Forum Klix.ba

Kad smo kod tog DPFa, jel normalno da nekada prednji ventilator ostane raditi 5 min nakon gasenja i da se nakon voznje negdje u predjelu zadnjeg lonca cuje neko pucketanje slicno kao kokice jel to uopste povezano za dpfom ili nesto drugo

JavierBosnia wrote: ↑09/11/2023 09:29 Kad smo kod tog DPFa, jel normalno da nekada prednji ventilator ostane raditi 5 min nakon gasenja i da se nakon voznje negdje u predjelu zadnjeg lonca cuje neko pucketanje slicno kao kokice jel to uopste povezano za dpfom ili nesto drugo

Regeneracija, sve ok.

JavierBosnia wrote: ↑09/11/2023 09:29 Kad smo kod tog DPFa, jel normalno da nekada prednji ventilator ostane raditi 5 min nakon gasenja i da se nakon voznje negdje u predjelu zadnjeg lonca cuje neko pucketanje slicno kao kokice jel to uopste povezano za dpfom ili nesto drugo

Jeste normalno, barem na Vag grupaciji što ja znam. Desilo se i meni jednom to.

Uglavnom, aktivna regeneracija bila počela, ti je nesvjesno prekinuo gašenjem auta i onda ventilator ostane raditi da ohladi onoliko nahajcan DPF zbog regeneracije.

https://georgetownvw.wordpress.com/2012 ... nt-page-4/

ElRe wrote: ↑09/11/2023 12:13

JavierBosnia wrote: ↑09/11/2023 09:29 Kad smo kod tog DPFa, jel normalno da nekada prednji ventilator ostane raditi 5 min nakon gasenja i da se nakon voznje negdje u predjelu zadnjeg lonca cuje neko pucketanje slicno kao kokice jel to uopste povezano za dpfom ili nesto drugo

Regeneracija, sve ok.

Zar nisu mogli staviti neku lampicu za tu regeneraciju, hebo ih ona
Na pasatu B7 2.0 primjetim samo što mi malo podigne obrtaje, i ako nisam obratio pažnju ugasim pa se čuje taj ventilator.
A ima i to pucketanje, i drugačiji misris gasova, i prilično visoka temp gasova

eh od te visoke temp gas - auto plane ko šibica

Armin2013 wrote: ↑09/11/2023 13:43

ElRe wrote: ↑09/11/2023 12:13

JavierBosnia wrote: ↑09/11/2023 09:29 Kad smo kod tog DPFa, jel normalno da nekada prednji ventilator ostane raditi 5 min nakon gasenja i da se nakon voznje negdje u predjelu zadnjeg lonca cuje neko pucketanje slicno kao kokice jel to uopste povezano za dpfom ili nesto drugo

Regeneracija, sve ok.

Zar nisu mogli staviti neku lampicu za tu regeneraciju, hebo ih ona

Al fakat... Na većini auta doduše nema nekog eksplicitnog obavještenja da je regeneracija u toku, a dosta svijeta i ne primijeti da je u toku pa je prekine nenamjerno. A ništa jednostavnije od neke kratke poruke na bordu da je u toku regeneracija...

Na pasatu B7 2.0 primjetim samo što mi malo podigne obrtaje, i ako nisam obratio pažnju ugasim pa se čuje taj ventilator.
A ima i to pucketanje, i drugačiji misris gasova, i prilično visoka temp gasova

Identično i kod mene, isto 2.0 tdi. S tim što sam primijetio da mi je još jedino onaj predlagač stepena prenosa na bordu predlagao da zapravo manjiram brzine... Ja nisam mogao vjerovat svojim očima Jer obično penzionerski predlaže da se već na 1700-1750 šalta u veću, tada mi na 1900 veli de me u manju

Kod mene se to pucketanje cuje svako gasenje nakon voznje duze od 2 min.. Ja sam to povezivao sa "da se nesto hladi"

gentoo wrote: ↑09/11/2023 14:21 Kod mene se to pucketanje cuje svako gasenje nakon voznje duze od 2 min.. Ja sam to povezivao sa "da se nesto hladi"

To je drugo i normalno je Hlade se ugrijani dijelovi izduva i motora.

Kod mene Corsa kojoj je radna temperatura na oko 100-105 C pucketa još naredni sat nakon gašenja

canvra888 wrote: ↑09/11/2023 14:13 Identično i kod mene, isto 2.0 tdi. S tim što sam primijetio da mi je još jedino onaj predlagač stepena prenosa na bordu predlagao da zapravo manjiram brzine... Ja nisam mogao vjerovat svojim očima Jer obično penzionerski predlaže da se već na 1700-1750 šalta u veću, tada mi na 1900 veli de me u manju

Ja inače volim na većim obrtajima vozit, pa kad malo pipnem gas da auto odmah reguje, a ne da moram čekat da podigne obrtaje, naravno ne da se motor dere tako da sam te njihove prijedloge šaltanja odmah zanemario.

Armin2013 wrote: ↑09/11/2023 14:36

canvra888 wrote: ↑09/11/2023 14:13 Identično i kod mene, isto 2.0 tdi. S tim što sam primijetio da mi je još jedino onaj predlagač stepena prenosa na bordu predlagao da zapravo manjiram brzine... Ja nisam mogao vjerovat svojim očima Jer obično penzionerski predlaže da se već na 1700-1750 šalta u veću, tada mi na 1900 veli de me u manju

Ja inače volim na većim obrtajima vozit, pa kad malo pipnem gas da auto odmah reguje, a ne da moram čekat da podigne obrtaje, naravno ne da se motor dere tako da sam te njihove prijedloge šaltanja odmah zanemario.

Ma ne pratim ni ja njihove prijedloge, to bi bila prava penzionerska vožnja Nego mi samo bilo čudno da uopće i postoji prijedlog da se manjira.

elm i besplatna aplikacija kojom mozete pratiti stanje dpf-a i kada se regenerise itd...

kabal1337 wrote: ↑09/11/2023 14:47 elm i besplatna aplikacija kojom mozete pratiti stanje dpf-a i kada se regenerise itd...

Da ti budem iskren izbjegavam te aplikacije gdje možeš nešto čaprkat po autu, nije to moj fah
kada primjetim da radi regeneraciju ne gasim auto, ako nekada i ugasim pa nije kraj svijeta
Ako ima problem odem majstoru, a dpf dok ide ide.

kabal1337 wrote: ↑09/11/2023 14:47 elm i besplatna aplikacija kojom mozete pratiti stanje dpf-a i kada se regenerise itd...

Ma imam elm, al koja mi fajda od tog, jedino da stalno visim po mobitelu dok vozim... Na isto mi ga dođe onda i da sam primijetim da je digao obrtaje pa da mi to bude pokazatelj.

Kad može javit da je nestalo tečnosti za brisače ili da je temperatura blizu nule, mogli su onda vala implementirati da izbaci na bordu da je i regeneracija u toku, pored svih parametara koje promijeni zbog nje.

Fazon je što se ta takva regeneracija ne bi trebala dešavati tako, dok automobil stoji, jer se gubi smisao DPF-a.

DPF služi da ono što po gradu nakupiš u njega, istreseš na otvorenoj cesti i autoputu.

Al' pošto kod nas raja vozi velike dizele sa DPF-om po gradu i mjesecima bez ikakvog izlaska van lokalnih cesta, onda se mora tako nekako izbaciti sav hamelj, i onda je svrha DPF-a samim time poništena.

Kako god okreneš, planeta nije sretnija ni najmanje, jer sve to što motor napravi svakako završi u zraku, ha u tvojoj avliji, na parkingu, u gradu, ili negdje na autoputu.

Ja sa jednim autom prelazim više od 50k km godišnje, s drugim cca 35k km, i ni na jednom ni na drugom nisam nikad u životu doživio tu aktivnu regeneraciju kada auto stoji. To ja ispušem na autoputu. Zbog načina vožnje i eksploatacije vozila meni su ti turbodizeli sa DPF-om dobra kupnja.

Ko god vozi 95% vremena po gradu, i ode maksimalno jednom mjesečno na put duži od 100km, za njega je benzinac. Ali hajd ti to objasni našem čovjeku.

Meni se jednom desilo da se upalila aktivna regeneracija i to je to. A u biti, dovoljno je 20-ak minute vožnje na 2k obrtaja u najvećem stepenu prenosa da se to pasivno odradi. Od Sarajeva do Visokog i to je to.

Zato tu i jest Corsa za gradske vožnje... Prst u uho što se tiče vještačke ekologije

Prijasnji vlasnik (ne mora biti vlasnik nego neko ko je monitrao felge) je sjebao navoj na glavcini auta, zgulio ga skroz, ne moze se vise saraf nikako uvrnuti. Trebao bi kod tokara sad to odnijeti da mi napravi, da li ima neki savjet kako to najbezbolnije odraditi. Ili preporuciti majstora koji bi to mogao odraditi.

onaj kapo na dobrinji?
METAL METALOSTRUGAR OD VL KAPO KENAN
Broj telefona:
033468121
Naziv priključka:
METALOSTRUGAR
Naziv ulice:
DOBRINJSKE BOLNICE BB

ne znam jel davor markulj na stupu radi, s ulice se ne moze skontati jel radnja u funkciji, ulica zdenka markulja 58

Cuje se povremeno klokotanje vode u autu odnedavno. Ne uvijek, povremeno u voznji. Uglavnom kad se ide u krivini. Prvo mislio negdje flasu vode imam.

Guglao sa, spominju od pritiska u sistemu antifriza do problema sa glavom motora.

Ima li ko informacija?

Qler wrote: ↑09/11/2023 15:43 Prijasnji vlasnik (ne mora biti vlasnik nego neko ko je monitrao felge) je sjebao navoj na glavcini auta, zgulio ga skroz, ne moze se vise saraf nikako uvrnuti. Trebao bi kod tokara sad to odnijeti da mi napravi, da li ima neki savjet kako to najbezbolnije odraditi. Ili preporuciti majstora koji bi to mogao odraditi.

Najbolja varijanta da vidis koliko je druga nova ili polovna glavcina, ne znam jel ide lezaj skupa s njom? Narezat novi navoj nije neko rjesenje jer mozda taj novi saraf, ako ga nadjes, ne mogne proci kroz felgu. Moze se razbusit pa stavit piksna i u njoj novi navoj al ne bih ja to na tocku radio. Realno, i ta 4 sarafa drze, peti se moze rijesit piksnom nekom al ako drugi, ispravan dio, nije žara, ja bih zamijenio. Ako bude lezaj integrisan, a vjerovatno jest, moglo bi bit poskupo

ma nova glavcina 750 km
4 sarafa su dovoljna
ta piksna bi mozda najbolje i najjeftinije rjesenje bila

Tako je glavčina 750KM. I ja sam kontao piksnu tu da riješim. Samo treba majstor da to skine da onda odnesem tokaru, pa da vrati.

jesu 4 sarafa dovoljno, da doteze svaki drugi dan jer se popuste

pisete gluposti, ako je 5 onda mora bit 5..

Evolution_IV wrote: ↑09/11/2023 17:49 jesu 4 sarafa dovoljno, da doteze svaki drugi dan jer se popuste

pisete gluposti, ako je 5 onda mora bit 5..

pa sto sad ne doteze vec uredno vozi

nivla wrote: ↑09/11/2023 17:52

Evolution_IV wrote: ↑09/11/2023 17:49 jesu 4 sarafa dovoljno, da doteze svaki drugi dan jer se popuste

pisete gluposti, ako je 5 onda mora bit 5..

pa sto sad ne doteze vec uredno vozi

nije ni provjeravao garant

ja sam dotezao svaki 3ci dan, jer sam puno autoputa vozio na 4matice doduse, da ti kazem i da je za lezaj lose to...

5 mora bit 5 i tacka

Eno sad, odvrcu se ako fali jedan? sta ako fale 2