Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
To si vidio prljave usisne ventile sa karbon naslagama.
Ne znam kod dizela kako kompresiju osloboditi iz cilindra. Ali rucno radilicu okretat dok se set ventila ne zatvori. Onda mozes sta hoces i s cim hoces ocisiti. Ja sam tecnost sipo. Ni kapi nije falilo. Znaci ventili dobro dihtuju. . Kasnije usisati taj garež i otpad.
Neki servisi imaju masine za dekarbonizaciju i pjeskarenje.. s tim je najlakse….
Ne pomaze dekarbonizacija ako se natobala gerez. Nebi ocistio ni da dekarbonizaciju odradjujes citav dan.
Može jasta. Kakve sam ja naslage cistio sa ovom metodom sto kabal govori. prljav poso. Naslage ko katran . Pjeskarenje je najbolje. . Naravno bez pijeska. Nego sitno mljevena orahova ljuska
Bude ko iz fabrike….
Ne pomaze dekarbonizacija ako se natobala gerez. Nebi ocistio ni da dekarbonizaciju odradjujes citav dan.
Može jasta. Kakve sam ja naslage cistio sa ovom metodom sto kabal govori. prljav poso. Naslage ko katran . Pjeskarenje je najbolje. . Naravno bez pijeska. Nego sitno mljevena orahova ljuska
Bude ko iz fabrike….
Orah je najbolji ali treba biti oprezan i znati sta radis. Nedavno sam gledao na jednom benzincu direktno ubrizgavanje v6 motor usisne ventile. Skinuta usisna grana bila i rekoh hajde da ubacim kameru da vidim kako izgledaju ventili. Nebi vjerovao koji je haos na ventilima i okolo od garezi. Pravi uzas a auto preslo samo 150 000. Sad mi zao sto nisam slikao da vidite. Onu garez ne vjerujem da dekarbonizacija moze rijesiti. A tip se zali da mu auto slabo ide. Ja probao i fakat auto izuzetno slabo ide za svojih 300+ konja. Nema greske nikakve ali auto ide kao da ima manje od 200 konja. Ja mu govorio da treba rijesiti tu garez i naslage ali nije za ozbiljno uzeo savjet. Tako se voza. I onda malo guglao i pronadjem na jednom mjestu za to auto se spominje da bi trebalo svakih 10000 km raditi ciscenje tj dekarbonizaciju radi pojavljivanja naslaga cadji.
Može jasta. Kakve sam ja naslage cistio sa ovom metodom sto kabal govori. prljav poso. Naslage ko katran . Pjeskarenje je najbolje. . Naravno bez pijeska. Nego sitno mljevena orahova ljuska
Bude ko iz fabrike….
Orah je najbolji ali treba biti oprezan i znati sta radis. Nedavno sam gledao na jednom benzincu direktno ubrizgavanje v6 motor usisne ventile. Skinuta usisna grana bila i rekoh hajde da ubacim kameru da vidim kako izgledaju ventili. Nebi vjerovao koji je haos na ventilima i okolo od garezi. Pravi uzas a auto preslo samo 150 000. Sad mi zao sto nisam slikao da vidite. Onu garez ne vjerujem da dekarbonizacija moze rijesiti. A tip se zali da mu auto slabo ide. Ja probao i fakat auto izuzetno slabo ide za svojih 300+ konja. Nema greske nikakve ali auto ide kao da ima manje od 200 konja. Ja mu govorio da treba rijesiti tu garez i naslage ali nije za ozbiljno uzeo savjet. Tako se voza. I onda malo guglao i pronadjem na jednom mjestu za to auto se spominje da bi trebalo svakih 10000 km raditi ciscenje tj dekarbonizaciju radi pojavljivanja naslaga cadji.
Čiščeno prije cirka 80k km. I neki dan zavirim. Belaj
Zbog čega se ovo dešava, je li samo zbog manje potrošnje/zagađenja? U smislu od recirkulacije izduvnih gasova do što siromašnije smjese itd. šta su već sve izmislili?
Je li se dešava kod benzinaca samo sa direktnim u ubrizgavanjem ili kod svih?
Jesu li prije sa olovnim benzinom imali ovakve probleme?
EFD22 wrote: ↑13/04/2023 22:49
Zbog čega se ovo dešava, je li samo zbog manje potrošnje/zagađenja? U smislu od recirkulacije izduvnih gasova do što siromašnije smjese itd. šta su već sve izmislili?
Je li se dešava kod benzinaca samo sa direktnim u ubrizgavanjem ili kod svih?
Jesu li prije sa olovnim benzinom imali ovakve probleme?
2023. godiste ne postoji auto koje bih rado imao van garancije.
EFD22 wrote: ↑13/04/2023 22:49
Zbog čega se ovo dešava, je li samo zbog manje potrošnje/zagađenja? U smislu od recirkulacije izduvnih gasova do što siromašnije smjese itd. šta su već sve izmislili?
Je li se dešava kod benzinaca samo sa direktnim u ubrizgavanjem ili kod svih?
Jesu li prije sa olovnim benzinom imali ovakve probleme?
To je problem direktnog ubrizgavanja. Ubrizgavanje benzina ide poslije ventila i tako nema sapiranja. Ovo je sve od povratnih gasova, egr-ova i neispravnih pcv ventila. I stvarno bi trebalo raditi cesto dekarbonizaciju.
EFD22 wrote: ↑13/04/2023 22:49
Zbog čega se ovo dešava, je li samo zbog manje potrošnje/zagađenja? U smislu od recirkulacije izduvnih gasova do što siromašnije smjese itd. šta su već sve izmislili?
Je li se dešava kod benzinaca samo sa direktnim u ubrizgavanjem ili kod svih?
Jesu li prije sa olovnim benzinom imali ovakve probleme?
To je problem direktnog ubrizgavanja. Ubrizgavanje benzina ide poslije ventila i tako nema sapiranja. Ovo je sve od povratnih gasova, egr-ova i neispravnih pcv ventila.
To je problem direktnog ubrizgavanja. Ubrizgavanje benzina ide poslije ventila i tako nema sapiranja. Ovo je sve od povratnih gasova, egr-ova i neispravnih pcv ventila.
Znači samo MPI, po mogućnosti HEMI
Kad se malo bolje razmisli, od direktnog ubrizgavanje ima benefita ali od indirektnog manje boli glava.
. Kasnije usisati taj garež i otpad.
To kosta ko i retrovizor za kiju mozda i vise. Posto je brat hJundai.. 
