Forum Klix.ba

Ja ne znam fakat, ali meni Mondeo sa 163KS i 320Nm nekad znao da zafali snage, ako uz brdo nekog hocu da uzmem...

Evo sad imam i ovu Picanto, 1.2 85KS i 120Nm na 850kg težine pa ja se sam sebi smijem kad uz Igman vozim

milojicabrzi wrote: ↑15/04/2026 13:48 baš upečatljivo je da je motor dosta pojak u donjem režimu obrtaja

Za donji režim obrtaja je "poletna", ali iznad 120 - 130 km/h, kako kažu mnogi na YT recenzijama, Reddit itd. itd. poslabašna, tipa autoput i to.

Tabakmalac wrote: ↑15/04/2026 14:02

milojicabrzi wrote: ↑15/04/2026 13:48 baš upečatljivo je da je motor dosta pojak u donjem režimu obrtaja

Za donji režim obrtaja je "poletna", ali iznad 120 - 130 km/h, kako kažu mnogi na YT recenzijama, Reddit itd. itd. poslabašna, tipa autoput i to.

Pa to je svakako brzina ogranicenja na auto putu, tako da je to sasvim ok...ta auta niko i ne tjera vise.

Ako mogu ta 3 klipa usporediti sa 1.6 valvematic iz Aurisa 132 KS i 165 NM i 4 klipa. Sasvim korektan motor, koji moras u blokadu gurati da izvučeš maksimum mogućnosti. Gdje osjećaš taj mali obrtni kad nekog recimo hoćeš da preteknes, pogotovo ako je preticanje uzbrdo tipa Bradina ili Karaula, nemas onu baš silu preticanja nego fino moras isplanirati preticanje, 3 brzina 5000 obrtaja i let's go. Samo zahtjeva više rada mjenjačem i planiranja. Mislim ništa strašno vozio se nekad Clio 3 1.2 16V sa 75 KS i 105 Nm pa se i sa Cliom preticalo, samo što kad pomisliš 40 k KM za 3 cilindra i 125 KS nekako čovjeku siromašno, da je cijena 29 900 bilo bi nekako prikladnije.

Približavamo se dvije tisućitoj stranici ove teme.
Mali jubilej.

samo zalet

Qler wrote: ↑15/04/2026 11:21 Kako nije minus? I 2.0 može ići 60km/h, ali i može te izvući kad treba... Ne kontam logiku imaš djecu, treba ti slabo auto. I auto od 300KS se može voziti po ograničenjima, bez ikakvih problema. A auto od 60KS te ne može izvući kad treba, ili uz brdo voziti bez napora. Plus na auto putu na ograničenju više troši od ovog 2.0...

ne vozim na način da me auto treba izvlačiti pa da zato imam bruku konja ispod haube. ne kažem da mi treba slabo auto, ali i ova sada insignia koju imam ima 130 konja, što iskreno i nije optimalno za tako teško auto.

1,0 motor mi svakako nije bio opcija, a 1,2 benzinci idu do 150 KS

Da auto ne bi bilo anemicno kad je u pitanju snaga motora weight-to-power ratio mora minimalno ici od 100+ hp po toni.

pa eto, insignia ima 1.6 T i ova moja 130 KS. nije da se ne osjeti ta težina.

Chmoljo wrote: ↑15/04/2026 18:59

Qler wrote: ↑15/04/2026 11:21 Kako nije minus? I 2.0 može ići 60km/h, ali i može te izvući kad treba... Ne kontam logiku imaš djecu, treba ti slabo auto. I auto od 300KS se može voziti po ograničenjima, bez ikakvih problema. A auto od 60KS te ne može izvući kad treba, ili uz brdo voziti bez napora. Plus na auto putu na ograničenju više troši od ovog 2.0...

ne vozim na način da me auto treba izvlačiti pa da zato imam bruku konja ispod haube. ne kažem da mi treba slabo auto, ali i ova sada insignia koju imam ima 130 konja, što iskreno i nije optimalno za tako teško auto.

1,0 motor mi svakako nije bio opcija, a 1,2 benzinci idu do 150 KS

Ma sve ovisi od stila vožnje, jebo ga i preticanja vise. Kad se spominju kao argument tromo/jako, ispade sva vožnja van grada nam se svodi na preticanje. A zna mi se desiti da do mora ne pretknem 1-2 auta. Dosta ljudi uziva u vožnji, ne smara se da mora biti prvi ispred svih. Ja sam zakuho sa ovom toyotom, meni sasvim dobar auto za to para. Sigurno ima jačih opcija od ovih 125 konja, uz koju milju vise. Ali vala ne vrijedi ni skoda onih para pod kojim se prodaje, pa jbt, suberb 2.0, 85 tisuća, ne znam koliko je oktavija..Sad da imam te pare, ne bih dao sa nju. Ima li iko ove 1.0 TSI benzince, da nam kazu jesu li oni lijene mazge? Da i taj mit razbijemo...

Haris.ba wrote: ↑14/04/2026 22:44 Prvi opel koji se meni svidio je bila opel vektra b, sa 1.6i benzincem. Trosio ko tenk, isao onako, i imao cudne kvarove.
Onda opel vektra c. Isto 1.6. Istina, motor je bio malo pouzdaniji u eksploataciji, ali ista prica ko prijasnji.

vektra c 1.6 benzin je rijetka skoro kao vectra c opc
Gdje to iskopa, kod njih je barem 1.8 pod haubom ili veci

Throttle wrote: ↑15/04/2026 20:40 vektra c 1.6 benzin je rijetka skoro kao vectra c opc
Gdje to iskopa, kod njih je barem 1.8 pod haubom ili veci

Mozda danas. Kad su bile aktuelne uglavnom sam sretao te motore. Taj neki jaci je bio rijedak.

Da ti pomognem mohicans, pošto sam vozio i vozim ponekad (ponekad u smislu da ga posudim ofrlje u familiji), službeno 1.0 TSI Fabia Kombi (karavan), za 1.0 turbaka od 110 ks je raketa.

last mohicans wrote: ↑15/04/2026 20:22 Ima li iko ove 1.0 TSI benzince, da nam kazu jesu li oni lijene mazge? Da i taj mit razbijemo...

Raspravljalo se vec. Imam ga ja. Nije uzet ciljano, vec spletom okolnosti. Ne bih ga ni ja uzeo jer sam bio skeptican. Veoma pozitivno iznenadjen tim motorom. Na autu teskom 1400 ide sasvim fino. Samo treba biti svjestan da je to ipak auto koje je male kubikaze, i kako ga treba voziti.
Steta sto ga vw prestaje proizvoditi.

Throttle wrote: ↑15/04/2026 20:40

Haris.ba wrote: ↑14/04/2026 22:44 Prvi opel koji se meni svidio je bila opel vektra b, sa 1.6i benzincem. Trosio ko tenk, isao onako, i imao cudne kvarove.
Onda opel vektra c. Isto 1.6. Istina, motor je bio malo pouzdaniji u eksploataciji, ali ista prica ko prijasnji.

vektra c 1.6 benzin je rijetka skoro kao vectra c opc
Gdje to iskopa, kod njih je barem 1.8 pod haubom ili veci

Ja sam tu B imao, kanta na točkovima. Pa čovječe, najmanje brdo po snijegiću nije mogao savladati uz najbolje gume. Kod preticanja je hanuma morala biti napeta kao puška, da ugasi klimu da bih nekoga pretekao, kvarovi kao u priči..svaka 2-3 mjeseca kvar, barem stabilizator, ako izgura 6 mjeseci sve šućuraš da šta veliko ne ode kao karma. Jedine dobre stvari kod tog auta, a previse je losih, udobnost i zvučna izolacija, lagan za vožnju. Ali sve drugo je protiv njega.

Haris.ba wrote: ↑15/04/2026 20:45

Throttle wrote: ↑15/04/2026 20:40 vektra c 1.6 benzin je rijetka skoro kao vectra c opc
Gdje to iskopa, kod njih je barem 1.8 pod haubom ili veci

Mozda danas. Kad su bile aktuelne uglavnom sam sretao te motore. Taj neki jaci je bio rijedak.

Vektre a i b su dolazile cesto sa 1.6 motorima, vektru c nisam upratio. A citav zivot sam medju nekim opelima

last mohicans wrote: ↑15/04/2026 20:56 Ja sam tu B imao, kanta na točkovima. Pa čovječe, najmanje brdo po snijegiću nije mogao savladati uz najbolje gume. Kod preticanja je hanuma morala biti napeta kao puška, da ugasi klimu da bih nekoga pretekao, kvarovi kao u priči..svaka 2-3 mjeseca kvar, barem stabilizator, ako izgura 6 mjeseci sve šućuraš da šta veliko ne ode kao karma. Jedine dobre stvari kod tog auta, a previse je losih, udobnost i zvučna izolacija, lagan za vožnju. Ali sve drugo je protiv njega.

bice da je to bila baraka, ja se vektre b navozao. Doduse s malo jacim motorom a to za snijeg je tek vic

Ja najsporiji sad vozim kako imam 265KS. Dopušteno, lagano, nikad smireniji i mirniji u vožnji. Ako stignem nekog ko vozi 60 na magistrali, ne pretičem nego zaobiđe. Nikad, al baš nikad na punoj ne pretičem, ali tako malo is prekidanje treba da nekog prođeš, sa lakoćom, bez pripremanja i cicanja... To je opuštanje. Vjeruj mi, nikad duže do Zagreba ili Splita nisam vozio... Sve sabur...

A kad sam imao fiestu 1.25 sa 75KS to je bila avantura...

last mohicans wrote: ↑15/04/2026 20:22
Ma sve ovisi od stila vožnje, jebo ga i preticanja vise. Kad se spominju kao argument tromo/jako, ispade sva vožnja van grada nam se svodi na preticanje. A zna mi se desiti da do mora ne pretknem 1-2 auta. Dosta ljudi uziva u vožnji, ne smara se da mora biti prvi ispred svih. Ja sam zakuho sa ovom toyotom, meni sasvim dobar auto za to para. Sigurno ima jačih opcija od ovih 125 konja, uz koju milju vise. Ali vala ne vrijedi ni skoda onih para pod kojim se prodaje, pa jbt, suberb 2.0, 85 tisuća, ne znam koliko je oktavija..Sad da imam te pare, ne bih dao sa nju. Ima li iko ove 1.0 TSI benzince, da nam kazu jesu li oni lijene mazge? Da i taj mit razbijemo...

Gledao sam ispred ekonomije na akciji 48 tisucica, 1.5 tsi.

Nego, volio bih probati. Kazu da su nesto smuckali da taj tojotin 1.5 3cilindra atmosferac i na niskim obrtajima nije mrtav.

Tabakmalac wrote: ↑15/04/2026 14:02

milojicabrzi wrote: ↑15/04/2026 13:48 baš upečatljivo je da je motor dosta pojak u donjem režimu obrtaja

Za donji režim obrtaja je "poletna", ali iznad 120 - 130 km/h, kako kažu mnogi na YT recenzijama, Reddit itd. itd. poslabašna, tipa autoput i to.

Drugar, mene je iznenadio, na malo jači gas, ima odziv kao trajekt zabrunda...

Sasvim dovoljno je 130 kmh, to je max na auto-putu kod nas a i u Hrvatskoj, vjerujem i u Srbiji i dosta zemalja EU.

Ne znam gdje auto voziti 140+ kmh...

Na auto-putu jako je dobra na sistemu cruise control i tempomata, ravno drži, sve bez problema

Pitanje, u kojoj zivotnoj situaciji bi ste kupili BMW M3?
Imate dobar posao, krov nad glavom i fine ustedjevine, da li je to vrijeme da se provoza ovo auto ili da se i dalje ulaze u nesto trece?
Radi se o 200kKM.

U situaciji kad sam namirio sve ostale životne potrebe, svoj stan, možda kakav stančić na moru, dobro auto za svaki dan, eventualno i djeci neki stančić, i onda bi ganjao ne M3 neko neki 850CSI iz 1991 godine, V12 nešto što kad mu dam kontakt da na tabli piše živjeli!

Za 200k kupis stan. Rentas. Skupis dovoljno para od rente. Odes rentas M3 par dana. Imas stan, imas M3

Danguba wrote: ↑15/04/2026 22:05 Pitanje, u kojoj zivotnoj situaciji bi ste kupili BMW M3?
Imate dobar posao, krov nad glavom i fine ustedjevine, da li je to vrijeme da se provoza ovo auto ili da se i dalje ulaze u nesto trece?
Radi se o 200kKM.

Morao bi biti bas bogat. Sto ce reci da i nisam neki petrolhead..

Da se sve složi kao domine, ne bi nikad gledao M3 jer je trenutni ekstremno ružan (subjektivno mišljenje naravno)

Kad bi već gledao M3 onda to spada na dvije varijante, više kolekcionarskog duha:
E30 ili E36

Ili kako Qler kaže, onako gospodski uzmeš 850CSi i čitav svijet je tvoj.
Mada ne bih bježao ni od E38 (750iL) facelift-a.