Forum Klix.ba

Ne mislim bas da cu piloti Ryanaira pocetnici. Jedino kada slijecu moras se psihicki pripremiti za jak udar ali i to sam saznao zasto rade.

Da, pocetnici... Pocetnik znaci neko ko je na pocetku karijere, kod linijskih pilota je to neko ko ima mali broj sati naleta, kako u totalu, tako i na tipu.

To moze ali ne mora podrazumijevati nizu platu. U zavisnosti od stanja na trzistu pilota, nekada su placeni zlatom cak i kad nemaju type rating, nego samo min. od 1500 sati total.

A nekada piloti placaju kompaniji da lete, da bi nabrali sate i/ili imali aktivan type rating.

Tako da je pocetnik pilot obicno onaj sa malo sati naleta, time i iskustva.

neraaaa wrote: ↑09/11/2025 21:47 Ma aerodrom ne treba gubiti svoju reputaciju zbog amatera.

Odjebati Ryan i dovesti normalne aviokompanije. Svaka kompanija je jeftinija od Ryana, samo što Ryan to prikazuje umotano u celofan. Dodaj kofer 20kg, nek i suputnik uradi isto, sa dodatnim troškovima i nerviranjem zbog kašnjenja ili odgode, sa takvim redom letenja gdje moraš ostati duže bar dan dva od planiranog ako si uzeo povratnu kartu, na kraju ispadne skuplja karta za Memmingen nego Swiss-om za Cirih.

A udobnost i sve ostalo ne može se porediti.

LQSA nije nivo za ovakve luzerske kompanije.

Druze RyanAir ti je najveca aviokompanija u europi na najvecom flotom, a i na sarajevskom aerodromu imaju najveci broj letova.

Tesko da ces naci kompaniju koja je ce uvesti toliki broj linija sa ovim cijenama. Otkazivanja i kasnjenja se desavaju mada ona su negdje oko 20% od ukupnog broja letova.

Jedini put uspjeha aerodroma u Sarajevo jest da Ryan otvori bazu u Sarajevu, tad ce imati uposlenike u Sarajevu, veci broj linija te bolji customer support.

drndalo wrote: ↑11/11/2025 11:35 Da, pocetnici... Pocetnik znaci neko ko je na pocetku karijere, kod linijskih pilota je to neko ko ima mali broj sati naleta, kako u totalu, tako i na tipu.

To moze ali ne mora podrazumijevati nizu platu. U zavisnosti od stanja na trzistu pilota, nekada su placeni zlatom cak i kad nemaju type rating, nego samo min. od 1500 sati total.

A nekada piloti placaju kompaniji da lete, da bi nabrali sate i/ili imali aktivan type rating.

Tako da je pocetnik pilot obicno onaj sa malo sati naleta, time i iskustva.

I po cemu smo zakljucili da su takvi samo u ryanairu?

ryanair je mrtvi odron i bilo bi dobro da ne postoje. ali nazalost su mozda najveca kompanija u evropi i imaju najveci broj letova koji bi letjeli iz/za sarajevo. tako da nuzno zlo

azdralovic wrote: ↑11/11/2025 13:17

drndalo wrote: ↑11/11/2025 11:35 Da, pocetnici... Pocetnik znaci neko ko je na pocetku karijere, kod linijskih pilota je to neko ko ima mali broj sati naleta, kako u totalu, tako i na tipu.

To moze ali ne mora podrazumijevati nizu platu. U zavisnosti od stanja na trzistu pilota, nekada su placeni zlatom cak i kad nemaju type rating, nego samo min. od 1500 sati total.

A nekada piloti placaju kompaniji da lete, da bi nabrali sate i/ili imali aktivan type rating.

Tako da je pocetnik pilot obicno onaj sa malo sati naleta, time i iskustva.

I po cemu smo zakljucili da su takvi samo u ryanairu?

Ja nisam naveo to i ne znam. Neko drugi je citiran po tom pitanju, a ja se osvrnuh na tvoje reagovanje na tu tvrdnju. Ona moze biti potpuno pogresna, a i ti si pogresno replicirao na takvu.

Elem i mene interesuje razlog letenja praznih aviona Ryan-a iz DBV, a voznja putnika autobusom... Cim je saznam, napisacu je i ovdje. Ne znam kada cu to uspjeti.

Ja sam se jednom zaglavio s Lufthansom iz Frankfurta 6 sati smo leteli za SA. Prvo je kasnio boarsing 2 sata u Frankfurtu zbog magle u SA, da li nam vaucer od 10 eur da kupimo nesto kada smo poletili kapetan je rekao da nije siguran hocemo li sletiti u SA zbog magle pa smo kruzili oko SA i na kraju kada je goriva nestajalo otisli smo u Zagreb . Niko nije smio izaci u Zagrebu i onda smo ponovo poletili i rekao je da ce samo jednom probati sletiti ako ne uspije vraca nas sve nazad u Frankfurt i uspio je tada sletiti

drndalo wrote: ↑11/11/2025 15:29
Elem i mene interesuje razlog letenja praznih aviona Ryan-a iz DBV, a voznja putnika autobusom... Cim je saznam, napisacu je i ovdje. Ne znam kada cu to uspjeti.

Trolaju putnike da se ne pohase.

drndalo wrote: ↑11/11/2025 15:29

azdralovic wrote: ↑11/11/2025 13:17

drndalo wrote: ↑11/11/2025 11:35 Da, pocetnici... Pocetnik znaci neko ko je na pocetku karijere, kod linijskih pilota je to neko ko ima mali broj sati naleta, kako u totalu, tako i na tipu.

To moze ali ne mora podrazumijevati nizu platu. U zavisnosti od stanja na trzistu pilota, nekada su placeni zlatom cak i kad nemaju type rating, nego samo min. od 1500 sati total.

A nekada piloti placaju kompaniji da lete, da bi nabrali sate i/ili imali aktivan type rating.

Tako da je pocetnik pilot obicno onaj sa malo sati naleta, time i iskustva.

I po cemu smo zakljucili da su takvi samo u ryanairu?

Ja nisam naveo to i ne znam. Neko drugi je citiran po tom pitanju, a ja se osvrnuh na tvoje reagovanje na tu tvrdnju. Ona moze biti potpuno pogresna, a i ti si pogresno replicirao na takvu.

Elem i mene interesuje razlog letenja praznih aviona Ryan-a iz DBV, a voznja putnika autobusom... Cim je saznam, napisacu je i ovdje. Ne znam kada cu to uspjeti.

da zadrze slot?

Slot za sta? Za SJJ? Nemamo toliku navalu da moramo slotove drzati kao LHR ili FRA... Posebno ne sada nakon ljetne sezone kada promet opada.

Dakle shvatam da se moze desiti da se ide na DBV ako je nesigurno da li ce se magla rascistiti, i moci sletjeti. Slete na DBV, iskrcaju putnike, koji onda nakon par sati neznanja sta ce biti glingaju autobusom za SA, a prije nego su ljudi iz aviona i saznali sta ce biti s njima, avion u kojem su bili, PRAZAN poleti i sleti u SJJ da pokupi putnike iz SJJ za drugi grad u EU...

Kako je poletio iz DBV prazan i sletio na SJJ, poletio/sletio bi i sa iskrcanim putnicima. Nije avionu nista losija vidljivost na prilazu odredjena ako ima putnike, nego ako je prazan... Ako im je min. za CAT1 prilaz 800ft visina odluke, ista je i sa i bez putnika...

Neka druga triper kombinacija je tu u pitanju, samo ne mogu da je skontam jos.

drndalo wrote: ↑12/11/2025 17:50 Slot za sta? Za SJJ? Nemamo toliku navalu da moramo slotove drzati kao LHR ili FRA... Posebno ne sada nakon ljetne sezone kada promet opada.

Dakle shvatam da se moze desiti da se ide na DBV ako je nesigurno da li ce se magla rascistiti, i moci sletjeti. Slete na DBV, iskrcaju putnike, koji onda nakon par sati neznanja sta ce biti glingaju autobusom za SA, a prije nego su ljudi iz aviona i saznali sta ce biti s njima, avion u kojem su bili, PRAZAN poleti i sleti u SJJ da pokupi putnike iz SJJ za drugi grad u EU...

Kako je poletio iz DBV prazan i sletio na SJJ, poletio/sletio bi i sa iskrcanim putnicima. Nije avionu nista losija vidljivost na prilazu odredjena ako ima putnike, nego ako je prazan... Ako im je min. za CAT1 prilaz 800ft visina odluke, ista je i sa i bez putnika...

Neka druga triper kombinacija je tu u pitanju, samo ne mogu da je skontam jos.

Ovo je neosporno čudno.

Kada mi je prijatelj objašnjavao koji se našao u toj situaciji trebao mi je ponoviti dok sam skontao o čemu govori.

Istina u njegovom slučaju je bio Wizz Air koji je sada prestao letiti iz Londona i koji je iskrcao putnike u Zagrebu, a otišao prazan da pokupi putnike iz Sarajeva.

drndalo wrote: ↑12/11/2025 17:50 Slot za sta? Za SJJ? Nemamo toliku navalu da moramo slotove drzati kao LHR ili FRA... Posebno ne sada nakon ljetne sezone kada promet opada.

Dakle shvatam da se moze desiti da se ide na DBV ako je nesigurno da li ce se magla rascistiti, i moci sletjeti. Slete na DBV, iskrcaju putnike, koji onda nakon par sati neznanja sta ce biti glingaju autobusom za SA, a prije nego su ljudi iz aviona i saznali sta ce biti s njima, avion u kojem su bili, PRAZAN poleti i sleti u SJJ da pokupi putnike iz SJJ za drugi grad u EU...

Kako je poletio iz DBV prazan i sletio na SJJ, poletio/sletio bi i sa iskrcanim putnicima. Nije avionu nista losija vidljivost na prilazu odredjena ako ima putnike, nego ako je prazan... Ako im je min. za CAT1 prilaz 800ft visina odluke, ista je i sa i bez putnika...

Neka druga triper kombinacija je tu u pitanju, samo ne mogu da je skontam jos.

Ako zaista u momentu slijetanja u DBV ne znaju da li ce i kada ici za Sarajevo, onda ima smisla ici "na siguricu", tj bolje poslati putnike busem odmah nego "dragi putnici mozda poletimo za satak, mozda za dva, mozda cemo u Sarajevo, mozda negdje drugo". Samo sto ova teorija ima mnogo manje smisla ako to urade milion puta, i svaki put ipak avion stigne u Sarajevo prije putnika.

Možda je to plus ako imaju neko interno pravilo da neće da rizikuju slijetanje sa putnicima kada je magla, premda sumnjam.

drndalo wrote: ↑12/11/2025 17:50 Slot za sta? Za SJJ? Nemamo toliku navalu da moramo slotove drzati kao LHR ili FRA... Posebno ne sada nakon ljetne sezone kada promet opada.

Dakle shvatam da se moze desiti da se ide na DBV ako je nesigurno da li ce se magla rascistiti, i moci sletjeti. Slete na DBV, iskrcaju putnike, koji onda nakon par sati neznanja sta ce biti glingaju autobusom za SA, a prije nego su ljudi iz aviona i saznali sta ce biti s njima, avion u kojem su bili, PRAZAN poleti i sleti u SJJ da pokupi putnike iz SJJ za drugi grad u EU...

Kako je poletio iz DBV prazan i sletio na SJJ, poletio/sletio bi i sa iskrcanim putnicima. Nije avionu nista losija vidljivost na prilazu odredjena ako ima putnike, nego ako je prazan... Ako im je min. za CAT1 prilaz 800ft visina odluke, ista je i sa i bez putnika...

Neka druga triper kombinacija je tu u pitanju, samo ne mogu da je skontam jos.

force majeure? slete zbog vremena u DBV i nema prijave kasnjenja. i mozda moraju sletjeti na SJJ ako dobijaju subvencije za taj let? puni ili prazni?

Pa ne znam sta da ti kazem, avion ne bi ni trebao poletjeti ako sanse za slijetanje po poznatim meteo uslovima nece postojati niti za 2 sata kada avion bude tamo pred slijetanjem.

Ako na detinaciji postoji sansa da se vrijeme za 1/2 sata, sat vrijeme "otvori" za slijetanje, avion kruzi u holdingu nedaleko od aerodroma i ceka "rupu"... Ako to nije realno za krace od 2 sata, nekada mogu i to i rade, da ne bi kruzili i trosili desetine tona goriva, slijetanje da obliznji aerodrom, i cekanje na aerodromu ponovnog polijetanja. To nekada rade Turkish/Pegasus tako sto slete na BNX/TZL, i nakon 3 sata kada se magla skloni, prelete na SJJ.

Slucaj o kojem sam pisao je bio da putnici iz Bouve-a istjerani na DBV, i nakon < 2 sata od slijetanja, avion je prazan odletio za SJJ, dok su ga putnici gledali kako polijece prazan, i do tog momenta jos nista zvanicno nisu znali o svojoj sudbini iz DBV. Tek nakon jos 30 min. im je saopsteno da autobusi za SA za njih stizu uskoro. Taj dan sam gledao na SJJ web-u da je let iz SJJ koji je taj avion obavio nakon sto je prazan stigao iz DBV u polasku kasnio <2 sata, vjerovatno zato jer putnici iz njega nisu morali izlaziti i gubiti vrijeme, nego samo ulaziti. Mozda je to razlog bio, da Ryan za 1 rotaciju smanji zakasnjenje tog prvog jutarnjeg leta, sto mu je bitno kroz ostatak dana za upotrebu tog aviona...

Bodkin wrote: ↑12/11/2025 19:22

drndalo wrote: ↑12/11/2025 17:50 Slot za sta? Za SJJ? Nemamo toliku navalu da moramo slotove drzati kao LHR ili FRA... Posebno ne sada nakon ljetne sezone kada promet opada.

Dakle shvatam da se moze desiti da se ide na DBV ako je nesigurno da li ce se magla rascistiti, i moci sletjeti. Slete na DBV, iskrcaju putnike, koji onda nakon par sati neznanja sta ce biti glingaju autobusom za SA, a prije nego su ljudi iz aviona i saznali sta ce biti s njima, avion u kojem su bili, PRAZAN poleti i sleti u SJJ da pokupi putnike iz SJJ za drugi grad u EU...

Kako je poletio iz DBV prazan i sletio na SJJ, poletio/sletio bi i sa iskrcanim putnicima. Nije avionu nista losija vidljivost na prilazu odredjena ako ima putnike, nego ako je prazan... Ako im je min. za CAT1 prilaz 800ft visina odluke, ista je i sa i bez putnika...

Neka druga triper kombinacija je tu u pitanju, samo ne mogu da je skontam jos.

force majeure? slete zbog vremena u DBV i nema prijave kasnjenja. i mozda moraju sletjeti na SJJ ako dobijaju subvencije za taj let? puni ili prazni?

Da, ne možeš tražiti kompenzaciju ukoliko nije sletio zbog vremena i trznuo te busom do destinacije, a ukoliko čekaju i slete kasnije možda bude preko 3 sata kašnjenje kada inaš pravo na kompenzaciju.

Odličan fol, bolje iznajmiti bus pa neka se truckati, nego svima pojedinačno isplatiti kompenzaciju,

Da, plus ovo što @drndalo kaže ne gubiš vrijeme za iskrcavanje da pokupiš putnike iz Sarajeva tako da ni oni neće uletiti u kašnjenje kada mogu tražiti kompenzaciju.

Bodkin wrote: ↑12/11/2025 19:22
force majeure? slete zbog vremena u DBV i nema prijave kasnjenja. i mozda moraju sletjeti na SJJ ako dobijaju subvencije za taj let? puni ili prazni?

Visa sila je kada je bog odredio da ne moze da se leti. Ako sletis na SJJ prazan, da bi pokupio putnike za naplatu subvencija, a dolazne si ostavio negdje drugo, po meni to nije odradjeno kako treba, niti u "dobroj vjeri", i ja nikome bogme (mada se ja nista ne pitam) takav let priznao ne bi...

Rizik postoji i za putnika i za kompaniju. Nije fer da kompanija ima nacin da ona svoj rizik smanji na racun glinganja svojih putnika koji su platili avion, a za nagradu se voze 8 sati autobusima.

Mislim vozio sam se i ja autobusom kada je Croatia otkazala let zbog magle u SJJ pa je bilo ili u hotel ili u autobus. Ja sam predlagao zeni da ostanemo u ZG o njihovom trosku da malo obidjemo. Ona ni da cuje, posla sam kuci, samo da mi je stici. Srecom je poslusah, jer je to bilo one godine pred Koronu kada je SJJ bio zatvoren 40+ dana u cugu, zbog smogastog smoga ove kotline. E to je Force Majeure na koji zaista ne moze niko uticati.

Slijetanje na drugi aerodrom da bi se sletilo, a onda transfer praznog aviona na aerodrom na kojem je kao "Force Majeure" doveo do toga da se na njega ne sleti nije bas Bozja volja u pravom smislu rijeci, osim ako taj Bog nije Michael O'Leary...

Ne mora to biti tako loše, ja sam jednom pokupio trebu u Croata Airlines busu iz Zagreba.

drndalo wrote: ↑12/11/2025 19:46

Bodkin wrote: ↑12/11/2025 19:22
force majeure? slete zbog vremena u DBV i nema prijave kasnjenja. i mozda moraju sletjeti na SJJ ako dobijaju subvencije za taj let? puni ili prazni?

Visa sila je kada je bog odredio da ne moze da se leti. Ako sletis na SJJ prazan, da bi pokupio putnike za naplatu subvencija, a dolazne si ostavio negdje drugo, po meni to nije odradjeno kako treba, niti u "dobroj vjeri", i ja nikome bogme (mada se ja nista ne pitam) takav let priznao ne bi...

Rizik postoji i za putnika i za kompaniju. Nije fer da kompanija ima nacin da ona svoj rizik smanji na racun glinganja svojih putnika koji su platili avion, a za nagradu se voze 8 sati autobusima.

Mislim vozio sam se i ja autobusom kada je Croatia otkazala let zbog magle u SJJ pa je bilo ili u hotel ili u autobus. Ja sam predlagao zeni da ostanemo u ZG o njihovom trosku da malo obidjemo. Ona ni da cuje, posla sam kuci, samo da mi je stici. Srecom je poslusah, jer je to bilo one godine pred Koronu kada je SJJ bio zatvoren 40+ dana u cugu, zbog smogastog smoga ove kotline. E to je Force Majeure na koji zaista ne moze niko uticati.

Slijetanje na drugi aerodrom da bi se sletilo, a onda transfer praznog aviona na aerodrom na kojem je kao "Force Majeure" doveo do toga da se na njega ne sleti nije bas Bozja volja u pravom smislu rijeci, osim ako taj Bog nije Michael O'Leary...

maksimalna utilizacija aviona i kresanje turnarounda, za Ryanair je to 25 minuta u normalnim uvjetima ode u dbv tamo izbaci putnike, napuni gorivo i umjesto da bude pola sata u Sarajevu uzme samo putnike i vraca se nazad da taj avion koji je ispao iz dnevne rotacije uleti u nove

time is money kod njih

U međuvremenu madjarski kockari ponovno vracaju Sarajevo London liniju

tramvajtrojka wrote: ↑12/11/2025 19:53
U međuvremenu madjarski kockari ponovno vracaju Sarajevo London liniju

Đe si naš’o tu informaciju?

Edin H. wrote: ↑12/11/2025 20:53

tramvajtrojka wrote: ↑12/11/2025 19:53
U međuvremenu madjarski kockari ponovno vracaju Sarajevo London liniju

Đe si naš’o tu informaciju?

https://www.exyuaviation.com/2025/11/wi ... e.html?m=1



A pocela je preko njihove app prodaja karata vec

@tramvajtrojka hvala

Edin H. wrote: ↑12/11/2025 19:52 Ne mora to biti tako loše, ja sam jednom pokupio trebu u Croata Airlines busu iz Zagreba.

Meni zena ne dade, malo je tradicionalna...

Ah taj Lodon karte budi zasto ali vizaaaaaa

akcija007 wrote: ↑12/11/2025 23:29 Ah taj Lodon karte budi zasto ali vizaaaaaa

Stvarno se ne isplati davati novac za vizu, još te mogu odbiti, jedino ko ima hrvatski pasoš.