Forum Klix.ba

2.0, izmedju ostalog, nema ni parking senzore, ima duplo više predjenih kilometara, i vjerovatno bi ga dosao nesto skuplje. To je otprilike što znam

I 2.0 je vjerovatno 4x4.

u mom slučaju za trenutne potrebe, vožnja kombinovana, al više otvorene izabrao bih opremu prije nego motor pod uslovom da motor nije prava krampa.. u ovom slučaju radije 1.6 opremljen sa manje kilometara, očuvwn nego 2.0 klot. sigurno da taj 1.6 može ispunit potrebe za sve..

Kazu ljudi koji su nedavno kupili Sportagea 1.6 GDI da je suzuki swift 1.2 sa 90 KS kojeg su imali prije, trkaci auto za Sportagea sa ovim motorom, potrosnju ne treba ni spominjati.

U familiji imam Sportage 1.7 dizel sa 115ks (ili koliko vec).
Vozio ga, nista aman. Ponasa se kao kompakt od 90-100ks.
Do 100-110 ubrzava fino. Preko je kilav.

115KS nije neka snaga da očekuješ jake performanse, al s obzirom na ograničenja na našim cestama sasvim je dovoljno da fino ubrzava 50-110km/h.

Moje iskustvo sam naveo zbog dileme 1.6 benzin 85kw vs 2.0 dizel 135kw i realnih uslova koristenja.

Optimist wrote: ↑20/08/2021 22:10 Moje iskustvo sam naveo zbog dileme 1.6 benzin 85kw vs 2.0 dizel 135kw i realnih uslova koristenja.

Mislim da u redovnom servisu kod ovog 2,0 ide 9,5 litara ulja.
Tako da mali servis ide oko 450 KM .
Benzinca je lakše održavat.
Provjeri ovo

Kojih 9.5l

Evo google kaze 8 litara za 2.0 CRDI sto je opet puno, ako znamo da u 3.0 V6 motore ide takodje 8 litara.

8l u ove novije motore

Svaka ćas

Koliko je to loš motor konstrukcijski, kad su morali 8 l staviti...

konstatacija nidje veze , zasto li vecina modifikovanim autima stavi veci karter, vjerovatno jer je losije...

sta bi ja dao da ovaj prdavac ima 4.5-5L zapreminu ulja, a ne bijednih 3.85L

Evolution_IV wrote: ↑22/08/2021 19:02 konstatacija nidje veze , zasto li vecina modifikovanim autima stavi veci karter, vjerovatno jer je losije...

sta bi ja dao da ovaj prdavac ima 4.5-5L zapreminu ulja, a ne bijednih 3.85L

zato konkurent 1.6 TDI ima zapreminu od 4.3 L

1.6 crdi 5.3 litara, valjda konstrukcijski los motor.
A 2.0 crdi su konstruisali italijani, VM motori,
valjda ne umiju bolje.

I ja bih uvijek na vise ulja

Na bmw 2.0d 6l
VW 2.0d 4l...
Sad na volvu r5 sipam 6.5

Al ovih 8 mi je iskreno cudno

U Hyundai/KIA 2.5 crdi islo 10 litara ulja, isto VM motori.

E cuj 10 l....

zajebana ta friteza za odrzavanje

Pretjerah 8.2 ipak.

Valja ugrijati tih 8 litara ulja zimi na kratkim relacijama.

Valja i ohladiti 3 litra na dugim relacijama na +40, ha, valja li ova?

Sto se brzo ugrije, brzo se i ohladi.

A sad ozbiljno, kako uopce motor sa toliko ulja postigne uslove za regeneraciju zimi u gradskim uslovima?

Ja sam pratio kod sebe na vagenu 1.9tdi, zimi je potrebno i do 20km otvorene voznje da ulje postigne radnu temperaturu, a samo 4 litre ulja.

Uvjet za regeneraciju nije ulje na radnoj temperaturi. Meni nekad pali regeneraciju nakon 2-3 min voznje sto je i logicno jer smanjuje mogucnost prekidanja regeneracije gasenjem auta.

Na temu kolicine ulje, u novije motore primijetio sam da ide vise ulja.

Nije svako podizanje obrtaja znak da je pokrenuta regeneracija.
Ona se nikako ne moze pokrenuti nakon 2-3 min voznje, jer da bi se ista pokrenula, potrebno je da se prije toga ispuni nekoliko uslova. Izmedju ostalog radna temperatura motora, temperatura izduvnih gasova, itd.