Forum Klix.ba

ovo je neki fotosop,ali ima dobre felge smidth th line

Nemam pojma, vidio fb stranicu ispod ove pjesme što si ti postavio (golf2fenomen), pa našao sliku tamo.

citroen xm wrote:Ova Niva je previše daleko od papanluka.

Lada je ko bombon.

citroen xm wrote:

goran16v wrote:Svjetla i maska su definitivno sa Cimosovog GS Super 1300 novije generacije, Club oprema nije imala lajsne (Pallas jeste), a sto se sjedala tice, naslon za ruke je definitivno sumniv, ali nisam 100% da nisu original GS-ova, ali jesu 100% Citroenova. Ako bolje bolje pogledas na 3. slici vidjeces da se ispod presvlaka naziru karakteristicni citroenovi modularni nasloni za glavu sa drikerima, kakve mozes da vidis i na slici ispod:

Malo su mi djelovala široka sjedišta, ali moguće da su njegova. Naslon za ruku nije bio ni u jednom modelu. Maska i farovi kao što reče od Palasa(na ovome bi trebali biti trapez farovi i maska u obliku pčelinjeg saća. Lajsne od Palasa. Vidim da je u zadnjem trasnferu izgubio sve svoje originalne ratkapne(hromirane, pokrivaju centralni dio točka).

Uglavnom ove kineske ratkapne na ovom autu su papanluk da ne može biti veći.

Kao sto sam napisao ovo je prva serija GS Cluba (ne znam da li je original FR ili Cimosov), sa maskom i farovima od Cimosovog GSX-a 1,2 ili Supera 1,3 jer su samo ta 2 Cimosova modela imala masku s 4 fara i lajsnama sa Pallasa (i to nekompletnim). Stariji Cimosovi do 1977. godine kao i svi francuski modeli su imali trapezoidne farove bez obzira da li su prva serija ili druga serija sa okruglim instrumentima i pravougaonim stop lampama.
Ne postoje farovi od Pallasa, Pallas i Club su samo paketi opreme sa identicnim farovima, na prvi pogled s vana ces ih razlikovati po tome sto Pallas ima bocne lajsne i niklovane radkape preko cijele felge dok Club nema lajsne i ima radkape samo preko centralnog dijela felge.

Pardon, moja greška u kucanju, mislio sam na masku i farove od Supera, a totalno sam zaboravio na GSX-a sa štraftama po dnu vrata, ali greškom napisah od Palasa.
Samo su Cimosovi modeli imali duple farove i to kao što reče ne svi jer je napisah od palasa greškom, a Palas nikada nije imao dupe farove.

Uglavnom, da rezimiramo, pošto je ovo Club prve serije(jasno se vidi po štopkama i godištu), motor 1220 mu odgovara. Da je sve original ne bi bilo naslona, lajsni i bili bi trapez farovi sa saće maskom.

Pišem na brzinu pa sam možda opet nešto izostavio. U suštini mislim da znam skoro sve varijacije GS-a pošto su mi stari Citreoni predmet velikog interesovanja. Usput mislim da je jedino Palas dolazio sa šiberom i to mislim opciono. I jedini je on imao ovakve lajsne na vratima. Meni je Club najljepši između ostalog i zbog standardne kiklop instrument table.

Ako malo bolje istrazis po netu pronaci ces da se verzija sa 4 fara osim u Cimosu proizvodila i u Indoneziji, ali sam je namjerno zanemario u prici.
Po stopkama ne mozes identifikovati da li je Club ili Pallas, svi su imali jednake, nego po lajsnama, radkapama, opcionalno met. boji, toniranim staklim ai siberu. Unutra je Pallas imao bolje materijale, naslone za glavu itd...
Takodjer, bez obzira da li Club ili Pallas, svi GS-ovi do 1977. godine su imali kiklop tablu, poslije 1977. dolazi nova tabla sa konvencionalnim instrumentima i drugacijim stop lampama (kod Cimosa dolaze modeli Super 1,3 i GSX). Ja sam djetinjisto djelomicno proveo prvo u plavom Pallasu iz 71. sa siberom, a zatim u Superu 1300 iz 79.

Jbg, ja sam se rodio iza ere GS-a, ali sam dovoljno zaljubljen u te modele tako da istražujem i sa zadovoljstvom pratim sve. Vozih se samo u Superu. Što se detalja tiče jasno mi je, ali ko će sve nabrajati.

Bazirah se na Evropu, Indoneziju nisam pominjao, a tamo je bilo i nekih drugih stvari. Čak se i klima nudila, nekada sam davno čitao o tome.

Uglavnom da ne trolujemo temu, ovo sa oglasa jeste Club serije 1 sa nekim detaljima koji nisu original niti sa tog modela.

Sa Palasom serije 1 nisam imao nikakvog dodira. Nikada ga uživo nisam vidio.

https://www.facebook.com/video.php?v=10154917325145112

samo teraj u minus

hahahahhaaahhaha

koji imbecili Ćunerski....

sreca u dvicine je most, sta mislis da su ramena koliko bi ih bilo u slicnom minusu....

pitalo me vec dvoje papaka sa dvicinama kako da ovo naprave ,reko brusilica i aparat za varenje vas zovu

busines, mravi sagnite glave

i navucite gas maske hahaha

http://www.pik.ba/artikal/14887201/golf-2-1-6-d/
sve naljepnica na arizoni sto je bilo kupio je
http://www.pik.ba/artikal/14886145/golf-2/
evo ga bitango elko east boys

volan je vrh,gdje ima kupit onakav?

"ipa, golf je golf"

citroen xm wrote:Pardon, moja greška u kucanju, mislio sam na masku i farove od Supera, a totalno sam zaboravio na GSX-a sa štraftama po dnu vrata, ali greškom napisah od Palasa.
Samo su Cimosovi modeli imali duple farove i to kao što reče ne svi jer je napisah od palasa greškom, a Palas nikada nije imao dupe farove.

Uglavnom, da rezimiramo, pošto je ovo Club prve serije(jasno se vidi po štopkama i godištu), motor 1220 mu odgovara. Da je sve original ne bi bilo naslona, lajsni i bili bi trapez farovi sa saće maskom.

Pišem na brzinu pa sam možda opet nešto izostavio. U suštini mislim da znam skoro sve varijacije GS-a pošto su mi stari Citreoni predmet velikog interesovanja. Usput mislim da je jedino Palas dolazio sa šiberom i to mislim opciono. I jedini je on imao ovakve lajsne na vratima. Meni je Club najljepši između ostalog i zbog standardne kiklop instrument table.

Molim te mozes li ovaj prokomentarisati. Jel ga puno unistio
http://www.pik.ba/artikal/14317607/citr ... -oldtimer/

Ja na prvu vidim teferich sa mercedesovom maskom naprijed, retrovizore sa starog VW pola, aftermarket stop lampe za teretnu prikolocu i volan sa 3 kraka zbog kojeg bi pravi citro-ljubac vlasniku otkin'o muda!

Samo ću ti reći da je ovaj Spaček bio u Sarajevu i da je sada mila majka kakav je bio. Takođe smatram da ono što mu je uradio prethodni vlasnik teško da će iko popraviti i vratiti u fabričko stanje. Goran nabroja par stavki, a ja ću dodati proširene pragove, uklonjena klapna za vazdugh ispod šoferšajbne ove loše urađene nosače nekog kofera pozadi.... U svakom slučaju čuo sam da se sada prodaje za 2000 KM što je prilično povoljna cijena za Spačeka koji je u voznom stanju. Uz dosta truda može se dovesti u neko solidno stanje za povremena uživanja. Da bi bio odličan treba dosta živaca i para. Da li si spreman na takvu avanturu? Ja bih ga recimo kupio malo sredio i uživaio toplim danima jer u ovom slučaju ne bih bolovao od perefkcionizma. Ali nemam glavni uslov za to: Kuću i garažu. Živim u stanu, a vjerovatno znaš kako bi komšije reagovale na gomilanje "krševa" na parkingu i kako bi Spaček sa platnenim krovom preživio jedan dobar snijeg.

ne znam kako ih nije sramota za ova govna trazit 2 milje,ja da trazim 5-6 milja za kompletno restauriranu dijanu i vracenu u fabricko stanje,svi bi me popljuvali...

Bakir1 wrote: http://www.pik.ba/artikal/14886145/golf-2/
evo ga bitango elko east boys

eto baglambo drifreta hahaha

Ma postoji tu par stvari. Ljudi kod nas inače vole svoje precjeniti počevši od čačkalice preko auta do nekretnina. Druga stvar je što je ponuda Spačeka i inače starih Citroena u BiH nikakva, a Spaček je ipak atrakcija. Treća stvar je što bi svi nešto atraktivno a da prođu sa manje para pa je svima tvoja Dijana preskupa iako realno vrijedi tih 5000 KM. I na kraju, Spaček je svima daleko simpatičniji i kultniji od Dijane iako je filozofija ista, oba su atrakcija i u suštini to su dva skoro ista automobila. Dijana je nešto bolja za voziti, a u Spačeku si veća faca.

meni je dijana uvijek bila ljepsa i zanimljivija od spaceka