Forum Klix.ba

vjerovatno EPB il tiga rucna

Vidjeti šta škripi i iz kojeg dijela auta dolazi, prednjeg ili zadnjeg. To može biti razlog

skrbavi-admin wrote: ↑07/12/2023 12:23 vjerovatno EPB il tiga rucna

Kod ove skode ne bi trebalo da je elektronska.

Optimist wrote: ↑06/12/2023 16:51 Nekako sam stekao utisak da se u svako polovno auto moze ulupati par stotina ili hiljada KM, ovisno o klasi i stepenu odrzavanja.
Uvijek ima odredjenih stvari i sitnica za srediti, ako neko zeli da se dovede u top stanje.

Prilikom kupovine polovnog vozila, uvijek su bar 2 milje sa strane za dodatno ulaganje, pored nabavne cijene.

Apsolutno se slazem.

Tri sam auta sebi u zivotu kupio, na svako sam imao cca 20% od vrijednosti auta jos sa strane.

Ako je generalno ispravan, pokupujem gume, diskove i plocice izmjenjam (cak j ako su mogle jos izgurat), redovne servise isl.

Al nikad taj visak para nisam mogao drzat dugo, kroz mjesec od kupovine ja sve izmjenjam (fala Bogu sva su auta bila ispravna pri kupovini).Moglo se to i obit o glavu sa nekim kvarom par mj nakon kupovine al sam zasad imao srece.

Da li je štetno vozati auto ako je termostat rashladne tekućine neispravan?
Kako su temperature niže primjetio sam da kazaljka šeta...

Koje je auto i motor ? Ako je do termostata jeste dugorocno stetno jer se motor previse brzo hladi i sporo zagrijava. Kad je do termostat otvoren i zaglavljen u tom polozaju vrlo tesko moze dostici radnu temperaturu rashladne tecnosti zimi cak ni po autoputu ili uz brdo.

Setanje kazaljke ne mora znaciti po automatizmu da je termostat neispravan. Moze biti, a mozda i nije. Kod mene se to desava i nije do termostata vec tako mora.

Jeli tako ove zime ili je uvijek tako bilo ?

Kod nekih auta je to normalno u zimskim uvjetima da kazaljka ide gore dole ali ne bi nikad trebala ispod 70C, dok kod drugih kazaljka fiksno stoji na 90 ili 100C, u suprotnom termostat zeza.

Preporuceno ulje 0w30 ili 5w30, na posljednjem servisu ubacili 5w40 (prije toga bilo 0w30), ima li ikakve veze i posljedica po motor?
Ulje se mijenja na svakih 9 do 10 hiljada svakako.

Koji motor? Imal dpf ili ne?

Samo gas

Benzin je i ovo mu je tek treci servis, auto preslo 35 hiljada.
1.2 puretech benzin, 3 klipa 75 konja
Prvi bio na 8 hiljada, 0w30 po servisnoj
Drugi na 25 hiljada 0w30
U medjuvremenu izaslo iz garancije, jer Peugeot daje 2 godine
I neki dan treci kod jarana na 35 hiljada 5w40, nije mi do para svakako 3.5 litra idu, nego slučajno se desilo i tek skontah, sad jebaji ga
Po preporuci intervali bi se trebali radit na 20k ja sam to upolovio kako nije vise auto u garanciji.

Trebas uporediti specifikacije motornog ulja koje fabrika propisuje za tvoje auto, ne samo viskozitet ulja 0w30 ili 5w40, vec i druge oznake, normu ulja, i vidjeti da li to motorno ulje sto je nasuto po specifikacijama odgovara tvom autu i motoru. To je najlakse tako sto uporedis podatke o ulju sa poledjine pakiranja sa originalnog 0w30 i tog 5w40 sto je sad. Mozes potraziti slike na netu pa uporedit. Sta znam, ako se ispostavi da nije odgovarajuce ja bi ga zamijenio iz predostroznosti

gidra wrote: ↑07/12/2023 22:09 Benzin je i ovo mu je tek treci servis, auto preslo 35 hiljada.
1.2 puretech benzin, 3 klipa 75 konja
Prvi bio na 8 hiljada, 0w30 po servisnoj
Drugi na 25 hiljada 0w30
U medjuvremenu izaslo iz garancije, jer Peugeot daje 2 godine
I neki dan treci kod jarana na 35 hiljada 5w40, nije mi do para svakako 3.5 litra idu, nego slučajno se desilo i tek skontah, sad jebaji ga
Po preporuci intervali bi se trebali radit na 20k ja sam to upolovio kako nije vise auto u garanciji.

Za taj motor je tacno ulje sveto slovo.
Remen svakako jede, a onda sa pogresnom specifikacijom pogotovo.

Provjeri dobro sta si nasuo i stanje remena kroz otvor za sipanje ulja.

nek prepolovi i zamjenu remena trebace mu

kravamuzara wrote: ↑08/12/2023 00:54
Za taj motor je tacno ulje sveto slovo.
Remen svakako jede, a onda sa pogresnom specifikacijom pogotovo.

Provjeri dobro sta si nasuo i stanje remena kroz otvor za sipanje ulja.

Pa neće ga valjda pojeti za 10 hiljada i kakva su to francuska govna od motora da moram provjeravati remen na pređenih 35 hiljada i starosti 3 godine
Helem nejse, po uputstvu EB2FAD motor 0w30 ulje, i za sve varijacije ovog 1.2 motora može i 5w30.
Castrol je u pitanju 5w40, jasno da je pogrešno, dijete koje uči posao pogriješilo i bože moj, svakome se može desiti.
Rekoše mi upravo zbog tog što ću promjeniti na iducih 10 hiljada (a ne 20 kako peugeot kaze po uputstvu) da ne diram ništa i da se vratim na 0w30, ali rekoh da provjerim šta kaže forumsko pučanstvo. Guglajuci po netu isto vidim da ne bi trebalo biti problema..

Druže, u tom motoru se remen kupa u ulju i voli se oćopati prerano u odgovarajućem ulju i začepiti sito uljne pumpe, a kamoli tek u neodgovarajućem koje nema potrebne aditive i/ili ima neke druge koji će nagristi remen.

Mijenjaj čim stigneš.

Gustoća ulja odnosno to 5W40 u ovom slučaju i nije toliko bitna, više su bitni ti aditivi i ACEA norma koju treba da zadovolji, to piše sitnim slovima na poleđini pakovanja za ulje.

ta sitna slova su svugdje najveČi naguz

A sta je, boga vam, prednost tog remena u ulju o kojem se toliko piše? Pretpostavlja da mora barem neka biti valjda ga inače ne bi tutnuli u ulje, ostao bi u zraku.

hopi wrote: ↑08/12/2023 09:51 A sta je, boga vam, prednost tog remena u ulju o kojem se toliko piše? Pretpostavlja da mora barem neka biti valjda ga inače ne bi tutnuli u ulje, ostao bi u zraku.

ne znamo - pitamo se jos uvijek odgovora nema

Jako bitno je da je adekvatno ulje u tom motoru. Taj remen je velika boljka i neadekvatno ulje ga ubrzano sj*be, pocne se perutat i zacepi uljna sita.

ja bi natocio ovo, da remen lakse pliva

hopi wrote: ↑08/12/2023 09:51 A sta je, boga vam, prednost tog remena u ulju o kojem se toliko piše? Pretpostavlja da mora barem neka biti valjda ga inače ne bi tutnuli u ulje, ostao bi u zraku.

Mislim da to ni ovi što su to osmislili ne znaju tačno

Da li se neko susretao sa slicnim problemom
Naime, neposredno nakon paljenja auta cujem cudan zvuk ispod haube, kao neko neprirodno zujanje, cviljenje. Zvuk se javlja dok je vozilo hladno, nakon sto se zagrije nema tog zujanja, samo standardni zvuk rada motora. Rekao bih iz nekog podrucja blizu motora, mozda oko kompresora. vw motor, prije par mjeseci veliki servis uradjen

cable_stayed_bridge wrote: ↑08/12/2023 17:10 Da li se neko susretao sa slicnim problemom
Naime, neposredno nakon paljenja auta cujem cudan zvuk ispod haube, kao neko neprirodno zujanje, cviljenje. Zvuk se javlja dok je vozilo hladno, nakon sto se zagrije nema tog zujanja, samo standardni zvuk rada motora. Rekao bih iz nekog podrucja blizu motora, mozda oko kompresora. vw motor, prije par mjeseci veliki servis uradjen

Remen, remenica, itd. Pokušaj locirati da netko drugi upali motor a ti glavu pod haubu. Ne bi bilo loše i snimiti na mobitel.

EFD22 wrote: ↑08/12/2023 16:48

hopi wrote: ↑08/12/2023 09:51 A sta je, boga vam, prednost tog remena u ulju o kojem se toliko piše? Pretpostavlja da mora barem neka biti valjda ga inače ne bi tutnuli u ulje, ostao bi u zraku.

Mislim da to ni ovi što su to osmislili ne znaju tačno

Napraviše nauku od sipanja ulja, nisam nikada obracao paznju na sitna slova do tvog posta.
Prvo pogledao u tehnickim specifikacijama u koju grupu BiH pripada po njihovim pravilima. I nađem da je u country group 2 i onda nadjem da je po njima najbolje sipati u tom slucaju ulje za motor EB2FAD koje oni imenuju kao PSA B71 2010, sto je u sustini ulje SAE 0w20 ili njemu kao zamjena PSA B71 2312, sto je SAE 0w30 (ostali ne mogu).
I zamjenim danas sa 0w20, usput provjerio taj remen sve ok.

Super, sad si makar miran.