Forum Klix.ba

Nije mogao izvuči zakrilca, tako kazu, sletio je velikom brzinom, najvjerovatnije je pri prvom dodiru odskocio a vidi se po onom balon sto kao pokazuje vjetar bočni da je bio poprilicno jak pa ga je valjda pri odskoku bukvalno okrenuo na jednu stranu a ostalo je povjest ostao je na krovu.

Mogu misliti konfuzije kad su raja počela tražiti ručni pretljag

Dobro su prosli, cekamo snimke sa aerodrom da vidimo kako se to desilo, sreca nema mrtvih a bogme pusilo se dobro.

Kažu da zvanično još ne znaju, ali vjerujem da se odvijalo kako si napisao.

Samo mi nije jasno kako su ga pustili ili zašto je sletio pri takvom vjetru

Realno sa povećanjem obima letova ima i više pilota kloceva.

Po FR zadnja izmjerena brzina 110 kts, pa to nije brzo onda bilo. 110-135 je brzina slijetanja za taj tip aviona.

Bobi wrote: ↑17/02/2025 22:14 Po FR zadnja izmjerena brzina 110 kts, pa to nije brzo onda bilo. 110-135 je brzina slijetanja za taj tip aviona.

Ali je vertikalna brzina (propadanja) bila prevelika. Oko -5,2 m/s.

Gubitak uzgona? I jest bio na donjem limitu brzine. Al kako se stigao izvrnuti nikako mi nije jasno.

Napravila sam screenshot koji je postavio Velkoski, a isti sam jutros pogledala na Instagram.

https://ibb.co/b5K4v1SJ



@Bobi , zašto se ne vidi fotka?

Skoncentrirala sam se na dio slomljenog krila.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑18/02/2025 06:54 Gubitak uzgona? I jest bio na donjem limitu brzine. Al kako se stigao izvrnuti nikako mi nije jasno.

Evo sada kažu da nije bilo crosswinds

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 11:32

ZoomZoomKiwi wrote: ↑18/02/2025 06:54 Gubitak uzgona? I jest bio na donjem limitu brzine. Al kako se stigao izvrnuti nikako mi nije jasno.

Evo sada kažu da nije bilo crosswinds

Nije bio crosswind sli su imali upozorenje ATC o mogućem "bump".

The tower warns the pilots of a possible air flow bump in the glide path as the plane comes into land because of a preceding aircraft in front of it.

KraljicaIzJajca wrote: ↑18/02/2025 11:33

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 11:32

ZoomZoomKiwi wrote: ↑18/02/2025 06:54 Gubitak uzgona? I jest bio na donjem limitu brzine. Al kako se stigao izvrnuti nikako mi nije jasno.

Evo sada kažu da nije bilo crosswinds

Nije bio crosswind sli su imali upozorenje ATC o mogućem "bump".

The tower warns the pilots of a possible air flow bump in the glide path as the plane comes into land because of a preceding aircraft in front of it.

E svašta ako ga je to okrenulo, zar ne postoji pravilo da mora biti dovoljan razmak?

Velkoski wrote: ↑18/02/2025 12:56

Hvala za video.

Pretpostavlja se da je jedan od uzroka wind shear.

Ljuljao je lagano tokom landing.

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 12:37

KraljicaIzJajca wrote: ↑18/02/2025 11:33

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 11:32

Evo sada kažu da nije bilo crosswinds

Nije bio crosswind sli su imali upozorenje ATC o mogućem "bump".

The tower warns the pilots of a possible air flow bump in the glide path as the plane comes into land because of a preceding aircraft in front of it.

E svašta ako ga je to okrenulo, zar ne postoji pravilo da mora biti dovoljan razmak?

Nije on bio iza drugog aviona, već je air flow bump bio ispred njih tokom landing.

https://simpleflying.com/delta-crj900-c ... stigation/

Oni dobro informiraju proces.

al svo gorivo izgorjelo i ugasilo se. mozda od snijega. da se zapalio trup ne bi niko ziv ostao

ZoomZoomKiwi wrote: ↑18/02/2025 06:54 Gubitak uzgona? I jest bio na donjem limitu brzine. Al kako se stigao izvrnuti nikako mi nije jasno.

Pogledaj snimak, desna noga trapa popusta, pada na tu stranu, lomi krilo, em patrljak od krila ne moze zadrzati cilindar u rotaciji, em linevo krilo koje jos ima uzgon dodatno rotira cilindar na stanu vec slomljenog krila.

insaneinthebrain wrote: ↑18/02/2025 17:22 al svo gorivo izgorjelo i ugasilo se. mozda od snijega. da se zapalio trup ne bi niko ziv ostao

Dobro je sto krilo sa gorivom ostade iza trupa, pa je gorilo odvojeno.

KraljicaIzJajca wrote: ↑18/02/2025 13:48

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 12:37

KraljicaIzJajca wrote: ↑18/02/2025 11:33

Nije bio crosswind sli su imali upozorenje ATC o mogućem "bump".

The tower warns the pilots of a possible air flow bump in the glide path as the plane comes into land because of a preceding aircraft in front of it.

E svašta ako ga je to okrenulo, zar ne postoji pravilo da mora biti dovoljan razmak?

Nije on bio iza drugog aviona, već je air flow bump bio ispred njih tokom landing.

https://simpleflying.com/delta-crj900-c ... stigation/

Oni dobro informiraju proces.

Deborah Flint ti je rekla da ne spekulišeš

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 21:07

KraljicaIzJajca wrote: ↑18/02/2025 13:48

Edin H. wrote: ↑18/02/2025 12:37

E svašta ako ga je to okrenulo, zar ne postoji pravilo da mora biti dovoljan razmak?

Nije on bio iza drugog aviona, već je air flow bump bio ispred njih tokom landing.

https://simpleflying.com/delta-crj900-c ... stigation/

Oni dobro informiraju proces.

Deborah Flint ti je rekla da ne spekulišeš

Bit' ću fina

Deborah je u pravu, no ja sam preliminarno ciljala na ATC , ne na održavanje piste aerodroma, i o ispravnosti mehanizma stajnog trap. Generalno rečeno, istraživanje i analiza su olakšani činjenicama preživjelih pilota.

Let United Airlinesa prinudno je sletio nakon što je zec navodno ušao u motor što je izazvalo požar

https://www.klix.ba/vijesti/svijet/sad- ... /250417160

Ovo neki uskršnji zalutao

Uskršnji zec vaskrsno pred Veliki Petak.

https://i.sstatic.net/sC0gV.jpg



Na nosačima, radi istog razloga, najopasniji dio posla. Opasnost usisavanja od strane motora.

Onoliki avionski motor ko zgrada i da ga može omesti jebeni zec ili ptica. Kako, jebemumajku, kako?