Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[beco]

Kad ti treba sutra nije bas tako ebay brz

[drug_profi]

Pa valjda nabavis sijalice ranije da imas u gepeku.

[esso_sa]

Pa jebem li ga, ubili su nas TDIji sakama u glavu... Svi zaboravili saltati i davati gasove.

Hoces da ide, zavrti ga da se dernja ako treba... Nek se dernja, ne boli ga, cak mu i godi ponekad...

Sad gledam tehnicku specifikaciju na internetu:

Power 125 Hp @ 6600 rpm.

Torque 153 Nm @ 4800-5000 rpm.


Iz ovoga je jasno da <4.000 (hajde da budemo velikodusni, 3.800/min.) nema nista osim "kotrljanja i odrzavanja brzine"... A za ubrzanje brzina nize i gas... Prestizanje? Cak i 2 brzine nize i gas... Pa nek se dernja do 6.600/min. Manje korekcije recenog bi mogle biti moguce uz grafikon krivih snage i momenta, koji nemam, a ne da mi se traziti.

Iz te specifikacije je jasno da je to qrc od motora. 150 Nm nekako i mogu progutati (iako je i to premalo za tako velik auto), ali ono sto je stvarno sporno je sto sa tim momentom raspolazes samo 200 obrtaja od cijelog opsega obrtaja motora… To je realno katastrofa

[beco]

Nije to toliko loše u praksi

[drndalo]

Ja necu ici tako daleko da to kazem, jer ga nisam uzivo probao.

Qrtz nije sigurno, ali da je i neka sreca vjerovatno nije. Pouzdanost mozda. Najvazniji bi tu podatak bio koliko dugo ima npr. 90% momenta.

Nas sve na svijetu je ubila prvo, a Evropu posebno, TDIzacija, pa nam je sve >2.600/min. = Uuuuh...

Zatim je dosla "mikronizacija" motora, zbog (kao) stednje, gdje se pojavljuju kao "rjesenja" 0.9/1.0 turbo 2/3-cilindrasi, sa (kao) 90-100 KS, gdje se slicno ti konji razvijaju na +5.000/min. tako da 90% vremena u upotrebi ti motori koriste 60-70 KS, a ostalo "spava".

Mikronizacija je posebno uticala na elasticnost, jer 4 cilinda vs. 2 cilindra, bez obzira na max. snagu su velika razlika u upotrebljivosti...

Pisao sam vec nekada iskustvo sa Pandom 4x4 (twin-air) te voznjom po Siciliji... Penjanje na Etnu = sranje. Autoput = sranje. Ravna cesta 80-90 = OK. Onoga ko je to "opravio" bi trebalo malo u Gulag na prevaspitavanje. I to sve uz mjenjac sa 6 brzina... Panda 1.2 (atmosferac) sa 4 cilindra i 5 brzina je za ono otkrice uzitka u voznji. Normalnoj naravno. 4x4 potrebe mi nisu nikad zatrebale ali vozljivost mu tezi nuli... Time i potrosnja bijase oko 8-9 litara iako je grada bilo jako malo, a ideja je (kao) bila da taj motor "manje zagadjuje"...

[basicm]

Nije to toliko loše u praksi

Imao sam mini cooper sa 115 ks/150Nm, tezine oko 1100 kg. Klimu je osjetio, gusila ga.
Corolla teza 200 kg. I trebam reci da je ok. Onda je i 124 200d bolid.

[ZoomZoomKiwi]

Ja necu ici tako daleko da to kazem, jer ga nisam uzivo probao.

Qrtz nije sigurno, ali da je i neka sreca vjerovatno nije. Pouzdanost mozda. Najvazniji bi tu podatak bio koliko dugo ima npr. 90% momenta.

Nas sve na svijetu je ubila prvo, a Evropu posebno, TDIzacija, pa nam je sve >2.600/min. = Uuuuh...

Zatim je dosla "mikronizacija" motora, zbog (kao) stednje, gdje se pojavljuju kao "rjesenja" 0.9/1.0 turbo 2/3-cilindrasi, sa (kao) 90-100 KS, gdje se slicno ti konji razvijaju na +5.000/min. tako da 90% vremena u upotrebi ti motori koriste 60-70 KS, a ostalo "spava".

Mikronizacija je posebno uticala na elasticnost, jer 4 cilinda vs. 2 cilindra, bez obzira na max. snagu su velika razlika u upotrebljivosti...

Pisao sam vec nekada iskustvo sa Pandom 4x4 (twin-air) te voznjom po Siciliji... Penjanje na Etnu = sranje. Autoput = sranje. Ravna cesta 80-90 = OK. Onoga ko je to "opravio" bi trebalo malo u Gulag na prevaspitavanje. I to sve uz mjenjac sa 6 brzina... Panda 1.2 (atmosferac) sa 4 cilindra i 5 brzina je za ono otkrice uzitka u voznji. Normalnoj naravno. 4x4 potrebe mi nisu nikad zatrebale ali vozljivost mu tezi nuli... Time i potrosnja bijase oko 8-9 litara iako je grada bilo jako malo, a ideja je (kao) bila da taj motor "manje zagadjuje"...

To je ono što većina ne razumije.

Na papiru mali 3cil turbak ima cifre, ali su iste neupotrebljive u realnom svijetu, odnosno nema tu elastičnost ni najmanje. A uz to sve mu ugrožena pouzdanost kompliciranjem.

Uzmeš 20% veći atmosferac koji je na papiru sigurno slabiji, ali u realnim uslovima itekako upotrebljiviji. Još će ti i manje potrošit i duže trajati.

Probao Fiat 500 TwinAir i obični Fire 1.2, ili npr. Clio IV 0.9 tce 90 vs Suzuki Swift 1.2 atmo. Neuporedivo, po svemu.

[Throttle]

Ne daj Boze obrtaje koristit, raspast ce se motor

150Nm na 4800-5000 obrtaja je smijesno. Kod vecine atmo motora je to na 3800-4000 sto je upotrebljivije jer i ispod tih obrtaja imas vise dostupnog momenta dok ovog bas trebas gulit do poda da ide

[sime_cipol]

Jednom sam se vozio u toj Corolli 1.6
Od Pijace Merkur do skole na Aneksu
Nas trojica, gore uzbrdo pred skolom, covjek morao da vrati u 1. brzinu, ne moze 2. da izvuče

[kabal1337]

ja sam nedavno vozio opel astru cabriolet cini mi se, benzin ugl. ajme ljudi kako je gas mrtav na tom autu. papucica gasa na dizelu je osjetljivija. Ja se razocaro.

Al rucica mjenjaca djeluje bolja neg na vagu

[Qler]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

[Evolution_IV]

Jednom sam se vozio u toj Corolli 1.6
Od Pijace Merkur do skole na Aneksu
Nas trojica, gore uzbrdo pred skolom, covjek morao da vrati u 1. brzinu, ne moze 2. da izvuče

ne valjaju omjeri prenosa i raspored brzina, zato i ne ide

ljudi misle da je samo do motora ali nije, idealno bi bilo duza prva, kratke (2.,3.,4. i 5.) a duza 6ta brzina ali treba prikazat sto manju potrosnju eko debilkosima...

[Evolution_IV]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

nema to veze, nego do zivahnosti motora, tj. mase rotirajuceg dijela motora i programiranja el.pedale gasa

[beco]

Imao sam ja Clio 3 1.2 16V 75 KS 105 Nm i 5 brzina i 1150 kg. Islo je to auto, na autoputu izgubi dah ali po gradu zuca. Sada druga je stvar što je u Sarajevu trošio 9-11l.

Doduše najtromije auto koje sam probao MB 190d

[kabal1337]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

ma moras bas pritisnuti gas da motor krene reagovati. Znas i sam kako je na mercedesu, bmw pedala osjetljiva.

[sime_cipol]

Jednom sam se vozio u toj Corolli 1.6
Od Pijace Merkur do skole na Aneksu
Nas trojica, gore uzbrdo pred skolom, covjek morao da vrati u 1. brzinu, ne moze 2. da izvuče

ne valjaju omjeri prenosa i raspored brzina, zato i ne ide

ljudi misle da je samo do motora ali nije, idealno bi bilo duza prva, kratke (2.,3.,4. i 5.) a duza 6ta brzina ali treba prikazat sto manju potrosnju eko debilkosima...

U pravu si.
Ja sa Cliom tu bez problema idem 2. brzinom. Iako ima 60 KS. Zasto, jer se auto moze voziti na 2000-2500 obrtaja drugom i ide 25 na sat. Corolla ne moze jer ide 40, sto je prebrzo za one krivine i usku ulicu. Prikocis, usporis, ona je gotova, vracaj u 1.

[Optimist]

Nije

1.5 3 cln je 125 KS
Stari 1.6 vvti 4 cyl iz 2006 je imao 126 KS
1.6 valavematic 4 cyl 132 KS
1.8 Valavematic 142 KS
2.0 valvematic 156 KS

1.8 i 2.0 Valvematic jako rijetki kod nas bili u Avensis i Rav4 najviše.

Prijatelj je imao Aurisa 1.8, 2012 god, cini mi se 108kw da je pisalo u saobracajnoj.

[Optimist]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

Moze li od Otoke do Nedzarica nagurati do 90?

[Tabakmalac]

Čitajući gore o prebacivanju u 1. ili 2., naumpada mi 2007 Corsa D, 1.2 atmosferac. Simpatičan gradski autić.
2012. trojica nas, pretrpana nazad i na more s njom. U povratku Ivan Sedlo i ono penjanje, pati se Corsa u drugoj, ali izvuče se na kraju.

[Qler]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

Moze li od Otoke do Nedzarica nagurati do 90?

Uz povoljan vjetar, i ako sam sam u autu

[Throttle]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

ma moras bas pritisnuti gas da motor krene reagovati. Znas i sam kako je na mercedesu, bmw pedala osjetljiva.

Neispravno je to nesto

[kabal1337]

Drži ga u 3k+ rpm pa ćeš vidjeti kako je osjetljivo ovo kino što sam kupio, Picanto, 2. brzinom ide 90km/h samo je treba zavrtiti

ma moras bas pritisnuti gas da motor krene reagovati. Znas i sam kako je na mercedesu, bmw pedala osjetljiva.

Neispravno je to nesto

auto uredno prolazi njem tuv otvorenu cestu vozi

[ElRe]

Jednom sam se vozio u toj Corolli 1.6
Od Pijace Merkur do skole na Aneksu
Nas trojica, gore uzbrdo pred skolom, covjek morao da vrati u 1. brzinu, ne moze 2. da izvuče

Fiat Brava 1.6 16V, Fiat Qubo 1.4 Fire, Opel Astra G 1.4 16V, Golf IV 1.6 - to je kazna voziti. Katastrofa za sve više od 2 osobe u vozilu.

[Optimist]

Moje iskustvo sa Fore 1.4 grande Puntom i njegovih 77ks je ok.

Za grada ne treba bolji niti jaci.
Za otvorene ceste nije jer mu je mjenjac prekratak.
U petoj na 90 3.000 okretaja.
Na 120 je vec 4.000 okretaja.

1.4 90ks u kompaktu tj C segmentu je patnja.
Prije bi vozio 1.9sdi nego 1.4 mpi.

Oba ne idu, ali ovaj prvi bar ne trosi.

[hopi]

Ponoviti ću, realno većina atmosferskih motora ispod 2.0 nije neka sreća za voziti. Može poslužiti i to je to.
OK nemojte sada izvući neki rijetki nabrijani auto od 900kg i reći ovaj ide,, govorim za većinu generalno tih 1.4 1.6 mašina.