Forum Klix.ba

cujem bilo je saketanja izmedju Grasa i Centrotransa negdje na stajaslizu na pofalicima

Meshtar wrote:

NEOPLAN wrote:@comrad: Milioniti, milijarditi put ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene GRAS-ovih usluga već ministarstvo saobraćaja... Sa vama zaista ne vrijedi raspravljati, evo 20 strana vam ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene već ministarstvo saobraćaja, i vi niste u stanju to utuviti u glavu... Zaista više nemam živaca glumiti papagaja na forumu...

Na čiji prijedlog?

Ovi iz grasa malo priprijete, a kanton presijece u njihovu korist...

Malo bi im bilo 5KM po karti... Treba to rasformirat... Mislim na kanton...

NEOPLAN wrote:@comrad: Milioniti, milijarditi put ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene GRAS-ovih usluga već ministarstvo saobraćaja... Sa vama zaista ne vrijedi raspravljati, evo 20 strana vam ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene već ministarstvo saobraćaja, i vi niste u stanju to utuviti u glavu... Zaista više nemam živaca glumiti papagaja na forumu...

Jedino kad se GRAS pobunio kantonu je za svoje plate a ne zato sto nije ni nalik gradskom saobracju nekog evropskog grada (ne Beograda) na koji se ti toliko pozivas. Cinjenoca je da je GRAS usrao motku i sad traze opravdanje u svemu osim u sebi samima.

Comrad wrote:

NEOPLAN wrote:@comrad: Milioniti, milijarditi put ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene GRAS-ovih usluga već ministarstvo saobraćaja... Sa vama zaista ne vrijedi raspravljati, evo 20 strana vam ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene već ministarstvo saobraćaja, i vi niste u stanju to utuviti u glavu... Zaista više nemam živaca glumiti papagaja na forumu...

Ti meni sad hoces da kazes da gras nema apsolutno nikakav uticaj na to kakve ce biti cijene? Pa ko predlaze te cijene? Ko napravi kalkulaciju o tome koliko ce iznositi cijena, nije valjda da to radi neko ko nema nikakve veze sa grasom To isto da recept za hljeb u pekari radi automehanicar.

Zar nije postojala bilo kakva mogucnost da ljudi iz grasa odu do min. saobracaja i kazu im, ljudi ove cijene su visoke, ajmo ovako uraditi itd. itd. Ako to ne mogu, sto tada ne blokiraju saobracaj i zale se da ne mogu uticati na cijene. Naravno da nece kad nije njihova gu zica u pitanju.

Evo ovakav ti je uticaj GRAS-a na cijene:

NEOPLAN wrote:
Za cijene karata je direktno odgovorno ministarstvo saobracaja jer je ono to koje diktira cijene. GRAS je iz Istanbula dobio mogucnost da grad Istanbul finansira projekat reforme sistema naplate na tramvaju u kojem bi svaka stanica bila ogradjena i imala bi kartomate, automate u kojima ni se kupovale karte u zavisnosti od duzine voznje, stepenovani sistem naplate. Takodje bi mjesecne karte bile magnetne i ponistavale bi se pri ulasku u vozilo. Znaci Istanbul je zajedno sa GRAS-ovim strucnjacima napravio cjelokupan projekat ovog sistema, i bili su spremni da sve to finansiraju, ali Kanton nije bio za jer je to "previse napredan sistem za situaciju u kojoj zivimo i bolje je da nam se taj novac ulozi u nabavku vozila".....

GRAS konstantno trazi smanjenje cijena karata i uvodjenje stepenovanog sistema naplate jer sve moguce studije pokazuju da bi to bilo mnogo isplativije po preduzece...

Kad GRAS izda zahtjev za povecanje cijena karata (kao onda kad je Gorivo poskupilo), Vlada je ekspresno reagovala i za dva dana odobrilo povecanje. Medjutim, kad GRAS trazi snizenje cijena, onda se to razvlaci, rasteze, odbija, ponavlja itd...a sve zarad necije licne koristi....

Nisam "nikako" za konkurenciju. Teško bi bilo živjeti bez "Grasa". One "pismene" primjedbe i upadice revizora, “kultura” i “intelektualni” rječnik vozača. Njihove "redovne" vožnje po kojima možeš da "naštimaš sat". Jednostavno , čovjek kada bi se našao , pored "Grasa" u "Centrotransovom" vozilu, bilo bi mu neobično, mislio bi da sanja. Zato samo "Gras" !

Svako ima pravo na svoje misljenje to je neupitno, iole normalan covjek je svjestan da ovakva situacija u gradu je jednaka cistoj nuli sto se tice gradskog prevoza... sve promjene su dobro dosle, hvala centrotransu sto se trudi da promjeni nesto...
Podrzimo ih http://www.facebook.com/group.php?gid=114716615217359&v

Ce-de-vi-ta wrote:Svako ima pravo na svoje misljenje to je neupitno, iole normalan covjek je svjestan da ovakva situacija u gradu je jednaka cistoj nuli sto se tice gradskog prevoza... sve promjene su dobro dosle, hvala centrotransu sto se trudi da promjeni nesto...
Podrzimo ih http://www.facebook.com/group.php?gid=114716615217359&v

cuj podržimo centrotrans??????
koliko se ja sjećam oni ne voze džabe nego krešući cijene pokušavaju da ostvare dodatni profit. za sada mi to odgovara...

Ce-de-vi-ta wrote:Svako ima pravo na svoje misljenje to je neupitno, iole normalan covjek je svjestan da ovakva situacija u gradu je jednaka cistoj nuli sto se tice gradskog prevoza... sve promjene su dobro dosle, hvala centrotransu sto se trudi da promjeni nesto...
Podrzimo ih http://www.facebook.com/group.php?gid=114716615217359&v

eh to se cekalo

NEOPLAN wrote:

Comrad wrote:

NEOPLAN wrote:@comrad: Milioniti, milijarditi put ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene GRAS-ovih usluga već ministarstvo saobraćaja... Sa vama zaista ne vrijedi raspravljati, evo 20 strana vam ponavljam da GRAS ne odredjuje cijene već ministarstvo saobraćaja, i vi niste u stanju to utuviti u glavu... Zaista više nemam živaca glumiti papagaja na forumu...

Ti meni sad hoces da kazes da gras nema apsolutno nikakav uticaj na to kakve ce biti cijene? Pa ko predlaze te cijene? Ko napravi kalkulaciju o tome koliko ce iznositi cijena, nije valjda da to radi neko ko nema nikakve veze sa grasom To isto da recept za hljeb u pekari radi automehanicar.

Zar nije postojala bilo kakva mogucnost da ljudi iz grasa odu do min. saobracaja i kazu im, ljudi ove cijene su visoke, ajmo ovako uraditi itd. itd. Ako to ne mogu, sto tada ne blokiraju saobracaj i zale se da ne mogu uticati na cijene. Naravno da nece kad nije njihova gu zica u pitanju.

Evo ovakav ti je uticaj GRAS-a na cijene:

NEOPLAN wrote:
Za cijene karata je direktno odgovorno ministarstvo saobracaja jer je ono to koje diktira cijene. GRAS je iz Istanbula dobio mogucnost da grad Istanbul finansira projekat reforme sistema naplate na tramvaju u kojem bi svaka stanica bila ogradjena i imala bi kartomate, automate u kojima ni se kupovale karte u zavisnosti od duzine voznje, stepenovani sistem naplate. Takodje bi mjesecne karte bile magnetne i ponistavale bi se pri ulasku u vozilo. Znaci Istanbul je zajedno sa GRAS-ovim strucnjacima napravio cjelokupan projekat ovog sistema, i bili su spremni da sve to finansiraju, ali Kanton nije bio za jer je to "previse napredan sistem za situaciju u kojoj zivimo i bolje je da nam se taj novac ulozi u nabavku vozila".....

GRAS konstantno trazi smanjenje cijena karata i uvodjenje stepenovanog sistema naplate jer sve moguce studije pokazuju da bi to bilo mnogo isplativije po preduzece...

Kad GRAS izda zahtjev za povecanje cijena karata (kao onda kad je Gorivo poskupilo), Vlada je ekspresno reagovala i za dva dana odobrilo povecanje. Medjutim, kad GRAS trazi snizenje cijena, onda se to razvlaci, rasteze, odbija, ponavlja itd...a sve zarad necije licne koristi....

Evo prijatelju uzmimo da si u pravu i da je to tako. Nemam razloga da ti ne vjerujem. Da nisam sad na ovom forumu ne bih nikada saznao za to. Problem je što se Gras, i pod uslovom da su predlagali promjene sistema naplate, poslije odbijanja ušutio. Nikada niko izvan Grasa i Vlade nije progovorio o tome. Zašto se tada nije bunilo i prijetilo protestima? Zašto nisu izašlli na ulice i rekli ne daju nam da razvijamo firmu, ne daju nam da radimo i zarađujemo? Svi znamo da bi Gras tako zarađivao više jer bi niža cijena garantovala i veću naplatu. Upravo zato što su ministarstva i Gras dva rukava jedne te iste majice.

Kako nisu? Pa kad je Bimo skinut to je bio jedan od razloga za štrajk... Samo sto dok se idioti dogovore, turci odustali i dali pare drugom...

Cini mi se ko da se cijeli GRAS registrovao na forumu

NEOPLAN wrote:Kako nisu? Pa kad je Bimo skinut to je bio jedan od razloga za štrajk... Samo sto dok se idioti dogovore, turci odustali i dali pare drugom...

pa to je taj mentalitet..
Česi nam dali tramvaja, Japanci autobusa.. Turci eto odustali, dali pare drugom....
Jel' vama menadžment služi samo da ima veću platu od vozača????

Vecina nas podrzava konkurenciju GRAS-u. Mislim, ima tako mnogo zamjerki na njihov rad (neljubazni zaposleni revizori i vozaci, nepoduzimanje nikakvih mjera za osnovnu edukaciju i kulturu ovih ljudi, skupe karte, losa usluga....)

Medjutim, meni je jedno neodgovoreno pitanje privuklo paznju... Komercijala...
Ko je odobrio ovu liniju, ko je odredio da mjesecne karte ovdje ne vaze (te iste karte vaze u svim drugim vozilima GRAS-a), gdje su te pare???

Mislim da mi, građani koji placaju GRAS, zasluzujemo odgovor, pa molim ove koji su malo vise upuceni, da bar oni odgovore, obzirom da vjerujem da uprava ovog preduzeca (koju mi placamo) smatra da nas to ne treba ni interesovati!

.

Vlada bi komotno mogla naplaćivati termine za demonstracije pred zgradom. Svakako su demonstranti toliko razjedinjeni, svaki dan drugi najavljuju demonstracije, a kontaju da ih se one od juče ne tiču.

Podsjetiću vas na demonstracije povodom smrti Denisa Mrnjavca. Grasovci su bili pozvani, jer je i njihova sigurnost svakodnevno ugrožena, ali su javno izjavili da neće sudjelovati, ulizujući se kantonalnoj vladi. A sada očekuju da ih građani podrže!!! Šta su tada kontali, samo da mi je znati. Da će ih se ovi sjetiti, pa pogurati na neki način?

Činjenice govore sljedeće:
U Grasu je 600 ljudi viška (od 1200 zaposlenih).
U Grasu većina tih prekobrojnih spava na poslu (imenom i prezimenom znam čovjeka), kradu rezervne dijelove, motorna ulja, koriste radionice za privatluk (farbanje auta) isl.
Zahvaljujući ovome i katastrofalnom kriminogenom menadžmentu podržanom od sive stranačke eminencije SBiH (sandžačka linija, Bimo-Čekić), čitava imovina Grasa je pod hipotekom i firma je na rubu propasti.

Na sve ovo, uposlenici zatvaraju oči i čekaju da im se utrpa još više novaca, da ih neka čarobna vila spasi, a ne vide da je sve krenulo u helać. Ovakva situacija je u većini državnih firmi, samo one malo bolje stoje, pa se ne vidi na prvu. U Telecomu ljudi tokom radnog vremena idu na skijanje, a niko ne skonta da ih nema i slične pikanterije.

Državne firme trenutno funkcioniraju kao inkubatori glasačkog tijela. U Grasu radi 1200 glasača i svjesno ih se drži zaposlenima, bez obzira na ekonomske razloge. 1200 uposlenih je oko 5000 glasača (kada uračunamo bližu rodbinu). Dodajte ostale firme, pa ćete skontati. A to sve plaćamo mi, kada platimo tih 1,60 za kartu, kada nam naplate PDV...

Kada ovome svemu dodam nasilničko ponašanje, razbijanje CT autobusa, fizičke prijetnje i ostalo, za mene nema dileme ko je u pravu.

Chigra wrote:http://www.--- NO LINKS ---/vijest/5327

@Neoplan
Je li ovo Centrotrans isto iznajmio jedno auto i autobus da prate svoje autobuse, a da predstave kao da to rade Grasovci?

vijest je objavljena na portalu ** No links **.ba, ali administracija foruma ne dozvoljava vanjske linkove

Pa odvoji od www. i mislim da će moći

The Realist wrote:Pa odvoji od www. i mislim da će moći

nece

Pa onda bez www., ili sve velikim i odvoji po jedno slova, znat cemo mi spojiti

Jesi probao da stavis sa URL tagom oko adrese?

The Realist wrote:Pa onda bez http://www., ili sve velikim i odvoji po jedno slova, znat cemo mi spojiti

pa eto onda udji na stranicu ** No links ** . ba (ostalo ce ti se samo ukazati)

http://www.** No links **.ba/hronika/kamenovan_au ... ntrotransa

Nakon upada SIPA u sarajevski “Gras”

Pranje tramvaja, trolejbusa, autobusa i novca!?
Osamnaestogodišnje direktorovanje Ibrahima Jusufranića Bime pod lupom Tužilaštva BiH zbog sumnje na pranje novca i druge zloupotrebe l Javne firme za porodični biznis
Autor(i): ASAF BEĆIROVIĆ

Datum publikacije: 2007-03-25

Pripadnici Agencije za istragu i zaštitu BiH (SIPA) nedavno su, po nalogu Tužilaštva BiH, iz Gradskog saobraćajnog preduzeće Sarajevo (Gras) odnijeli dokumente koji se tiču poslovanja ove firme, napose Ibrahima Jusufranića Bime, bivšeg direktora Grasa. Kako saznajemo, Jusufranić, koji je osamnaest godina upravljao ovim javnim komunalnim preduzećem, istražnim organima je zanimljiv zbog sumnje na pranje novca, kao i na legalnost poslova kojima se agilni Jusufranić odao nakon odlaska iz Grasa. Naime, bivši profesor Saobraćajnog fakulteta u Sarajevu i direktor Grasa i danas je direktor, ovoga puta preduzeća Unioninvest izgradnja objekata dd. Najveći dioničar u toj firmi je niko drugi do njegov sin Jasmin Jusufranić (29,83 posto dionica). Donedavno je i Jasmin, inače vlasnik SUR Cafebar Euro i zastupnik firme Tehnobest d.o.o, zvanično bio zaposlen u Grasu, gdje bi, kad nije bio na bolovanju, navratio po plaću. Dioničari firme u kojoj je Ibrahim Jusufranić danas direktor su i braća Hamdija (12,98 posto dionica) i Husein Zvrko (0,51 posto), s tim da ovaj potonji i danas kao pravnik radi u Grasu. Radnik Grasa i zet Ibrahima Jusufranića Branislav Petrović u Unioninvest izgradnji ima 6,97 posto dionica. Kapital ove firme, prema podacima Komisije za vrijednos ...


Hehehe, direktor GRASA bio 18 godina,

Ma vjerovatno uposlenici Centrosa napadaju nozevima putnike u tranvajima, i cupaju stolice, i glume revizore pa se izivljavaju na putnicima, izivljavaju se na turistima...

Jos mi nije jasno, zasto je karta kad je kupis u trafici 1,60 a kad je kupis kod vozaca 1,80. Koja je razlika???
Vjerovatno je i to kanton odredio tako

TheOnlyOne wrote:Vecina nas podrzava konkurenciju GRAS-u. Mislim, ima tako mnogo zamjerki na njihov rad (neljubazni zaposleni revizori i vozaci, nepoduzimanje nikakvih mjera za osnovnu edukaciju i kulturu ovih ljudi, skupe karte, losa usluga....)

Medjutim, meni je jedno neodgovoreno pitanje privuklo paznju... Komercijala...
Ko je odobrio ovu liniju, ko je odredio da mjesecne karte ovdje ne vaze (te iste karte vaze u svim drugim vozilima GRAS-a), gdje su te pare???

Mislim da mi, građani koji placaju GRAS, zasluzujemo odgovor, pa molim ove koji su malo vise upuceni, da bar oni odgovore, obzirom da vjerujem da uprava ovog preduzeca (koju mi placamo) smatra da nas to ne treba ni interesovati!

Komercijala je popularni naziv medju narodom zbog toga sto ne vaze mjesecne karte. To je ekspres linija u kojoj autobusi nemaju obavezu stajati na svakoj stanici. Svugdje u svijetu na ekspres linijama ne vaze mjesecni kuponi, jer su to u pravilu najrentabilnije i najisplativije linije. Pare od tih linija idu tamo gdje idu i pare sa svih ostalih linija.

NEOPLAN wrote: Evo ovakav ti je uticaj GRAS-a na cijene:

Za cijene karata je direktno odgovorno ministarstvo saobracaja jer je ono to koje diktira cijene. GRAS je iz Istanbula dobio mogucnost da grad Istanbul finansira projekat reforme sistema naplate na tramvaju u kojem bi svaka stanica bila ogradjena i imala bi kartomate, automate u kojima ni se kupovale karte u zavisnosti od duzine voznje, stepenovani sistem naplate. Takodje bi mjesecne karte bile magnetne i ponistavale bi se pri ulasku u vozilo. Znaci Istanbul je zajedno sa GRAS-ovim strucnjacima napravio cjelokupan projekat ovog sistema, i bili su spremni da sve to finansiraju, ali Kanton nije bio za jer je to "previse napredan sistem za situaciju u kojoj zivimo i bolje je da nam se taj novac ulozi u nabavku vozila".....

GRAS konstantno trazi smanjenje cijena karata i uvodjenje stepenovanog sistema naplate jer sve moguce studije pokazuju da bi to bilo mnogo isplativije po preduzece...

Kad GRAS izda zahtjev za povecanje cijena karata (kao onda kad je Gorivo poskupilo), Vlada je ekspresno reagovala i za dva dana odobrilo povecanje. Medjutim, kad GRAS trazi snizenje cijena, onda se to razvlaci, rasteze, odbija, ponavlja itd...a sve zarad necije licne koristi....

ja, a sto gras ne strajkuje da se smanje cijene...
sad treba odgovornost na vladu prebaciti, a jasno je ko dan da je to podjednako i grasova i vladina krivica...
jel gorivo i za tramvaje poskupilo