Forum Klix.ba

Zna li se kad bi trebali završiti radovi na aktuelnoj dionici Južne logitudinale? Ako se ne varam, rok je trebao biti do oktobra 2017., a onda je produžen (na koliko?) zbog promjene projekta usred izvedbe.

So What! wrote:

Mozda je vec bilo pitanje, nisam upratio....sta je ovo u kruznom toku??? Neki prolaz za pjesake ili...?

bordo gandalf wrote: Mozda je vec bilo pitanje, nisam upratio....sta je ovo u kruznom toku??? Neki prolaz za pjesake ili...?

ma kakav prolaz,ko ce silazit dole....pretrcavace se preko sredine

bordo gandalf wrote: Mozda je vec bilo pitanje, nisam upratio....sta je ovo u kruznom toku??? Neki prolaz za pjesake ili...?

Da, prolaz za pješake.

bitanga_sa_otesa wrote:

bordo gandalf wrote: Mozda je vec bilo pitanje, nisam upratio....sta je ovo u kruznom toku??? Neki prolaz za pjesake ili...?

ma kakav prolaz,ko ce silazit dole....pretrcavace se preko sredine

Pa i ovaj na stupu slabo ko koristi

bordo gandalf wrote: Pa i ovaj na stupu slabo ko koristi

zato i kazem ...asfalt i beton je jos nekima nepoznanica...

bordo gandalf wrote: Mozda je vec bilo pitanje, nisam upratio....sta je ovo u kruznom toku??? Neki prolaz za pjesake ili...?

Ogroman kružni prolaz za pješake ili pothodnik. A ovo na sredini će biti neka kupola koja će svijetliti noću i vjerovatno će imati fontatnu u sklopu.

Ok ova kupola, ajd da i to vidimo.

Samo ih molim kao boga da fontanu niposto ne stavljaju.
Znamo vec kako ide sa fontanama. Radice nekoliko mjeseci, ljeti nema vode zatvaraj, zimi hladno zatvaraj i sta je onda poenta fontane?

Thorgerson wrote:Radice nekoliko mjeseci, ljeti nema vode zatvaraj, zimi hladno zatvaraj i sta je onda poenta fontane?

Tu su proljeće i jesen.

Zar neko fkt misli da ce neko hodati ako moze pretrcati cestu? Nema sanse.
Bez nekih visokih ograda, pa min 150m od kruznog toka, ovaj pothodnik su dzaba pravili.



I jedno pitanje za strucna lica. Zasto ovdje saobracaj nije stavljen pod zemlju umjesto pjesaka? Jesu li trole problem?
Jer ovo je bilo idealno da se to uradi, cak ne vidim da bi to nesto skuplje i kostalo od ovoga. Svakako su morali kopati dole da bi napravili pothodnik. Vidi se evo ovdje kako se morao raditi nasip da se prave saobracajnice. Zar nije jednostavnije bilo spustiti ovo sve malo nize i iznad samo nasuti zemlju i tu napraviti prelaze za pjesake.

Thorgerson wrote:Zar neko fkt misli da ce neko hodati ako moze pretrcati cestu? Nema sanse.
Bez nekih visokih ograda, pa min 150m od kruznog toka, ovaj pothodnik su dzaba pravili.

ih kakav ce buvljak osvanuti u pothodniku dan poslije otvorenja...

kakav se šljam skuplja na stupu ispod mostova

Nije vala ni prijatno prolaziti kroz prljave, zapuštene, upišane pothodnike.

E vala ja sam prolazio, živio na Stupu godinu i jače. Ponekad sleti neki padobranac, prodaje šampinjone pa ga otjeraju, ali nikad nijedan belaj nisam vidio.

Doduše, poznanik mi jeste napadnut jednom, ali brzo je policija reagovala. Što se mene tiče, dolazio u svako doba dana i noći, na sve ulaze, nikad nijedan belaj.

Šteta je recimo što dole nisu ostavili prostor za reklame ili nešto slično, ljepše bi izgledalo. Prošle godine su ga počeli šarati, pa ima jedan grafit.

Što se tiče čistoće, stupski pothodnik je iznenađujuće čist i sigurno nije zapišan. U većini slučajeva ljudi ga koriste, a i da ne koriste, sami su sebi krivi.

Onaj drugi, koji veže Latičku ulicu i ulicu Silve Rizvanbegović, njega su lokalni narkomani zapalili i uništili, ali u principu zapalili su ga momci iz Latičke ulice, iako isti pothodnik služi uglavnom stanovnicima ove dvije ulice, drugi imaju rijetku potrebu da ga koriste.

Thorgerson wrote:Zar neko fkt misli da ce neko hodati ako moze pretrcati cestu? Nema sanse.
Bez nekih visokih ograda, pa min 150m od kruznog toka, ovaj pothodnik su dzaba pravili.



I jedno pitanje za strucna lica. Zasto ovdje saobracaj nije stavljen pod zemlju umjesto pjesaka? Jesu li trole problem?
Jer ovo je bilo idealno da se to uradi, cak ne vidim da bi to nesto skuplje i kostalo od ovoga. Svakako su morali kopati dole da bi napravili pothodnik. Vidi se evo ovdje kako se morao raditi nasip da se prave saobracajnice. Zar nije jednostavnije bilo spustiti ovo sve malo nize i iznad samo nasuti zemlju i tu napraviti prelaze za pjesake.

Nisam stručnjak, ali mislim da trole jesu problem!
A jos gore je stanje uma naših ljudi-projektanata kojima je izgleda umno nedokučivo spustiti cestu pod zemlju ili podići iznad tla!
S druge strane, kamo sreće da Sarajevo iscrpi izgradnju svih mogućih cesta na tlu, i od toga smo jako daleko

Izgradnja Južne longitudinale - 23. 01. 2018. @ xal3n (SSC)

Poddionicu Bare - tunel Kobilja glava žele graditi dvije firme

Komisiji Direkcije za puteve KS, koja provodi tendersku proceduru izbora izvođača radova na Prvoj transverzali, poddionici Bare - ulazni portal tunel Kobilja glava pristigle su dvije ponude.

Potvrdio je to za "Dnevni avaz" direktor Direkcije Nermin Drnda, koji je rekao da će Komisija u narednom periodu izbrati najpovoijnijeg ponuđača.

"Ne možemo sada ništa govoriti jer je postupak u toku. Stigle su nam dvije ponude i nadam se da ćemo izabrati izvođača", kazao je Drnda.

Ovo je drugi tender koji se raspisuje za izvođača radova na ovoj poddionici Prve transverzale, duge 1.140 metara i vrijedne 12 miliona maraka.

Početak gradnje ove poddionice značio bi i početak izgradnje Prve transverzale, jedne od najznačajnijih saobraćajnica, koja će centar grada povezati s autoputem. Iako su vlasti nekoliko puta najavljivale početak radova, pa čak i za jesen 2017., to se nije dogodilo. Na prvom tenderu za izbor izvođača radova za poddionicu na Barama, koji je poništen, bile su prijavljene tri firme.

Akta

mayab wrote:

Thorgerson wrote:Zar neko fkt misli da ce neko hodati ako moze pretrcati cestu? Nema sanse.
Bez nekih visokih ograda, pa min 150m od kruznog toka, ovaj pothodnik su dzaba pravili

I jedno pitanje za strucna lica. Zasto ovdje saobracaj nije stavljen pod zemlju umjesto pjesaka? Jesu li trole problem?
Jer ovo je bilo idealno da se to uradi, cak ne vidim da bi to nesto skuplje i kostalo od ovoga. Svakako su morali kopati dole da bi napravili pothodnik. Vidi se evo ovdje kako se morao raditi nasip da se prave saobracajnice. Zar nije jednostavnije bilo spustiti ovo sve malo nize i iznad samo nasuti zemlju i tu napraviti prelaze za pjesake.

Nisam stručnjak, ali mislim da trole jesu problem!
A jos gore je stanje uma naših ljudi-projektanata kojima je izgleda umno nedokučivo spustiti cestu pod zemlju ili podići iznad tla!
S druge strane, kamo sreće da Sarajevo iscrpi izgradnju svih mogućih cesta na tlu, i od toga smo jako daleko

Upravo strucna lica i projektovala ovaj kruzni tok u skladu sa svim standardima projektovanja ovakvih saobracajnica. Svako ozbiljno strucno lice ce to i potvrditi.
Neke od brojnih prepreka za spustanje ceste su sto bi razlika kota kruznog toka i izlaznih saobracajnica bila prevelika za lako savladavanje za teza vozila - slepere, trolejbuse slicno, rampe bi morale biti jako duge, odvodjenje vode i rizik konstantnog zaledjivanja i plavljenja u podzemnom kruznom toku je prevelik i zahtjeva skupa tehnicka i druga rjesenja, ukopavanje u geoloski nestabilno Hrasno brdo bi bilo rizicno i zbog eventualnog aktiviranja klizista koja su se pojavila gdje god je to brdo potkopano ili prekomjerno optereceno - kod Bosmala na jednu stranu, i iza pomocnog stadiona na drugoj strani, jer bi zemljani radovi bili neuporedivo dublji i daleko vece kubikaze iskopa.
Mi imamo odlicne strucnjake, ali i agresivne i glasne laike koji olako vrijedjaju bez ikakvog osnova. Prvenstveno nedostatak finansijskih sredstava onemogucava eventualna bolja rjesenja kojih su strucnjaci itekako svjesni i sposobni projektovati.

pametolog wrote:

mayab wrote:

Thorgerson wrote:Zar neko fkt misli da ce neko hodati ako moze pretrcati cestu? Nema sanse.
Bez nekih visokih ograda, pa min 150m od kruznog toka, ovaj pothodnik su dzaba pravili

I jedno pitanje za strucna lica. Zasto ovdje saobracaj nije stavljen pod zemlju umjesto pjesaka? Jesu li trole problem?
Jer ovo je bilo idealno da se to uradi, cak ne vidim da bi to nesto skuplje i kostalo od ovoga. Svakako su morali kopati dole da bi napravili pothodnik. Vidi se evo ovdje kako se morao raditi nasip da se prave saobracajnice. Zar nije jednostavnije bilo spustiti ovo sve malo nize i iznad samo nasuti zemlju i tu napraviti prelaze za pjesake.

Nisam stručnjak, ali mislim da trole jesu problem!
A jos gore je stanje uma naših ljudi-projektanata kojima je izgleda umno nedokučivo spustiti cestu pod zemlju ili podići iznad tla!
S druge strane, kamo sreće da Sarajevo iscrpi izgradnju svih mogućih cesta na tlu, i od toga smo jako daleko

Upravo strucna lica i projektovala ovaj kruzni tok u skladu sa svim standardima projektovanja ovakvih saobracajnica. Svako ozbiljno strucno lice ce to i potvrditi.
Neke od brojnih prepreka za spustanje ceste su sto bi razlika kota kruznog toka i izlaznih saobracajnica bila prevelika za lako savladavanje za teza vozila - slepere, trolejbuse slicno, rampe bi morale biti jako duge, odvodjenje vode i rizik konstantnog zaledjivanja i plavljenja u podzemnom kruznom toku je prevelik i zahtjeva skupa tehnicka i druga rjesenja, ukopavanje u geoloski nestabilno Hrasno brdo bi bilo rizicno i zbog eventualnog aktiviranja klizista koja su se pojavila gdje god je to brdo potkopano ili prekomjerno optereceno - kod Bosmala na jednu stranu, i iza pomocnog stadiona na drugoj strani, jer bi zemljani radovi bili neuporedivo dublji i daleko vece kubikaze iskopa.
Mi imamo odlicne strucnjake, ali i agresivne i glasne laike koji olako vrijedjaju bez ikakvog osnova. Prvenstveno nedostatak finansijskih sredstava onemogucava eventualna bolja rjesenja kojih su strucnjaci itekako svjesni i sposobni projektovati.

Strucna lica nisu projektovala ovaj kruzni tok...strucna lica su projektovala denivelisanu raskrsnicu prilično jednostavnu i protočnu s tim da bi se tranzit priključivao na južnu long. istočnije prema stadionu. I takva je bila ucrtana i u regulacioni plan.
Onda došao koldžo i rekao da je to preblizu njegove kuće i da tranzit mora kuda je i sad išao i nasilu uguraju kružni tok, stručna lica to nacrtaju uz uslov da hrasno brdo ne ulazi u kružni jer je ionako preopterećen sa 14 traka koje bi ulazile u njega...
Onda se pobuni narod na brdu, dodju koldžo i konaković i JAVNO izjave da su svjesni da će kružni tok biti tehnički neispravan ali da se brđani moraju direktno uključivati...
I to je to koliko se struka pita izašta..rezultat ćemo dobiti u nefunkcionalnom i zagušenom kružnom toku i najvjerovatnije ukidanje trolejbuske linije za hrasno i Čengić vilu..

pametolog wrote: Upravo strucna lica i projektovala ovaj kruzni tok u skladu sa svim standardima projektovanja ovakvih saobracajnica. Svako ozbiljno strucno lice ce to i potvrditi.
Neke od brojnih prepreka za spustanje ceste su sto bi razlika kota kruznog toka i izlaznih saobracajnica bila prevelika za lako savladavanje za teza vozila - slepere, trolejbuse slicno, rampe bi morale biti jako duge, odvodjenje vode i rizik konstantnog zaledjivanja i plavljenja u podzemnom kruznom toku je prevelik i zahtjeva skupa tehnicka i druga rjesenja, ukopavanje u geoloski nestabilno Hrasno brdo bi bilo rizicno i zbog eventualnog aktiviranja klizista koja su se pojavila gdje god je to brdo potkopano ili prekomjerno optereceno - kod Bosmala na jednu stranu, i iza pomocnog stadiona na drugoj strani, jer bi zemljani radovi bili neuporedivo dublji i daleko vece kubikaze iskopa.
Mi imamo odlicne strucnjake, ali i agresivne i glasne laike koji olako vrijedjaju bez ikakvog osnova. Prvenstveno nedostatak finansijskih sredstava onemogucava eventualna bolja rjesenja kojih su strucnjaci itekako svjesni i sposobni projektovati.

Ja sam samo napisao i pitao zasto. Jer mi se ova lokacija cinila idealnom za to.

Ali ne mogu se ni svi strucnjaci uzimati zdravo za gotovo.

Pa pogledaj sta uradise sa Stupske petlje. I onakva ce ostati zauvijek. Imas tri veoma, veoma kriticne tacke gdje se vec do sad desilo 10+ udesa.
1. ukljucenje kod dzamije pod 90 stepeni.

2. sljedece ukljucenje kod rampe C 90 stepeni

3. kad silazis sa petlje prema aerodromu suzava se cesta iz 2 u 1 traku i u lijevoj traci te ceka betonski zid (nikakva signalizacija sjetlnosna bilo sta da te ceka zid - jer ono nije gotovo). Ne mozes pustit cestu 60km/h na sat da vozi raja i zabit zid odjednom u jednu traku.

Mislim funkcionise to, ali petlja nije po propisima uredno napravljena.


Nemoj samo reci pa sta su mogli kad je tu dzamija. Pa mogli su reci mi necemo ovo potpisati. Ovo nije sigurno. I ne dati da prodje tehnicki prijem i cao. Pa neka onda kontaju sta ce. Neka izmjeste dzamiju i cao. A ne zazmiris na jedno oko i potpises. I sad takvom strucnjaku trebamo svi slijepo vjerovati?

Stručnjaka i govana, vjerovatno stranački poslušnici i plaćenici, i odosmo u tri lijepe....

pa zar nije blokiran saobraćaj od Bosmala dole skroz? jer vidim da sad masovno raja ide ulicom ispod Hrasnog brda, pa se onda valjda uključe gore kod semafora...koliko sam skontao bila je priča da se to blokira skroz prema novom kružnom...sad je ondje ludilo ljudima koji žive...

Izgradnja Južne longitudinale - 27. 01. 2018. @ Mamkić (SSC)

johntra wrote:pa zar nije blokiran saobraćaj od Bosmala dole skroz? jer vidim da sad masovno raja ide ulicom ispod Hrasnog brda, pa se onda valjda uključe gore kod semafora...koliko sam skontao bila je priča da se to blokira skroz prema novom kružnom...sad je ondje ludilo ljudima koji žive...

Ostavili su stanarima pristup zgradama, ali su to dzoneri skontali pa koriste za prolaz prema Grbavici. Kolone su preduge, uska cesta, dva auta se ne mogu mimoici, ali zato mogu trubiti...da Bog sacuva.

So What! wrote:

Hvala za ovo to je moja mahala i dobro je da se preslo sa price i papira na djelo