
Buahahaha
s' moje sokoćalo
Pa iz razloga zbog kojeg bi u Norveskoj poslali doktoruhevi metalac wrote:budi musko, budi principijelan. sad da te covjek upita zasto je baniran ne bi znao objasnitBobi wrote:Odbaniran,zao mi ga...kao i tebe metalac
.otkrij mi tajnu poruke, kad je vec bogati bosanski jezik toliko nesavrsen da ostane da lebdiBobi wrote:Pa iz razloga zbog kojeg bi u Norveskoj poslali doktoruhevi metalac wrote:budi musko, budi principijelan. sad da te covjek upita zasto je baniran ne bi znao objasnitBobi wrote:Odbaniran,zao mi ga...kao i tebe metalac
Meni se sve čini da dosta ljudi nije nikada bilo u Neumu.Konjanik wrote:Neum je politicko pitanje,sama cinjenica da trenutna vlast se nije potrudila da makar jedan kruzer svrati makar jednom godisnje do Neuma te da se tim turistima obezbjedi nocenje u gradu, ...
Prijatelju, ovdje se ne radi o pristajanju kruzera nego o izgradnji luke za prevoz roba odnosno, prisajanju velikih prekookeanskih brodova. To je ogromno kapitalno ulaganje cija isplativost je veoma upitna, izbaci sve ostale stvari iz price. Ovdje se sve svodi na to da cemo mi eto otvoriti luku u Nemu i privuci sav saobracaj sto postoji u ovom dijelu Evrope u Neum, sto je svirljevina kurcu. Pa sto onda Ploce ne privukose sav saobracaj?Konjanik wrote:Neum je svojim geo polozajem idealan za odlicnu luku ali to zahtijeva mnogo investicije na koje nasi politicari nisu spremni da realizuju.Medjutim cinjenica je da npr. veliki kruzeri dolaze i pristaju u Kotor koji takodjer nema pristanisca vec brod staje 100-200m od obale i camcima dovlace putnika i turiste s broda u carsiju.
Neum je politicko pitanje,sama cinjenica da trenutna vlast se nije potrudila da makar jedan kruzer svrati makar jednom godisnje do Neuma te da se tim turistima obezbjedi nocenje u gradu, obilasci Trebinja,Pocitelja,Mostara ili vinske karte hercegovine govori o tome da je vlast previse opterecena etnonacionalnim omedjivanjem geo prostora.Ekonomija se stavlja u deseti plan,kao prilog tome mozemo procitati clanak jednog vijecnika iz opcine Neum u kojem on javno poziva na sto skorije zatvaranje i blokiranje Neuma ,jer se plasi ako bi se taj gradic ekonomski razvio da bi Hrvati u njem postali manjina...u tome lezi bit cijele price - ekonomija je u 10 tom planu etno nacionalizam i teritorijalno prisvajanje pod cijenu samoubistva je sada plan 1. svim vladajucim politickim snagama u BH ali i u komsiluku .
Ma kraljevi biznisawebby-x wrote:Meni se sve čini da dosta ljudi nije nikada bilo u Neumu.Konjanik wrote:Neum je politicko pitanje,sama cinjenica da trenutna vlast se nije potrudila da makar jedan kruzer svrati makar jednom godisnje do Neuma te da se tim turistima obezbjedi nocenje u gradu, ...
Gdje bi bogati turisti trebali noćiti? Možda u Zenitu, Stelli
ili Suncu? Što bi to oni vidjeli u Neumu? Kako bi došli do
Mostara, Počitelja ... preko Svitave?
Mene je posebno dojmio ovaj dio recenice, da vlast svrati kruzer u Neum da prespavajuinsomnia78 wrote:Ma kraljevi biznisawebby-x wrote:Meni se sve čini da dosta ljudi nije nikada bilo u Neumu.Konjanik wrote:Neum je politicko pitanje,sama cinjenica da trenutna vlast se nije potrudila da makar jedan kruzer svrati makar jednom godisnje do Neuma te da se tim turistima obezbjedi nocenje u gradu, ...
Gdje bi bogati turisti trebali noćiti? Možda u Zenitu, Stelli
ili Suncu? Što bi to oni vidjeli u Neumu? Kako bi došli do
Mostara, Počitelja ... preko Svitave?
s' moje sokoćalo
. Pa Tito dragi, turisti staju da vide Kotor, Budvu, Sv Stefan, Dubrovnik, Split, niti jedan kruzer ne ostavlja da prenoce u Orebicu, Zaostrogu, Zivogoscu pa ni jednoj Makrskoj koja je za Neum ono sto je Venecija za Makarsku .detroit-mercy wrote:Prijatelju, ovdje se ne radi o pristajanju kruzera nego o izgradnji luke za prevoz roba odnosno, prisajanju velikih prekookeanskih brodova. To je ogromno kapitalno ulaganje cija isplativost je veoma upitna, izbaci sve ostale stvari iz price. Ovdje se sve svodi na to da cemo mi eto otvoriti luku u Nemu i privuci sav saobracaj sto postoji u ovom dijelu Evrope u Neum, sto je svirljevina kurcu. Pa sto onda Ploce ne privukose sav saobracaj?Konjanik wrote:Neum je svojim geo polozajem idealan za odlicnu luku ali to zahtijeva mnogo investicije na koje nasi politicari nisu spremni da realizuju.Medjutim cinjenica je da npr. veliki kruzeri dolaze i pristaju u Kotor koji takodjer nema pristanisca vec brod staje 100-200m od obale i camcima dovlace putnika i turiste s broda u carsiju.
Neum je politicko pitanje,sama cinjenica da trenutna vlast se nije potrudila da makar jedan kruzer svrati makar jednom godisnje do Neuma te da se tim turistima obezbjedi nocenje u gradu, obilasci Trebinja,Pocitelja,Mostara ili vinske karte hercegovine govori o tome da je vlast previse opterecena etnonacionalnim omedjivanjem geo prostora.Ekonomija se stavlja u deseti plan,kao prilog tome mozemo procitati clanak jednog vijecnika iz opcine Neum u kojem on javno poziva na sto skorije zatvaranje i blokiranje Neuma ,jer se plasi ako bi se taj gradic ekonomski razvio da bi Hrvati u njem postali manjina...u tome lezi bit cijele price - ekonomija je u 10 tom planu etno nacionalizam i teritorijalno prisvajanje pod cijenu samoubistva je sada plan 1. svim vladajucim politickim snagama u BH ali i u komsiluku .
Bi li se ti licno kockao sa sudbinom zemlje da imas tu moc, a jedna takva investicija je upravo to, kockanje.
Drugo, pa zar nije jednostavnije onda za tu lovu izgraditi par elektoenergetskih objekata i prodavati energiju koje je Evropa i svijet i zedna i gladna, znaci sigurno trziste, nego riskirati da ce eto izgradnjom luke u Neumu preoteti biznis Rijeci i Plocama, sto je veoma upitno.
Upravo tako, veća je šansa da jednog dana "airbus 500" sleti na visočki aerodrom, nego da neki kruzer padne toliko nisko, te pristane, ili se usidri nadomak (izvinite na izrazu) jebenog Neuma.detroit-mercy wrote: Pa Tito dragi, turisti staju da vide Kotor, Budvu, Sv Stefan, Dubrovnik, Split, niti jedan kruzer ne ostavlja da prenoce u Orebicu, Zaostrogu, Zivogoscu pa ni jednoj Makrskoj koja je za Neum ono sto je Venecija za Makarsku
Nije stvar luke, nego reakcije. Da je kojim slucajem tema postavljanje saobracajnog znaka pored ceste, kod nas bi se naslo 100 preprekainsomnia78 wrote:Na jok sustina je da cemo praviti, luke, aerodrome, autoputeve.
Covjece Tuzla i Sarajevo nam nisu spojeni prugom, mi bi luku pravili
s' moje sokoćalo
kokise wrote:
Kao prvo; nakon izgradnje koridora Vc ce za nacije u sjeverno zapadnoj evropi biti najblize exportirati i importirati preko Neuma ili Ploca (ovisno od toga na koji grad se Vc usmjeri).
To znaci da ce u buducnosti Ploce ili Neum sasvim sigurno postati glavne luke na jadranu.
Izgradnja jedne luke koja bi zadovoljila te kapacitete se nalzi izmedju 800 miliona do 1,5 miljardi eura. Ukoliko podjemo od toga da su predpostavke tacni, znaci da bi Neum zaista bila najkonkuretnija luka, onda znaci da bi se ta investicija isplatila samo za nekoliko decenija.
Ukoliko skontamo da BiH ima Enegoinvest koji je specijalizran u gradnji ovakvih velikih projekata i druge firme koje su zajedno sa energoinvestom gradile i Ploce i Rijeku u staroj drzavi, mozemo samo zakljuciti da bi i sama gradnja bila veliki impuls za BH privredu.
kokise wrote:
Ja sam uzeo luku u Pakistanu kao refernciju. Ta luka je 600 miliona dollara a veca je od ploca za 50%. Pored toga sam uzeo u obzir da je napraviti put do Neuma ili do Ploca jednako od prilike. Na kraju krajeva i ako nije jedanko razlika nije veca od 100 miliona.
A znaci povecao sam ovih 600 miliona za faktor dva da bi dobili vecu i moderniju luku. Znaci sa 5 terminala i kapacitetom koji je nekih 4 puta veci od Ploca.
Pored toga sam dodao jos 300 miliona euro koliko bi kostala izgradnja pruge od postojece pruge do Neuma. Te cifre sam uzeo iz udzbenika iz tog predmeta posto sam student gradjevine.
pa ovo nije izvodljivo ni sa siframa na simcity-u razbacuje se milijardama u situaciji gdje drzava nema par miliona za plate i penzije. i sta kazes, 4 puta vecu od ploca? pa KOME covjece, KOME TO TREBA. dajte vi glavni u klixu stavite neki mini IQ test prije pokretanja temeUpravo, ovi momci sa strane su puni optimizma i entuzijazma, snivaju snove i velike planove, ali barem nisu sami sebe pobjedili. Na drugoj temi prvo je bilo da nemamo pravo na prolaz, pa se pokaže da imamo, onda skupo nam je to pravo ostvariti (tužbe i sl), pa kad se pokaže da nije ni to skupo, onda karikiraj, ismijavaj, sve drugo je bolje i ima više smisla od ove BiH.esad_plavi wrote:Nije stvar luke, nego reakcije. Da je kojim slucajem tema postavljanje saobracajnog znaka pored ceste, kod nas bi se naslo 100 preprekainsomnia78 wrote:Na jok sustina je da cemo praviti, luke, aerodrome, autoputeve.
Covjece Tuzla i Sarajevo nam nisu spojeni prugom, mi bi luku pravili
s' moje sokoćalo
Federacija BiH u svoj prostorni plan uvrstila luku Neum dužine 10,5 km Autor/izvor: SEEbiz / Slobodna Dalmacija
Datum objave: 04.08.2012. - 09:37:00
Zadnja izmjena: 04.08.2012. - 12:28:05
SARAJEVO - Pomorsko društvo BiH intenzivno zagovara izgradnju luke Neum, što smatra strateškim interesom države. Stručnjaci susjedne države smatraju kako bi sav prekomorski i prekooceanski uvoz i izvoz BiH mogla ostvarivati preko luke Neum, jer, kako kažu, "to će nakon ulaska Hrvatske u Europsku uniju biti neophodno, jer će BiH imati ograničeno korištenje luke Ploče". Predsjednik Pomorskog društva BiH Bakir Tanović smatra kako sve razine vlasti u BiH trebaju krajnje ozbiljno shvatiti ideju o gradnji luke Neum, te ističe kako su već napravili studiju opravdanosti toga projekta.
- Prema našem prijedlogu, izgradnja luke trajala bi najviše godinu i pol dana. Dalje, na željezničku prugu, koja je u sklopu Jadransko-jonske magistrale, od Čapljine do Hutova blata, na dužini 10 km, trebalo bi povezati Neum s Hutovim blatom, navodi Tanović u BH medijima.
Podsjetio je da je posljednja rasprava o luci Neum održana prije tri mjeseca. Plan Pomorskog društva je prihvaćen i uvršten u prostorni plan Federacije BiH kao posebno područje luke u Malostonskom zaljevu dužine 10,5 km.
Prema pisanju medija iz BiH, Tanović je uvjeren kako luka Neum ima sve predispozicije postati najrazvijenija jadranska luka - po dubini mora, koja iznosi u prosjeku 23 metra, što je jedna od najvećih dubina na Jadranu i po prilazu, s obzirom na to da bi se nalazila u zaljevu i ne bi bilo prijetnji od velikih valova. Ističući kako u projekt treba krenuti što prije, Tanović je naglasio da je najprije potrebno odrediti granicu s Hrvatskom, teritorijalne vode, izlazak na otvoreno more i izgraditi koridor kroz Neum. Pomorsko društvo je predložilo da se jedan krak autoceste odvoji od Počitelja direktno prema Neumu.
- Ako Koridor 5c ne završi u Neumu i ako u tom gradu ne bude izgrađena luka, naša paneuropska trasa neće se materijalno isplatiti, niti će ostvariti svoj osnovni cilj, povezivanje Jadranskog mora s Baltikom - kazao je Tanović i dodao kako su se dogodile velike promjene u prometu.
- Prema raznim studijama, poput one britanske tvrtke "Scott Wilson", koja je izradila razvojni plan Koridora 5c, predviđa se da će u budućnosti većina transporta ići vodenim putem. Ono što je tom studijom također ustanovljeno, jest činjenica da su luke u cijelom Jadranu veoma malo iskorištene. Trenutno vlada veliki interes da se sve luke od Soluna do Trsta poboljšaju i omogući veći transport kroz njih - rekao je Tanović.
U BH medijima također se navodi kako bi Luka Neum bila povezana s prometnim transportom na Dunavu, što bi otvorilo velike transportne i financijske mogućnosti.
- Ako Bosna i Hercegovina bude imala svoju luku, moći će izvoziti robu u sve dijelove svijeta, istaknuo je Tanović, te podsjetio kako je 1997. godine tadašnji ministar prometa i komunikacija Nedžad Branković poslao pismo ministru prometa i komunikacija Turske Bin Aliju Jildirimu s prijedlogom da se turski kapital uključi u projekt luke Neum.
- Išao sam u Ankaru u pratnji Husejina Kansua, koji je tada bio poslanik u parlamentu. Bili smo na sastanku s ministrom Jildirimom, koji mi je rekao da zbog tadašnje političke situacije u Turskoj, koja nije bila riješena kao danas, nema mogućnosti da izgradnja luke Neum uđe u plan investiranja Turske - rekao je Tanović.
Ministar Jildirim ga je uputio na zamjenika direktora agencije TIKA Musu Kulaklikaju, s kojim se i sastao nekoliko puta, ali bez konkretnih rezultata. Naglašavajući kako postoji otvoreni put da Federacija svojim sredstvima ili koncesijama pronađe način kako ući u taj projekt, Tanović kaže kako, prema procjeni Pomorskog društva, izgradnja luke i pruge u Neumu ne bi iznosila više od 200 milijuna eura.
Ne sustina cijele price je da se mi kurcimo na sve strane pa tamo i gdje realno ne mozemo ili nema nikakve ekonomske logike. Covo bi lupao stotine miliona eura ili par milijardi u neku luku cija ekonomska isplativost je veoma upitna. Sta je sljedece, da izgradimo brodogradiliste za nosace avionaesad_plavi wrote:sustina sve price - BiH karina, jebo sve, nista mi ne mozemo. Najbolje kolektivni harakiri (eventualno eutanaziju) pa da se vise ne patimo
i onda ces naci na forumu par likova kako je to strateski za BH narod/opstanak. Za BiH, drzavu od parmiliona stanovnika, koja je ekonomski ionako na koljenima jeda ovako krupan strateski promasaj bi bio ravan harakiriju. , vjerovatno ne bi ali bi drzavu iz nekog razloga pustio u ring sa Klickom., pa nema ni Austrija luku pa joj ne smeta da bude ekonomska sila.
. ovdje je najlakse prodati neku nebulozu tako sto joj nakacis etiketu strateska vaznostdetroit-mercy wrote:Ne sustina cijele price je da se mi kurcimo na sve strane pa tamo i gdje realno ne mozemo ili nema nikakve ekonomske logike. Covo bi lupao stotine miliona eura ili par milijardi u neku luku cija ekonomska isplativost je veoma upitna. Sta je sljedece, da izgradimo brodogradiliste za nosace avionaesad_plavi wrote:sustina sve price - BiH karina, jebo sve, nista mi ne mozemo. Najbolje kolektivni harakiri (eventualno eutanaziju) pa da se vise ne patimo
Treba procijeniti sta mozemo pa onda dalje, bi li ti licno usao u ring sa Klickom
Umjesto sto bi stotine miliona ili milijardu dvije sprcao u neku luku cija je ekonomska opravdanost veoma upitna, te pare moze investirati u elektroenergetske objekte, pomoci metalopreradjivacku industriju, poljoprivredu, turizam, pomoci naucno istrzivacki rad u zemlji pa bi se rezultati vidjeli veoma brzo. Ma jok, hajmo mi gradit luku jer nam treba
Mislim, kada pisete na ovim temama je li se iko od vas vodi ikakvom logikom, je li iko od vas radi u nekoj ozbiljnoj firmi ili se pise tek onako da se sta napise.
Znaci, sutra neko predlozi da napravimo svoj svemirski program ti bi rekao sto da ne
