Iskreno sa Moskvičem i Volgom se nisam dovoljno susretao da bih mogao nešto konkretno reći. Otac je nekada davno prije rata imao tu 1600 special. To mi je najljepša Lada. Ali ona je ipak bila popriličan potrošač. Samara je već bila umjeren potrošač i sa 1300 motorom je išla dobro.
Dačija je ustvari Reno 12. Ne znam kakav je kvalitet bio, jer ipak u to vrijeme siromašni Rumuni nisu puno gledali na dizajn. Ako je kvalitet bio solidan, onda ok auto za svoju namjenu.
citroen xm wrote:Iskreno sa Moskvičem i Volgom se nisam dovoljno susretao da bih mogao nešto konkretno reći. Otac je nekada davno prije rata imao tu 1600 special. To mi je najljepša Lada. Ali ona je ipak bila popriličan potrošač. Samara je već bila umjeren potrošač i sa 1300 motorom je išla dobro.
Dačija je ustvari Reno 12. Ne znam kakav je kvalitet bio, jer ipak u to vrijeme siromašni Rumuni nisu puno gledali na dizajn. Ako je kvalitet bio solidan, onda ok auto za svoju namjenu.
Iskreno, meni ni Reno 12 nije neko lijepo auto, iako moj otac i daidza kazu "uuu, nemas ti pojma kakvo je to auto bilo kad se pojavilo" pa vjerujem da su u pravu. Ali svaki pokusaj "face lifta" sa Dacijine strane je bio katastrofalan.
Meni se svidja 1600 specijalka, pogotovo ako je crne ili tamno-plave boje.
citroen xm wrote:Iskreno sa Moskvičem i Volgom se nisam dovoljno susretao da bih mogao nešto konkretno reći. Otac je nekada davno prije rata imao tu 1600 special. To mi je najljepša Lada. Ali ona je ipak bila popriličan potrošač. Samara je već bila umjeren potrošač i sa 1300 motorom je išla dobro.
Dačija je ustvari Reno 12. Ne znam kakav je kvalitet bio, jer ipak u to vrijeme siromašni Rumuni nisu puno gledali na dizajn. Ako je kvalitet bio solidan, onda ok auto za svoju namjenu.
Iskreno, meni ni Reno 12 nije neko lijepo auto, iako moj otac i daidza kazu "uuu, nemas ti pojma kakvo je to auto bilo kad se pojavilo" pa vjerujem da su u pravu. Ali svaki pokusaj "face lifta" sa Dacijine strane je bio katastrofalan.
Kad skontas da je bio nasljednik Reno-a 8 i 10, ovo je bio svemirski skok u dizajnu... Pogledaj druga auta konkurencije iz 1969/70, pa skontaj koliko je to bio sminkerski model... Mislim, mi iz ove daljine to ne mozemo skontati...
Ne znam, meni je nekako sav "slomljen", mislim nikako ne mogu da ga shvatim iako uzimam mnoga auta iz tog vremena.
Jebiga sjeti se sta je Fiat ili Alfa Romeo u to vrijeme pravio. Fiat 128, Fiat 124 ili Volkswagen koji je preuzeo NSU-ov K70. Cak mi je Renault 16 mnogo ljepsi.
Ali ove Kalite su stvarno katastrofa. Pa koji q-tz ce im tolika svjetla, uz to nekvalitetna.
Ne znam, ja sam rastao uz 2 komada pa sam subjektivan... Prvo je bio ujakov R12, pa za njim i Dacia 1310, vjerovatno iz one serije koja je dosla sva iz Renola, jer se nije nista vise kvarila od originala... Nakon toga je dosao R18 u garazu...
Za Daciju 2000 mi prica moj prijatelj Rumun da je u vrijeme Causeskua bjezao od njega jer su tad pouzdano znali da je neko iz vecih pozicija koji bi im za kratko vrijeme mogao zagorcati cijeli zivot.
@drndalo: tatin prijatelj je imao reno 12 automatik iz 1978, pa sam imao priliku da se vozim u njemu a tata bio enormno odusevljen autom. One prve Dacije 1310 (ili na rumunskom "ou-mio-tre-sut-zeche") su izgledale kao prvi reno 12 sto i nije toliko lose - ali ono kasnije....katastrofa. Sjeti se samo onih prednjih maski...
Moj otac je 1975. godine kupio novog R-12 TL u IMV Novo Mesto, to je tad bio jako respektabilan auto.
Za ovu Daciu Libertu sa 5. vrata vidim da je neki derivat R-12 tj Dacije 1300 sa stop svjetlima za R-18.
agent_zero wrote:Ovaj oltcit katastrofa žešća, a ni visa nije nešto bolja s obzirom da je francuz. O unutrašnjosti i dizajnu komandne table neću ni da pričam
Visa je po kvalitetu bila 5 stepenica iznad tog Rumuna. Meni je ok, ništa spektakularno, ali u to vrijeme je bila dobra.
agent_zero wrote:Ovaj oltcit katastrofa žešća, a ni visa nije nešto bolja s obzirom da je francuz. O unutrašnjosti i dizajnu komandne table neću ni da pričam
Visa je po kvalitetu bila 5 stepenica iznad tog Rumuna. Meni je ok, ništa spektakularno, ali u to vrijeme je bila dobra.
Oni sateliti su fantazija.
Ma naravno, ne mozes porediti kvalitet Vise i Oltcita. Ali sto velis, sateliti su sateliti
Inace Sbarro je nesto mutljao sa Oltcitom pa je izasao jedan onako cool model. Trambusek88, pronadji, ekspert si za te slike.
Sjeverna Koreja isto tako ima automobilsku industriju. Iako se radi o cistim kopijama svega i svacega - ona postoji. Uglavnom se proizvode kamioni, jer privatni automobilizam je u Sjevernoj Koreji zabranjen. Pa ipak, covjek se moze nagledati putnickih automobila i tamo, uglavnom taksija i sluzbenih auta. Ako se uzme u obzir da je Sjeverna Koreja komunisticka drzava, lako se iznenaditi da ce se tamo naci tuce Mercedesa i Volvoa iz 70-ih i 80-ih. O cemu se radi?
Naime, prije godinu dana sam citao jednu novinsku reportazu u auto-magazinu ciji sam pretplatnik (Klassiker). Sedamdesetih godina Svedska je bila zemlja koja se trudila da bude sto neutralnija u tadasnjem takozvanom Hladnom Ratu pa je trgovala pomalo i sa istocnim blokom. Sjetimo se da su otvorili svoju fabriku lezajeva SKF upravo u Vogosci tih godina. Eh onda se neko sjetio da bi i Sjeverna Koreja bila potencijalan partner za ulaganje i poslovanje. Odu oni tamo, potpisu se razni ugovori, izmedju ostalog naruci Vlada S.Koreje nekoliko Volvoa iz 140-serije (tadasnjeg aktuelnog modela), cini mi se da se radilo o par hiljada, pa se Volvo ponudio da napravi jace federe na sto su se ovi iz Koreje naljutili "Sto ce nam?!" "Pa mislili smo zbog vasih puteva..." "Ne! Mi imamo odlicne puteve, najbolje na svijetu" "Aha, dobro...". Uglavnom, auta su uzeta na kredit. Elem u to vrijeme odrzavat ce se i neki sajam masina tamo, pa su se Svedjani pokupili sa svojim traktorima, bagerima, buldozerima, kamionima i autima da izlazu, a vidio je i Svabo svoju priliku pa i oni pohrlili.
Jedan od vodecih inzinjera prica da ga prvi dan na sajmu niko nije pitao koliko te masine kostaju, nego od kojeg su materijala napravljeni, na kojem principu rade, koliko su jaki, koliko mogu izdrzati, ali niko da upita koliko to kosta. Drugi dan trebaju doci na sajam, docekase ih zatvorena i zakljucana vrata sa vojnicima ispred. "Zabranjen ulaz!" rekose im, te slagase da se radi o nekoj sigurnosnoj opasnosti, sta li vec... Nakon par sati, udju oni i tek tad skontaju o cemu se radilo. Koreanci rastavili sve i jednu masinu u dijelove i uslikali i uzeli mjere dijelova za nacrte. Radilo se o obicnoj kradji dizajna. Ljuti se izlagaci pokupili mnogo ranije nego je sajam zavrsio i polako kuci.
Volvoi koji su trebali biti kupljeni od strane Vlade S.Koreje a uz pomoc kredita preko neke svedske banke nikada nisu isplaceni, mislim cak nijedna rata. Doduse, Volvo je dobio pare, ali banka potrazuje - no za sve ove godine kamate se nagomilale i pitanje je da li ce S.Koreja ikada moci taj dug da isplati. Volvo se jos uvijek moze vidjeti na cestama no ocito da im amortizeri i federi ne drze bas najbolje. Svedska je postepeno ukidala odnose sa S.Korejom, tako da dijelova za Volvo nema sto je opet jedan dokaz koliko su ta auta stvarno izdrzljiva.
Gore su prosle Svabe. Mercedesi isto tako nisu isplaceni (radi se o modelima W115/116, W123 te MB190E) niti je to islo preko neke finansijske tvrtke a da bezobrazluk bude veci - napravljena je kopija Mercedesa 190 E. Naravno, jako losa. Prema nekim izvorima, taj auto se vizuelno razlikovao od 190-ke samo po prednjoj maski (postoji samo jedna slika na internetu), nije imao ventilaciju kako treba, grijanje i hladjenje nikako kao ni klima-uredjaj te je bio jako lose dihtovan.
Ostali pokusaji u auto-industriji su kopije starih autobusa madjarskog Ikarusa, te ruskih kamiona, autobusa i terenskih vozila. Inace i Volge se dobro drze tamo.
RAFovi kombiji su se u to vrijeme proizvodili samo za drzavne sluzbe, vatrogasce, ambulante, javni prevoz...
Fizickim licima nije bilo dozvoljeno da ih imaju, osim za porodice sa minimalno 5 kindera
Inače Avia je proizvodila Neretve A21 je Čehoslovačko tržište.
Inače model nastao saradnjom Steyra, Auto Hercegovine i Tvornice autobusa Zagereb (TAZ-Dubrava)
