Forum Klix.ba

Da bar hoce neko spasiti Jeep od ovog cirkusa...

Imao je Mercedes sansu, pa je napravio nista

Šta to fali Jeepu?

Ne fali mu nista. Gore mu nije sigurno, nego sto je bilo pod Daimlerom. Uskoro izlazi i novi GC, imaju Renegade, Compass, Cherokee, novi Wrangler. Skoro cijela gama je zamjenjena i relativno nova.

Ma za jeep nema zime...

Novi Maserati super sportski mode projekt M240, ovo je ono što je bilo znano kao Alfa 8C, karbonski monocoque.

Trebao bi imati P2P2 PHEV i BEV izvedbe, za P2 MHEV nije sigurno.

Za PHEV bi trebao imati V6 90° sa 625 KS koji će biti uparen sa 8 brzinskim DCT mjenjačom koji će imati integrirani (P2) električni motor. Dodatno će imati električni motor na prednjoj osovini. Sve skupa preko 700, vrlo vjerojatno blizu 800 KS.

Prve Frankenstein mule su se pojavile na cesti.

120 je godina FIAT-a... Cestitke starohanu, saučešće vlasnicima

evo ga prvi



od 1945 pa do danas pravili su:

947-1955: Fiat 500 C "Topolino"
1950-1958: Fiat 1400
1951-1955 NSU / Fiat 500 C
1952-1955: Fiat 8V
1952-1958: Fiat 1900, Fiat Campagnola
1953-1970: Fiat 1100/1200
1953-1965: NSU / Fiat 1100 and Neckar 1100 / Europe
1953-1954: NSU / Fiat 1400 and 1900
1955-1973: Fiat 600/770
1956-1970: NSU / Fiat or Neckar 600 / Jagst
1957- 1975: Fiat 500
1959-1963: NSU / Fiat or Neckar 500 Weinsberg
1959-1968: Fiat 1800/2100/2300
1960-1972: Fiat 500 Giardiniera
1961-1966: Fiat 1300/1500
1961-1968: Fiat 2300, Fiat 2300 S Coupé
1961-1968: Fiat 1500/1500 C / 1500 Cabriolet
1964-1981: Fiat 850 N, 850 Coupé, 850 Spider, Fiat 850 T, Fiat 900 T, Fiat 900 E
1965-1967: Neckar 850 SD, Adria
1966-1975: Fiat 124
1966-1985: Fiat / Pininfarina 124 Spider
1966 -1973: Fiat Dino
1966-1968: Neckar or Fiat Millecento (1100)
1967-1976: Fiat 124 Coupé
1967-1972: Fiat 125
1969-1976: Fiat 130
1969-1983: Fiat 128
1971-1987: Fiat 127
1971- 1977: Fiat 130 Coupé
1972-2000: Fiat 126, Fiat 126 TO
1972-1988: Fiat / Bertone X1 / 9
1972-1981: Fiat 132
1974-1984: Fiat 131
1974-1979: Fiat 133
1978-1988: Fiat Ritmo
1980 -2003: Fiat Panda
1981-1986: Fiat Argenta
1983-1995: Fiat Uno
1983-1989: Fiat Regata
1985-1996: Fiat Croma
1988-1995: Fiat Tipo
1990-1996: Fiat Tempra
1991-1998: Fiat Cinqecento
1993-1999: Fiat Punto, 1st generation
1994-2000: Coupé Fiat
1994-2002: Fiat Ulysse
1995-2001: Fiat Bravo and Brava
1995-2005: Fiat barchetta
1996-2017: Fiat Palio
1996-2002: Fiat Marea
1998-2009: Fiat Seicento
1999-2010: Fiat Multipla
1999-2007: Fiat Punto, 2nd generation
2001-2008: Fiat Stilo
2003-2011: Fiat Idea
2003-2012: Fiat Panda, 2nd generation
2005-2010: Fiat Croma, 2nd generation
2005-2018: Fiat Grande Punto, Punto Evo, Punto
2006-2014: Fiat Sedici
2007-2018: Fiat Linea
2007-2014: Fiat Bravo
Since 2007: Fiat 500
Since 2009: Fiat 500 C
2011-2016: Fiat Freemont
Since 2012: Fiat Panda, 3rd generation
Since 2012: Fiat 500L
Since 2014: Fiat 500X
Since 2016: Fiat Tipo
2016-2019 : Fiat Fullback
Since 2016: Fiat 124 Spider.

moj polahko pokazuje znake starenja,treba mu utegnuti bore
izhrdjao na pragu sa jedne strane,ona zastitna donja kao lajsnica nije nikada ni bila sa te strane i tu je stradao i standardno lak na boji pobijelio...ostalih problema nema a i to cu srediti i popraviti
auto je fiat brava 2000. godiste
motor je u odlicnom stanju a i generalno je auto utegnuto,nije los ni u voznji,osim ovih limarijskih problema koje jos nisam popravio,ostalo sve popravim odmah cim se pokvari

sto se fiata tice,od novih modela mi se jedino ovaj novi tipo svidja

https://youtu.be/SqgsFAjM7jY

Tomas je korektno predstavio Giuliu FL.
Samo mi nije jasno cemu pominjanje potrosnje kod automobila od 50000e i sa 300 KS. Normalno je da ce trositi realno 13l benzina.

ElRe wrote: ↑22/12/2019 19:49 https://youtu.be/SqgsFAjM7jY

Tomas je korektno predstavio Giuliu FL.
Samo mi nije jasno cemu pominjanje potrosnje kod automobila od 50000e i sa 300 KS. Normalno je da ce trositi realno 13l benzina.

I pogonom na sva 4 tocka.

Bas tako. Nego, cini mi se da je Fiat bas pogodio sa novim 2.0 turbo benzinskim motorima. Snazni su, umjerene potrosnje, savremeni. Ali kad se sjetim i 2.0 turbo motora iz Kappe, Coupea, nije imao mane.

ElRe wrote: ↑22/12/2019 20:10 Bas tako. Nego, cini mi se da je Fiat bas pogodio sa novim 2.0 turbo benzinskim motorima. Snazni su, umjerene potrosnje, savremeni. Ali kad se sjetim i 2.0 turbo motora iz Kappe, Coupea, nije imao mane.

Leći će ovaj motor u Peugeot 508, kao kec na desetku.

Osim ako neka francuska budalaština ne spriječi tu kombinaciju.

Kako ce kad je u pozeoa poprecno smjesten motor?

amar1994 wrote: ↑22/12/2019 20:25 Kako ce kad je u pozeoa poprecno smjesten motor?

Pa isti taj motor ide poprečno u jeep cherokee.

Seawolf wrote: ↑22/12/2019 20:27

amar1994 wrote: ↑22/12/2019 20:25 Kako ce kad je u pozeoa poprecno smjesten motor?

Pa isti taj motor ide poprečno u jeep cherokee.

oni ce to samo na prednje tockove stavit

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=168

Recimo da nisu bas identicni motori, ali je 2.0 Hurricane dio GME porodice.

ElRe wrote: ↑22/12/2019 20:10 Bas tako. Nego, cini mi se da je Fiat bas pogodio sa novim 2.0 turbo benzinskim motorima. Snazni su, umjerene potrosnje, savremeni. Ali kad se sjetim i 2.0 turbo motora iz Kappe, Coupea, nije imao mane.

Valjali su ti benzinci pravo, od 2,0 atmosferskog petaka preko turbaka do 3,0 V6. Talijani su devedesetih pravili buduce klasike.

ElRe wrote: ↑22/12/2019 20:10 Bas tako. Nego, cini mi se da je Fiat bas pogodio sa novim 2.0 turbo benzinskim motorima. Snazni su, umjerene potrosnje, savremeni. Ali kad se sjetim i 2.0 turbo motora iz Kappe, Coupea, nije imao mane.

Znam da je turbo motor, ali se nisko vrti. Crveno vec na 5500 obr/min

Gledam jednog 500X po Sarajevu i nije mi jasno kako je neko konstruisao završni dio auspuha na ovakav način. Nepotrebno smanjuje clearance.

Sta je ovo u Tipa fabricki LPG na turbaku, a ne na atmosfercu

Jel fabrički ili ga ugrađuju naknadno u ovlaštenom servisu?

Wiki veli da je fabricki. U 500L je u atmosfercu

Fabricki, od početka je tako.
Može ici i na atmosferca, ali bi se to radilo u privatnom aranžmanu.

Elektrifikacija na talijanski način: Fiatovi gradski mališani dobili hibridne verzije

Fiat je predstavio hibridne verzije modela 500 i Panda, najavivši ih kao početak opsežne elektrifikacije marke. Panda i 500 dolaze s Mild Hybrid pogonom i bit će dostupni kupcima u roku od dva mjeseca kao Launch Edition modeli, a sljedeći korak bit će početak proizvodnje skroz novog električnog Fiata 500.

Mild Hybrid pogon kombinira jednolitreni trocilindrični benzinski motor iz FireFly serije sa 70 KS (51 kW) sa 12-voltnim BSG električnim motorom koji dobiva struju iz litijske baterije. BSG sustav iskorištava energiju dobivenu tijekom kočenja i usporavanja, pohranjuje je u litijskom akumulatoru kapaciteta i zatim je koristi za ponovno pokretanje motora i pomoć pri ubrzanju.

Ova tehnologija omogućava da se motor s unutarnjim izgaranjem isključi čak i pri brzinama ispod 30 km/h jednostavnim prebacivanjem mjenjača u neutralni položaj. Mild Hybrid pogonska jedinica kombinirana je s novom evolucijom ručnog mjenjača C514 sa 6 stupnjeva prijenosa.

U usporedbi s 1.2 Fire motorom sa 69 KS, Mild Hybrid verzija poboljšava ekonomičnost i smanjuje emisiju CO2 u prosjeku za 20 posto, a kod Pande Cross za čak 30 posto, bez ikakvog gubitka u performansama.

Mild Hybrid sustav također osigurava visoku razinu udobnosti u vožnji zahvaljujući BSG sustavu, koji omogućava tihi ponovni start benzinskog motora bez vibracija u načinu rada Stop & Start.

Posebna serija bit će prepoznatljiva po znaku “Hybrid” napisanom na stražnjoj strani vozila i ekskluzivnom logotipu “H” na središnjem nosaču, formiranom od dvije kapi rose.

Rosa je simbol svjetlosti zore te u ovom slučaju simbolizira početak nove ere, a također je iskorištena kao inspiracija za novi i ekskluzivni “Dewdrop Green” dizajn unutrašnjosti. Kako bi sve bilo u ekološkom tonu, sjedala su napravljena posebnim Sequal tkanjem od reciklirane plastike.

https://quattroruote.hr/auto/elektrifik ... e-verzije/