Forum Klix.ba

Zna li neko kolika je udaljenost petlja Vlakovo - petlja Lepenica? Zanima da znam koliko bi se ta dionica trebala cca naplaćivati?

Nekih 8. km

ILVIIR wrote:

Golf 6 wrote:

Naslovnica wrote:Opet pitanje, ako neko može odgovoriti...kako da se uključim na Sarajevsku zaobilaznicu ako dolazim iz pravca Mostara!?

pa eto ti karta !!!!!!!!!!!! šta nije jasno ???

nije to bas tako jasno i jednostavno. evo kako ces se prikljuciti..

varijanta 1: https://www.google.com/maps/dir/43.8336 ... 40!1m0!3e0

moze i ovako, ali nije preporucljivo

varijanta 2: https://www.google.com/maps/dir/43.8336 ... m0!1m0!3e0

varijanta 1 ne dolazi u obzir, na tom mjestu ne mozes polukruzno bez prekrsaja i ugrozavanja sto svoje sto tudje sigurnosti...

Znači, ovim otovrenjem dionice Jošanica - Vlakovo dobija se to da vozila koja dolaze iz pravca - Sjever, Sjeveroistok neće iči na Stupsku petlju nego preko Jošanice i Vlakova na Mostarsko raskrižje. Time se rasterećuje cijela dionica regionalnog puta koja prolazi kroz Rajlovac do Stupske petlje, od Stupske petlje preko Ilidže do Mostarskog raskrižja a veća frekvencija saobračaja će piti od Vlakova do Mostarskog raskrižja, ali samo par mjeseci do otvorenja autoputa od Jošanice do Tarčina. Prema intezitetu radova to će sasvim sigurno biti u septembru

Nista se ne dobija, jer procenat vozila koja udju u Rajlovac i izadju na Mostarskom raskrscu je smijesno mali u odnosu na ona koja ulaze u grad ili Ilidzu.
Dobija se samo medijska paznja.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Znači, tranzitni saobraćaj iz većine sjeveroistočnog dijela BiH je, po tebi manji na toj cesti, od onog lokalnog? Pa samo kamione, šlepere i kombije izbaci i prodisat će cesta kroz Rajlovac...

I ja mislim da će slabo doći do rasterećenja na Stupu, jer je puuuuno veći broj vozila koja idu u Sarajevo nego onih koji ga obilaze. Da ne spominjem carinski terminal i skladišta robe.
Ništa dok se ne završi normalna dvosmjerna veza obilaznicom (da i ovi iz pravca Mostara mogu normalno da je koriste) i dok se ne uradi dionica od Butila prema Stupu, uključujući i petlju.
Ovo što sada rade je samo propaganda i ni pola riješen problem.

A gdje voze ti sleperi, kamioni i kombiji? U Hadzice? Konjic? Jablanicu? Ne, svi voze upravo u Sarajevo kao najveci industrijsko/potrosacki centar. Pa to i jeste glavni problem. Guzve ce nece smanjiti, sve dok se ne izgradi u potpunosti Stupska petlja, dionica Butila Brijesce sa tranzitnim prolazom prema gradu, te kad se ukloni tramvajska pruga sa glavne saobracajnice Sve ostalo je karina.
Najbolji primjer nase pameti jeste bacen novac na kruzni tok na ulazu u Ilidzu gdje je nakon pritiska manjeg dijela lokalne zajednice . a zarad jeftinih politickih poena saobracajnica duz aerodroma pretvorena u dvosmjernu a nakon toga i semaforizirana, pa sad ulazite i izlazite iz Ilidze cijeli sat.


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Te činjenice se uporno prešućuju

karanana wrote:sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

McMoy wrote:

karanana wrote:sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

Zato što kad dolaziš sa juga, nema skretanja lijevo, prema Vlakovu, nego moraš do Ilidže pa nazad.
http://www.openstreetmap.org/#map=17/43.84792/18.24544

notsure wrote:Zato što kad dolaziš sa juga, nema skretanja lijevo, prema Vlakovu, nego moraš do Ilidže pa nazad.
http://www.openstreetmap.org/#map=17/43.84792/18.24544

Ne mora se bas ici do Ilidze. U Blazuju skrenes lijevo na nadvoznjak, ides nekih 100m imas veliki parking preko puta neke kafane ja mislim Sarajevo putevi da imaju tu sjediste neko.

Tu se okrenes i vratis se na mostarsko.

Mislim i ovo je totalno neprakticno, ali sta se moze kad su nas navikli da otvaraju nedovrsene stvari.

Meni nije toliki problem sto eto otvaraju poluzavrsenu stvar, nego sto to predstavljaju kao zavrsenu.

To je meni problem. Mislim pomaci su ocigleni, ali narodu je vise prekipilo, jbt deceniju prave tako jednostavnu stvar.
Da su izasli i rekli otvaramo 50% zaobilaznice, drugih 50% cemo otvoriti tad i tad, ok, posteno.

Ajd eto za promet sto ide sa juga sto ce imati problema, ali sta je sa prometom koji ide u Sarajevo sa sjevera, je li palo ijednom tupavom novinaru da postavi to pitanje? Pa to je sigurno vise od pola prometa koji nema apsolutno nikakvu korist od ove zaobilaznice. Jer se opet moraju truckati po Rajlovcu, pa onda na ljepoticu Stupsku petlju.

Daj zavrsite lot 2, prikljucak na vlakovu, stupsku petlju, povezite vlakovo tarcin sa zaobilaznicom i onda izadjite i recite evo brate sve smo zavrsili, svaka nam cast.

McMoy wrote:

karanana wrote:sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

nadam se da je gore objasnjeno. problem je nepostojanje ceste koja ce ova vozila prikljuciti na zaobilaznicu u vlakovu.

mislim da sleperi i kamioni nece ici prema vrelu bosne i tamo se okrecati da bi se ukljucili u vlakovo. vjerovatno ce nastaviti kao i sada - preko petlje.

karanana wrote:

McMoy wrote:

karanana wrote:sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

nadam se da je gore objasnjeno. problem je nepostojanje ceste koja ce ova vozila prikljuciti na zaobilaznicu u vlakovu.

mislim da sleperi i kamioni nece ici prema vrelu bosne i tamo se okrecati da bi se ukljucili u vlakovo. vjerovatno ce nastaviti kao i sada - preko petlje.

Nisam odavno bio dolje (a nekad sam skoro svaki dan prolazio), pa nisam potpuno u toku.
A znaš i sam kako nekad prenesu vijest, nekad ne znaš je li namjerno zakukuljena od onoga
koji je daje ili od strane onoga koji je prenosi (novinara).

Tako i za ovo, čitam, čitam i čitam... i ne mogu da pojmim da mogu tako i toliko daleko ići
u *ebavanju naroda u mozak. Jbt, pa to je ko da ti napravim auto bez prednjih vrata, fanfare,
svečanosti, šampanjac....
Na kraju, ono jes' da ulaziš sa zadnjeg sjedišta na sjedište vozača, al' auto ipak ima motor i sva 4 točka!?

Ovako će biti dok se ne otvore LOT-ovi 1, 2 i 3.

ima li neko friske informacije:

- kada se otvara tunel 1. mart (ili kakogod se sada zove)?
- jel' se definitivno otvara dio Josanica - Vlakovo 28. juna? Ako ne, kada i kakva je situacija sa izlazom do Mostarskog?
- kada se otvara Medjugorje - Bijaca?

Hvala

notsure wrote:

McMoy wrote:

karanana wrote:sarajevo je najveci potrosacki centar ali industrija je sjevernije....zenica, doboj, tesanj, tuzla....
dakle saobracaj ce se rasteretiti ali ne bez rjesenja kako da auta koja dolaze sa juga udju na ovu zaobilaznicu jer dosta slepera vuce robu na sjever iz pravca luke ploce.

Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

Zato što kad dolaziš sa juga, nema skretanja lijevo, prema Vlakovu, nego moraš do Ilidže pa nazad.
http://www.openstreetmap.org/#map=17/43.84792/18.24544

Mislim da nisi u pravu a evo i zašto, dionica sa petlje vlakovo do mostarskog raskršća se radi i ona će se na mostarskom rskršću uklapati u kružni tok, tačno gdje je sad onaj vulkanizer, kuću su već počeli da ruše. Eh sad ako ja griješim onda svi oni koji su planirali to na drugačij način nek se roknu...

saravara wrote:

notsure wrote:

McMoy wrote:
Ne razumijem ovaj dio baš nikako, pa bih te molio da malo pojasniš, odnosno preciziraš.
Ako pričamo o autima/teretnjacima koja sa juga (Ploče, Mostar... ) voze robe za potrebe sjevera (Zenica, Maglaj, Doboj, Tuzla...), kakve više veze ta vozila imaju sa Sarajevom nakona izgradnje ovog nepotpunog dijela sarajevske obilaznice?

Zato što kad dolaziš sa juga, nema skretanja lijevo, prema Vlakovu, nego moraš do Ilidže pa nazad.
http://www.openstreetmap.org/#map=17/43.84792/18.24544

Mislim da nisi u pravu a evo i zašto, dionica sa petlje vlakovo do mostarskog raskršća se radi i ona će se na mostarskom rskršću uklapati u kružni tok, tačno gdje je sad onaj vulkanizer, kuću su već počeli da ruše. Eh sad ako ja griješim onda svi oni koji su planirali to na drugačij način nek se roknu...

Griješiš.
Za sada nema uključenja na kružni, LOT3B se mora igraditi da bi se to ostvarilo.
Uradila se rehabilitacija postojeće ceste (sa uključenjem na brzu cestu a ne na kružni tok) i nadam se da je to privremeno rješenje jer se mora uraditi LOT3B i priključenje na kružni da bi obilaznica dobila smisao!

pametolog wrote:ima li neko friske informacije:

- kada se otvara tunel 1. mart (ili kakogod se sada zove)?
- jel' se definitivno otvara dio Josanica - Vlakovo 28. juna? Ako ne, kada i kakva je situacija sa izlazom do Mostarskog?
- kada se otvara Medjugorje - Bijaca?

Hvala

Sve troje se otvara izmedju 15 septembra i 1 oktobra

neki wrote:

pametolog wrote:ima li neko friske informacije:

- kada se otvara tunel 1. mart (ili kakogod se sada zove)?
- jel' se definitivno otvara dio Josanica - Vlakovo 28. juna? Ako ne, kada i kakva je situacija sa izlazom do Mostarskog?
- kada se otvara Medjugorje - Bijaca?

Hvala

Sve troje se otvara izmedju 15 septembra i 1 oktobra

taman pred izbore

sto ce se zaguzvati na mostarskom, bas da nas vrate u one poslijeratne guzve...ja mozgova majko mila, pa fakat nisu normalni , jos se dice time...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

golfiista wrote:sto ce se zaguzvati na mostarskom, bas da nas vrate u one poslijeratne guzve...ja mozgova majko mila, pa fakat nisu normalni , jos se dice time...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

sto bi se zaguzvalo? sva vozila koja ce se ukljucivati ubuduce na njega svakako bi prolazila preko njega..