ruud wrote:Valjal ova 159 1.9 čemu? Nešto malo sam ih gledao po piku i vidim da imaju neke JTD i JTDm, koja je razlika?
JTD je 120 KS a JTDm je 150.
I jedan i drugi su zahvalni motori s tim da JTD nema swirlove (a sigurno su povadjeni i na verziji od 150 KS ako kupujes polovnu).
Pripazi dobro na mjenjac, posto je opelovo govno od m32 mjenjaca pa je dosta bilo problema s tim mjenjacem. I nemoj da te iznenadi sto je mjenjac dosta grub i sto imas osjecaj ko da uvijek negdje zapinje kad salstas i ako se to ne desava. Takva konstrukcija.
Problem je lezaja pete i seste brzine koji se slabije podmazuju, griju i onda se znaju raspasti ali to se nece desiti odjednom, prije toga ces imati zujanje kad ubacis u petu ili sestu. Jedno od rijesenja je sipanje vise ulja u njega (fabricki ide 2.3 l a moze stati preko 3 litra, tako da bez problema mozes nasuti 2.8 l).
Ako budes uzimao, lijepo provozaj, sacekaj da se zagrije motor i onda negdje lijepo stisni, presaltaju u petu i dodaj gas, isto tako u sestu, ako nema nikakvih cudnih zvukova sve je ok.
Gradska ne ide ispod 8l dok na otvorenom normalnom voznjom mozes spustiti ispod 5l.
(Tuzla - Zenica i nazad moj prosjek bude 4.7-4.9 normalno, autoput prosjecno na 150 km/s kod mene uzme 6-6.2 l)
Ulje ja sipam 5w-30 seleniu i dodje oko 110 KM 5L, u motor ide 4.6, filter ulja ti je 14 KM, zracni oko 30, kabine oko 20.
Pripazi na trap, da li lupka ili skripi preko rupa posto zna otic gornje rame i njegova cijena je oko 130 KM (da odmah ne moras sredjivati).
Lafeta je 260 KM. hhh
Kod mene je na satu oko 180 000, uvezena iz Italije i citav trap je jos uvijek fabricki, osim lijevog gornjeg ramena koje se pocelo malo cuti preko veci rupa pa sam zamjenio.
Problem s letvom je rijesen na modelima od 2008 godine, problem je bio pogresnog ulja koje je sipano u servo i pravilo talog u filteru tako da je pumpa znala crknuti. (sipano crveno a treba zeleno).
Veliki servis dodje negdje oko 500-600 KM s rukama, i mislim da je oko 90 000 interval.
I dobra stvar je ako prelazis s jedne dimenzije felni na drugu odraditi optiku trapa.
Ako kupujes neku polovnu koja je vozena kod nas onda je sigurno ispucan dpf i blokiran erg, tako da neces imat zezancija s tim.
Kod mene je jos uvijek dpf i erg na kolima i za sad nema problema nikakvih, jedino planiram uskoro skidanje erg-a.
I da, termostat ti je 50 KM.
(ako trazis za alfu onda je oko 80-90 dok trazis za opel onda je 50 a termostati su identicni posto se isti motor ugradjivao u opel, tako je i sa uljnim filterom, a alfu 20 za opel 14)
