Sta vas najvise nervira kod vozaca

[Hiran]

Kakve veze ima žmigavac sa pravom prvenstva prolaza? To su kruške i jabuke.
Ako se krećeš magistralnim putem onda je taj put tvoj pravac kretanja, znači žmigavac daješ ako skrećeš sa tog puta na drugi put ili se prestrojavaš na tom putu. Kakve veze ima da li je put sa pravom prvenstva ili ne?

Ima veze. Zmigavac dajes kad vrsis radnju skretanja - clan 36 i 37 ZOBS-a, a dok si na putu sa pravom prvenstva ne skreces nego nastavljas da se kreces, iako lici na skretanje to nije.
Kad napustas put sa PP , makar to napustanje bilo pravo trebao bi dati zmigavac.
Eto tako ja razmisljam, mozda nisam u pravu.

Čovječe božiji, ti ako napuštaš put bez PP moraš također dati žmigavac. To da li je put sa ili bez PP ne igra nikakvu ulogu.

[Logovan]

Skidajte snijeg sa krova ljudi dragi, ugrožavate druge. Jutros prođe pored mene lik sa gomilom snijega na krovu, smetao je drugima. Nemojte biti lijeni.

[dixi5]

Bez kazne, nemoj da iko skida. Samo vozite.

[Laplace]

I pored jasne oznake traka za ACC i ručnu naplatu ljudi (bar u Jošanici), ljudi uspijevaju pogriješiti. Vjerovatno je više zbog negledanja nego zbog neprepoznavanja oznake. I onda zastoj. Tome doprinosi i to što se ACC sistem sve češće kvari.

Btw, ne znam zašto Autoceste FBiH ovoliko destimulišu korištenje ACC taga.

Primjera radi, prilazim naplatnim u Jošanici.Četiri su kućice. Od te četiri tri rade. Jedna je za ručnu naplatu,jedna za ACC a jedna za obje vrste naplate. Pitam se:

1. Zašto druga sdesna, koja je i za ručnu i za automatsku naplatu, ne bi bila samo za automatsku a da se radnik iz te kućice premjesti u četvrtu, koja je neaktivna?

2. Zašto su kod nas uvijek krajnje desne trake određene za automatsku naplatu? Zašto ne krajnja desna i krajnja lijeva, tako da se ubrza ne samo prolazak onima sa tagom koji će se tu isključiti (pišem o prolaznim kućicama kao u Jošanici) nego i onima koji će samo produžiti zaobilaznicom? Ovako si sa tagom prisiljen da se prestrojavaš dva puta: jednom prije naplate a drugi put poslije naplate. Umjesto da jednostavno prođeš i nasatviš vožnju, a što bi i bila poenta ACC-a.

Mislim da se ljudi za tag odlučuju više zbog bržeg prolaska nego zbog onih 20% bonusa. Bar je tako bilo u mojem slučaju.

[muha_sa]

Prodje pola grada i niko da ga zaustavi i kaznu mu napiše--zato ok--samo vozite, boli vas kurac hocel neko iza vas najebat jer ste vi bolikurci u svemu.

[noviclan]

Skidajte snijeg sa krova ljudi dragi, ugrožavate druge. Jutros prođe pored mene lik sa gomilom snijega na krovu, smetao je drugima. Nemojte biti lijeni.

Takve volim sa snjegom na krovu, kada im otkine zadnji brisac neprocjenjivo

[muha_sa]

Skidajte snijeg sa krova ljudi dragi, ugrožavate druge. Jutros prođe pored mene lik sa gomilom snijega na krovu, smetao je drugima. Nemojte biti lijeni.

Takve volim sa snjegom na krovu, kada im otkine zadnji brisac neprocjenjivo

Jutros vidjeh jednog koji je samo malo šajbe ocistio

[nepass1]

Na trolejbuskoj se zimske gume montiraju i mupa nema a vi ocekujete da bude kazna za snijeg na krovu

[Laplace]

Skidajte snijeg sa krova ljudi dragi, ugrožavate druge. Jutros prođe pored mene lik sa gomilom snijega na krovu, smetao je drugima. Nemojte biti lijeni.

Znači, ja ispadoh budala zato što zimi ustajem nekih 10-15 minuta ranije da detaljno očistim auto?

Tako je prije par godina auto udario djevojku na pješačkom. Nije je vidio jer je očistio samo puškarnicu na šoferšajbi. Srećom, pri maloj brzini (uključivao se na glavni put skretanjem udesno pod 90°).

[Laplace]

Na trolejbuskoj se zimske gume montiraju i mupa nema a vi ocekujete da bude kazna za snijeg na krovu

Tipično: zimske gume se stavljaju tek dva dana poslije prvog snijega.

[Ateista]

Skidajte snijeg sa krova ljudi dragi, ugrožavate druge. Jutros prođe pored mene lik sa gomilom snijega na krovu, smetao je drugima. Nemojte biti lijeni.

Znači, ja ispadoh budala zato što zimi ustajem nekih 10-15 minuta ranije da detaljno očistim auto?

Tako je prije par godina auto udario djevojku na pješačkom. Nije je vidio jer je očistio samo puškarnicu na šoferšajbi. Srećom, pri maloj brzini (uključivao se na glavni put skretanjem udesno pod 90°).

Prije par godina je i na C. Vili neko pokupio covjeka, mislim da nije prezivio. Prosao sam malo nakon toga i sto kazes samo puskarnica ociscena na autu.

Toliko je tih primjera neociscenih auta, vidjao sam isto tako zadnje staklo ni dotaknuto nije, snijeg stoji onako kako je napadao. Prije koji dan isto tako vozim iza nekog jako prljavog auta, i hajde i ja svoj znam zapustiti da ga ne operem po mjesec i vise kad ne stignem, ali problem je sto je isti sloj prljavstine koji je po ostatku auta se vidi i na zadnjem staklu, vidi se da lik nije danima upalio zadnji brisac jer nema nikakvih tragova brisaca, da ne govorim o prskanju tecnoscu, sto znaci da vjerovatno nikad ni ne koristi retrovizor pa mu je svejedno koliko je zadnje staklo prljavo.

[NediM17]

Pa kako ljudi voze kamione?

[xamp]

I pored jasne oznake traka za ACC i ručnu naplatu ljudi (bar u Jošanici), ljudi uspijevaju pogriješiti. Vjerovatno je više zbog negledanja nego zbog neprepoznavanja oznake. I onda zastoj. Tome doprinosi i to što se ACC sistem sve češće kvari.

Btw, ne znam zašto Autoceste FBiH ovoliko destimulišu korištenje ACC taga.

Primjera radi, prilazim naplatnim u Jošanici.Četiri su kućice. Od te četiri tri rade. Jedna je za ručnu naplatu,jedna za ACC a jedna za obje vrste naplate. Pitam se:

1. Zašto druga sdesna, koja je i za ručnu i za automatsku naplatu, ne bi bila samo za automatsku a da se radnik iz te kućice premjesti u četvrtu, koja je neaktivna?

2. Zašto su kod nas uvijek krajnje desne trake određene za automatsku naplatu? Zašto ne krajnja desna i krajnja lijeva, tako da se ubrza ne samo prolazak onima sa tagom koji će se tu isključiti (pišem o prolaznim kućicama kao u Jošanici) nego i onima koji će samo produžiti zaobilaznicom? Ovako si sa tagom prisiljen da se prestrojavaš dva puta: jednom prije naplate a drugi put poslije naplate. Umjesto da jednostavno prođeš i nasatviš vožnju, a što bi i bila poenta ACC-a.

Mislim da se ljudi za tag odlučuju više zbog bržeg prolaska nego zbog onih 20% bonusa. Bar je tako bilo u mojem slučaju.

ACC je desno najcesce zbog kamiona, pa zbog svoje konstrukcije, desnio dio moze da bude malo visi jer se konstrukcija zavrsava pa da visi kamioni mogu nesmetano proci.

[Ateista]

Pa kako ljudi voze kamione?

Pojma nemam, to je posebna kategorija vozila koja zbog toga ima odredjena ogranicenja. Unutrasnji retrovizor u obicnim autima je tu sa razlogom i neshvatljivo mi je da ga oni koji imaju ne koriste.

[NediM17]

A fićo bez vanjskih retrovizora, šta bi na to rek'o?

[Ateista]

A fićo bez vanjskih retrovizora, šta bi na to rek'o?

E jbg sad, mozemo se vracati jos dalje u proslost i govoriti sta su zaprezna kola imala.

[NediM17]

Možda bi on to i obris'o bi kad bi mu radio zadnji brisač.

[Ateista]

Moguce i to da je problem, ko zna.

[Optimist]

I pored jasne oznake traka za ACC i ručnu naplatu ljudi (bar u Jošanici), ljudi uspijevaju pogriješiti. Vjerovatno je više zbog negledanja nego zbog neprepoznavanja oznake. I onda zastoj. Tome doprinosi i to što se ACC sistem sve češće kvari.

Btw, ne znam zašto Autoceste FBiH ovoliko destimulišu korištenje ACC taga.

Primjera radi, prilazim naplatnim u Jošanici.Četiri su kućice. Od te četiri tri rade. Jedna je za ručnu naplatu,jedna za ACC a jedna za obje vrste naplate. Pitam se:

1. Zašto druga sdesna, koja je i za ručnu i za automatsku naplatu, ne bi bila samo za automatsku a da se radnik iz te kućice premjesti u četvrtu, koja je neaktivna?

2. Zašto su kod nas uvijek krajnje desne trake određene za automatsku naplatu? Zašto ne krajnja desna i krajnja lijeva, tako da se ubrza ne samo prolazak onima sa tagom koji će se tu isključiti (pišem o prolaznim kućicama kao u Jošanici) nego i onima koji će samo produžiti zaobilaznicom? Ovako si sa tagom prisiljen da se prestrojavaš dva puta: jednom prije naplate a drugi put poslije naplate. Umjesto da jednostavno prođeš i nasatviš vožnju, a što bi i bila poenta ACC-a.

Mislim da se ljudi za tag odlučuju više zbog bržeg prolaska nego zbog onih 20% bonusa. Bar je tako bilo u mojem slučaju.

ACC je desno najcesce zbog kamiona, pa zbog svoje konstrukcije, desnio dio moze da bude malo visi jer se konstrukcija zavrsava pa da visi kamioni mogu nesmetano proci.

Konstrukcija odnosno krov naplatnih kucica je iste visine na svim rampama i prolaznim mjestima.
Za vangabaritne terete ima vangabaritna traka koja visinski nije ogranicena.

[ZoomZoomKiwi]

Čak je na ACCTag prolazima maksimalna visina vozila 30cm niža zbog čitača tagova koji strši ka dolje.

[Laplace]

I pored jasne oznake traka za ACC i ručnu naplatu ljudi (bar u Jošanici), ljudi uspijevaju pogriješiti. Vjerovatno je više zbog negledanja nego zbog neprepoznavanja oznake. I onda zastoj. Tome doprinosi i to što se ACC sistem sve češće kvari.

Btw, ne znam zašto Autoceste FBiH ovoliko destimulišu korištenje ACC taga.

Primjera radi, prilazim naplatnim u Jošanici.Četiri su kućice. Od te četiri tri rade. Jedna je za ručnu naplatu,jedna za ACC a jedna za obje vrste naplate. Pitam se:

1. Zašto druga sdesna, koja je i za ručnu i za automatsku naplatu, ne bi bila samo za automatsku a da se radnik iz te kućice premjesti u četvrtu, koja je neaktivna?

2. Zašto su kod nas uvijek krajnje desne trake određene za automatsku naplatu? Zašto ne krajnja desna i krajnja lijeva, tako da se ubrza ne samo prolazak onima sa tagom koji će se tu isključiti (pišem o prolaznim kućicama kao u Jošanici) nego i onima koji će samo produžiti zaobilaznicom? Ovako si sa tagom prisiljen da se prestrojavaš dva puta: jednom prije naplate a drugi put poslije naplate. Umjesto da jednostavno prođeš i nasatviš vožnju, a što bi i bila poenta ACC-a.

Mislim da se ljudi za tag odlučuju više zbog bržeg prolaska nego zbog onih 20% bonusa. Bar je tako bilo u mojem slučaju.

ACC je desno najcesce zbog kamiona, pa zbog svoje konstrukcije, desnio dio moze da bude malo visi jer se konstrukcija zavrsava pa da visi kamioni mogu nesmetano proci.

OK to, ali to ne sprečava Autoceste da krajnju lijevu odrede za tag.

[noviclan]

Jutros u sest po onoj maglustini glavnom lijevom baljezga cetrdeset pa idi u pm idi u desnu pa guslaj relacija od opcine novi grad do otoke

[muha_sa]

Jutros u sest po onoj maglustini glavnom lijevom baljezga cetrdeset pa idi u pm idi u desnu pa guslaj relacija od opcine novi grad do otoke

Zar je bilo auta jutros u 6

[ZoomZoomKiwi]

Jutros u sest po onoj maglustini glavnom lijevom baljezga cetrdeset pa idi u pm idi u desnu pa guslaj relacija od opcine novi grad do otoke

Na gradskim saobraćajnicama ne postoji vozna i preticajna traka zasebno, sve su trake vozne.

Prestrojiš se u srednju i prođeš sporača.

[noviclan]

Pa ako je maksimalno ogranicenje 60 a mozes voziti i 70 a idiot vozi 40 i ne moze (nece) skrenuti u izlivnu traku logicno je da ide u desnu i gusla svojih cetrdeset btw u onakvoj maglustini je gorjelo samo sijalica u desnom stop svjetlu