Forum Klix.ba

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 22:25 Naravno, ništa dok ih ne “okališ” dok pokušavaš kasnim kočenjem stići CLS550 na autoputu od Bilješeva do Sarajeva

Prije (novi TRW i diskovi i pločice)


Poslije CLS

Dobro si ih zagrijao cakle se ko staklo

Ma kad sam vidio onu plavu liniju znao sam da sam ih jebo

Al’ vrijedilo je, nije mi uspio pobjeći

Evolution_IV wrote: ↑15/09/2023 22:34 keramicke na ate power disk, nije preporucljivo na standardni disk

druga stvar, bacanje para, svakako ih oni ne prave, pocasti ga sa TRW/Textar nes se zeznut...

Ma ja, tako cu uraditi.

Fabricki Ate dodje naprijed, dok Ate ili TRW cini mi se nazad dolazi (Audi). Zbog toga sam najvise gledao Ate jer bas dobre kocnice auto ima. Icu sa klasicnim ATE ili TRW

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 22:36 Ma kad sam vidio onu plavu liniju znao sam da sam ih jebo

Al’ vrijedilo je, nije mi uspio pobjeći

I sta bi poslije sa diskovima

Po slici pa i nisi ih pregrijao jer nema fleka osim ove plsve linije na vrhu

Nije mi se nikad desila ova plava linija

Pa za divno čudo nisu se iskrivili puno. Vozio sam ih još dugo dugo, mislim da sam na njima još dva seta pločica promijenio prije nego sam i njih skinuo.

Skoro 60.000 km godišnje se prelazilo s tim autom četiri godine bez prestanka

Već neko vrijeme prilikom jačeg gasa uz brdo pali mi se "drivetrain malfunction" i nestane nakon par sekundi kad pustim gas.
2.0d 190 KS bmwejac iz 2016te.

Neko ideju šta bi moglo biti ? Onako nekom logikom smrdi na nešto na dovodu goriva(pumpa i sl.)
Sljedeće hefte ću u servis pa da znam šta mogu očekivati.

Automatik, xDrive?

To drivetrain ima više veze sa mjenjačem i prenosom.

Neki senzor te jebe.

Je li se išta dogodi u smislu trzaja ili nečeg sličnog?

Pretpostavljam da se ESP (DSC) upali na kratko, a u tom momentu možda oduzme gas ili čak odvoji prenos radi brže reakcije ukoliko si ga baš stisnuo, uglavnom uradi to, a TCM to ne očekuje i onda se vjerovatno zbuni na milisekundu pa misli da je neki problem.


Probaj ugasiti DSC, ili prebaciti u DSC Sport mode, pa istu situaciju ponoviti (s malo više opreza naravno), da vidiš hoće li se isto desiti.

Dijagnostiku uraditi pa viditi onda sta je tacno registrovao kao gresku.

To obavezno, to će ti reći koji je senzor problematičan.


Ford Kuge su imale sličan problem (samo AWD modeli sa automatikom), imale su glupo namješten senzor temperature ulja u zadnjem diferencijalu.

I tako kad krećeš uzbrdo, on registruje pregrijavanje i totalno ugasi stražnji pogon, uz poruku na ekranu All-wheel drive malfunction, see manual.

Čim staneš i ispraviš se, sve se vraća u normalu.

I tako kad god je neki “naporniji” start, to izbaci, i ustvari imao si AWD a nisi ga imao

Nikad nisu izbacili rješenje za to, dok nije izašla nova generacija Kuge sa skroz drugom mehanikom.

joj odma sumnja na pumpu, i to mehanicku koja ode na manje od 5% CR dizela...

Ima tako debilnih gremlina, kao npr. ovaj da se Ioniq 5 i EV6 otkotrljaju kad parkiras u strani

https://www.autoblog.com/2022/05/18/hyu ... ke-recall/

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 22:49 Pa za divno čudo nisu se iskrivili puno. Vozio sam ih još dugo dugo, mislim da sam na njima još dva seta pločica promijenio prije nego sam i njih skinuo.

Skoro 60.000 km godišnje se prelazilo s tim autom četiri godine bez prestanka

Mašala, svaka 2 mjeseca na zamjenu ulja.
A i ostalo vjerovatno non stop kod majstora.

Svakih 20.000 se mijenjalo ulje.

U četiri godine dva velika servisa

Ostalo po potrebi.

S prvom godinom korone se palo na 47.000 km za tu nesretnu 2020., al’ to je već bilo s drugim autom.

Sad smo se vratili na zdravih 55000 km godišnje, odnosno cca 1000 km sedmično avg.

kravamuzara wrote: ↑15/09/2023 23:06 Ima tako debilnih gremlina, kao npr. ovaj da se Ioniq 5 i EV6 otkotrljaju kad parkiras u strani

https://www.autoblog.com/2022/05/18/hyu ... ke-recall/

I onda mi krenu pričati da je —— by wire pouzdanije.
Jest kurac.

Nisu to chipovi iz avioindustrije pa da nemaju greške.

Šta fali mehanici, pogotovo usavršenoj i zreloj.

Još nisam čuo da se nekome pokvarila ručica automatskog mjenjača (ona klasična), a bgmi ovi joystick kurci već prave probleme.

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 23:15

kravamuzara wrote: ↑15/09/2023 23:06 Ima tako debilnih gremlina, kao npr. ovaj da se Ioniq 5 i EV6 otkotrljaju kad parkiras u strani

https://www.autoblog.com/2022/05/18/hyu ... ke-recall/

I onda mi krenu pričati da je —— by wire pouzdanije.
Jest kurac.

Nisu to chipovi iz avioindustrije pa da nemaju greške.

Šta fali mehanici, pogotovo usavršenoj i zreloj.

Još nisam čuo da se nekome pokvarila ručica automatskog mjenjača (ona klasična), a bgmi ovi joystick kurci već prave probleme.

@Seawolf se pali na te by-wire sisteme

Airbus je Airbus nema tu šta.

Ali za auta totalno nepotrebno pogotovo kad u obzir uzmeš masovnost i cijenu. Nije isti chip nijedan u autu i u avionu. Pri tom ne mislim na snagu, propusni opseg ili efikasnost, nego na error rate.
Taj error rate se u komercijalnim stvarima uopće ne spominje, jer nije bitan. Nešto ti se zabaguje, ugasiš - upališ, hajmo dalje. U avijaciji to ne smije, tj. error rate nekog procesora ili memorijskog modula mora biti zagarantovano nula.

Neće se Airbus nikad sam otkočiti k’o te Kie
Odnosno, ako se u avionu desi soft error na bilo kojem sistemu, bit će jebeno.

Nije isti chip ni u Mercedesu i u Kia-i.

Al’ nije ni u Mercedesu i u Airbusu.


SER kod Kije je možda 45 FIT, kod Mercedesa je 40, ali je u Airbusu maksimalno 1.

nije, dugovjecniji je u kia vozilu

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 23:12 Svakih 20.000 se mijenjalo ulje.

U četiri godine dva velika servisa

Ostalo po potrebi.

S prvom godinom korone se palo na 47.000 km za tu nesretnu 2020., al’ to je već bilo s drugim autom.

Sad smo se vratili na zdravih 55000 km godišnje, odnosno cca 1000 km sedmično avg.

Ih šefe zamjena ulja svakih 20 000km, Bogumi potanko.
A onda na pik, tip top održavan Ccc, a opasno gasan.
Ja lagano laganih 10k km godišnje.

hopi wrote: ↑15/09/2023 23:32

EFD22 wrote: ↑15/09/2023 23:12 Svakih 20.000 se mijenjalo ulje.

U četiri godine dva velika servisa

Ostalo po potrebi.

S prvom godinom korone se palo na 47.000 km za tu nesretnu 2020., al’ to je već bilo s drugim autom.

Sad smo se vratili na zdravih 55000 km godišnje, odnosno cca 1000 km sedmično avg.

Ih šefe zamjena ulja svakih 20 000km, Bogumi potanko.
A onda na pik, tip top održavan Ccc, a opasno gasan.
Ja lagano laganih 10k km godišnje.

Nisam imao problema nikad.

Tvornica preporučuje svakih 30k, ja svakih 20k mijenjao sve filtere i ulje, svaki put sve filtere, nikad ništa nisam preskakao. I svaki put vrhunsko ulje i vrhunski filteri.

S Volvom prešao skoro 300k nikad nisam imao problema sa turbinom ili DPF ili nešto slično.

S Dokkerom evo gazim 310k isto tako nikakvih problema.

Sa Mondeom ide 228k, isto tako nikakvih problema.

Evolution_IV wrote: ↑15/09/2023 23:28 nije, dugovjecniji je u kia vozilu

Ljudi stvarno misle da svabo ima pojma od elektronike vise od juznokorejanca

Ne znam eto... Velika većina mehaničara preporučuje obaveznu zamjenu ulja na max 15k km, s tim što većina preporučuje na 10k km.

canvra888 wrote: ↑15/09/2023 23:44 Ne znam eto... Velika većina mehaničara preporučuje obaveznu zamjenu ulja na max 15k km, s tim što većina preporučuje na 10k km.

Ja kad prevalim 1km preko 10 hiljada ne mogu spavati dok ne stavim novo