- Registracija vozila - sve o tome

[Optimist]

Laguna II, 2007. god, 1.9 dci, 96 kw, 130 KS. Prva registracija u BiH, 675 KM.

[drndalo]

Koliko traje proces registrovanja tj. koliko se cekaju nove tablice i saobracajna i kako otici na tehnicki pregled bez tablica na autu ????

Zavisis od opstine, 1-5 dana...

Kako bez tablica ? Sa strahom...

[Bakir1]

cini se da se neke stvari pokrecu sa mrtve tacke, moje predvidjanje je da imamo ovakve cijene registracija jos malo, mozda jos par godina, previse je stranog kapitala uslo u bransu osiguranja u BiH i nedovoljno para izvlace od nas, tako da ce nam na mala vrata klempirati standard zivota za jos malo para.
Naime:

RS: Novi zakon uvodi djelimičnu liberalizaciju tržišta osiguranjaDosadašnja praksa je pokazala apsurdno ponašanje društava za osiguranje koja koriste popuste kao način pribavljanja nove premije, a nove premije postaju, ustvari, osnovni izvor za izmirenje dospjelih obaveza, što vodi u dugoročnu nesolventnost

Autor: Profitiraj.ba
Srijeda, 17.04.2013

Božana Šljivar
Direktor Agencije za osiguranje Republike Srpske Božana Šljivar rekla je da je pokrenuta inicijativa za izmjenu Zakona o osiguranju od odgovornosti za motorna vozila i ostalim obaveznim osiguranjima od odgovornosti i da je formirana radna grupa koja ima obavezu da do kraja juna sačini tekst novog zakona.
"Taj novi zakon uvešće djelimičnu liberalizaciju tržišta osiguranja, budući da sada imamo premijski sistem u kojem se cijene administrativno određuju, a da, po ugledu na standarde Evropske unije, težimo deregulaciji cijena", izjavila je Šljivar.
Društva za osiguranje koja posluju na teritoriji Republike Srpske obavezna su da primjenjuju postojeći premijski sistem na identičan način i ne postoji sloboda da sama vrše ocjenu rizika niti da samostalno određuju cijene.
"Problemi sa kojima se suočava tržište obaveznog osiguranja od autoodgovornosti u Republici Srpskoj karakteristični su za većinu zemalja u tranziciji, a zajednički imenilac predstavlja takozvana nelojalna konkurencija u kojoj se osiguranicima odobravaju različiti oblici popusta, mimo važećih tarifa", navedeno je u informaciji o uslovima i mogućnostima deregulacije cijena Agencije za osiguranje RS.

Visoke provizije posrednicima

U informaciji se ističe da je dosadašnja praksa pokazala apsurdno ponašanje društava za osiguranje koja koriste popuste kao način pribavljanja nove premije, a nove premije postaju, ustvari, osnovni izvor za izmirenje dospjelih obaveza, što vodi u dugoročnu nesolventnost.
U informaciji se dodaje da su društva pribjegavala raznim nedozvoljenim radnjama, koje se kasnije različito knjigovodstveno evidentiraju.
"Osim visokih provizija posrednicima, popusti su se najčešće ogledali u raznim oblicima reklamiranja, ugovorima, varijabilnim zakupninama, plaćanju tehničkog pregleda za osiguranika, davanju bonova za gorivo, gotovinskim isplatama po različitim osnovama, putnim nalozima i gratis polisama", navode iz Agencije.
U informaciji se dodaje da samo tri do četiri društva za osiguranje ostvarene troškove sprovođenja osiguranja u proteklom periodu kontinuirano pokrivaju dozvoljenim režijskim dodatkom.
"Rezultat takvog ponašanja jeste slabljenje finansijskog položaja društava, zbog čega pojedina društva nisu u mogućnosti da odgovore svojoj osnovnoj funkciji - isplati odštetnih zahtjeva. Problem likvidnosti i solventnosti uočen je i u društvima koja su bila nosioci tržišta osiguranja od autoodgovornosti", navodi se u informaciji.

Veliki broj prekršajnih naloga

Iz Agencije za osiguranje RS napominju da je među osiguravajućim društvima stvorena percepcija da je Agencija inspektorat za kontrolu polisa i nedozvoljenih popusta sa osnovnim zadatkom da stalno kažnjava one koji ne poštuju premijski sistem.
U informaciji se ističe da je Agencija do sada protiv skoro svih društava za osiguranje podnijela veliki broj prekršajnih naloga i zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka pred sudovima, ali da to nije dalo željene rezultate.
"Poziciju Agencije u primjeni kaznenih mjera za nepoštovanje premijskog sistema otežava i neujednačena sudska praksa, a u pojedinim slučajevima, iako se radi o znatnim iznosima i većem broju polisa, teško je pred sudom dokazati da određeni trošak predstavlja indirektni vid popusta", navodi se u informaciji.
Agencija za osiguranje RS zajedno sa Agencijom za osiguranje u BiH i Agencijom za nadzor osiguranja FBiH učestvuje u projektu 'BiH 10295: Liberalizacija tržišta osiguranja od autoodgovornosti' od januara 2013. do septembra 2014. godine, a liberalizacija tržišta obaveznog osiguranja jedna je od smjernica Vlade RS definisana u Ekonomskoj politici Republike Srpske za 2013. godinu.
U RS registrovano je deset društava koja se bave osiguranjem od autoodgovonosti i devet filijala iz FBiH.

jasni motivi su izbacivanje nesolventnih drustava iz utakmice, rok za isplatu stete prekrsen, agencija preuzima obavezu a dalje ganja svoje sa kamatom od osiguranja, ali skriveni motivi su, kroz liberalizaciju, cijene premije osiguranja nebu pod oblake, nema vise 50% bonusa na lijepe oci, nema vise registracije od 400 KM.

[goran16v]

cini se da se neke stvari pokrecu sa mrtve tacke, moje predvidjanje je da imamo ovakve cijene registracija jos malo, mozda jos par godina, previse je stranog kapitala uslo u bransu osiguranja u BiH i nedovoljno para izvlace od nas, tako da ce nam na mala vrata klempirati standard zivota za jos malo para.
Naime:

RS: Novi zakon uvodi djelimičnu liberalizaciju tržišta osiguranjaDosadašnja praksa je pokazala apsurdno ponašanje društava za osiguranje koja koriste popuste kao način pribavljanja nove premije, a nove premije postaju, ustvari, osnovni izvor za izmirenje dospjelih obaveza, što vodi u dugoročnu nesolventnost

Autor: Profitiraj.ba
Srijeda, 17.04.2013

Božana Šljivar
Direktor Agencije za osiguranje Republike Srpske Božana Šljivar rekla je da je pokrenuta inicijativa za izmjenu Zakona o osiguranju od odgovornosti za motorna vozila i ostalim obaveznim osiguranjima od odgovornosti i da je formirana radna grupa koja ima obavezu da do kraja juna sačini tekst novog zakona.
"Taj novi zakon uvešće djelimičnu liberalizaciju tržišta osiguranja, budući da sada imamo premijski sistem u kojem se cijene administrativno određuju, a da, po ugledu na standarde Evropske unije, težimo deregulaciji cijena", izjavila je Šljivar.
Društva za osiguranje koja posluju na teritoriji Republike Srpske obavezna su da primjenjuju postojeći premijski sistem na identičan način i ne postoji sloboda da sama vrše ocjenu rizika niti da samostalno određuju cijene.
"Problemi sa kojima se suočava tržište obaveznog osiguranja od autoodgovornosti u Republici Srpskoj karakteristični su za većinu zemalja u tranziciji, a zajednički imenilac predstavlja takozvana nelojalna konkurencija u kojoj se osiguranicima odobravaju različiti oblici popusta, mimo važećih tarifa", navedeno je u informaciji o uslovima i mogućnostima deregulacije cijena Agencije za osiguranje RS.

Visoke provizije posrednicima

U informaciji se ističe da je dosadašnja praksa pokazala apsurdno ponašanje društava za osiguranje koja koriste popuste kao način pribavljanja nove premije, a nove premije postaju, ustvari, osnovni izvor za izmirenje dospjelih obaveza, što vodi u dugoročnu nesolventnost.
U informaciji se dodaje da su društva pribjegavala raznim nedozvoljenim radnjama, koje se kasnije različito knjigovodstveno evidentiraju.
"Osim visokih provizija posrednicima, popusti su se najčešće ogledali u raznim oblicima reklamiranja, ugovorima, varijabilnim zakupninama, plaćanju tehničkog pregleda za osiguranika, davanju bonova za gorivo, gotovinskim isplatama po različitim osnovama, putnim nalozima i gratis polisama", navode iz Agencije.
U informaciji se dodaje da samo tri do četiri društva za osiguranje ostvarene troškove sprovođenja osiguranja u proteklom periodu kontinuirano pokrivaju dozvoljenim režijskim dodatkom.
"Rezultat takvog ponašanja jeste slabljenje finansijskog položaja društava, zbog čega pojedina društva nisu u mogućnosti da odgovore svojoj osnovnoj funkciji - isplati odštetnih zahtjeva. Problem likvidnosti i solventnosti uočen je i u društvima koja su bila nosioci tržišta osiguranja od autoodgovornosti", navodi se u informaciji.

Veliki broj prekršajnih naloga

Iz Agencije za osiguranje RS napominju da je među osiguravajućim društvima stvorena percepcija da je Agencija inspektorat za kontrolu polisa i nedozvoljenih popusta sa osnovnim zadatkom da stalno kažnjava one koji ne poštuju premijski sistem.
U informaciji se ističe da je Agencija do sada protiv skoro svih društava za osiguranje podnijela veliki broj prekršajnih naloga i zahtjeva za pokretanje prekršajnog postupka pred sudovima, ali da to nije dalo željene rezultate.
"Poziciju Agencije u primjeni kaznenih mjera za nepoštovanje premijskog sistema otežava i neujednačena sudska praksa, a u pojedinim slučajevima, iako se radi o znatnim iznosima i većem broju polisa, teško je pred sudom dokazati da određeni trošak predstavlja indirektni vid popusta", navodi se u informaciji.
Agencija za osiguranje RS zajedno sa Agencijom za osiguranje u BiH i Agencijom za nadzor osiguranja FBiH učestvuje u projektu 'BiH 10295: Liberalizacija tržišta osiguranja od autoodgovornosti' od januara 2013. do septembra 2014. godine, a liberalizacija tržišta obaveznog osiguranja jedna je od smjernica Vlade RS definisana u Ekonomskoj politici Republike Srpske za 2013. godinu.
U RS registrovano je deset društava koja se bave osiguranjem od autoodgovonosti i devet filijala iz FBiH.

jasni motivi su izbacivanje nesolventnih drustava iz utakmice, rok za isplatu stete prekrsen, agencija preuzima obavezu a dalje ganja svoje sa kamatom od osiguranja, ali skriveni motivi su, kroz liberalizaciju, cijene premije osiguranja nebu pod oblake, nema vise 50% bonusa na lijepe oci, nema vise registracije od 400 KM.

Sto se opet vratiti na situaciju kakva je bila nekad, dobro da se navozas bez stete da nakucas 50% popusta i instituciju dobovora bez policije. Sta ja imam da se dogovaram s nekim ako sam ga malo kucnio kad osigiranja ne vode stetovnike. Bilo kakav popravak sa farbanjem je 150-200 KM da se dogovaram bez policije, a s druge strane kazna je 50 - 100 KM i eventualno 1 bod, a ne utice na popust!
Laiciki gledano, mislim da ne bi trebali automatski svima ukidati 50% popusta ako proglase ovaj zakon nego na prvoj isplati stete.

[Bakir1]

premije osiguranja, tj tarifni modeli, kategorije, su instrument zastite drzave u korist potrosaca, osiguranja su imala gornje granice, koje nisu postovale.
sada, prijedlogom ovog zakona o liberalizaciji, tj djelimicnoj, otvara se manevarski prostor, procjena rizika = iznos premije.
jasno procjena rizika ide u korist vozaca koji ne prave stete, prekrsajne prijave i slicno, to su uzorni osiguranici.
kako je sve dignuto on line, od registracije, kaznenih bodova, kazni, zapisnika nece biti tesko utvrditi u kojoj zoni rizika se nalazi osiguranik.
npr cijela BiH je bila 5 zona rizika, u HR Zagreb i Zapresic nisu u istoj zoni, samim time i cijena osiguranja nije ista.
ali pod krinkom, na mala vrata, liberalizacija u RS-u ce donjeti samo povecanje premije osiguranja, nece vise biti znatne oscilacije u cijenama, tj hoce po procjeni rizika, ali nema vise napamet davanja 50% bonusa, malus ce da zazivi, sa knjigom stetnika, neki ima da se ufate za glavu prilikom registracije vozila.
zivi bili pa vidjeli

[goran16v]

premije osiguranja, tj tarifni modeli, kategorije, su instrument zastite drzave u korist potrosaca, osiguranja su imala gornje granice, koje nisu postovale.
sada, prijedlogom ovog zakona o liberalizaciji, tj djelimicnoj, otvara se manevarski prostor, procjena rizika = iznos premije.
jasno procjena rizika ide u korist vozaca koji ne prave stete, prekrsajne prijave i slicno, to su uzorni osiguranici.
kako je sve dignuto on line, od registracije, kaznenih bodova, kazni, zapisnika nece biti tesko utvrditi u kojoj zoni rizika se nalazi osiguranik.
npr cijela BiH je bila 5 zona rizika, u HR Zagreb i Zapresic nisu u istoj zoni, samim time i cijena osiguranja nije ista.
ali pod krinkom, na mala vrata, liberalizacija u RS-u ce donjeti samo povecanje premije osiguranja, nece vise biti znatne oscilacije u cijenama, tj hoce po procjeni rizika, ali nema vise napamet davanja 50% bonusa, malus ce da zazivi, sa knjigom stetnika, neki ima da se ufate za glavu prilikom registracije vozila.
zivi bili pa vidjeli

Ja stvarno ne znam puno o toj zakonskoj i ekoomskoj strani osiguranja, ali iz pozicije osiguranika koji je za 15 god imao nekih 30-ak mozda i vise polisa zakljucenih na svoje ime sa kojih je steta naplacena mozda 1 ili 2 x ja trenutno stanje ne vidim kao neku normalnu i odrzivu konstatnu nego na privremenu pogodnost koja dok traje - traje. Osim sto su se malusi i bonusi primjenjivali u "onoj" drzavi, sistem od vise kategorija i cijena osiguranja za isti auto (ne samo jedna stavka - kW) se primjenjuje u svim sredjenim drzavama. U praksi bi to moglo prilicno isfiltrirati vozila i vozace jer onome ko, cak i bez pricinjavanja direktne stete, nabre prekrsaja i poena k'o na Eurovizji nece biti svejedno, niti ce mnogi od njih to moci proustiti, da umjesto 400 KM registraciju plate 700! Tu ce takodjer biti i onih koji objektivno u normalnim okolnostima ne bi bili u finansijskoj mogucnosti da registruju, voze i propisno odrzavaju aute, a zahvaljujuci trenutnom stanju jesu. Mozda cak bude i posredna korist a to je da osigiranja malo "pritisnu" teh. preglede po pitanju ispravnosti.

[holowey]

moje misljenje je da bi se trebalo prestati sa ovakvom praksom osiguranja vozila uopste i uvesti posebno osiguranje vozila a posebno osiguranje vozaca... osiguranje vozila na osnovu vrijednosti vozila, osiguranje vozaca na osnovu rizika (sa svakim prekrsajem i/ili udesom, osiguranje raste)...

u sadasnjoj situaciji, recimo jedno vozilo na koje se placa odredjeni iznos osiguranja, voze tri vozaca... medju njima, jedan vozac malo malo ogrebe, lupi auto, malo malo preticanje preko pune, prolazak kroz crveno, dok druga dva vozaca nikad ni kazne za pogresno parkiranje... i zasto da u takvom slucaju svi vozaci snose odgovornost i placaju vece osiguranje?

[530i]

Ma to je i ok Bakire, neka se digne cijena majmunima koji na ime udesa i prekršaja imaju i po par hiljada maraka kazni. Nije uredu da takve ljude tretiramo na isti način kao i npr. mog oca koji ima svoj auto više od 30 godina i nikad u životu nije imao udesa...i sad plaćajmo isto je li
Ima dobrih sistema svugdje na Zapadu, treba ih samo ispravno kopirati. U Engleskoj je ogromna premija djeci od 17 ili 18 godina kada osiguravaju Golf GTI od 150ks (ili sličnu jurilicu). U Francuskoj dobiješ lijep popust ako sklopiš polisu do 5000km godišnje...itd. itd.

I zone rizika su ok stvar, nije isto Sarajevo i Zavidovići, nikada bilo niti će kada biti

[goran16v]

u sadasnjoj situaciji, recimo jedno vozilo na koje se placa odredjeni iznos osiguranja, voze tri vozaca... medju njima, jedan vozac malo malo ogrebe, lupi auto, malo malo preticanje preko pune, prolazak kroz crveno, dok druga dva vozaca nikad ni kazne za pogresno parkiranje... i zasto da u takvom slucaju svi vozaci snose odgovornost i placaju vece osiguranje?

Nema tu nikakve misterije i nepravde, ova 2 ga puse i to je savim normalno...

[Bakir1]

ovako, prosjek starosti putnickih automobila u BiH 17 godina, kako ga smanjiti, tehnickim pregledima rigoroznim?
ma jok, kada nam je vrijeme mehanicara zanemarivo malo u KM i kada smo inovativni kao kubanci kada je u pitanju odrzavanje tinejdzera na cestama.
zato idemo u pravcu zastita okolisa taksa =, liberalizacija premije osiguranja pa premija osiguranja za staro vozilo za koje se dijelovi ne proizvode, koje nema abs, koje nema zracna jastuka barem dva =, i dodjemo do cifre da ce biti jeftinije nabaviti mlado, upitno tehnicki ispravno vozilo, umjesto onog ispravnog.
ok, ovi manijaci sa prekrsajima i ucestalim udesima ce biti klempirani ali sa njima i mi svi.
neminovno ce poskupiti i nama imanje automobila, jer sem krvne slike kako vozaca a tako mu i deda i nana (u slucaju psihickih oboljenja jelte) statistika ce neminovno poskupiti svaku policu osiguranja.
ovo malo "domacih" osiguranja ce otici u ruke novih vlasnika (potajno se priprema prodaja paketa dionica S.O.), bez merhameta ili bilo cega drugog, odrezi koliko ti treba.
nije to sve tako bajno i sjajno, do sada je bio dobar sistem, premijski, kojeg je samo trebalo postovati, a to je trebala raditi agencija, kako entitetske, tako i drzavna, ali nista, corak.
kao i sa svime drugim, placati cemo europske cijene a imati balkanska primanja.
pesimista nisam, zakon u RS nije izglasan, jos uvijek je u nacrtima komisija koje za to imaju neku naknadu vjerovatno, ali to je sve blize nego sto mislimo, a za krajnji cilj ce imati dodatno osiromasenje nas samih

[goran16v]

.
nije to sve tako bajno i sjajno, do sada je bio dobar sistem, premijski, kojeg je samo trebalo postovati, a to je trebala raditi agencija, kako entitetske, tako i drzavna, ali nista, corak.

Tacno je da je za nas, osiguranike i vozace, trenutni sistem dobar jer je jeftin, ali pitanje je koliko je odrziv da bi pravilno funkcionisao. Faktor vozac kod zakljucivanja police se, koliko je meni poznato, primjenjuje i dosta razvijenih i uredjenih zemalja, tako da to nije samo alat za otimanje para. Mozda bi najbolje bilo zadrzati ovaj sistem ali poceti primjenjivati stetovnik, bonuse i maluse.

[Bakir1]

trenutno, imas premijski sistem koji ima parametre snaga motora u KW, pa tako recimo za neki auto snage kw preko x polica kosta 230 KM sa 50 posto bonusa, koji je ustanovljen u toku 10 godina bez prijavljenog osiguranog slucaja u svojstu krivca, tj nekoga ko je ostvario osigurani slucaj.
u suprotnosti od toga ima malus koji nakon recimo 8 godina prijavljivanja ostvarenja osiguranog slucaja raste 50% od osnovnog iznosa premije.
u praksi bakir ima auto od 44 kw, sa svojih 18 godina zakljucuje policu osiguranja kod osiguravatelja xy, ta polica kosta 460 KM, bakir nakon 10 godina moze tu policu platiti 230 KM ukoliko nema ostvarenja osiguranog slucaja u tih 10 godina, ukoliko taj isti bakir pravi stetu svake godine nakon 8 godine bakir ce platiti policu 660 KM.
preduslov za to sve je agencija koja ce imati knjigu stetnika i provjeravati iznose placenih polica.
pik pogodit kome to nije u interesu

[daxon]

osiguranje vozila na osnovu vrijednosti vozila,

Izgleda da si malo polupao lončiće. Naime, moje (ili bilo čije) osiguranje, plaća štetu koju ja nanesem drugom, dakle, ja mogu voziti Golfa 1 od 500 KM i njime razvaliti Ferarija od 300 000 KM. Drugim riječima, vrijednost mog vozila ni na koji način ne utiče na štetu koju to vozilo može prouzročiti na drugom vozilu.

Naravno, slažem se da sistem obaveznog osiguranja od autoodgovornosti treba mjenjati, nije logično da vozači koji voze 10, 15, 20 ili više godina bez ijednog udesa, plaćaju istu polisu osiguranja kao oni koji su tek položili, ili oni koji su u svojoj vozačkoj karijeri imali više udesa.

[goran16v]

Ja fakat ne znam te igre oko osiguranja da bih znao kome to odgovara vec posmatram cisto laicki iz perspektive osguranika i kakvi su sistemi u sredjenim zemljama. Jednostavno receno - mislim da nigdje ne postoji sistem po kojem automatski dobijes 50% popusta (koliko sam pratio u HR su bile afere zbog nezakonitog dodjeljivanja tih popusta) i u kojem se ne primjenjuje sistem bonusa/malusa.
Ako se dobro sjecam, posto nekad nije bilo puno osig. kuca, u Sa je uglavnom bio ZOIL Sarajevo, a sluzbenici su imali stetovnike i na licu mjesta provjeravali tako da je to islo bez problema. Kako je to hodalo kad dodjes sa policom iz drugog osiguranja (takodjer drzavni Croatia, Dunav itd) ne znam, ali mislim da je za to morao postojati sistem. To se cak radilo i neposredno poslije rata. Mislim da mi je tek 98 ili 99 zena iz Sarajevo osiguranja poslovnica T/P Hidrogradnja rekla da te godine nisu dobili stetovnik i da ostaje 50% popusta (u pitanju je bio sluzb. auto sa cije je police isplacena steta).

[goran16v]

Naravno, slažem se da sistem obaveznog osiguranja od autoodgovornosti treba mjenjati, nije logično da vozači koji voze 10, 15, 20 ili više godina bez ijednog udesa, plaćaju istu polisu osiguranja kao oni koji su tek položili, ili oni koji su u svojoj vozačkoj karijeri imali više udesa.

Za to je dovoljno poceti sa primjenom bonusa/malusa i stetovnika.

[Bakir1]

znas, nije problem objasniti nekome ko zeli shvatiti, ali kada jedan forumas vrli leti ko pile pod halu i na sva zvona deklamuje "popuste" i "jeftiniju" registraciju kao "mus" onda se zapitas ko je ovdje lud.
sutra, da se pocne raditi po pravilima i struci, po slovu zakona ako zelis, izbili bi socijalni neredi u razmjerima da bi sva dosadasnja "proljeca" bila kao pozdravi koje organizuju planinarska drustva.
da se odgradim, nije na odmet, ne radi ni u jednoj osiguravajucoj kuci, ne gajim simpatije prema bilo kojoj, ni u nekoj drzavnoj sluzbi koja bi namicala pare od ove moje price.

[goran16v]

znas, nije problem objasniti nekome ko zeli shvatiti, ali kada jedan forumas vrli leti ko pile pod halu i na sva zvona deklamuje "popuste" i "jeftiniju" registraciju kao "mus" onda se zapitas ko je ovdje lud.
sutra, da se pocne raditi po pravilima i struci, po slovu zakona ako zelis, izbili bi socijalni neredi u razmjerima da bi sva dosadasnja "proljeca" bila kao pozdravi koje organizuju planinarska drustva.
da se odgradim, nije na odmet, ne radi ni u jednoj osiguravajucoj kuci, ne gajim simpatije prema bilo kojoj, ni u nekoj drzavnoj sluzbi koja bi namicala pare od ove moje price.

Znam, znam zato i kazem uzivaj narode dok mozes, jer nas sistem nije normalan nego pogodnost koja dok traje - traje!

[drndalo]

sutra, da se pocne raditi po pravilima i struci, po slovu zakona ako zelis, izbili bi socijalni neredi u razmjerima da bi sva dosadasnja "proljeca" bila kao pozdravi koje organizuju planinarska drustva.

Znam, znam zato i kazem uzivaj narode dok mozes, jer nas sistem nije normalan nego pogodnost koja dok traje - traje!

A iskustvo nas uci da niko ko je ovdje na vlasti nece rizikovati veliki broj anti-glasova i tako ce se ovo stanje nastaviti kotrljati vijekovnom inercijom...

[holowey]

osiguranje vozila na osnovu vrijednosti vozila,

Izgleda da si malo polupao lončiće. Naime, moje (ili bilo čije) osiguranje, plaća štetu koju ja nanesem drugom, dakle, ja mogu voziti Golfa 1 od 500 KM i njime razvaliti Ferarija od 300 000 KM. Drugim riječima, vrijednost mog vozila ni na koji način ne utiče na štetu koju to vozilo može prouzročiti na drugom vozilu.

Naravno, slažem se da sistem obaveznog osiguranja od autoodgovornosti treba mjenjati, nije logično da vozači koji voze 10, 15, 20 ili više godina bez ijednog udesa, plaćaju istu polisu osiguranja kao oni koji su tek položili, ili oni koji su u svojoj vozačkoj karijeri imali više udesa.

ostao sam mozda nedorecen u prethodnom postu, vise sam mislio na fiksni dio police, na osnovu vrijednosti auta, snage, cega bilo, koji bi bio vezan za vozilo, a drugi dio bi bio osiguranje na ime vozaca na osnovu njegove starosti, vozacke historije, itd

[Bakir1]

@drndalo
skripi, nemaju para za finansiranje, morati ce, biti ce nametnuto, mmf, klinac, palac, unije i slicno.
kad se pipa zatvori, naci ce oni janje maleno iz europskih zemalja da se uslika za potjernice

[drndalo]

Ma i do sada je skripalo vise puta, pa se malo pripazilo, nesto kao poostravalo, pa nakon godinu dana, kad malo bolje bude, opet po starom...

Sifra: Tehnicki pregledi i kamere... I prebacivanje tablica na auto istog tipa i slicne boje... Juce mi (ne moja, nego meni pred zgradom ) pred zgradom puce lafet na Jetti 2, cak nije ni izgledala trula iako je boje trule visnje, iz cista mira... Sreca u nesreci je da je vozila 20 km/h u tom momentu, jer je dolazila na pjesacki, trafika, parking, plus jedna traka blokirana parkiranim... Pa je povulo samo pola metra lijevo, i nikoga nije ubilo...

[Bakir1]

tehnicki su nesto od cega imam koristi, slazem se ima svega, ali ima rjesenje, za vozilo starosnog doba od 20 godina, 1 redovni i 3 preventivna pregleda u toku godine, pa izvolite, ovako godina dana za auto iz 2013 i za dvicinu iz 82, vrijede isto i isto mogu biti tehnicki ispravni, apsurdistan

[drndalo]

Ma slazem se, ali za kugle, lafete, kocnice, gume, pa i amortizere, opruge je i posten 1-godisnji pregled najcesce dovoljan... Ali posten... Nekad me negdje zajebaju zbog sijalice pozicionog svjetla, a na drugom mjestu prolaze kako hoce ako tutnu cvaju u djep...

Slazem se i da su sama osiguranja sebi problem napravila, jer im musterije koje dolaze iz drugih kuca i ne provjeravaju, a ako su "problematicni", vise ih kostaju nego sto im donesu...

[530i]

Dovoljan je t.p. i jednom u dvije godine, ali rigorozan i rigorozna kontrola na cesti...Zadnji far je malo napuknut...prijava, sedam dana za rješavanje problema ili se auto isključuje iz saobraćaja dok ne prođe nanove t.p....Samo kod nas i pored svih nastojanja da se t.p. postroži opet imamo raznorazne malverzacije...nažalost. Sve je to usko povezano sa premijskim sistemom, tj. cijenom osiguranja...iako bi te dvije stvari trebalo odvojiti u potpunosti....

[goran16v]

Vani uredno obaraju sa sve neispravnosti, tipa ne radi perac xenon fara i sl o luftovima na ovjesu da ne govorim, a idu cak i u detalje da oba fara moraju biti istog proizvodjaca. Sjecam se kad je prijatelj u B imao manji udes sa E36, uredno popravio auto u servisu preko osguranja kad na tehnickom STOP! Jedan Bosch drugi far nekog drugog proizvodjaca (nije neki no name zamjenski, ako nije cak i Hella) - ajd momak to ujednaci na naleti! dzaba prica, racuni zapisnici.