Forum Klix.ba

bitanga_sa_otesa wrote:

Bakir1 wrote:jebli ih vakumi za zamjenu ulja, nece vise niko da odvrne sarafa na karteru................

na vecini auta i kad odvrnes saraf uvijek ostane deca do dvije ulja u karteru,ako ne vjerujes,skini karter poslije ispustanja.

konektovan wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

Bakir1 wrote:jebli ih vakumi za zamjenu ulja, nece vise niko da odvrne sarafa na karteru................

na vecini auta i kad odvrnes saraf uvijek ostane deca do dvije ulja u karteru,ako ne vjerujes,skini karter poslije ispustanja.

Hoce li sta pomoci ona sredstva za ispiranje, tipa liqui moly, abro, sto se sipaju prije same izmjene ulja??

condy wrote:

ado-šampion wrote:Visak je isto los kao i manjak, ako ne i gori. Ja sam u proslom autu znao imati manjak ulja (suha sipka), nekoliko puta, nikad se nikakvi problemi nisu manifestovali zbog toga.

Ako je tom autu max 3,8 litara, minimum je oko 2,8, jer izmedju min i max obicno bude jedan litar. Kad se lampica upali vec je kriticna faza, jer se lampica pali kad pritisak ulja padne na vrlo malo razinu. Mislim da se lampica ne bi palila ni da ostanje manje od 2,5 litra ulja u njemu. Stoga treba kontrolisati redovno.

Visak ulja ima teže posljedice od manjka ulja u motoru, i to nije sporno, ali višak od 2 dl neće proizvesti bilo kakvu štetu, jer je zanemariv. U svakom slučaju treba se pridržavati fabričkih preporuka ali više/manje 2 dl, neće naštetiti.

U konkretnom vozilu između min i max oznake stane tačno pola litra ulja, i zato sam ga i pitao za manjak od pola litra. Lampica se pali, kada je manjak ulja od oko 3 dl u motoru, to govorim iz iskustva. Ona se pali kad se ulje slegne, kad startaš motor, neće se nikad ta lampica upaliti u vožnji. Žuta lampica a ne crvena za pritisak ulja. Odnosno kad je ulje negdje na sredni šipke tj između min i max oznake. To je jako dobra stvar kod novijih vozila, jer ti na taj način skreće pažnju da ulje uvijek treba da bude u fabričkom nivou odnosno da ga treba malo dosuti.

konektovan wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:

Bakir1 wrote:jebli ih vakumi za zamjenu ulja, nece vise niko da odvrne sarafa na karteru................

na vecini auta i kad odvrnes saraf uvijek ostane deca do dvije ulja u karteru,ako ne vjerujes,skini karter poslije ispustanja.

Hoce li sta pomoci ona sredstva za ispiranje, tipa liqui moly, abro, sto se sipaju prije same izmjene ulja??

mislis na flush, trebalo bi jer im to dodje ko neki jak deterdzent, to mi sa hajDI bi trebali svaku 3-4 zamjenu ulja

jefferson wrote:

mislis na flush, trebalo bi jer im to dodje ko neki jak deterdzent, to mi sa hajDI bi trebali svaku 3-4 zamjenu ulja

Flush nemoj raditi nikad. Dobro sinteticko ulje je najbolji deterdzent. SVako ulje ima aditive i deterdzente, a sinteticka ulja su najbolji cistac motora.
Flush pod prtiskom ili neka jaka hemijska sredstva mogu da odvoje od zidova krute naslage koje opet mogu da zvarse tamo gdje netreba i naprave fakat veliki problem.
Vidio sam xxx motora i automatskih mejnjaca koji su "umrli" nakon flusha.

jefferson wrote:

mislis na flush, trebalo bi jer im to dodje ko neki jak deterdzent, to mi sa hajDI bi trebali svaku 3-4 zamjenu ulja

Flush nemoj raditi nikad. Dobro sinteticko ulje je najbolji deterdzent. SVako ulje ima aditive i deterdzente, a sinteticka ulja su najbolji cistac motora.
Flush pod prtiskom ili neka jaka hemijska sredstva mogu da odvoje od zidova krute naslage koje opet mogu da zvarse tamo gdje netreba i naprave fakat veliki problem.
Vidio sam xxx motora i automatskih mejnjaca koji su "umrli" nakon flusha.

konektovan wrote:

jefferson wrote:

mislis na flush, trebalo bi jer im to dodje ko neki jak deterdzent, to mi sa hajDI bi trebali svaku 3-4 zamjenu ulja

Flush nemoj raditi nikad. Dobro sinteticko ulje je najbolji deterdzent. SVako ulje ima aditive i deterdzente, a sinteticka ulja su najbolji cistac motora.
Flush pod prtiskom ili neka jaka hemijska sredstva mogu da odvoje od zidova krute naslage koje opet mogu da zvarse tamo gdje netreba i naprave fakat veliki problem.
Vidio sam xxx motora i automatskih mejnjaca koji su "umrli" nakon flusha.

Hvala na upozorenju. Blizi se servis, pa da priupitam.

jefferson wrote: Ako se brines da motor ima naslaga i slicno (npr. VW-ov 1.8T motor je poznat po tome kada se koristi ulje koje nije po standardu, jos je VW malo "ofulo" sa kapacitetom na prvim modelima pa poslije stavio veliki filter duplog kapaciteta da to nadoknadi), ubaci neko prosjecno sinteticko ulje unutra. Npr. INA Sint 5W40 i slicno (zavisno koju specifikaciju trazi motor). Vozi 1000km i onda ubaci ulje koje si namjeravao sipati. Medjutim, ako je u atu uvijek sipano dobro ulje i mjenjano na vrijeme, nemas se sta brinuti.

konektovan wrote:

jefferson wrote: Ako se brines da motor ima naslaga i slicno (npr. VW-ov 1.8T motor je poznat po tome kada se koristi ulje koje nije po standardu, jos je VW malo "ofulo" sa kapacitetom na prvim modelima pa poslije stavio veliki filter duplog kapaciteta da to nadoknadi), ubaci neko prosjecno sinteticko ulje unutra. Npr. INA Sint 5W40 i slicno (zavisno koju specifikaciju trazi motor). Vozi 1000km i onda ubaci ulje koje si namjeravao sipati. Medjutim, ako je u atu uvijek sipano dobro ulje i mjenjano na vrijeme, nemas se sta brinuti.

7 godina sipam 5w40 total quartz, redovno. Auto na satu ima 218 kk, a toliko je imao kad sam ga kupio 2009-te.

amar1994 wrote:da li je ista stvar i sa aditivima za ciscenje common rail sistema i sa aditiviom za dpf(sipaju se u rezervoar)

jefferson wrote:

amar1994 wrote:da li je ista stvar i sa aditivima za ciscenje common rail sistema i sa aditiviom za dpf(sipaju se u rezervoar)

Jeste. Kvalitetna nafta je zakon. DPF? kada izadjes na auto put vozi auto kao da si ga ukrao.
Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

amar1994 wrote:

jefferson wrote:

amar1994 wrote:da li je ista stvar i sa aditivima za ciscenje common rail sistema i sa aditiviom za dpf(sipaju se u rezervoar)

Jeste. Kvalitetna nafta je zakon. DPF? kada izadjes na auto put vozi auto kao da si ga ukrao.
Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

, tako i vozim, zao mi je bude kad odem na 4000

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

jefferson wrote: Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

, tako i vozim, zao mi je bude kad odem na 4000

Daj Amare, sta je stedis, ja to naceram na 5 000 rpm, i trazi jos.

jefferson wrote: Jeste. Kvalitetna nafta je zakon. DPF? kada izadjes na auto put vozi auto kao da si ga ukrao.
Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

junior3 wrote:

jefferson wrote: Jeste. Kvalitetna nafta je zakon. DPF? kada izadjes na auto put vozi auto kao da si ga ukrao.
Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

Kad' već znaš. Šta misliš o onim aditivima za dizne?

junior3 wrote:Jebo ga ti Amare u tebe sve nešto naopako.
Mislio sam onako bez veze isprobati, al' nigdje ništa dobro ne pročitah.

junior3 wrote:

jefferson wrote: Jeste. Kvalitetna nafta je zakon. DPF? kada izadjes na auto put vozi auto kao da si ga ukrao.
Jedino gdje ta sredstva dobro dodju je kada treba ocistiti MAF, EGR i slicno.

Kad' već znaš. Šta misliš o onim aditivima za dizne?