Avionske nesrece

[Bosna_ponosna]

ali ja ne kontam gdje ga je ovaj okrenuo, puni krug napravio i opet iznad vode neestao. pa zar nije mogao negdje da skrati i sleti na kopnu? ima valjda neki aerodrom na onolikom poluostrvu, kad su mogli žare i dalibor na livadu sa pogodjenim dvokrilcem mogao je i ovaj fićfirić od pilota.

Hajde ti ošajcuj aerodrom bez navigacije. I prizemljit dvokrilac na ledinu je lakše nego Boeing 777, sasvim jasno.

[sretjko]

ali ja ne kontam gdje ga je ovaj okrenuo, puni krug napravio i opet iznad vode neestao. pa zar nije mogao negdje da skrati i sleti na kopnu? ima valjda neki aerodrom na onolikom poluostrvu, kad su mogli žare i dalibor na livadu sa pogodjenim dvokrilcem mogao je i ovaj fićfirić od pilota.

Hajde ti ošajcuj aerodrom bez navigacije. I prizemljit dvokrilac na ledinu je lakše nego Boeing 777, sasvim jasno.

pa jest u partizanskim filmovima. još pogođen dvokrilac... otkud znas da nije imao navigaciju?

[Jack Be Nimble]

I da je potonuo mnoge stvari bi do sada isplivale napolje. Sto ne znaci da nije, mozda traze na pogresnom mjestu. Kad tad ce nesto doci do obale negdje.

Ako je mogao nije na kopno jer je sigurnije sletiti negdje na vodu.

[JanuaryJones]

Meščini da LH i OS imaju kvalitetne pilote, bar što se tiče slijetanja na SJJ aerodrom (dužina piste, veličina aviona, geo položaj, vremenski (ne)uslovi, manjak tehnologije).


Sent from my iPad using Tapatalk

[sretjko]

kanadski piloti su dobri, ne osjetis kad slijeces.

[fatality]

Meščini da LH i OS imaju kvalitetne pilote, bar što se tiče slijetanja na SJJ aerodrom (dužina piste, veličina aviona, geo položaj, vremenski (ne)uslovi, manjak tehnologije).


Sent from my iPad using Tapatalk

ma od aviokompanija samo OS i LH ovo ostalo je sve talasika. I kad kupujem let samo gledam da je OS ili LH (nekad za ameriku moram neki americki uzet, al i to jednom u godini ako se ode). Nekako sam misljenja da svi sem svaba imaju onaj mentalitet "ma moze jos jednom"

[fatality]

I da je potonuo mnoge stvari bi do sada isplivale napolje. Sto ne znaci da nije, mozda traze na pogresnom mjestu. Kad tad ce nesto doci do obale negdje.

Ako je mogao nije na kopno jer je sigurnije sletiti negdje na vodu.

odakle ti ideja da je sigurnije na vodu sletiti ? bas je obrnuto, mnogo je sigurnije sletiti na kopno !

[Bosna_ponosna]

ali ja ne kontam gdje ga je ovaj okrenuo, puni krug napravio i opet iznad vode neestao. pa zar nije mogao negdje da skrati i sleti na kopnu? ima valjda neki aerodrom na onolikom poluostrvu, kad su mogli žare i dalibor na livadu sa pogodjenim dvokrilcem mogao je i ovaj fićfirić od pilota.

Hajde ti ošajcuj aerodrom bez navigacije. I prizemljit dvokrilac na ledinu je lakše nego Boeing 777, sasvim jasno.

pa jest u partizanskim filmovima. još pogođen dvokrilac... otkud znas da nije imao navigaciju?

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

[sretjko]

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

bogami ti razrijesi slucaj.

[Jack Be Nimble]

I da je potonuo mnoge stvari bi do sada isplivale napolje. Sto ne znaci da nije, mozda traze na pogresnom mjestu. Kad tad ce nesto doci do obale negdje.

Ako je mogao nije na kopno jer je sigurnije sletiti negdje na vodu.

odakle ti ideja da je sigurnije na vodu sletiti ? bas je obrnuto, mnogo je sigurnije sletiti na kopno !

Ako sleti na vodu ubice samo svoju posadu i putnike, a na kopnu moze komotno ubiti jos civila. U tom smislu sigurnije, manji broj zrtava.

[Bosna_ponosna]

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

bogami ti razrijesi slucaj.

Od svih činjenica i podataka koji su izašli, ovo je jedino konzistentno i logično. Samo prenosim što je rekao ekspert na CNN-u. Daleko logičnije od ikakvog terorizma i sl.

[Googlerica]

Da je u pitanju klasična otmica saznalo bi se maltene odmah. Ako bi mogli, piloti bi preko frekvencije obavjestili kontrolu letenja da imaju otmičare u avionu i objasnili bi situaciju i rekli svoje namjere. Ako ne mi smjeli pričati (npr. pištolj uperen u potiljak) "na hinjaka" bi na transponderu postavili squawk 7500. Ako je otmičar imalo pametan to im ne bi dozvolio. Treća stvar bi bila to da oteti avion ne bi pratio planiranu rutu leta ili ne bi letio prema tački na koju je poslat od strane kontrole letenja. Onda bi ga kontrola letenja zvala na frekvenciji, on se ne bi smio javiti - prvo bi se posumnjalo na otkaz radio-veze, a nakon određenog vremena i primjecenih manevara aviona (u slučaju otkaza veze avion se vraća na rutu iz plana leta) opet bi se posumnjalo da je otmica. Onda bi se alarmirale razne službe i zračne snage itd.

Čak i kada se ugasi transponder koji je vezan za sekundarni radar, i dalje postoje primarni radari koji vide odraz aviona. Znači, da je samo ugašen transponder, kontrola letenja bi to odmah znala jer bi to iste sekunde primjetili na radarskom pokazivaču i vidjeli bi primarni odraz aviona. Ne znam da li tamo gdje je avion viđen zadnji put postoji radarsko pokrivanje primarnim radarom. Možda da možda ne. Ali, i dalje stoji da bi se iste sekunde znalo da je transponder ugašen.

Ne želim biti kao oni naši eksperti koji su ovih dana davali svoja objašnjenja. Zato ću samo reći da trenutno prema svim podacima koje imam ne mogu zamisliti niti jedan scenario ovog misterioznog doagađaja. Kako god da počnem sebi slagati priču u glavi dođem do dijela gdje se zna da je avion u problemu, ili gdje piloti nešto javljaju kontroli letenja, ili gdje se dobija signal ELT-a, il gdje se nalazi olupina... ili, ili...

Čudno mi je za B777 da ima ovakav problem, čudno mi je da malaysia airlines ima ovakav problem, čudno mi je da ništa nije rečeno da frekvenciji, čudno mi je da nema traga od aviona...

eh,napokon,i ti progovorio

ali,terorizam i hijacking nisu IN

komentar za transponder, hm hm a radar,ipak radar moze izgubiti avion ako je dugmic OFF


evo sto sam nasla ( honeywell je poznata kompanija za proizovfnju dijeova za avioniku)

sve o ETL , transponder,i tako to

http://www51.honeywell.com/aero/common/ ... ochure.pdf

[Googlerica]

opa. love is in the air.
kafa, dezert....sta ide sljedece?

hahaha

zaboravila sam reci da si me danas nasmijao za tug-ove ( to je onaj kamioncic sto prevozi kofercice)

[Edin H.]

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

bogami ti razrijesi slucaj.

Forum rules

Pilot drugog aviona uspostavio urgentni kontakt sa avionom, nakon sto je toranj izgubio kontakt

A Malaysian newspaper reported on Sunday that the pilot of another flight made brief contact with flight MH370 via his emergency frequency, at the request of Vietnamese aviation authorities who had been unable to reach it as expected. Vietnam has said it believes the flight never entered its airspace.
The unnamed man said his Japan-bound plane was deep into Vietnamese airspace when officials asked him to relay to MH370 to establish its position, and that he succeeded at about 1.30am local time.
“The voice on the other side could have been either Captain Zaharie [Ahmad Shah, 53,] or Fariq [Abdul Hamid, 27], but I was sure it was the co-pilot.
“There were a lot of interference ... static ... but I heard mumbling from the other end.
“That was the last time we heard from them, as we lost the connection,” he told the New Straits Times.
He said he did not think any more of it at the time, as losing connections was common.

[sretjko]

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

bogami ti razrijesi slucaj.

Forum rules

Pilot drugog aviona uspostavio urgentni kontakt sa avionom, nakon sto je toranj izgubio kontakt

A Malaysian newspaper reported on Sunday that the pilot of another flight made brief contact with flight MH370 via his emergency frequency, at the request of Vietnamese aviation authorities who had been unable to reach it as expected. Vietnam has said it believes the flight never entered its airspace.
The unnamed man said his Japan-bound plane was deep into Vietnamese airspace when officials asked him to relay to MH370 to establish its position, and that he succeeded at about 1.30am local time.
“The voice on the other side could have been either Captain Zaharie [Ahmad Shah, 53,] or Fariq [Abdul Hamid, 27], but I was sure it was the co-pilot.
“There were a lot of interference ... static ... but I heard mumbling from the other end.
“That was the last time we heard from them, as we lost the connection,” he told the New Straits Times.
He said he did not think any more of it at the time, as losing connections was common.

ovo je jebo lud zbunjenog. ako je okrenuo avion i letio na nizoj visini, zasto se putnici nisu javili svojim porodicama?

[Googlerica]

Jer je izgubio kontakt sa zemljom sat vremena prije pada, to pokazuju snimke radara. A pošto ima 2 transpondera za komunikaciju, jedino logično objašnjenje jest da je ostao bez struje, što automatski znači i bez navigacije.

bogami ti razrijesi slucaj.

pa mogao je nastaviti let kao jedrilica,i tad bi imali vremena reci,hej ljudi imamo prilisilno kupanje

puno aviona izgubi struju,ali se oporave

mene intigira mrlja nafte na moru cija je mrlja

[Bodkin]

Ja vam kazem da ga je vojska slucajno/namjerno skinula

Sent from my Lumia

[sretjko]

pa valjda bi se negdje pojavile krhotine ako je vojska.
postoji jedna interesantna teorija koja kaze da je pilot ustvario izvrsio samoubistvo i masovno ubistvo tako sto je prekinuo svaki kontakt sa radarskim sistemom i kontrolom leta, promijenio kurs i srusio se u okean negde daleko od mjesta gdje se sad pretrazuje.

[Bosna_ponosna]

Vrlo jednostavno.
Avion gubi struju i time se prekida kontakt sa Zemljom. Također, uređaji za navigaciju se gase. Pilot odlučuje vratiti avion u Kuala Lumpur, okreće nazad, lete nekih sat vremena, i kada je posljednja kap struje iz akumulatora iscijeđena, avion se ruši u more u kojemu ga dosada nisu tražili (zapadno od Vijetnama). Tako će se i ispostavit jer je ovo jedina verzija koja štima sa svim podacima.

[Googlerica]

A Malaysian newspaper reported on Sunday that the pilot of another flight made brief contact with flight MH370 via his emergency frequency, at the request of Vietnamese aviation authorities who had been unable to reach it as expected. Vietnam has said it believes the flight never entered its airspace.
The unnamed man said his Japan-bound plane was deep into Vietnamese airspace when officials asked him to relay to MH370 to establish its position, and that he succeeded at about 1.30am local time.
“The voice on the other side could have been either Captain Zaharie [Ahmad Shah, 53,] or Fariq [Abdul Hamid, 27], but I was sure it was the co-pilot.
“There were a lot of interference ... static ... but I heard mumbling from the other end.
“That was the last time we heard from them, as we lost the connection,” he told the New Straits Times.
He said he did not think any more of it at the time, as losing connections was common.

aircraft emergency frequency izgleda da je ATC prespavao priliku

[Googlerica]

Vrlo jednostavno.
Avion gubi struju i time se prekida kontakt sa Zemljom. Također, uređaji za navigaciju se gase. Pilot odlučuje vratiti avion u Kuala Lumpur, okreće nazad, lete nekih sat vremena, i kada je posljednja kap struje iz akumulatora iscijeđena, avion se ruši u more u kojemu ga dosada nisu tražili (zapadno od Vijetnama). Tako će se i ispostavit jer je ovo jedina verzija koja štima sa svim podacima.

iz kojeg akumulatora avion ne koristi akumulator kad nestane struje as far as I know

fazon je sa generatorima,avio masine proizvode struju

[sretjko]

Vrlo jednostavno.
Avion gubi struju i time se prekida kontakt sa Zemljom. Također, uređaji za navigaciju se gase. Pilot odlučuje vratiti avion u Kuala Lumpur, okreće nazad, lete nekih sat vremena, i kada je posljednja kap struje iz akumulatora iscijeđena, avion se ruši u more u kojemu ga dosada nisu tražili (zapadno od Vijetnama). Tako će se i ispostavit jer je ovo jedina verzija koja štima sa svim podacima.

mozda su poslije probali na kleme?
a telefonii dalje zvone? sta ako je pao na kopno? jedno je sigurno, prezivjelih nema.

[Bosna_ponosna]

Vrlo jednostavno.
Avion gubi struju i time se prekida kontakt sa Zemljom. Također, uređaji za navigaciju se gase. Pilot odlučuje vratiti avion u Kuala Lumpur, okreće nazad, lete nekih sat vremena, i kada je posljednja kap struje iz akumulatora iscijeđena, avion se ruši u more u kojemu ga dosada nisu tražili (zapadno od Vijetnama). Tako će se i ispostavit jer je ovo jedina verzija koja štima sa svim podacima.

iz kojeg akumulatora avion ne koristi akumulator kad nestane struje as far as I know

fazon je sa generatorima,avio masine proizvode struju

Ekspert na CNN-u kaže, kada napajanje strujom prekine, struje u nekom obliku (zaliha) ostaje još za sat vremena leta. U kojem obliku, ne znam, ali vrlo lijepo je čovjek objasnio da od momenta gubitka veze do samog pada ima upravo toliko vremena koliko je potrebno da od prekida napajanja strujom dođe do pada. Ali jok, hajmo odmah teorije zavjere....

[drndalo]

Zvone ku*rci a ne telefoni... Ako sta zvoni, "zvoni" centrala dok ne iskljuci... telefoni svakako ne rade pod vodom, provjereno... Vise puta... Ne voli struja vodu i bog...

Avion (ne mali tipa C172) i kada ostane bez svih motora, ne ostaje automatski bez struje, ima nesto sto se zove APU (dodatni mlazni (mali) motor u funkciji agregata) koji bi se upalio u tom slucaju, da pomogne pokusajima ponovnog paljenja motora. Ako ni APU ne bi radio, ima RAT koji bi opet davao minimum struje potrebne za osnovne stvari koje pomazu pilotima, radio, back-up instrumente, osnovne komande koje su ostale bez hidraulike...

[Googlerica]

Zvone ku*rci a ne telefoni... Ako sta zvoni, "zvoni" centrala dok ne iskljuci... telefoni svakako ne rade pod vodom, provjereno... Vise puta... Ne voli struja vodu i bog...

Avion (ne mali tipa C172) i kada ostane bez svih motora, ne ostaje automatski bez struje, ima nesto sto se zove APU (dodatni mlazni (mali) motor u funkciji agregata) koji bi se upalio u tom slucaju, da pomogne pokusajima ponovnog paljenja motora. Ako ni APU ne bi radio, ima RAT koji bi opet davao minimum struje potrebne za osnovne stvari koje pomazu pilotima, radio, back-up instrumente, osnovne komande koje su ostale bez hidraulike...

APU ili RAT,to nije ni vazno, poenta je:ako su imali takav problem,piloti bi uredno javili problem