Forum Klix.ba

jebi ga onda je Dacia pojam pouzdanosti kad je onaj tuzlak prekuco pola miliona sa njom....

Pa svaki nov auto mora da zgazi pola miliona sa jednim motorom uz razumne troškove i redovno održavanje, pa tako i Dacia +što će ona prije to odvaliti nego npr. Kia iz razloga što se na njoj gotovo nema šta pokvariti.

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

Mlad i Nevin wrote:Pa svaki nov auto mora da zgazi pola miliona sa jednim motorom uz razumne troškove i redovno održavanje, pa tako i Dacia +što će ona prije to odvaliti nego npr. Kia iz razloga što se na njoj gotovo nema šta pokvariti.

Sent from my Grand X Pro using Tapatalk

doduse vageni su opremljeni kao malo jace opremljene dacije

Kratko, uzmes VW jer ces taj reno i rezo dati za tepsiju ribe za par godina. A na golfu koji nije los izgubices 1000 eura za 3 godine. Na ostalim do 5.

U mojoj blizini ima 5 servisera auta,svaki od njih preporucuje vw nista drugo.Zanimljivo da kod njih imaju i dijelovi za vw dok za druga auta nemaju.I ti dijelovi idu ko halva.Jos zanimljivije da ni oni ne znaju ni otprilike broj kolko su generalki motora vw radili,turbina bosh pumpi reparirali,dizna radili itd itd.Svaki dan je golf na dizalici al niko ne spominje da se golf kvari.Cak ni na forumu.

nezna se ko je gori ovo sto fale vw,. il ovi sto ga kude,., koji vam je vise klinac,., skontajete isto sranje sa slicnim manamaa,.,

al je lijepo citat tkstove dok se koprcate da nadjete nekome slabu tacku

Danas pogledao još jednog megana 2004. godina... Auto raspad sistema, nisam ga ni htio vozit na pregled... Cijena 7200 a mogo se je spustit na 6500 komotno...

Prodaje ga onako komičan i iskren lika Kaže da mu je taj megan bio velika greška jer je u 4 mjeseca sve živo moro da mijenja, na njemu se kola slomila... I što je najgore auto je i sada svo klimavo, nemirno radi, lupka, kucka Jedino što je dobro na autu je enterijer i lak...

Eto ovo mi je danas bio treći megan kojeg sam pogledao, jedan 2003 a ostala dva 2004... I sva tri auta su bila raspad sistema...

Pitam se jel to slučajnost il su ovi megani inače raspad sistema?

Kontam pogledat još jedan redizajniran pa ako i on bude loš onda stvarno megan mi pada u očima...

pa svi auti sto se prodaju su raspad sistema.....zasto mislis da ih prodaju? sto su dobri? dobar auto nece prodat niko ....mislim malo je tih koji kupuju nov auto pa prodaju stari ispravan....na pik-u su uglavnom rage i štale.....
neki dan bio kod mene jedan kaze sad mi na golfu ide veliki servis ode on na pik.pa reko sto na pik ? jel to nesto fali autu? ne fali nista al skup servis veliki ,pa reko sta mislis kupices neki sa odradjenim servisom

zilla_ wrote:Danas pogledao još jednog megana 2004. godina... Auto raspad sistema, nisam ga ni htio vozit na pregled... Cijena 7200 a mogo se je spustit na 6500 komotno...

Prodaje ga onako komičan i iskren lika Kaže da mu je taj megan bio velika greška jer je u 4 mjeseca sve živo moro da mijenja, na njemu se kola slomila... I što je najgore auto je i sada svo klimavo, nemirno radi, lupka, kucka Jedino što je dobro na autu je enterijer i lak...

Eto ovo mi je danas bio treći megan kojeg sam pogledao, jedan 2003 a ostala dva 2004... I sva tri auta su bila raspad sistema...

Pitam se jel to slučajnost il su ovi megani inače raspad sistema?

Kontam pogledat još jedan redizajniran pa ako i on bude loš onda stvarno megan mi pada u očima...

Uzmi citroena c 4,neces se zajebati.

poslano s moga Sonija Ze:-D

Izvini, moze li detaljnije ovo "raspad sistema"? Sta mislis pod tim?
Koliko na satu imaju ti primjerci koje si gledao?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uzmeš golfa 4,i dont bi sikirli.Pusti ti te francuze,švabo je to.

direstraits0078 wrote:

preludezalude wrote:

basicm wrote:Bolan kako moze da bude dizel i da ne dimi? I jos ti fino covjek rekao da imaju tolerancije, pogotovi za ove ispod euro 5. Ja ne znam kakve ti dizele gledas.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Gledam ispravne dizele, kojima sve radi kako treba.

Ispravan dizel Euro 4 norme, kojem sve radi kako treba ima zacrnjenje 1.5 ako je bez FAP filtera (0,55 s FAP filterom). Potpuno ispravan motor Euro 3 (npr. taj F9Q iz Megana 2) ima zacrnjenje 1.84. To je tako, i motor je tako konstruisan, ti na to ne mozes utjecati. Koliko puta ti treba objasniti da su to tehnicke stvari i da nije moguce da nema dima/zacrnjenja u odredjenim uslovima eksploatacije? Govori se o potpuno ispravnom motoru!

Zato i jeste dosla Euro 5 i Euro 6 norma u kojima zacrnjenje ide na 0.5 i nije prakticki mjerljivo. To se zove tehnoloski i tehnicki napredak, snizavanje emisije i zagadjenja. Comprendo?

Tvrdis da dizel mora dimiti. Ja tvrdim da dizel ne mora dimiti. Comprendo?

rovac13 wrote:Pazi pocetka. RAZNA AUTA SAM VOZIO !!!
I onda nabroja fiat uno,golf 2 i onda pasat 5
Naravno da ce pasat 5 bit azdaha za sve to prije njeg

Kako se zaletio ja sam mislio sad ce sabrat na kamaru i mercedes i bmw audi francuze japance amerikance .....

Vozio fiat uno i zakljucio da je komplet fiat firma smece.Nesto se ne sjecam jel ta firma FIAT proizvela jos koji auto osim UNO

I jos je nabrojao opremu koju ima gotovo svako auto.

rovac13 wrote:

citroen xm wrote:U Pasatu 5+ sam prešao u komadu 200 kilometara i ukočio se. To je bilo moje prvo putovanje sa njim, od tada ga izbjegavam. Neka hvala.

Kako kad je nas drug obisao i bosnu i cijelu crnu goru ni osjetio nije.

I jos se auto nije ni nakasljalo. Sta ti je auto!!!

technoGeek wrote:Nevjerovatno... zar jos postoji prica kako za VW ima dijelova na svakom cosku a da nema za ostala auta? Onda prica o tome kako se gubi na cijeni, koga je to briga ako auto vozas zato sto ti se svidja, a ako gledas kako ces ga prodati onda zajebi takvo auto u startu. Cuj na VW-u promijenis jedan dio, dok na ostalim moras vise dijelova Da je VW 80tih i 90tih imao opreme i elektronike kao pojedini konkurenti, da je eksperimentisao... kvario bi se i on, ali ne, zive ljudi na staroj slavi gdje je vrhunac bilo imati ABS na dvici u zadnjoj seriji, pa i servo volan da ne zaboravim

Evo jedan primjer kako je danas "tesko" doci do dijelova za neke automobile. Odem juce u radnju da narucim dio. Posto vozim amerikanca, racunam da se vecina stvari mora narucivati.

-Dobar dan, dobar dan.
-Zelim da narucim dio za Jeep grand cherokee wj 4.7 (jebi ga, amerikanac je, nema kod nas dijelova. Sve se mora narucivati na vrijeme)
-Sta vam treba?
-Treba mi filter za automatski mjenjac (koji se inace mijenja na 150 000 uz normalno koristenje vozila i kvalitetno ulje)
-Imamo.
-??? Sta imate?
-Imamo na stanju.
Gledam u njega i kontam zeza me.
Covjek donese kutiju. Komplet, filter veliki, filter mali i dihtung kartera. I jos cijena prihvatljiva.

Tako da prica o nedostupnim dijelovima je zavrsila krajem proslog stoljeca.

kad je tako sto ne kupis onda i ulje atf +4

.

sorcerer wrote:kad je tako sto ne kupis onda i ulje atf +4

Kupljeno.

rece ponosni vlasnik golfa

Svijesno kupuje auto koje je prevalilo pola miliona, i jos ponosan

preludezalude wrote: Tvrdis da dizel mora dimiti. Ja tvrdim da dizel ne mora dimiti. Comprendo?

Nisi razumio. Dizel o kojem si ti pisao, Megane 2 godišta - 2005. mora dimiti jer je tako konstruisan motor. Nov takav motor na ispitnom stolu dimi, što se označava odgovarajućom normom o zacrnjenju.

Drugim riječima, tvoja tvrdnja se ne zasniva na realnim stvarima, već više na želji da budeš u pravu po svaku cijenu.

Nadam se da si ovaj put razumio, pojednostavio sam ti koliko sam mogao.

cini mi se, ali samo mi se cini, da mnogi oni koji govore protiv svega sto nije proizvedeno u njemackoj, nisu vidjeli te aute koje kude sa stvarnim kilometrima.
imam jedinstvenu prilku vidjeti neke od automobila koji se uvlace prije nego sto dospiju do magicnog krajnjeg kupca sa "143.000" km.
talijani, jtd motori, svi su preko 400.000 km, francuzi daleko preko 300.000 km, ostali u tom nekom rangu, vageni u koje se duboko zaklinjete ispod 300.000 km.
govorim o vozilima iz perioda 2000-2005 godine koja se uklapaju u cjenovni rang koji je ovdje spominjan.
u skladu sa time mnogi bi trebali izvaditi glavu iz guzice, vidjeti koliko specijaliziranih "majstora" ima za VW a koliko za ostale automobile, ili koliko ima vozila na otpadima marke VW a koliko ostalih.
dakako ima to veze sa brojnoscu automobila ali i sa kvalitetom istih

Pep Gvardiola wrote:

Bakir1 wrote:cini mi se, ali samo mi se cini, da mnogi oni koji govore protiv svega sto nije proizvedeno u njemackoj, nisu vidjeli te aute koje kude sa stvarnim kilometrima.
imam jedinstvenu prilku vidjeti neke od automobila koji se uvlace prije nego sto dospiju do magicnog krajnjeg kupca sa "143.000" km.
talijani, jtd motori, svi su preko 400.000 km, francuzi daleko preko 300.000 km, ostali u tom nekom rangu, vageni u koje se duboko zaklinjete ispod 300.000 km.
govorim o vozilima iz perioda 2000-2005 godine koja se uklapaju u cjenovni rang koji je ovdje spominjan.
u skladu sa time mnogi bi trebali izvaditi glavu iz guzice, vidjeti koliko specijaliziranih "majstora" ima za VW a koliko za ostale automobile, ili koliko ima vozila na otpadima marke VW a koliko ostalih.
dakako ima to veze sa brojnoscu automobila ali i sa kvalitetom istih

Ama druže,poenta je što je VW realno najpouzdaniji i uvijek je bio i biće pogotovo o polovnjacima kada je riječ,a isto tako ovo je Bosna pa ne možeš ništa naći da valja tako da nijedna marka auta nije iskljucena iz ove cijene.
Ko kaže da VW nije pozdaniji od Pežoa taj nije normalan.

Ko kaze da je vw kvalitetniji od peugeota,taj mora da vozi vw?!:-D

poslano s moga Sonija Ze:-D

Pitaj tamo po africi i aziji koje je najkvalitetnije auto, i sta misle o VW-u pored nissana i toyote...

Pep Gvardiola wrote:

Bakir1 wrote:cini mi se, ali samo mi se cini, da mnogi oni koji govore protiv svega sto nije proizvedeno u njemackoj, nisu vidjeli te aute koje kude sa stvarnim kilometrima.
imam jedinstvenu prilku vidjeti neke od automobila koji se uvlace prije nego sto dospiju do magicnog krajnjeg kupca sa "143.000" km.
talijani, jtd motori, svi su preko 400.000 km, francuzi daleko preko 300.000 km, ostali u tom nekom rangu, vageni u koje se duboko zaklinjete ispod 300.000 km.
govorim o vozilima iz perioda 2000-2005 godine koja se uklapaju u cjenovni rang koji je ovdje spominjan.
u skladu sa time mnogi bi trebali izvaditi glavu iz guzice, vidjeti koliko specijaliziranih "majstora" ima za VW a koliko za ostale automobile, ili koliko ima vozila na otpadima marke VW a koliko ostalih.
dakako ima to veze sa brojnoscu automobila ali i sa kvalitetom istih

Ama druže,poenta je što je VW realno najpouzdaniji i uvijek je bio i biće pogotovo o polovnjacima kada je riječ,a isto tako ovo je Bosna pa ne možeš ništa naći da valja tako da nijedna marka auta nije iskljucena iz ove cijene.
Ko kaže da VW nije pozdaniji od Pežoa taj nije normalan.

Da, da. I svjetske liste pouzdanosti automobila bas to kazu.