Forum Klix.ba

Ja koliko se sjecam kad sam citao nekad davno o automatskim mjenjacima, multitronic je najmanje podnosio obrtni moment, do 350Nm max, pa onda dsg koji je tada mogao podnijeti koliko se sjecam do 550 Nm pa onda tiptronic tj. klasicni automatici koji su mogli podnijeti dosta momenta, preko 700 Nm.

mirsek wrote: ↑30/07/2020 15:23 Ja koliko se sjecam kad sam citao nekad davno o automatskim mjenjacima, multitronic je najmanje podnosio obrtni moment, do 350Nm max, pa onda dsg koji je tada mogao podnijeti koliko se sjecam do 550 Nm pa onda tiptronic tj. klasicni automatici koji su mogli podnijeti dosta momenta, preko 700 Nm.

imas kombinaciju multitronica sa 3.0tdi, to je oko 400nm

azdralovic wrote: ↑30/07/2020 15:41

mirsek wrote: ↑30/07/2020 15:23 Ja koliko se sjecam kad sam citao nekad davno o automatskim mjenjacima, multitronic je najmanje podnosio obrtni moment, do 350Nm max, pa onda dsg koji je tada mogao podnijeti koliko se sjecam do 550 Nm pa onda tiptronic tj. klasicni automatici koji su mogli podnijeti dosta momenta, preko 700 Nm.

imas kombinaciju multitronica sa 3.0tdi, to je oko 400nm

Jel to neki noviji model multitronica ? Ove moje informacije su stare oko 10 godina.

https://www.olx.ba/artikal/35725437/aud ... ltitronic/

Eto 400nm

artur morgan wrote: ↑30/07/2020 14:25

RagibUzoriti wrote: ↑29/07/2020 18:11

artur morgan wrote: ↑29/07/2020 13:53

Koji Audi i koji motor ?

Tiptronic koliko sam upućen uparen je sa V6 motorima kod zadnje, predzadnje i još starijih serija njihovih vozila.

S tronic većinom kod motora sa četri cilinda i mislim kod onog početnog 3.0 tdi od 150 kw, ako nije onda je tiptronic, kod predzadnjih i zadnjih modela.

Multitronic je isao kod starijih verzija, i napušten je.

U papirima od vozilima sigurno piše koji je mjenjač, a može se vidjeti i preko broja šasije.

Pobrko si lončiće

Jesam li, šta ???

Stronic ti ide vecinom kod jacih motora upravo tih 3.0 TDI,osim kod Audija A8 (2012>) u jednoj izvedbi je isao multitronic i upravo zbog mjenjaca koji je dobro upakovan, imao je odlicne performanse.

Trenutno imam na svome vozilu Stronic dok supruga ima multitronic.
One price da jedan valja a drugi ne valja su nidje veze. Nego krkani kupe izraubanu kantu sto je po cijeli dan teglila prikolice ili se napinjala da pokaze kako Quattro moze potegliti kamion, a servis nikad nije uradjen, i naravno sta ces ocekivati nego da ce mjenjac kad tad vrisnuti i novi vlasnik se za glavu uhvatiti...

Redovan servis na svakih 60 hiljada i nema zime.

Nije sporno to što pišeš, ja sam više generalno govorio za neki duži vremenski period ugradnje mjenjača kod Audia, a ti navodiš većinom za modele od 2012+ godine.

Tako Audi A6 C6 je kod 3.0 tdi V6 motora ugrađivao Tiptronik mjenjač a ne S tronic. Kod modela A6 C7 ugrađivan je S tronic i Multitronic u jednoj izvedbi što si ti ispravno napisao, dok je Tiptronic bio rezervisan za biturbo 3.0 motore, dok je kod najnovijeg Audia A6 C8 45 V6 tdi ugrađen Tiptronic a ne S tronic, što je posebno bilo interesantno kad se pojavio i kada su rađeni testovi, a ostali većinom upareni sa S tronicom. Tako da moj post sigurno nije brkanje lončića jer tiptronic nije nepoznanica za Audi, a Multitronica više nema i neće biti jer to nije mjenjač za premium klasu vozila kakav je ili kakvim se predstavlja Audi

Vezano za tvoj post mjenjaj ulje u mjenjaču nakon 60 hiljada i nema zime...ima zime ipak

S tronic ili DSG valja dok pravilno radi. Ispravnost tog mjenjača zavisi od načina kako se koristi i servisira, to sigurno ali ne samo od toga. On u sebi ima potrošne i osjetljive dijelove, i pokazao se kao mjenjač koji može zaribati upravo zbog toga i to vrlo rano. Bolje bi bilo da ga Audi ne ugrađuje ali on je dio VW koncerna. Zbog toga nije vlasnik uzrok kvara kada na tom mjenjaču prokližu spale se lamele ili se mjenjač pregrije ili crkne mehatronika.... i to često nakon samo pet-šest godina upotrebe, pa imaš auto od pet-šest godina i kvar u prosjeku od 4 do 5 hiljada KM. To nije baš " premijumski ". Ako mi ne vjeruješ otiđi do servisa pa pitaj koliko mjenjača imaju izvađenih na stolu da ih rade. Mene nikad barem tri nisu mašila

Hajde kad ugrabim vremena pa cu ti odgovoriti opsirnije na post.
Nego evo ti samo jedno pitanje,da malo razmislis.

ZFov mjenjac 6HP19 isao je i u Audi i u BMW.

Kod vlasnika Audija bio na drama losem glasu. Kod BMWa mozda poneki sporadican slucaj kvara. Apsolutno isti mjenjac.

Sta mislis, zasto je to tako?

RagibUzoriti wrote: ↑04/08/2020 22:19 Hajde kad ugrabim vremena pa cu ti odgovoriti opsirnije na post.
Nego evo ti samo jedno pitanje,da malo razmislis.

ZFov mjenjac 6HP19 isao je i u Audi i u BMW.

Kod vlasnika Audija bio na drama losem glasu. Kod BMWa mozda poneki sporadican slucaj kvara. Apsolutno isti mjenjac.

Sta mislis, zasto je to tako?

Zato sto Audi ne valja a BMW valja? Logicno.

Pratim.

Na koliko se kod merca u 7g tronicu mijenja ulje?
Ja koliko sam upoznat svakih 60 000km.
Nedavno bilo auto na servisu u ovlastenom servisu i majstor kaze svakih 120 000 se mijenja

Hajde da onda i ja priupitam ovdje Sta bi moglo biti i kod koga bih mogao rijesiti slijedeci problem? Mjenjac normalno radi i sve je ok, ali kad ga stavim u polozaj P, nakon toga dugme na samoj rucici zablokira i ne mogu rucicu izbaciti iz P polozaja. To sve vazi samo za P polozaj.
Privremeno rjesenje mi je da gasim auto u N polozaju i povlacim rucnu, ali dolazi zima i ne volim ostavljati rucnu zategnutu preko noci.

Auto je Ford Mondeo 2.0 tdci.

Romeo 80 wrote: ↑23/10/2020 20:26 Hajde da onda i ja priupitam ovdje Sta bi moglo biti i kod koga bih mogao rijesiti slijedeci problem? Mjenjac normalno radi i sve je ok, ali kad ga stavim u polozaj P, nakon toga dugme na samoj rucici zablokira i ne mogu rucicu izbaciti iz P polozaja. To sve vazi samo za P polozaj.
Privremeno rjesenje mi je da gasim auto u N polozaju i povlacim rucnu, ali dolazi zima i ne volim ostavljati rucnu zategnutu preko noci.

Auto je Ford Mondeo 2.0 tdci.

lici mi na elektricni problem,da ti nije stop salter otisao??

bitanga_sa_otesa wrote: ↑23/10/2020 20:32

Romeo 80 wrote: ↑23/10/2020 20:26 Hajde da onda i ja priupitam ovdje Sta bi moglo biti i kod koga bih mogao rijesiti slijedeci problem? Mjenjac normalno radi i sve je ok, ali kad ga stavim u polozaj P, nakon toga dugme na samoj rucici zablokira i ne mogu rucicu izbaciti iz P polozaja. To sve vazi samo za P polozaj.
Privremeno rjesenje mi je da gasim auto u N polozaju i povlacim rucnu, ali dolazi zima i ne volim ostavljati rucnu zategnutu preko noci.

Auto je Ford Mondeo 2.0 tdci.

lici mi na elektricni problem,da ti nije stop salter otisao??

Rade mi stop svjetla, ako mislis na to. Jako cudna stvar. Neki mi govore da je mozda sajla od rucice otisla, ali se zaista ne razumijem u tu problematiku.

Romeo 80 wrote: ↑23/10/2020 20:46

Rade mi stop svjetla, ako mislis na to. Jako cudna stvar. Neki mi govore da je mozda sajla od rucice otisla, ali se zaista ne razumijem u tu problematiku.

novi stop salteri imaju po 2-3 para kontakata,ne sluze samo za stop svjetla
sajla je za mehanicku blokadu rucice i povezana je s kontakt bravom ,dugme je elektricno povezano sa stop prekidacem,ne mozes ga pritisnuti dok ne stisnes kocnicu...bar je tako na mojoj trulji.

Nisam to znao Hvala ti za savjet. Nece smetati da provjerim stop salter svakako

nema na cemu
provjeri jos na nekim forumima,vjerovatno je neko imao isti problem,@Qler bi mogao znati tu problematiku

Da li neko zna ima li veze sa DSG mjenjačem zvuk kao brujanje koje se začuje kada namotaš lijevo ili desno i kreneš malo jačim gasom?

bitanga_sa_otesa wrote: ↑23/10/2020 21:07 nema na cemu
provjeri jos na nekim forumima,vjerovatno je neko imao isti problem,@Qler bi mogao znati tu problematiku

Hvala Bogu nisam upoznat sa problemom

a koji je mondeo MK3,4,5?? Mogu te uputiti na neke majstore koji su malo vise usmjereni na forda jedino...

Qler wrote: ↑23/10/2020 22:11

Hvala Bogu nisam upoznat sa problemom

vise sam kontao da uputis romea na izvor informacija za rjesavanje problema

Ma znam, vidiš da sam u nastavku pitao koji je i da ga mogu uputiti

Mora malo šege šale i pošalice

Qler wrote: ↑23/10/2020 22:34 Ma znam, vidiš da sam u nastavku pitao koji je i da ga mogu uputiti

Mora malo šege šale i pošalice

Mk3 je model, a mjenjac je sa 5 brzina

Pratim...jer imam problem hahahahaa
Uskoro pišem...

Pozdrav drustvo,

Vec neku godinu i po vozim C-max 2014 godina sa 2,0 motorom i automatskim mjenjacem. Nikakvih problema do prije par dana.

Mjenjac prebacuje super sve do cetvrte brzine koju nekim cudom preskoci i prebaci u petu. I kada prebacim u manuelno šaltanje ide prva, druga, treca i nece u cetvrtu sve do nekih 3500 obrtaja kada pritisnem u vecu on prebaci u petu.
Bio u ovlastenom servisu. Nekoliko stvari nije ni njima jasno. Zasto nema nikakvu gresku na displeju i zasto ako je neki problem nije ga prebacio u safe mode? Kada urade dijagnostiku pise na engleskom nesto kao "mjenjac ne ubacuje u cetvrtu brzinu" i nista vise. Obicno kad ocita takvu gresku ispod pise neka sifra i razlog zasto ne ubacuje u brzinu...kod mene NE!

Neki prijedlog? Iskustva? Hvala!

Hvala ekipi koja su vec odgovarala na temi FORD.

Romeo 80 wrote: ↑23/10/2020 20:46

bitanga_sa_otesa wrote: ↑23/10/2020 20:32

Romeo 80 wrote: ↑23/10/2020 20:26 Hajde da onda i ja priupitam ovdje Sta bi moglo biti i kod koga bih mogao rijesiti slijedeci problem? Mjenjac normalno radi i sve je ok, ali kad ga stavim u polozaj P, nakon toga dugme na samoj rucici zablokira i ne mogu rucicu izbaciti iz P polozaja. To sve vazi samo za P polozaj.
Privremeno rjesenje mi je da gasim auto u N polozaju i povlacim rucnu, ali dolazi zima i ne volim ostavljati rucnu zategnutu preko noci.

Auto je Ford Mondeo 2.0 tdci.

lici mi na elektricni problem,da ti nije stop salter otisao??

Rade mi stop svjetla, ako mislis na to. Jako cudna stvar. Neki mi govore da je mozda sajla od rucice otisla, ali se zaista ne razumijem u tu problematiku.

Prodaj i kupi auto sa DSG, neces se pokajat. Samo kada budes testirao auto odes na neku uybrdizu i ubacis u D, ako ubrzo "ufati" dobar je mjenjac (tako je meni rekao mehanicar jedan kada sam kupovao auto sa DSG i nisam se pokajao josuvijek radi ekstra odma mijenja brzine i "fata" zubcanike)

Samo da javim da sam preuzeo auto od Jerke.
U utorak sam otisao u Posusje i dovukao auto u Sarajevo. U mjenjacu su otisli plasticni nosaci opruga i jedan od njih je pukao i veci dio odletio u viljusku 4 brzine i nije htio da šalta u tu brzinu. Sve je zamjenio cak i neke djelove koje je po njemu trebalo promjeniti jer su dotrajali. Zamjenio je set tih plastika, set opruga, trosne lamele, limene lamele, gumene klipove, semeringe, lezaje spojnica, ulje i oba filtera.
Prvi utisci su odlicni (ili je to sto sam platio 2500KM pa sada mi sve izgleda super...salim se). Mislim da mnogo brze salta iz brzine u brzinu (na manjim obrtajima). Prilikom kretanja nekako je motor mirniji i generalno sve nekako ide "lakse".

Na kraju imam samo pohvale za Jerku koji je stvarno vrhunski majstor ali i vrlo prijatan i ljubazan gospodin. Kad god budem prolazio kroz Posusje otici cu na kafu al se nadam da necu vise u servis hahahahhahaaa