Forum Klix.ba

Pa provjeri da li je već mijenjana, a i to nije greška, to je održavanje, ako dio ode nakon sokro 200k... To isto kad kažu OM651 ima grešku, lanac motora... ode na 280k... pa jarane, greška je ako nešto ide svako malo, a ne svako četvrt miliona kilometara...

Ne zna lik, nema greske nikakve trenutno. Ali kaže Hota od 30 što ih održava na 4 je radio tu pumpu.

beco wrote: ↑21/01/2026 20:44 Molim za pomoc

Znaš li šta tebi treba?

ja sam milju platio reparaciju hladnjaka ulja... na 226k, a u Mercedesu, imam i račun, rađen na 178k... to je problem

edit:

gledam sad slike ove alfe, izašla jel ono prije 11 godina... i danas nema niko ljepši u klasi... al ubjedljivo najljepša..

Porodično auto koje je vozacko i ima nekog duha a da je pri tome prakticno i po mogućnosti nwkvarljivo.

Osim ako nisi mislio batine.

Jel 2500-3000 preventivno il kad stane pumpa pa onda zamjena?

beco wrote: ↑21/01/2026 21:11 Evo sad sa Hotom pričao i likom iz oficijelnog u Mostaru

I tako od 1997. godine. To svako zna da je na svakom Pratola Serra dizel motoru problem gumica pumpe za ulje. I preventivno se mijenja svakih 60k km. Na netu postoje i neke altervative koje su navodno trajno rješenje. Poenta je tu gumicu na vrijeme preventivno mijenjati jer kada se upali check engine tada je motor već za otpada.

Kad stane ovo su simptomi kaze lik iz ovlaštenog

Baci auto u safe mode i ne baca ravnomjerno pritisak, eventualno se poznaje po zvuku ne radi stalno isto

I pali lampu od ulja, nizak pritisak, ali zna prevariti nije stalno

ElRe wrote: ↑21/01/2026 21:20

beco wrote: ↑21/01/2026 21:11 Evo sad sa Hotom pričao i likom iz oficijelnog u Mostaru

I tako od 1997. godine. To svako zna da je na svakom Pratola Serra dizel motoru problem gumica pumpe za ulje. I preventivno se mijenja svakih 60k km. Na netu postoje i neke altervative koje su navodno trajno rješenje. Poenta je tu gumicu na vrijeme preventivno mijenjati jer kada se upali check engine tada je motor već za otpada.

Navodno dok dodes do pumpe moras raskopati pola motora, a i sama pumpa skupa.

Ovaj gen 3 EA888 u Seatu cak i sa blagim dizanjem snage ce nadziviti dvije giulie , auto je lutka za gledati ali je patnja sa kvarovima i pouzdanoscu cak i kad su nove sa 0km. vazda u vrhu liste modela koji su imali najvise interevencija u garantnom roku.

Qler wrote: ↑21/01/2026 21:13 Pa provjeri da li je već mijenjana, a i to nije greška, to je održavanje, ako dio ode nakon sokro 200k... To isto kad kažu OM651 ima grešku, lanac motora... ode na 280k... pa jarane, greška je ako nešto ide svako malo, a ne svako četvrt miliona kilometara...

zbog ovoga, nam su lanci pali sa 700k na 280k. Fanatik uvijek nadje opravdanje umjesto da se nekvalitet i podmuklost proozvodjaca ostro osudi

el_bake007 wrote: ↑21/01/2026 21:26 Ovaj gen 3 EA888 u Seatu cak i sa blagim dizanjem snage ce nadziviti dvije giulie , auto je lutka za gledati ali je patnja sa kvarovima i pouzdanoscu cak i kad su nove sa 0km. vazda u vrhu liste modela koji su imali najvise interevencija u garantnom roku.

Nisam bas uvjeren da je taj tsi toliko bullit proof

Ali zadnji pogon, karbonaki kardan, unutasnjos 100x bolja

beco wrote: ↑21/01/2026 21:22 Navodno dok dodes do pumpe moras raskopati pola motora.

Tako je.

Provjeriti još koje ulje i na koliko km je mijenjano i u koja količina. Prve serije su fabrički išle manje od 4l (3.6l), 0W20, 20k km interval zamjene što je bilo smrt za motor. Hota, Bertol i ostali priznati su odmah koristili 0W30 i 5W30 i sipali 4.5 - 5l ulja. Kasnije je i FCA propisao

beco wrote: ↑21/01/2026 21:17 Porodično auto koje je vozacko i ima nekog duha a da je pri tome prakticno i po mogućnosti nwkvarljivo.

Pošto gledaš Seata, Octavia 2.0 TDI ili TSI Sportline ili VRS oprema.

beco wrote: ↑21/01/2026 21:29

el_bake007 wrote: ↑21/01/2026 21:26 Ovaj gen 3 EA888 u Seatu cak i sa blagim dizanjem snage ce nadziviti dvije giulie , auto je lutka za gledati ali je patnja sa kvarovima i pouzdanoscu cak i kad su nove sa 0km. vazda u vrhu liste modela koji su imali najvise interevencija u garantnom roku.

Nisam bas uvjeren da je taj tsi toliko bullit proof

Ali zadnji pogon, karbonaki kardan, unutasnjos 100x bolja

za motore koji idu u Giuliu je Rambo.

dzaba sve to kad je auto vise na dizalici nego kod tebe da uzivas

el_bake007 wrote: ↑21/01/2026 21:36 dzaba sve to kad je auto vise na dizalici nego kod tebe da uzivas

Uz dozu pažnje i preventivno održavanje voziće je bez brige.

Onda alfa nije za tebe, čim odmah rovariš kvarove

Hajde majke ti ko moze iskesirati za auto i odmah sljedeci mjesec 3k dati, ne zezaj nisam govorio da ima lose diskove

kabal1337 wrote: ↑21/01/2026 21:27

Qler wrote: ↑21/01/2026 21:13 Pa provjeri da li je već mijenjana, a i to nije greška, to je održavanje, ako dio ode nakon sokro 200k... To isto kad kažu OM651 ima grešku, lanac motora... ode na 280k... pa jarane, greška je ako nešto ide svako malo, a ne svako četvrt miliona kilometara...

zbog ovoga, nam su lanci pali sa 700k na 280k. Fanatik uvijek nadje opravdanje umjesto da se nekvalitet i podmuklost proozvodjaca ostro osudi

nisam fanatik nego realan. Pogledaj koliko km ti motori prelaze kad su pravilno održavani. imaš primjerke preko 700k prešli sa jednim lancem.. Nervira me to klasifikovanje nečega kao mane, a desi se možda jednom u životnom vijeku vlasnika... problem je npr 1.6 THP od BMW-a što je išao u Citroen i Peugeot, problem je onaj DCI u Renaultu i turbina, problem je PowerShift u Fiesti i Focusu, problem su oni DSG slabiji, kad ti često imaš isti kvar... nešto što se mijenja jednom, ili ni jednom u životu, nije problem...

daj da ga vidim u vecem omjeru grada naspram otvorene taj lanac od 700k sa intervalom z. ulja od 10k

Eto skrsio si hiljadu KM na gumice koje su svjesno napravljenje da procure, hladnjak koji je nabijen izmedju glava.

Daj da vidimo nekog pravog Mercedesa sa takvom nebulozom i kvalitetom

beco wrote: ↑21/01/2026 21:29

el_bake007 wrote: ↑21/01/2026 21:26 Ovaj gen 3 EA888 u Seatu cak i sa blagim dizanjem snage ce nadziviti dvije giulie , auto je lutka za gledati ali je patnja sa kvarovima i pouzdanoscu cak i kad su nove sa 0km. vazda u vrhu liste modela koji su imali najvise interevencija u garantnom roku.

Nisam bas uvjeren da je taj tsi toliko bullit proof

Ali zadnji pogon, karbonaki kardan, unutasnjos 100x bolja

Kakvi su to "karbonski kardani", pretpostavljam kardani od karbona?
Šta je tu toliko za bremedet?

Pa napisao sam da je to problem. Za lanac piše nakon 400k provjeriti stanje... i opet ovo spada među kvalitetnije motore, ovaj OM642

Qler wrote: ↑21/01/2026 21:04 Ma alfa jarane jebo seata...

logicno

Između SEAT-a, još jedne VAG hiper ultra konzerve koju sklapaju od VW otpada i Alfe, Alfa bez ikakvog premišljanja.

ElRe wrote: ↑21/01/2026 21:34

beco wrote: ↑21/01/2026 21:17 Porodično auto koje je vozacko i ima nekog duha a da je pri tome prakticno i po mogućnosti nwkvarljivo.

Pošto gledaš Seata, Octavia 2.0 TDI ili TSI Sportline ili VRS oprema.

Ne mogu ja kao duboki mrzitelj VAG grupacije Škoda bi bila previše za kupiti (možda Superb ali nemam para za to) VW nikad ni pod kojim uslovima i Seat je veliki korak za mene.