Forum Klix.ba

seno_bh wrote: ↑20/02/2026 11:45

kao_kaoty wrote: ↑20/02/2026 10:54 Peugeot 308, proizvodnja od 2007 do 2010, 1.6HDI 66kw, fabricki bez dpf-a i plivajuceg zamajca. Motor nejak za tezinu automobila, ali po meni jedan od pouzdanijih peugeota tog doba.

Upravo takvog prodajem, samo je 2008 godina
Pa eto bujrum ako ima zainteresovanih
Auto je sa full opremom i urađenim servisima sa urednom evidencijom od pocetka.

Ja sam se jednog bas navozao. I danas mi je zao sto sam ga prodao jer je bio visak, mogao je posluziti po gradu.

milojicabrzi wrote: ↑20/02/2026 09:31
Jednom sam u prodavnici auto-dijelova, sreo rendom čovjeka, kupac u radnji kao i ja i čekajući u redu, pričamo...neko ga nagovorio da na Audiju starom 7-8 godina, ugasi Ad blue počelo mu praviti probleme....nakon gašenja, 10 drugih problema

Ugasis ad blue softverski, kad ides na tehnicki upalis.

Nema sta narod nece prevariti.

milojicabrzi wrote: ↑20/02/2026 11:22

mk ultra wrote: ↑20/02/2026 09:37

milojicabrzi wrote: ↑20/02/2026 09:31

Jednom sam u prodavnici auto-dijelova, sreo rendom čovjeka, kupac u radnji kao i ja i čekajući u redu, pričamo...neko ga nagovorio da na Audiju starom 7-8 godina, ugasi Ad blue počelo mu praviti probleme....nakon gašenja, 10 drugih problema

kojih?

Kako mi je rekao, izbacivanje nekih grešaka, problemi sa radom motora, elem kaže mi- ne gasiti ništa i ne improvizovati ni za živu glavu njegov savjet...vjerovatno ima ljudi i sa drugačijim iskustvima...

Apsolutni nonsens i glupost.

Svaki sistem koji se dodaje dodatnim euro normama (egr, dpf, ad blude isl) nema nikakvu funkciju koja pomaze automobilu na bilo koji nacin vec iskljucivo za okolinu i iste samo je*u auta.

Sta hocu da kazem, iskljucivanje svake od njih za sam mehanicki sklop automobila je samo i jedino plus. Apsolutno nijedan negativan aspekt za sam automobil nema iskljucivanje bilo cega od gore navedenih stvari.

Naravno, samo treba uraditi kako treba jel.

milojicabrzi wrote: ↑20/02/2026 11:22

mk ultra wrote: ↑20/02/2026 09:37

milojicabrzi wrote: ↑20/02/2026 09:31

Jednom sam u prodavnici auto-dijelova, sreo rendom čovjeka, kupac u radnji kao i ja i čekajući u redu, pričamo...neko ga nagovorio da na Audiju starom 7-8 godina, ugasi Ad blue počelo mu praviti probleme....nakon gašenja, 10 drugih problema

kojih?

Kako mi je rekao, izbacivanje nekih grešaka, problemi sa radom motora, elem kaže mi- ne gasiti ništa i ne improvizovati ni za živu glavu njegov savjet...vjerovatno ima ljudi i sa drugačijim iskustvima...

Onda je on vrlo vjerovatno imao gresaka na vozilu druge prirode a neko je krenuo od najlakseg, adblue problem

Cak i ovo da je neko pogresno ugasio je skoro pa nemogucr jer se samo pumpa toga ugasi i zavara senzor, sve ostalo ostaje isto

Ne znam zasto ljudi kada se ne razumiju u neke stvari, odluce rijesiti problem gdje je najjeftinije pa dobiju rezlutat takav eto ad blue gasenje krivac... daj bolan

kao_kaoty wrote: ↑20/02/2026 11:56

seno_bh wrote: ↑20/02/2026 11:45

kao_kaoty wrote: ↑20/02/2026 10:54 Peugeot 308, proizvodnja od 2007 do 2010, 1.6HDI 66kw, fabricki bez dpf-a i plivajuceg zamajca. Motor nejak za tezinu automobila, ali po meni jedan od pouzdanijih peugeota tog doba.

Upravo takvog prodajem, samo je 2008 godina
Pa eto bujrum ako ima zainteresovanih
Auto je sa full opremom i urađenim servisima sa urednom evidencijom od pocetka.

Ja sam se jednog bas navozao. I danas mi je zao sto sam ga prodao jer je bio visak, mogao je posluziti po gradu.

Ja vozim c4 1.6 hdi 66 kw 2006, kupljen 2009 i sad je to vec drugo auto u kuci..ali u mom slucaju je jos uvijek br.1
Ti motori mogu sluziti koliko hoces, uz redovnu zamjenu ulja i filtera, izuzetno otporni.

A sta ces, ne znaju svi da na dohvat ruke imaju ovaj forum i njegove strucnjake koji bi kada bi se okupili, zasjenili petu solvayevu konferenciju.

mobsterc wrote: ↑20/02/2026 16:12 A sta ces, ne znaju svi da na dohvat ruke imaju ovaj forum i njegove strucnjake koji bi kada bi se okupili, zasjenili petu solvayevu konferenciju.

Ne znam kome i cemu ovaj komentar?

Just skip

konektovan wrote: ↑20/02/2026 18:47

mobsterc wrote: ↑20/02/2026 16:12 A sta ces, ne znaju svi da na dohvat ruke imaju ovaj forum i njegove strucnjake koji bi kada bi se okupili, zasjenili petu solvayevu konferenciju.

Ne znam kome i cemu ovaj komentar?

Nije tebi ne brigaj

[/quote]

Apsolutni nonsens i glupost.

Svaki sistem koji se dodaje dodatnim euro normama (egr, dpf, ad blude isl) nema nikakvu funkciju koja pomaze automobilu na bilo koji nacin vec iskljucivo za okolinu i iste samo je*u auta.

Sta hocu da kazem, iskljucivanje svake od njih za sam mehanicki sklop automobila je samo i jedino plus. Apsolutno nijedan negativan aspekt za sam automobil nema iskljucivanje bilo cega od gore navedenih stvari.

Naravno, samo treba uraditi kako treba jel.
[/quote]

Ako sam nešto naučio u mom skromnom znanju o mehanici, a to sam čuo i od ljudi koji su se bavili kako auto-mehaničarskim, tako i elektro-mehaničarskim poslovima, popravljali razne uređaje, bijelu tehniku i sl. je da u mehanici nema improvizacije, odnosno svaki dio ima svoju funkciju i ne može se tu nešto puno "budžiti".

Da se može nešto isključiti-može, mogao se i fiksni zamajac stavljati umjesto plivajućeg jer je jeftiniji (pitaj SA taksiste), ali prije ili kasnije, nešto dođe na naplatu.

u slučaju ekoloških dzidza, kontra je slučaj

motor radi a oni nabudže dodatne uređaje

nije da skidaš neku blokadu zaštitu, stavljaš rotacioni dio drugačiji... ala manje diskove da staviš i sl

jbt samo izgovori da bi se opravdalo svoje stajaliste

milojicabrzi wrote: ↑24/02/2026 11:32

Apsolutni nonsens i glupost.

Svaki sistem koji se dodaje dodatnim euro normama (egr, dpf, ad blude isl) nema nikakvu funkciju koja pomaze automobilu na bilo koji nacin vec iskljucivo za okolinu i iste samo je*u auta.

Sta hocu da kazem, iskljucivanje svake od njih za sam mehanicki sklop automobila je samo i jedino plus. Apsolutno nijedan negativan aspekt za sam automobil nema iskljucivanje bilo cega od gore navedenih stvari.

Naravno, samo treba uraditi kako treba jel.
[/quote]

Ako sam nešto naučio u mom skromnom znanju o mehanici, a to sam čuo i od ljudi koji su se bavili kako auto-mehaničarskim, tako i elektro-mehaničarskim poslovima, popravljali razne uređaje, bijelu tehniku i sl. je da u mehanici nema improvizacije, odnosno svaki dio ima svoju funkciju i ne može se tu nešto puno "budžiti".

Da se može nešto isključiti-može, mogao se i fiksni zamajac stavljati umjesto plivajućeg jer je jeftiniji (pitaj SA taksiste), ali prije ili kasnije, nešto dođe na naplatu.
[/quote]

Nije niko rekao da dio nema svoju funkciju. Samo mu je funkcija da jebe auto a cuva okolinu.

Pa tako je isto i sa npr katalizatorom onomad, skines ga da ‘prodise’ auto kaze
A to sto su inzinjeri uracunali taj pritisak i prilagodili ecu tome, nikom nista…
Niko ne spori da bi bez njega bolje bilo motoru (a losije eko normama), ali bi se kalibrisalo drugacije. A onda varaj lambda sondu, vise trosi, drugaciji odziv gasa itd.
Ali razumljivo, mi smo zemlja treceg svijeta po tom pitanju i tesko je ocekivati da je nekome bitno da to sve nesto radi kako je zamisljeno a da se to uradi kosta kao pola auta.
I ja prvi sam izvadio katalizator na jednom autu kada je napravio problem, pomirio se sa nus pojavama jer nije bilo racunice placati 3000 za to. Isto tako bih uradio i delete dpf, egr i adblue da mi napravi problem, preuzeo rizik i vozi dalje. Tesko je biti fin kada vidis sta te okruzuje.

mobsterc wrote: ↑24/02/2026 12:53 Pa tako je isto i sa npr katalizatorom onomad, skines ga da ‘prodise’ auto kaze
A to sto su inzinjeri uracunali taj pritisak i prilagodili ecu tome, nikom nista…
Niko ne spori da bi bez njega bolje bilo motoru (a losije eko normama), ali bi se kalibrisalo drugacije. A onda varaj lambda sondu, vise trosi, drugaciji odziv gasa itd.
Ali razumljivo, mi smo zemlja treceg svijeta po tom pitanju i tesko je ocekivati da je nekome bitno da to sve nesto radi kako je zamisljeno a da se to uradi kosta kao pola auta.
I ja prvi sam izvadio katalizator na jednom autu kada je napravio problem, pomirio se sa nus pojavama jer nije bilo racunice placati 3000 za to. Isto tako bih uradio i delete dpf, egr i adblue da mi napravi problem, preuzeo rizik i vozi dalje. Tesko je biti fin kada vidis sta te okruzuje.

Zato postoji nesto sto se zove, fizicko izbijanje i softwersko gasenje koje rijesi te probleme.

Ne znam... ljudi naprave čitav motor da radi sa nečim, podese sve, prilagode tome, i onda dođe neko i kaže ma jebo to...

mobsterc wrote: ↑24/02/2026 12:53 Pa tako je isto i sa npr katalizatorom onomad, skines ga da ‘prodise’ auto kaze
A to sto su inzinjeri uracunali taj pritisak i prilagodili ecu tome, nikom nista…
Niko ne spori da bi bez njega bolje bilo motoru (a losije eko normama), ali bi se kalibrisalo drugacije. A onda varaj lambda sondu, vise trosi, drugaciji odziv gasa itd.
Ali razumljivo, mi smo zemlja treceg svijeta po tom pitanju i tesko je ocekivati da je nekome bitno da to sve nesto radi kako je zamisljeno a da se to uradi kosta kao pola auta.
I ja prvi sam izvadio katalizator na jednom autu kada je napravio problem, pomirio se sa nus pojavama jer nije bilo racunice placati 3000 za to. Isto tako bih uradio i delete dpf, egr i adblue da mi napravi problem, preuzeo rizik i vozi dalje. Tesko je biti fin kada vidis sta te okruzuje.

pa parametri se podese da radi kao da ga nema.
Nije to samo iskljucivanje da se ne vidi greska.
Malo i vi neke procedure povrsno shvatate, isto kao da je neki nas majstor u garazi izmislio proceduru.
Veoma pametni ljudi i inzenjeri prvo de-kriptuju fabricki kod sa ecu-a itd.

Ja sam mišljenja da svaki detalj u nekom projektu ima svoju svrhu. Također da se svaki projekt može prilagoditi drugoj situaciji, ako ga radi stručna osoba.

kabal1337 wrote: ↑24/02/2026 13:57

mobsterc wrote: ↑24/02/2026 12:53 Pa tako je isto i sa npr katalizatorom onomad, skines ga da ‘prodise’ auto kaze
A to sto su inzinjeri uracunali taj pritisak i prilagodili ecu tome, nikom nista…
Niko ne spori da bi bez njega bolje bilo motoru (a losije eko normama), ali bi se kalibrisalo drugacije. A onda varaj lambda sondu, vise trosi, drugaciji odziv gasa itd.
Ali razumljivo, mi smo zemlja treceg svijeta po tom pitanju i tesko je ocekivati da je nekome bitno da to sve nesto radi kako je zamisljeno a da se to uradi kosta kao pola auta.
I ja prvi sam izvadio katalizator na jednom autu kada je napravio problem, pomirio se sa nus pojavama jer nije bilo racunice placati 3000 za to. Isto tako bih uradio i delete dpf, egr i adblue da mi napravi problem, preuzeo rizik i vozi dalje. Tesko je biti fin kada vidis sta te okruzuje.

pa parametri se podese da radi kao da ga nema.
Nije to samo iskljucivanje da se ne vidi greska.
Malo i vi neke procedure povrsno shvatate, isto kao da je neki nas majstor u garazi izmislio proceduru.
Veoma pametni ljudi i inzenjeri prvo de-kriptuju fabricki kod sa ecu-a itd.

Samo sto ja prvi ne vjerulem nasim "inzinjerima" a jos manje majstorima....

lavic wrote: ↑24/02/2026 14:21

kabal1337 wrote: ↑24/02/2026 13:57

mobsterc wrote: ↑24/02/2026 12:53 Pa tako je isto i sa npr katalizatorom onomad, skines ga da ‘prodise’ auto kaze
A to sto su inzinjeri uracunali taj pritisak i prilagodili ecu tome, nikom nista…
Niko ne spori da bi bez njega bolje bilo motoru (a losije eko normama), ali bi se kalibrisalo drugacije. A onda varaj lambda sondu, vise trosi, drugaciji odziv gasa itd.
Ali razumljivo, mi smo zemlja treceg svijeta po tom pitanju i tesko je ocekivati da je nekome bitno da to sve nesto radi kako je zamisljeno a da se to uradi kosta kao pola auta.
I ja prvi sam izvadio katalizator na jednom autu kada je napravio problem, pomirio se sa nus pojavama jer nije bilo racunice placati 3000 za to. Isto tako bih uradio i delete dpf, egr i adblue da mi napravi problem, preuzeo rizik i vozi dalje. Tesko je biti fin kada vidis sta te okruzuje.

pa parametri se podese da radi kao da ga nema.
Nije to samo iskljucivanje da se ne vidi greska.
Malo i vi neke procedure povrsno shvatate, isto kao da je neki nas majstor u garazi izmislio proceduru.
Veoma pametni ljudi i inzenjeri prvo de-kriptuju fabricki kod sa ecu-a itd.

Samo sto ja prvi ne vjerulem nasim "inzinjerima" a jos manje majstorima....

nasim?
kojim nasim?
Mozda imas 5 ljudi da rade fajlove, ostali koriste file servis.

kabal1337 wrote: ↑24/02/2026 14:52

lavic wrote: ↑24/02/2026 14:21

kabal1337 wrote: ↑24/02/2026 13:57

pa parametri se podese da radi kao da ga nema.
Nije to samo iskljucivanje da se ne vidi greska.
Malo i vi neke procedure povrsno shvatate, isto kao da je neki nas majstor u garazi izmislio proceduru.
Veoma pametni ljudi i inzenjeri prvo de-kriptuju fabricki kod sa ecu-a itd.

Samo sto ja prvi ne vjerulem nasim "inzinjerima" a jos manje majstorima....

nasim?
kojim nasim?
Mozda imas 5 ljudi da rade fajlove, ostali koriste file servis.

Prevedeno na obicni jezik, oni to znaju/razumiju samo do nekle....

lavic wrote: ↑24/02/2026 15:14

kabal1337 wrote: ↑24/02/2026 14:52

lavic wrote: ↑24/02/2026 14:21

Samo sto ja prvi ne vjerulem nasim "inzinjerima" a jos manje majstorima....

nasim?
kojim nasim?
Mozda imas 5 ljudi da rade fajlove, ostali koriste file servis.

Prevedeno na obicni jezik, oni to znaju/razumiju samo do nekle....

pa eto Bagrameli koji se ovdje cesto pominje, i on kupuje fajlove tj. uslugu.
Kako kazem za pocetak osobi sa licenciranim alatom jer je vezan za firmu koja radi obradu fajlova.

a ne kod nekog lijevog, koji ce nabaviti fajl upitnog porijekla. Nikakav problem poslati fajl nekoj stranoj firmi, oni odrade svoj dio posla i ucita se nazad.

Isto kao i kod cuninga, neko je sjeo i desifrovao mape, povecao snagu i obrtni i ‘ako je uradio sve kako treba’ nema problema aha
Sve je to jedna cjelina i sve dok ti ne kazu ljudi koji su to projektovali da nema utjecaja sve je rekla kazala.
Nemaju oni drugog izbora nego da zavaraju senzore i ecu da ne prikazu gresku jer on nikako ne moze nadomjestiti to sto su inzinjeri npr koristili lupam crijevo fi 5mm jer su uracunali da zbog tamo nekog adblue sistema se stvara nizi pritisak i sada kada ga nema trebalo bi da ide crijevo 7mm jer u dugorocnom radi sada prevelik pritisak ce ostetiti tamo neku brizgaljku.
Ali neki pametni ljudi su to naravno sve izucili i mi moramo tebi vjerovati jer ti njih znas i znas da oni ne bi nikad
Za pocetak, nemaju mogucnost detaljnog testiranja ‘novonastalog sistema’ niti mogu stvoriti testno okruzenje osim na tom jednom primjerku na kojem trenutno rade. A sta ako taj primjerak ima fabricku gresku? Ili obratno, bas tvoj primjerak ima fabricku gresku pa ionako jedva radi u toleranciji a da nisi ni svjestan.
Moj fah je cybersec i znam vrlo kada nesto treba da se odradi, apsolutno uvijek se ide linijom manjeg otpora, ili kada se pravi da se oteza ‘odradjivanje’ ubacuju se razni failsafe mehanizmi i tzv senzori u kodu koji ce ti pomoci da uhvatis anomaliju jer je nemoguce napraviti nesto neprobojnim.
Kako vec rekoh, ja bih prvi uradio delete tih stvari da vozim dizela, ali i preuzeo rizik, samo nemojte trubiti da nema apsolutno nikakvog efekta ‘ako se odradi kako treba’ jer to ne zna niko osim konstruktora originalnog sistema. A i oni ce ti reci da ne znaju bez dodatnog testiranja.
Cinjenica je da tu najvise ima srece jer se ovi sistemi prave vrlo robusnim obzirom da su potencijalno ljudski zivoti u pitanju (imao si toyotine motore koji rade i bez ulja) pa to sto su parametri off 4,5 ili 10% ne igra toliko ulogu jer se i konstruise da izdrzi van teoretske tolerancije(sto ovi koji prepravljaju nemaju uslova da urade, da se vratim).
Ili bolje receno, konstruisalo se nekada… sada im je i cilj da ti motor moze kapak 200k izdrzati jer je najbitnija zarada. Svakako se ne isplati ulagati u kvalitet kada su na vidiku tehnologije koje ce potencijalno sahranti sus.
Ista stvar je i sa plinom a onda se ispostavi da neki motori bolje a neki losije ‘podnose’ plin. I evo jedno auto mi je na plinu preslo sigurno 100k, drugo auto je prepravljen usis, plenum i izduv, mapa.. da bi se dobilo 50ks. Sve je to kul i ‘sluzi svrsi’ samo necu pricati okolo da je sada podjednako dugotrajno kao i fabrika.