Forum Klix.ba

Da pitam mehanicare, imam chervolet avea 2011 1.4 benzin, 74kWh jos i automatik, crko motor, trazio po citavoj BiH i nigdje da ga nadjem, sad me zanima koji bi jos motor odgovarao da se ubaci i gdje da ga trazim?

Leon16v wrote:Jest da sam dosadan oko ovog dihtunga, ali covjek nema mjesec uzeo auto i belaj.
Sto se tice crijeva hladnjaka, kada je auto hladan nisu tvrda, ali kada se vozi, radna temperatura, nekih 20ak minuta, crijeva malo postanu tvrđa, nije sad ko kamen, malo tvrđa, ali i dalje se mogu pritisnuti sa dva prsta, je li to normalno tako?

To je ok. Kad se rashladna tečnost zagrije, a sistem je zatvoren normalno je da postoji određeni pritisak. Ako možeš sa dva prsta pritiskati onda je ok. Ili imaš neuobičajeno jake prste! Da nije kako treba, crijevo bi bilo izrazito tvrdo i napuhano. To je bolan ok

Blitzz wrote:Da pitam mehanicare, imam chervolet avea 2011 1.4 benzin, 74kWh jos i automatik, crko motor, trazio po citavoj BiH i nigdje da ga nadjem, sad me zanima koji bi jos motor odgovarao da se ubaci i gdje da ga trazim?

Uh, na belaju si druze, sretno u potrazi.

Blitzz wrote:Da pitam mehanicare, imam chervolet avea 2011 1.4 benzin, 74kWh jos i automatik, crko motor, trazio po citavoj BiH i nigdje da ga nadjem, sad me zanima koji bi jos motor odgovarao da se ubaci i gdje da ga trazim?

Motor je opelov možda!?

Pa opel,jeger otpad...

Cuj riknuo Opelov benzinac, i to da cujem...

Sto ne bi riknuo, vozis ga bez vode ,bez ulja

Ma ja znam za jedan vozen i bez vode i bez ulja, jest masina ispuhala, ali nije stala nikad.

Vjerovatno preskocio zupcasti...

Optimist wrote:Vjerovatno preskocio zupcasti...

Ne znam ni ja tacno sta je bilo navodno ostao bez vode, e sad rekli su mi da odgovara astrin j motor koji kosta 2000KM ali kao kod nje je lanac a u aveu zupcasti da li se tu moze nesto iskonbinovat?

2011 je bila prelazna godina, koji je model kod tebe?

Blitzz wrote:

Optimist wrote:Vjerovatno preskocio zupcasti...

Ne znam ni ja tacno sta je bilo navodno ostao bez vode, e sad rekli su mi da odgovara astrin j motor koji kosta 2000KM ali kao kod nje je lanac a u aveu zupcasti da li se tu moze nesto iskonbinovat?

Motor tražiš preko njegove oznake...

Optimist wrote:2011 je bila prelazna godina, koji je model kod tebe?

Stariji je model, sedan

U tom slucaju vrlo moguce da bi ti odgovarao 1.4 motor iz Lacettija. Jesi gledao po otpadima, imaju li ono sto trazis?

Bio je u berlijeti u visokom totalno havarisan aveo

Pik ba lik pod nadimkom JEGER, to ti je GM otpad prije Viteza...

Blitzz wrote:

Optimist wrote:Vjerovatno preskocio zupcasti...

Ne znam ni ja tacno sta je bilo navodno ostao bez vode, e sad rekli su mi da odgovara astrin j motor koji kosta 2000KM ali kao kod nje je lanac a u aveu zupcasti da li se tu moze nesto iskonbinovat?

Ako ne nađeš motor zašto ne razmisliš o generalnoj reparaturi? Sumnjam da je baš sve otišlo. Obradiš glavu, staviš nove karike i leteće ležajeve ako je potrebno i šibaj dalje!

A onda bi bio legalan i sa aspekta broja motora.

Romeo 80 wrote:

Blitzz wrote:

Optimist wrote:Vjerovatno preskocio zupcasti...

Ne znam ni ja tacno sta je bilo navodno ostao bez vode, e sad rekli su mi da odgovara astrin j motor koji kosta 2000KM ali kao kod nje je lanac a u aveu zupcasti da li se tu moze nesto iskonbinovat?

Ako ne nađeš motor zašto ne razmisliš o generalnoj reparaturi? Sumnjam da je baš sve otišlo. Obradiš glavu, staviš nove karike i leteće ležajeve ako je potrebno i šibaj dalje!

Da li mozda znas ili neko na ovome forumu koliko bi u grubo bila ta repatura, ovde kod nas u mostaru nece da se bakcu sa ovim samo kazu ne isplati ti se to radit

Romeo 80 wrote:

Leon16v wrote:Jest da sam dosadan oko ovog dihtunga, ali covjek nema mjesec uzeo auto i belaj.
Sto se tice crijeva hladnjaka, kada je auto hladan nisu tvrda, ali kada se vozi, radna temperatura, nekih 20ak minuta, crijeva malo postanu tvrđa, nije sad ko kamen, malo tvrđa, ali i dalje se mogu pritisnuti sa dva prsta, je li to normalno tako?

To je ok. Kad se rashladna tečnost zagrije, a sistem je zatvoren normalno je da postoji određeni pritisak. Ako možeš sa dva prsta pritiskati onda je ok. Ili imaš neuobičajeno jake prste! Da nije kako treba, crijevo bi bilo izrazito tvrdo i napuhano. To je bolan ok

Ma vjerovatno je ok, fino cemo skinuti posudu i ocistiti sistem, paranoiše on a boga mi i ja Hvala

Blitzz@

Ja sam na svom autu to radio (Alfa je u pitanju). Zavisi od cijene dijelova za tvoje vozilo i ruku majstora, ali mene je ugrubo došlo sa rukama oko 900 KM. Karike oko 120 KM, leteći oko 60 KM, dihtung dekla i glave motora zajedno oko 40 KM, obrada glave motora čini mi se oko 250 KM (nisam siguran sad), novo motorno ulje i filteri, te naravno ruke majstora. Mislim da ti je to bolja solucija nego da tražiš drugi motor koji ćeš izgleda teško naći. Neće se poklapati broj motora u knjižici, a kad skontaš da i na tom "novom" motoru trebaš mijenjati set zupčastog da bi bio miran, nema mi baš neke računice. I opet ti to može biti mačak u vreći.

Ovako uradiš motor po ps-u i znaš šta imaš! A ti majstori koji tvrde da se ne isplati su klasični mjenjači dijelova, a ne majstori. Najlakše samo zamijeniti dio...

Leon16v wrote:

Romeo 80 wrote:

Leon16v wrote:Jest da sam dosadan oko ovog dihtunga, ali covjek nema mjesec uzeo auto i belaj.
Sto se tice crijeva hladnjaka, kada je auto hladan nisu tvrda, ali kada se vozi, radna temperatura, nekih 20ak minuta, crijeva malo postanu tvrđa, nije sad ko kamen, malo tvrđa, ali i dalje se mogu pritisnuti sa dva prsta, je li to normalno tako?

To je ok. Kad se rashladna tečnost zagrije, a sistem je zatvoren normalno je da postoji određeni pritisak. Ako možeš sa dva prsta pritiskati onda je ok. Ili imaš neuobičajeno jake prste! Da nije kako treba, crijevo bi bilo izrazito tvrdo i napuhano. To je bolan ok

Ma vjerovatno je ok, fino cemo skinuti posudu i ocistiti sistem, paranoiše on a boga mi i ja Hvala

Romeo 80 wrote:Blitzz@

Ja sam na svom autu to radio (Alfa je u pitanju). Zavisi od cijene dijelova za tvoje vozilo i ruku majstora, ali mene je ugrubo došlo sa rukama oko 900 KM. Karike oko 120 KM, leteći oko 60 KM, dihtung dekla i glave motora zajedno oko 40 KM, obrada glave motora čini mi se oko 250 KM (nisam siguran sad), novo motorno ulje i filteri, te naravno ruke majstora. Mislim da ti je to bolja solucija nego da tražiš drugi motor koji ćeš izgleda teško naći. Neće se poklapati broj motora u knjižici, a kad skontaš da i na tom "novom" motoru trebaš mijenjati set zupčastog da bi bio miran, nema mi baš neke računice. I opet ti to može biti mačak u vreći.

Ovako uradiš motor po ps-u i znaš šta imaš! A ti majstori koji tvrde da se ne isplati su klasični mjenjači dijelova, a ne majstori. Najlakše samo zamijeniti dio...

Hvala ti na iscrpnom odgovoru.
Ja sam spreman ulozit 2500-3000 KM jeer auto mi je stvarno potrebno, mislis li da se to za te pare moze uradit?

Blitzz wrote:

Romeo 80 wrote:Blitzz@

Ja sam na svom autu to radio (Alfa je u pitanju). Zavisi od cijene dijelova za tvoje vozilo i ruku majstora, ali mene je ugrubo došlo sa rukama oko 900 KM. Karike oko 120 KM, leteći oko 60 KM, dihtung dekla i glave motora zajedno oko 40 KM, obrada glave motora čini mi se oko 250 KM (nisam siguran sad), novo motorno ulje i filteri, te naravno ruke majstora. Mislim da ti je to bolja solucija nego da tražiš drugi motor koji ćeš izgleda teško naći. Neće se poklapati broj motora u knjižici, a kad skontaš da i na tom "novom" motoru trebaš mijenjati set zupčastog da bi bio miran, nema mi baš neke računice. I opet ti to može biti mačak u vreći.

Ovako uradiš motor po ps-u i znaš šta imaš! A ti majstori koji tvrde da se ne isplati su klasični mjenjači dijelova, a ne majstori. Najlakše samo zamijeniti dio...

Hvala ti na iscrpnom odgovoru.
Ja sam spreman ulozit 2500-3000 KM jeer auto mi je stvarno potrebno, mislis li da se to za te pare moze uradit?

Nema na čemu! Može i dva puta i da ti ostane para Samo uradi što se kaže po PS-u i kod provjerenog majstora i nema da brineš. Ja sam radio kod momka koji je aktivan i na ovom forumu, ali budući da si ti iz Mostara, nema baš fajde da ti ga preporučujem