Forum Klix.ba

Neka, nek Nat Geographic ima šta snimati
One njihove istrage avionskih nesreća su bolje od filma

737 Max 3 mjeseca star avion i exit vrata mu otpala u zraku.

EFD22 wrote: ↑06/01/2024 08:58

Po ovom što ovaj piše Boeing je ta vrata deaktiviro u tvornici da se napravi više sjedišta za putnike.

According to that photo, it’s the mid-aft door that is missing. That door, for carriers like Alaska, is deactivated in the factory by Boeing before delivery. Passengers don’t even know it’s a door because it’s just a normal sidewall and window in the 737 Max 9 cabin.

To je još gore. Ja sam bio ubijeđen da je putnik to otvorio.

Nano22 wrote: ↑06/01/2024 09:05

EFD22 wrote: ↑06/01/2024 08:58

Po ovom što ovaj piše Boeing je ta vrata deaktiviro u tvornici da se napravi više sjedišta za putnike.

According to that photo, it’s the mid-aft door that is missing. That door, for carriers like Alaska, is deactivated in the factory by Boeing before delivery. Passengers don’t even know it’s a door because it’s just a normal sidewall and window in the 737 Max 9 cabin.

Ta vrata nisu deaktivirana da bi se u kabinu ubacio veći broj sjedišta, nego baš naprotiv, deaktivirana su jer je ukupan broj sjedišta za putnike u ovoj izvedbi kabine za Alaska Airlines samo 178 (16 u business klasi, 24 u premium economy i 138 u economy klasi).

Inače, najveći mogući broj putničkih sjedišta u kabini 737-9 je 220 i u tom slučaju, ova stražnja kabinska vrata koja su smještena odmah iza krila moraju biti aktivirana.

https://news.sky.com/video/share-13043007

Door de-activation normally involves removing the actuation and exit slide systems from the door, effectively turning into a fuselage window panel.

Poneke avio kompanije su uradile na Airbus, jer je izla/ulaz preblizu avio mašini.

Skoro letio u 737 max 8, nimalo nije lijep osjecaj kad znas za sve probleme

izvrsni direktor wrote: ↑06/01/2024 15:25 Skoro letio u 737 max 8, nimalo nije lijep osjecaj kad znas za sve probleme

Prije godinu ili dvije su otkrili novi problem istog modela sa aft fuselage.

A evo i jedan clanak:

https://www.latimes.com/local/californi ... story.html

xoklix wrote: ↑02/01/2024 17:07 Neka, nek Nat Geographic ima šta snimati
One njihove istrage avionskih nesreća su bolje od filma

E jbg sad, taman sam se okuražila da smijem avionom (a najveći strah sam dobila gledajući ovaj njihov serijal) i sad opet ne smijem

https://www.livemint.com/news/world/tur ... 04070.html

Boeing nema sreće sa MAXom

ElRe wrote: ↑07/01/2024 15:40 https://www.livemint.com/news/world/tur ... 04070.html

Boeing nema sreće sa MAXom

Kad’ su napravili avion kao kad su raja svojevremeno abartovala Fiće.

Edin H. wrote: ↑07/01/2024 20:17

ElRe wrote: ↑07/01/2024 15:40 https://www.livemint.com/news/world/tur ... 04070.html

Boeing nema sreće sa MAXom

Kad’ su napravili avion kao kad su raja svojevremeno abartovala Fiće.

Ozbiljna opasnost je svijesno ignoriranje safety.

KraljicaIzJajca wrote: ↑08/01/2024 08:03

Edin H. wrote: ↑07/01/2024 20:17

ElRe wrote: ↑07/01/2024 15:40 https://www.livemint.com/news/world/tur ... 04070.html

Boeing nema sreće sa MAXom

Kad’ su napravili avion kao kad su raja svojevremeno abartovala Fiće.

Ozbiljna opasnost je svijesno ignoriranje safety.

Ko im pravi zavrtnje?

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 00:00

KraljicaIzJajca wrote: ↑08/01/2024 08:03

Edin H. wrote: ↑07/01/2024 20:17

Kad’ su napravili avion kao kad su raja svojevremeno abartovala Fiće.

Ozbiljna opasnost je svijesno ignoriranje safety.

Ko im pravi zavrtnje?

Kod konkretnog incidenta, jednako su odgovorne obje kompanije, Spirit AeroSystem i Boeing.

KraljicaIzJajca wrote: ↑09/01/2024 10:04

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 00:00

KraljicaIzJajca wrote: ↑08/01/2024 08:03



Ozbiljna opasnost je svijesno ignoriranje safety.

Ko im pravi zavrtnje?

Kod konkretnog incidenta, jednako su odgovorne obje kompanije, Spirit AeroSystem i Boeing.

Polako sa zaključcima.
Zašto bi Spirit bio odgovoran ako su ovi u Seattle-u rastavili, pa nisu zašarafili? Saznaće se.
Htio sam im ja poslati svoje gedore,, premda kontam imaju više para od mene.
Ali opet mi žao štu su dionice Boienga pala 12 milijardi dolara.

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 22:36

KraljicaIzJajca wrote: ↑09/01/2024 10:04

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 00:00

Ko im pravi zavrtnje?

Kod konkretnog incidenta, jednako su odgovorne obje kompanije, Spirit AeroSystem i Boeing.

Polako sa zaključcima.
Zašto bi Spirit bio odgovoran ako su ovi u Seattle-u rastavili, pa nisu zašarafili? Saznaće se.
Htio sam im ja poslati svoje gedore,, premda kontam imaju više para od mene.
Ali opet mi žao štu su dionice Boienga pala 12 milijardi dolara.

Sto bi rekli non-event za dionicu jer su to klikeri u odnosu na sta se desilo. Sto je ludo totalno al jos jedan pokazatelj da dionica nema dodira sa firmom

Boeingu da nije drzavnih subvencija i vojnih ugovora. Oni bi davno propali. Pa ja ne pamtim moderni avion od boeinga da nije imo problema ili žrtvi. 737-max smece. 787 dreamliner problemi sa baterijama. 777 sa GE motorima problem do problema…. Ali drzavni inat i ponos i svariti da je neko bolji (airbus) je tesko..

B6Redhell wrote: ↑10/01/2024 03:03 Boeingu da nije drzavnih subvencija i vojnih ugovora. Oni bi davno propali. Pa ja ne pamtim moderni avion od boeinga da nije imo problema ili žrtvi. 737-max smece. 787 dreamliner problemi sa baterijama. 777 sa GE motorima problem do problema…. Ali drzavni inat i ponos i svariti da je neko bolji (airbus) je tesko..

@Edin H. evo ti odgovora u vezi tvojih dionica.

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 22:36

KraljicaIzJajca wrote: ↑09/01/2024 10:04

Edin H. wrote: ↑09/01/2024 00:00

Ko im pravi zavrtnje?

Kod konkretnog incidenta, jednako su odgovorne obje kompanije, Spirit AeroSystem i Boeing.

Polako sa zaključcima.
Zašto bi Spirit bio odgovoran ako su ovi u Seattle-u rastavili, pa nisu zašarafili? Saznaće se.
Htio sam im ja poslati svoje gedore,, premda kontam imaju više para od mene.
Ali opet mi žao štu su dionice Boienga pala 12 milijardi dolara.

Trenutno su obje kompanije pod istragom, odgovornost je prisutna.

Days after an Alaska Airlines flight had a door plug fly off its fuselage mid-flight, three unnamed United Airlines employees say they’ve discovered loose plugs on five more Boeing 737 MAX 9 aircra

KraljicaIzJajca wrote: ↑10/01/2024 08:26

B6Redhell wrote: ↑10/01/2024 03:03 Boeingu da nije drzavnih subvencija i vojnih ugovora. Oni bi davno propali. Pa ja ne pamtim moderni avion od boeinga da nije imo problema ili žrtvi. 737-max smece. 787 dreamliner problemi sa baterijama. 777 sa GE motorima problem do problema…. Ali drzavni inat i ponos i svariti da je neko bolji (airbus) je tesko..

@Edin H. evo ti odgovora u vezi tvojih dionica.

Hvala, baš sam se bio nasekirao.

Edin H. wrote: ↑10/01/2024 21:01

KraljicaIzJajca wrote: ↑10/01/2024 08:26

B6Redhell wrote: ↑10/01/2024 03:03 Boeingu da nije drzavnih subvencija i vojnih ugovora. Oni bi davno propali. Pa ja ne pamtim moderni avion od boeinga da nije imo problema ili žrtvi. 737-max smece. 787 dreamliner problemi sa baterijama. 777 sa GE motorima problem do problema…. Ali drzavni inat i ponos i svariti da je neko bolji (airbus) je tesko..

@Edin H. evo ti odgovora u vezi tvojih dionica.

Hvala, baš sam se bio nasekirao.

Tako funkcioniraju već decenijama. Pokušaj se rijesiti njihovih dionica.

Ako koga interesuje, evo link na hitnu vazdušnoplovidbenu direktivu (Emergency Airworthiness Directive) broj 2024-02-51, izdanu od strane USA FAA, a prihvaćenu od strane EASA-e, koja se odnosi na obustavu letenja i obavezan pregled određenog broja aviona 737-9 koji imaju konfiguraciju kabinskih izlaza identičnu konfiguraciji kabinskih izlaza aviona msn: 67501 ....

https://ad.easa.europa.eu/ad/US-2024-02-51