Forum Klix.ba

CluSport ima polu-slick gume,nema zadnje klupe,ima roll-bar,ima blokirajuci diferencijal,amortizeri od KW,ima unibole,ima negativni nagib prednjih tockova od 3 stepena (obicni ima samo 0.5 stepeni). Ukratko blizi je trkacem autu nego obicnom. Vjerovatno nasljednik starog Megana R26R.

hostapler wrote:CluSport ima polu-slick gume,nema zadnje klupe,ima roll-bar,ima blokirajuci diferencijal,amortizeri od KW,ima unibole,ima negativni nagib prednjih tockova od 3 stepena (obicni ima samo 0.5 stepeni). Ukratko blizi je trkacem autu nego obicnom. Vjerovatno nasljednik starog Megana R26R.

Jos da ima mene za volanom bio bi full

Nema govora,brz je ko munja.

Zadnja vuča nije tu samo zbog ponašanja i osjećaja u vožnji kod sportskih auta. Snaga mora biti veoma ograničena za automobile sa prednjim pogonom. Do nedavno je magična cifra, koju niko nije pokušavao probiti, bila 200 KS za auta sa prednjom vučom. Dok na zadnji pogon možeš strpati i preko 1000 KS.

citroen xm wrote:Zadnja vuča nije tu samo zbog ponašanja i osjećaja u vožnji kod sportskih auta. Snaga mora biti veoma ograničena za automobile sa prednjim pogonom. Do nedavno je magična cifra, koju niko nije pokušavao probiti, bila 200 KS za auta sa prednjom vučom. Dok na zadnji pogon možeš strpati i preko 1000 KS.

Zadnja vuca ima prednost prilikom ubrzanja, tezina se prenosi na zadnji kraj i time zadnji tockovi dobivaju vise trenja, dok je kod prednjeg pogona suprotno, tj pogonski tockovi (posto su naprijed) gube trenje pri ubrzanju.

Ovo se primijeti i zimi u voznji uzbrdo (snijeg/led), auto sa prednjim pogonom uglavnom ide dok god odrzava istu brzinu ili ne ubrzava pretjerano, kod zadnje vuce, cim gume pocnu proklizavati, auto usporava, a svako usporavanje izaziva prenos tezine na prednje tockove, pa samim time i gume dobivaju manje trenja i auto jos vise usporava i tako ide zacarani krug dok se nesto ne promjeni.