Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[m a c a n]

Pa i ima popust na onaj ACC ENC kako li vec... mislim da je 10% nisam siguran... ja ga koristim i extra je stvar.

De ne kaki matereti, sta je 10% na 300 KM mjesecne putarine! (svakodnevno na poso SA-ZE).

Ponavljam, GODISNJA vinjeta u sloveniji 100 EUR (ili 95, nisam dugo provjeravao)

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede stresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

[VjecitiStudent]

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?
Osim kajmaka koje stranačke mafije ubiru pri sklapanju ugovora, druge koristi nema.

pravi se za privredu... dakle ne za tebe

Prežvakano milion puta, niko niti jedne računice nije izbacio, za konkretnu firmu i konkretan scenarij uštede.

[frngla]

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede stresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

Upravo

[dustaban]

Ponavljam, GODISNJA vinjeta u sloveniji 100 EUR (ili 95, nisam dugo provjeravao)

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?
Osim kajmaka koje stranačke mafije ubiru pri sklapanju ugovora, druge koristi nema.

pravi se za privredu... dakle ne za tebe

Da da, svi kamioni na alternativi, pogotovo one kakanjske firme...

Ja majkemi imam osjecaj da pola vas radi u Autocestama cim ih toliko branite! Ovo je, ponavljam, PREJEFTINO za tranzit i PRESKUUUUUUUPO za svakodnevnu voznju.

Uostalom, chemu prica. Nisam jednom zazdio obilaznicom i sebe zauzvrat pocastio usput. Dobar rucak ko putarina!

[m a c a n]

I na kraju, kad sve to zavrse (jednog dana za jedno dvaes godina) zaista ce biti lijepo zapucati iz Madjarske na more preko Bosne.

ma kaki dvaest
evo mentol obećava tek 6-7 godina

Hadžić za Klix.ba: Očekujem da ćemo do 2020. godine imati autoput do mora
http://www.klix.ba/vijesti/bih/hadzic-z ... /140627028

[Alfons Kauders]

De ne kaki matereti, sta je 10% na 300 KM mjesecne putarine! (svakodnevno na poso SA-ZE).

Ponavljam, GODISNJA vinjeta u sloveniji 100 EUR (ili 95, nisam dugo provjeravao)

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede sresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

a baska to... koliko ljudi gine svake godine na m-17? a koliko je poginulo na autoputu? razlika je DRASTICNA... al eto, ne isplati se...

i vazda gine mlad, zaposlen svijet, studentarija itd... ili ostaju invalidi... trgovci, komercijaliste, radnici svih profila, od bogatih poduzetnika do keramicara koji rade za njih... al et ne isplati se... 'ta ce autoput...

to sto bi svako od njih u narednih 25-30 godina radnog vijeka koji nece imati zaradio cca po miliona, skolovao djecu, ulagao... i tako ostanemo bez par stotina ljudi godisnje, radi krs puteva i krs auta - s autoputem bi bilo dosta manje takvih slucajeva... pa bujrum mnozite... al et, nekim nije bitno, "ne isplati se"

[dustaban]

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede stresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

Upravo

Sta upravo?!
50 KM nije puno... za sta? Jednom godisnje, jednom mjesecno, jednom hefticno, ili svaki treci dan ???

[Alfons Kauders]

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?
Osim kajmaka koje stranačke mafije ubiru pri sklapanju ugovora, druge koristi nema.

pravi se za privredu... dakle ne za tebe

Da da, svi kamioni na alternativi, pogotovo one kakanjske firme...

Ja majkemi imam osjecaj da pola vas radi u Autocestama cim ih toliko branite! Ovo je, ponavljam, PREJEFTINO za tranzit i PRESKUUUUUUUPO za svakodnevnu voznju.

Uostalom, chemu prica. Nisam jednom zazdio obilaznicom i sebe zauzvrat pocastio usput. Dobar rucak ko putarina!

vec sam rekao da bi firmama koje registruju vozila na tom podrucju trebalo ponuditi neke pogodnosti, i to jebeno velike... al eto, branim autoceste (jos sad i radim u njima)

a tebi niko ne brani da koristis alternativu, toga ima svuda, i u hrvatskoj, i u madjarskoj... ja necu jer mi se ne isplati... bitno je da imamo izbor

[VjecitiStudent]

Da da, svi kamioni na alternativi, pogotovo one kakanjske firme...

Ja majkemi imam osjecaj da pola vas radi u Autocestama cim ih toliko branite! Ovo je, ponavljam, PREJEFTINO za tranzit i PRESKUUUUUUUPO za svakodnevnu voznju.

Uostalom, chemu prica. Nisam jednom zazdio obilaznicom i sebe zauzvrat pocastio usput. Dobar rucak ko putarina!

U Mađarskoj i na alternativi teretnjaci moraju imati vinjete, kamere su svuda postavljene.

[dustaban]

Da da, svi kamioni na alternativi, pogotovo one kakanjske firme...
Ja majkemi imam osjecaj da pola vas radi u Autocestama cim ih toliko branite! Ovo je, ponavljam, PREJEFTINO za tranzit i PRESKUUUUUUUPO za svakodnevnu voznju.
Uostalom, chemu prica. Nisam jednom zazdio obilaznicom i sebe zauzvrat pocastio usput. Dobar rucak ko putarina!

U Mađarskoj i na alternativi teretnjaci moraju imati vinjete, kamere su svuda postavljene.

U Madjarskoj nema potrebe za izbjegavanjem autoputa. 300 KM godisnja vinjeta, odmah potpisujem.

[Alfons Kauders]

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?
Osim kajmaka koje stranačke mafije ubiru pri sklapanju ugovora, druge koristi nema.

pravi se za privredu... dakle ne za tebe

Prežvakano milion puta, niko niti jedne računice nije izbacio, za konkretnu firmu i konkretan scenarij uštede.

ma ta ce privreda, zna vjeciti... zna vjeciti bolje i od IMF-a, koji odavno zagovara brzi tempo gradnje autocesta... bezbeli i tamo sjede nasi diletanti koji nemaju blage veze o makroekonomiji i privrednom razvoju?

a evo ti scenarij ustede... pogine ti na putu od doboja do sarajeva osoba sa 35 godina i dvoje djece... s bruto platom od 1600 mjesecno... 1600x12x30=550,000 maraka... plus dvoje djece bez roditelja, rasturena i osiromasena porodica bez oca ili majke... haj recimo da autoput godisnje umanji smrtnost za 50 ljudi... i da nam ustedi jos 50 teskih invalida (koji bi drustvu stvarali minus umjesto plusa narednih nekoliko decenija)... dakle 100x550,000...

ta ce ba autoput... bolje podijelit te pare nevladinom sektoru

[kakaljin]

U Mađarskoj je mjesečna vinjeta 30km, godišnja 270km.
I tu opet isto pitanje, za koga se pravi ovaj autoput?

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede sresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

a baska to... koliko ljudi gine svake godine na m-17? a koliko je poginulo na autoputu? razlika je DRASTICNA... al eto, ne isplati se...

i vazda gine mlad, zaposlen svijet, studentarija itd... ili ostaju invalidi... trgovci, komercijaliste, radnici svih profila, od bogatih poduzetnika do keramicara koji rade za njih... al et ne isplati se... 'ta ce autoput...

to sto bi svako od njih u narednih 25-30 godina radnog vijeka koji nece imati zaradio cca po miliona, skolovao djecu, ulagao... i tako ostanemo bez par stotina ljudi godisnje, radi krs puteva i krs auta - s autoputem bi bilo dosta manje takvih slucajeva... pa bujrum mnozite... al et, nekim nije bitno, "ne isplati se"

Vrijeme je novac, a sa autoputem skracujes vrijeme za sve, tako da se itekako isplati autoput. A ko svakodnevno se vozi autoputem, postoje alternativni vidovi prevoza kao sto su autobusi i voz, a i imas alternativne pravce pa neka svako bira kako ce se prevoziti od tacke a do tacke b. Meni je bitnije vrijeme da dodjem do odredista sto prije pa cu koristiti autoput da bi prije na odredistu bio i sigurnije se vozio nego alternativnim pravcima, gdje je veca vjerovatnoca za sudar i guzvu.

[m a c a n]

koje glupo pitanje
pravi se za normalne ljude, za ljude kojima nije žao platiti ni 50 KM putarine samo da se poštede stresa kad ti neki nadobudni drogirani debilčić bahne ispred tebe, jer degenčić pretiče u krivini na punoj liniji, i zbog kojeg onda moraš slomit auto (daj bože ne i sebe i suputnika) u prvom jarku

Upravo

Sta upravo?!
50 KM nije puno... za sta? Jednom godisnje, jednom mjesecno, jednom hefticno, ili svaki treci dan ???

ma i za jedno putovanje na more i nazad...RAHAT...bez kretenčina koje pretiče na krivinama i punim linijama

[m a c a n]

provozali se i avazovci, obrnutim smjerom od klixovaca...od Vlakova do Jošanice

[m a c a n]

ne mogu komunjare bez pionirske ikonografije
http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/ ... obilaznica

sa otvaranja

[m a c a n]

[VjecitiStudent]

ma ta ce privreda, zna vjeciti... zna vjeciti bolje i od IMF-a, koji odavno zagovara brzi tempo gradnje autocesta... bezbeli i tamo sjede nasi diletanti koji nemaju blage veze o makroekonomiji i privrednom razvoju?

a evo ti scenarij ustede... pogine ti na putu od doboja do sarajeva osoba sa 35 godina i dvoje djece... s bruto platom od 1600 mjesecno... 1600x12x30=550,000 maraka... plus dvoje djece bez roditelja, rasturena i osiromasena porodica bez oca ili majke... haj recimo da autoput godisnje umanji smrtnost za 50 ljudi... i da nam ustedi jos 50 teskih invalida (koji bi drustvu stvarali minus umjesto plusa narednih nekoliko decenija)... dakle 100x550,000...

ta ce ba autoput... bolje podijelit te pare nevladinom sektoru

Smanjenje od 50 poginulih godišnje??
Imaš neku konkretnu računicu ili po običaju, 'nako.

[Alfons Kauders]

ma ta ce privreda, zna vjeciti... zna vjeciti bolje i od IMF-a, koji odavno zagovara brzi tempo gradnje autocesta... bezbeli i tamo sjede nasi diletanti koji nemaju blage veze o makroekonomiji i privrednom razvoju?

a evo ti scenarij ustede... pogine ti na putu od doboja do sarajeva osoba sa 35 godina i dvoje djece... s bruto platom od 1600 mjesecno... 1600x12x30=550,000 maraka... plus dvoje djece bez roditelja, rasturena i osiromasena porodica bez oca ili majke... haj recimo da autoput godisnje umanji smrtnost za 50 ljudi... i da nam ustedi jos 50 teskih invalida (koji bi drustvu stvarali minus umjesto plusa narednih nekoliko decenija)... dakle 100x550,000...

ta ce ba autoput... bolje podijelit te pare nevladinom sektoru

Smanjenje od 50 poginulih godišnje??
Imaš neku konkretnu računicu ili po običaju, 'nako.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 na 415

Hrvatska je inače napravila pozitivne pomake u povećanju sigurnosti na cestama, ali još uvijek zaostajemo za europskim prosjekom. Najnovija usporedna statistika kaže da je Hrvatska brojem smrtno stradalih na cestama od deset na 100.000 stanovnika i dalje lošija od europskog prosjeka od sedam stradalih na 100.000 stanovnika. U proteklih deset godina na hrvatskim je cestama smrtno stradalo 5.819 osoba. No trend povećanja sigurnosti je pozitivan ako se uzme u obzir da je 2008. godine, brojka stradalih na cestama na sto tisuća stanovnika bila 15.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 poginulih u 2001. godini na njih 415 u 2011. godini. Brojke u prva tri mjeseca pokazuju nastavak pozitivnog trenda, u odnosu na 86 poginulih u prvom tromjesečju 2011. godine, u prva tri mjeseca ove godine ta crna brojka je pala na 54 stradalih.

Ovi podaci pokazuju da su napori koji se ulažu u edukaciju i prevenciju isplativi te da se s njima treba nastaviti.

Nema dana da na bosanskohercegovačkim cestama u saobraćajnim nesrećama ne pogine barem jedna osoba.

Da nije u pitanju samo dojam, već činjenično stanje potvrđuju podaci koje je obradio Bosanskohercegovački automoto klub (BIHAMK), a po kojima je samo prošle godine u BiH registrirano čak 35.725 saobraćajnih nezgoda, uključujući 6908 nesreća s poginulim ili povrijeđenim osobama.

Na bh. cestama prošle godine su život izgubile 334 osobe, što znači da u prosjeku skoro svaki dan saobraćajne nesreće odnesu jedan ljudski život. Statistika pokazuje i da se opasno približavamo brojki od 100 saobraćajnih nesreća dnevno, a nadležne bi posebno trebao zabrinuti podatak da se u odnosu na 2012. godinu broj nesreća povećao za 841. Povećao se i broj poginulih, jer je u saobraćaju smrtno stradala 31 osoba više nego u 2012. godini. Stanje nije isto u svim dijelovima zemlje. Čak tri puta više saobračajnih nesreća dogodilo se u Federaciji nego u Republici Srpskoj, što se djelomično može objasniti većom mrežom cesta i gušćim saobraćajem u Federaciji BiH.

Ako promatramo kretanje broja saobraćajnih nesreća pojedinačno po kantonima u Federaciji, posebno zabrinjava stanje u Sarajevskom kantonu i Zeničko-dobojskom kantonu, gdje broj nesreća konstantno raste. Međutim, ono što je također zabrinjavajuće je i činjenica da se broj nesreća tokom protekle godine povećao u svim kantonima, osim u Hercegbosanskom i Tuzlanskom kantonu. Najsmrtonosnije su ceste u Sarajevskom kantonu te Zeničko-dobojskom, Hercegovačko-neretvanskom i Tuzlanskom kantonu. Prošle godine je u saobraćaju najviše osoba poginulo u Tuzlanskom kantonu – 38, a slijede Zeničko-dobojski s 28 i HNK s 25 poginulih u saobraćaju.

- Veliki broj saobraćajnih nesreća na našim cestama, između ostalog, rezultat je nepoštivanja saobraćajnih pravila i propisa, kao i niske razine prometne kulture većeg broja učesnika u saobraćaju. Nepropisna brzina i brzina neprilagođena uslovima na cestama su jedan od najčešćih uzročnika izazivanja saobraćajnih nesreća (oko 22 posto), slijede nesreće koje su rezultat radnji vozilom u saobraćaju, zatim saobraćajne nesreće nastale pod utjecajem alkohola i drugih opojnih sredstava, te ostali uzroci koji podrazumijevaju nepoštivanje saobraćajne signalizacije, nepovoljne uslove na cesti itd. Među greškama vozača u gradskim uslovima saobraćaja treba izdvojiti i vožnju na nedovoljnoj udaljenosti – razmaku između vozila. Najveći broj saobračajnih nesreća prema podacima u Federaciji BiH i Distriktu Brčko zabilježen je na ulicama, i to u naselju (čak 46 posto).

znaci jos malo pa ce hrvatska imati isto smrtno stradalih kao mi... sa cca milion vise ljudi i nekoliko puta vise putnika u tranzitu, kao i turista... a hrvati bas i nisu na glasu kao sigurni vozaci (isti su ko mi)

eto ti i jedan matematicki uradak, jer znam kako ti dobro ide s brojevima i naukom

http://e.math.hr/math_e_article/br17/babic_et_al

[Alfons Kauders]

ne mogu komunjare bez pionirske ikonografije
http://www.oslobodjenje.ba/vijesti/bih/ ... obilaznica

sa otvaranja

SDP pozlatak sa maramama u bojama DF... jos samo fale SDA francuzice

[m a c a n]

što nije urađen spoj Vlakovo-M 17

- Opcina Ilidza dala na upotrebu zemljoradnickoj zadruzi (na deset godina) 2000 koja je istekla 2010 i za koju nisu vise placali.
- Ta "zemljoradnicka zadruga" je samo jednu stvar uradila (prema evidenciji) od 2000 a toje podici kredit da bi ... Izlili betonsku plocu na kojoj bi sagradili objekte za odrzavana svoje masineriju (koje bog samo zna?).
- to pored stotine plodnih (drzavnih) parcela na kojim je Opcina Ilidza dozvolila se od bespravne gradnje, pozlovnih zona, odlagalista smeca i sijece vocnjaka, itd.

U grubo ilustracija stanja:

Crno - jucer pusteno u promet
Plavo - Predato Autocestama i zapoceto (pa zaustavljeno) ciscenje
Crveno - Buduca trasa brze ceste na kojoj ima djelimicno uklonjenih kuca
Zelena - zemljoradnicka zadruga

[Alfons Kauders]

mislim da si nehotice napravio draft dizajn predizbornog plakata za SDP

taman ce se tu praviti guzve, postaviti dva dvostrana billboarda sa slicnom ilustracijom i tekst... "zahvalite SDA sto stojite u koloni"... doduse to bi ja uradio, ali ja sam ipak profesionalac, ne kao debilcici koji rade PR za SDP & SDA...

[VjecitiStudent]

Smanjenje od 50 poginulih godišnje??
Imaš neku konkretnu računicu ili po običaju, 'nako.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 na 415

Hrvatska je inače napravila pozitivne pomake u povećanju sigurnosti na cestama, ali još uvijek zaostajemo za europskim prosjekom. Najnovija usporedna statistika kaže da je Hrvatska brojem smrtno stradalih na cestama od deset na 100.000 stanovnika i dalje lošija od europskog prosjeka od sedam stradalih na 100.000 stanovnika. U proteklih deset godina na hrvatskim je cestama smrtno stradalo 5.819 osoba. No trend povećanja sigurnosti je pozitivan ako se uzme u obzir da je 2008. godine, brojka stradalih na cestama na sto tisuća stanovnika bila 15.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 poginulih u 2001. godini na njih 415 u 2011. godini. Brojke u prva tri mjeseca pokazuju nastavak pozitivnog trenda, u odnosu na 86 poginulih u prvom tromjesečju 2011. godine, u prva tri mjeseca ove godine ta crna brojka je pala na 54 stradalih.

Ovi podaci pokazuju da su napori koji se ulažu u edukaciju i prevenciju isplativi te da se s njima treba nastaviti.

Nema dana da na bosanskohercegovačkim cestama u saobraćajnim nesrećama ne pogine barem jedna osoba.

Da nije u pitanju samo dojam, već činjenično stanje potvrđuju podaci koje je obradio Bosanskohercegovački automoto klub (BIHAMK), a po kojima je samo prošle godine u BiH registrirano čak 35.725 saobraćajnih nezgoda, uključujući 6908 nesreća s poginulim ili povrijeđenim osobama.

Na bh. cestama prošle godine su život izgubile 334 osobe, što znači da u prosjeku skoro svaki dan saobraćajne nesreće odnesu jedan ljudski život. Statistika pokazuje i da se opasno približavamo brojki od 100 saobraćajnih nesreća dnevno, a nadležne bi posebno trebao zabrinuti podatak da se u odnosu na 2012. godinu broj nesreća povećao za 841. Povećao se i broj poginulih, jer je u saobraćaju smrtno stradala 31 osoba više nego u 2012. godini. Stanje nije isto u svim dijelovima zemlje. Čak tri puta više saobračajnih nesreća dogodilo se u Federaciji nego u Republici Srpskoj, što se djelomično može objasniti većom mrežom cesta i gušćim saobraćajem u Federaciji BiH.

Ako promatramo kretanje broja saobraćajnih nesreća pojedinačno po kantonima u Federaciji, posebno zabrinjava stanje u Sarajevskom kantonu i Zeničko-dobojskom kantonu, gdje broj nesreća konstantno raste. Međutim, ono što je također zabrinjavajuće je i činjenica da se broj nesreća tokom protekle godine povećao u svim kantonima, osim u Hercegbosanskom i Tuzlanskom kantonu. Najsmrtonosnije su ceste u Sarajevskom kantonu te Zeničko-dobojskom, Hercegovačko-neretvanskom i Tuzlanskom kantonu. Prošle godine je u saobraćaju najviše osoba poginulo u Tuzlanskom kantonu – 38, a slijede Zeničko-dobojski s 28 i HNK s 25 poginulih u saobraćaju.

- Veliki broj saobraćajnih nesreća na našim cestama, između ostalog, rezultat je nepoštivanja saobraćajnih pravila i propisa, kao i niske razine prometne kulture većeg broja učesnika u saobraćaju. Nepropisna brzina i brzina neprilagođena uslovima na cestama su jedan od najčešćih uzročnika izazivanja saobraćajnih nesreća (oko 22 posto), slijede nesreće koje su rezultat radnji vozilom u saobraćaju, zatim saobraćajne nesreće nastale pod utjecajem alkohola i drugih opojnih sredstava, te ostali uzroci koji podrazumijevaju nepoštivanje saobraćajne signalizacije, nepovoljne uslove na cesti itd. Među greškama vozača u gradskim uslovima saobraćaja treba izdvojiti i vožnju na nedovoljnoj udaljenosti – razmaku između vozila. Najveći broj saobračajnih nesreća prema podacima u Federaciji BiH i Distriktu Brčko zabilježen je na ulicama, i to u naselju (čak 46 posto).

znaci jos malo pa ce hrvatska imati isto smrtno stradalih kao mi... sa cca milion vise ljudi i nekoliko puta vise putnika u tranzitu, kao i turista... a hrvati bas i nisu na glasu kao sigurni vozaci (isti su ko mi)

eto ti i jedan matematicki uradak, jer znam kako ti dobro ide s brojevima i naukom

http://e.math.hr/math_e_article/br17/babic_et_al

Nigdje veze, ko i obično.
2000. godine je u FBiH poginulo 302, 2005. 199.
http://www.fzs.ba/SG2006.pdf
Pa bi se mogli lagati da se napredak desio zbog onih izgrađenih 10 km autoputa u ta doba?

[Alfons Kauders]

Smanjenje od 50 poginulih godišnje??
Imaš neku konkretnu računicu ili po običaju, 'nako.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 na 415

Hrvatska je inače napravila pozitivne pomake u povećanju sigurnosti na cestama, ali još uvijek zaostajemo za europskim prosjekom. Najnovija usporedna statistika kaže da je Hrvatska brojem smrtno stradalih na cestama od deset na 100.000 stanovnika i dalje lošija od europskog prosjeka od sedam stradalih na 100.000 stanovnika. U proteklih deset godina na hrvatskim je cestama smrtno stradalo 5.819 osoba. No trend povećanja sigurnosti je pozitivan ako se uzme u obzir da je 2008. godine, brojka stradalih na cestama na sto tisuća stanovnika bila 15.

Broj poginulih u proteklih je deset godina smanjen sa 647 poginulih u 2001. godini na njih 415 u 2011. godini. Brojke u prva tri mjeseca pokazuju nastavak pozitivnog trenda, u odnosu na 86 poginulih u prvom tromjesečju 2011. godine, u prva tri mjeseca ove godine ta crna brojka je pala na 54 stradalih.

Ovi podaci pokazuju da su napori koji se ulažu u edukaciju i prevenciju isplativi te da se s njima treba nastaviti.

Nema dana da na bosanskohercegovačkim cestama u saobraćajnim nesrećama ne pogine barem jedna osoba.

Da nije u pitanju samo dojam, već činjenično stanje potvrđuju podaci koje je obradio Bosanskohercegovački automoto klub (BIHAMK), a po kojima je samo prošle godine u BiH registrirano čak 35.725 saobraćajnih nezgoda, uključujući 6908 nesreća s poginulim ili povrijeđenim osobama.

Na bh. cestama prošle godine su život izgubile 334 osobe, što znači da u prosjeku skoro svaki dan saobraćajne nesreće odnesu jedan ljudski život. Statistika pokazuje i da se opasno približavamo brojki od 100 saobraćajnih nesreća dnevno, a nadležne bi posebno trebao zabrinuti podatak da se u odnosu na 2012. godinu broj nesreća povećao za 841. Povećao se i broj poginulih, jer je u saobraćaju smrtno stradala 31 osoba više nego u 2012. godini. Stanje nije isto u svim dijelovima zemlje. Čak tri puta više saobračajnih nesreća dogodilo se u Federaciji nego u Republici Srpskoj, što se djelomično može objasniti većom mrežom cesta i gušćim saobraćajem u Federaciji BiH.

Ako promatramo kretanje broja saobraćajnih nesreća pojedinačno po kantonima u Federaciji, posebno zabrinjava stanje u Sarajevskom kantonu i Zeničko-dobojskom kantonu, gdje broj nesreća konstantno raste. Međutim, ono što je također zabrinjavajuće je i činjenica da se broj nesreća tokom protekle godine povećao u svim kantonima, osim u Hercegbosanskom i Tuzlanskom kantonu. Najsmrtonosnije su ceste u Sarajevskom kantonu te Zeničko-dobojskom, Hercegovačko-neretvanskom i Tuzlanskom kantonu. Prošle godine je u saobraćaju najviše osoba poginulo u Tuzlanskom kantonu – 38, a slijede Zeničko-dobojski s 28 i HNK s 25 poginulih u saobraćaju.

- Veliki broj saobraćajnih nesreća na našim cestama, između ostalog, rezultat je nepoštivanja saobraćajnih pravila i propisa, kao i niske razine prometne kulture većeg broja učesnika u saobraćaju. Nepropisna brzina i brzina neprilagođena uslovima na cestama su jedan od najčešćih uzročnika izazivanja saobraćajnih nesreća (oko 22 posto), slijede nesreće koje su rezultat radnji vozilom u saobraćaju, zatim saobraćajne nesreće nastale pod utjecajem alkohola i drugih opojnih sredstava, te ostali uzroci koji podrazumijevaju nepoštivanje saobraćajne signalizacije, nepovoljne uslove na cesti itd. Među greškama vozača u gradskim uslovima saobraćaja treba izdvojiti i vožnju na nedovoljnoj udaljenosti – razmaku između vozila. Najveći broj saobračajnih nesreća prema podacima u Federaciji BiH i Distriktu Brčko zabilježen je na ulicama, i to u naselju (čak 46 posto).

znaci jos malo pa ce hrvatska imati isto smrtno stradalih kao mi... sa cca milion vise ljudi i nekoliko puta vise putnika u tranzitu, kao i turista... a hrvati bas i nisu na glasu kao sigurni vozaci (isti su ko mi)

eto ti i jedan matematicki uradak, jer znam kako ti dobro ide s brojevima i naukom

http://e.math.hr/math_e_article/br17/babic_et_al

Nigdje veze, ko i obično.
2000. godine je u FBiH poginulo 302, 2005. 199.
http://www.fzs.ba/SG2006.pdf
Pa bi se mogli lagati da se napredak desio zbog onih izgrađenih 10 km autoputa u ta doba?

pa daj onda iznesi podatke za broj poginulih u saobracaju u hrvatskoj i bih u proteklih 15 godina... da malo vidimo ima li ikakve razlike u trendu... cisto reda radi, jer volis brojeve

[Akibh]

mislim da si nehotice napravio draft dizajn predizbornog plakata za SDP

taman ce se tu praviti guzve, postaviti dva dvostrana billboarda sa slicnom ilustracijom i tekst... "zahvalite SDA sto stojite u koloni"... doduse to bi ja uradio, ali ja sam ipak profesionalac, ne kao debilcici koji rade PR za SDP & SDA...

Znam da bi ti to uradio ,one najseljackije fore, tipa ovog iznad ili ''mi u Sarajevu imamo vode, a vi u Tuzli?'
Stranacke trolcine ne znaju bolje

[Alfons Kauders]

mislim da si nehotice napravio draft dizajn predizbornog plakata za SDP

taman ce se tu praviti guzve, postaviti dva dvostrana billboarda sa slicnom ilustracijom i tekst... "zahvalite SDA sto stojite u koloni"... doduse to bi ja uradio, ali ja sam ipak profesionalac, ne kao debilcici koji rade PR za SDP & SDA...

Znam da bi ti to uradio ,one najseljackije fore, tipa ovog iznad ili ''mi u Sarajevu imamo vode, a vi u Tuzli?'
Stranacke trolcine ne znaju bolje

pa ako cemo mak na konac, u sarajevu imaju vode... redukcije vode... kojih u tuzli nema vec desetak godina...

attack ads jesu seljacka fora... ali zato imaju efekta... i zato ih koriste na zapadu, narocito u americi i britaniji, na rade to zato jer su seljaci, vec zato sto takve stvari pale... (nase politicke reklama su mila majka za njih, mi ispadamo gospoda )

i da, ja bih to uradio, kao sto bi to uradila demokratska ili republikanska stranka u americi... jer se tako radi pos'o jebem mu misha...

evo dobrog i friskog primjera... al dzaba diletantskom SDP-u kad nema kadra i mozga da iskoristi ovakav zicer SDA

http://en.wikipedia.org/wiki/Fort_Lee_l ... re_scandal