Forum Klix.ba

U ratu bile užasne magle i smog,nije bilo industrije ni saobraćaja.Dakle dimnjaci...

Kod nas ni ove zabrane za auta po euro normama nemaju smisla kad ljudi pocupaju dpfove, prodaju katalizatore, zacepe egrove Resetuju euro 5 na euro 2 Na tehnickom gurnes cvaju i mozes ga i bez tockova proci..

to sam htio napisat al da se ne provalim

dakle tehnicki i samo tehnicki... i taj neki TOS ako sam dobro skonto
imas mjesec dana da to riješiš vrati se pa ćeš dobiti reg


tu su i trajne registracije za kola starija od 30 godina jel tak?

PM72 wrote: ↑10/01/2023 10:02 U ratu bile užasne magle i smog,nije bilo industrije ni saobraćaja.Dakle dimnjaci...

u ratu su svi lozili da se ugriju, a lozilo se sta se stiglo i imalo. tako da je smog i magla bio najmanji problem tad. al svakako su lozista jedan od najvecih zagadjivaca. mada ni auto zagadjenje nije zanemarivo s obzirom na stanje, starost i broj vozila u gradu gdje dizeli dominiraju a i kvalitet goriva nije Bog zna sta

Haris.ba wrote: ↑10/01/2023 09:58

HelaS wrote: ↑09/01/2023 22:14

Koji je smisao zabrane EURO1 i 2, ili 3, sutra i 4? Precizni podaci nakon mjerenja njihovog zagađenja, ili samo iživljavanje ili treba donijeti neko rješenje, pa hajd' nek' bude po manjim EURO motorima, dok iz jednog ugljenog dimnjaka dnevno, ubijeđen sam, iskulja više otrova nego za nekoliko takvih motora

Za sus motore trazis precizne podatke, a za dimnjake imas svoje ubjedjenje?

Nemam ja iluzija, da ti se sve nacrta ti bi opet tjerao svoje.

https://vlada.ks.gov.ba/aktuelnosti/nov ... agadujucih

“

Dosadašnje analize su pokazale da kvalitet zraka zavisi od kućnih ložišta, negdje oko 50%, preko 30 % je uticaj iz saobraćaja, a u ostalom procentu industrija, pri čemu se ovi omjeri tokom godine mijenjaju

Iz dosadašnjih istraživanja znamo da je uticaj saobraćaja na kvalitet zraka potcijenjen, budući da smo koristili za procjene metodologije i evropske emisione standarde, a naša vozila su u prosjeku starija i najčešće ne posjeduju katalizatore i filtere za prečišćavanje gasova.

Pa to ti na neki način i pišem: Postoje li mjerenja uticaja zagađenja EURO1, 2 i 3 motora, ili ovaj procenat 30 uticaja iz saobraćaja uključuje sva vozila, pa i EURO6

laik1981 wrote: ↑10/01/2023 10:11 Kod nas ni ove zabrane za auta po euro normama nemaju smisla kad ljudi pocupaju dpfove, prodaju katalizatore, zacepe egrove Resetuju euro 5 na euro 2 Na tehnickom gurnes cvaju i mozes ga i bez tockova proci..

zašto se ne osnuje ekostranka
ekoKS
znači samo da se fokusira na ovaj problem

osvojila bi dio glasova NS-a i SDP-a

možda između 1 i 3%

ali samo da se bavi ekologijom ne etnologijom

HelaS wrote: ↑10/01/2023 11:04 Pa to ti na neki način i pišem: Postoje li mjerenja uticaja zagađenja EURO1, 2 i 3 motora, ili ovaj procenat 30 uticaja iz saobraćaja uključuje sva vozila, pa i EURO6

Zna se sta izlazi iz kojeg motora.

Truba wrote: ↑10/01/2023 11:42 zašto se ne osnuje ekostranka
ekoKS
znači samo da se fokusira na ovaj problem

osvojila bi dio glasova NS-a i SDP-a

možda između 1 i 3%

ali samo da se bavi ekologijom ne etnologijom

Lako nam je srati na internetu ali za to se već treba potruditi

hajd što vi u Sarajevu gdje ima i gravitira dnevno 500 k stanovnika al u manjim mjestima gdje nema brda i planina okolo ima zagadjenja ne mozes disati
evo Jelah-Tešanj ,poslijepodne oko 16 h teško disati to su mjesta sa 5 hiljada stanovnika ..smog za poludit

Truba wrote: ↑10/01/2023 11:42 zašto se ne osnuje ekostranka
ekoKS
znači samo da se fokusira na ovaj problem

osvojila bi dio glasova NS-a i SDP-a

možda između 1 i 3%

ali samo da se bavi ekologijom ne etnologijom

Aha...ima i stranka penzionera pa ne mogu dobacit ni do opštinskog vijeća...a penzionera u državi na stotine hiljada

Sarajevo nema 500.k stanovnika, po zadnjen popisu ih je bilo manje ispod 300.k. Problem stvara veliki promet motornih vozila kroz grad, gdje neke porodice imaju čak i po 2x.

laik1981 wrote: ↑10/01/2023 10:11 Kod nas ni ove zabrane za auta po euro normama nemaju smisla kad ljudi pocupaju dpfove, prodaju katalizatore, zacepe egrove Resetuju euro 5 na euro 2 Na tehnickom gurnes cvaju i mozes ga i bez tockova proci..

Cuo sam da ne treba ni cvaja, samo prepisu normu koja je predvidjena za taj auto, testiranje samo reda radi.

SmokingMan wrote: ↑10/01/2023 11:52 Sarajevo nema 500.k stanovnika, po zadnjen popisu ih je bilo manje ispod 300.k. Problem stvara veliki promet motornih vozila kroz grad, gdje neke porodice imaju čak i po 2x.

Nije popis realan, puno ih zivi u sa a prijavljeni negdje drugo, plus mnogi dolaze da rade.

Ateista wrote: ↑10/01/2023 12:00

SmokingMan wrote: ↑10/01/2023 11:52 Sarajevo nema 500.k stanovnika, po zadnjen popisu ih je bilo manje ispod 300.k. Problem stvara veliki promet motornih vozila kroz grad, gdje neke porodice imaju čak i po 2x.

Nije popis realan, puno ih zivi u sa a prijavljeni negdje drugo, plus mnogi dolaze da rade.

Imaju mjeraci saobracaja. Zna se tacno koliko u kojem danu prodje vozila.

Ateista wrote: ↑10/01/2023 11:59

laik1981 wrote: ↑10/01/2023 10:11 Kod nas ni ove zabrane za auta po euro normama nemaju smisla kad ljudi pocupaju dpfove, prodaju katalizatore, zacepe egrove Resetuju euro 5 na euro 2 Na tehnickom gurnes cvaju i mozes ga i bez tockova proci..

Cuo sam da ne treba ni cvaja, samo prepisu normu koja je predvidjena za taj auto, testiranje samo reda radi.

Lakse prolazi bilo kakav dizelcina od Euro 6 benzinca.
Kod dizela mjere samo "zacadjenje", kod benzinca mali milion parametara.

Haris.ba wrote: ↑10/01/2023 13:22

Ateista wrote: ↑10/01/2023 12:00

Nije popis realan, puno ih zivi u sa a prijavljeni negdje drugo, plus mnogi dolaze da rade.

Imaju mjeraci saobracaja. Zna se tacno koliko u kojem danu prodje vozila.

Ok to, bilo je price o popisu stanovnistva i koliko stanovnika zivi u sarajevu, mislim da to nije realno jer su mnogi pisali drugu adresu a realno zive u sa.

Ateista wrote: ↑10/01/2023 13:58

Haris.ba wrote: ↑10/01/2023 13:22

Imaju mjeraci saobracaja. Zna se tacno koliko u kojem danu prodje vozila.

Ok to, bilo je price o popisu stanovnistva i koliko stanovnika zivi u sarajevu, mislim da to nije realno jer su mnogi pisali drugu adresu a realno zive u sa.

Mah, saobracaj u SA, imas gradova koji imaju more vise saobracaja i automobila pa nemaju toliku zagadjenost. Grijanje je jedan od gorucih problema, i narvno polozaj SA.

detroit-mercy wrote: ↑10/01/2023 14:29

Ateista wrote: ↑10/01/2023 13:58

Ok to, bilo je price o popisu stanovnistva i koliko stanovnika zivi u sarajevu, mislim da to nije realno jer su mnogi pisali drugu adresu a realno zive u sa.

Mah, saobracaj u SA, imas gradova koji imaju more vise saobracaja i automobila pa nemaju toliku zagadjenost. Grijanje je jedan od gorucih problema, i narvno polozaj SA.

To svakako, grijanje i geografija su glavni problem zagadjenja.

Problem su individualna ložišta i nedostatak inspekcije.

Mora se kontrolisati svako ložište za koje postoji prijava da neko loži nešto što se ne smije: gume, staro motorno ulje, mazut, plastika, iverica, i sav otpad koji ljudi ubacuju u kotao. To je kancerogeno za sve ljude, i nanosi ogrmomnu štetu, puno veću nego da se ta jedna kuća malo ugrije.

Dakle mora se jednom riješiti ovo ludilo. Mora se naći način i stati u kraj ovoj ludosti od loženja i sistema "ko šta stigne". Kazne propisati drakonske i nemati milosti. Uhvatiš nekog da loži gumu, a to nije teško, pogledajte samo dimnjake od komšija i vidjećete boju dima, i njegov smrad i biće Vam jasno, te automatski kazniti vlasnika nekretnine sa minimanlo 10.000KM za prvi put, pa biste vidjeli ljepote od zraka u Šehergradu. Postali bismo vazdušna banja.

Šalu na stranu, ovo pitanje se mora riješiti, a to će uraditi samo neko sa "petljom" i na kraju će mu svi biti zahvalni aja predlažem da mu se za života podigne spomenik i da ulica u gradu.

Pauza wrote: ↑10/01/2023 15:02 Šalu na stranu, ovo pitanje se mora riješiti, a to će uraditi samo neko sa "petljom" i na kraju će mu svi biti zahvalni aja predlažem da mu se za života podigne spomenik i da ulica u gradu.

Hihihihhihih

Haris.ba wrote: ↑10/01/2023 11:45

HelaS wrote: ↑10/01/2023 11:04 Pa to ti na neki način i pišem: Postoje li mjerenja uticaja zagađenja EURO1, 2 i 3 motora, ili ovaj procenat 30 uticaja iz saobraćaja uključuje sva vozila, pa i EURO6

Zna se sta izlazi iz kojeg motora.

A kad prestane sezona grijanja i pogase se peći na fosilna goriva, prestane i zagađenje ispušnih cijevi EURO1 i 2 i 3 motora

HelaS wrote: ↑10/01/2023 17:52

Haris.ba wrote: ↑10/01/2023 11:45

Zna se sta izlazi iz kojeg motora.

A kad prestane sezona grijanja i pogase se peći na fosilna goriva, prestane i zagađenje ispušnih cijevi EURO1 i 2 i 3 motora

Ne prestane. I ljeti imamo zagadjenje.

zubi wrote: ↑10/01/2023 18:15

HelaS wrote: ↑10/01/2023 17:52

A kad prestane sezona grijanja i pogase se peći na fosilna goriva, prestane i zagađenje ispušnih cijevi EURO1 i 2 i 3 motora

Ne prestane. I ljeti imamo zagadjenje.

neuporedivo sa sezonom grijanja...

Rasprava je na pogrešnim premisama.

Ne treba tražiti da se zagađenje eliminiše, jer dobijete odgovor da to sada nije moguće i na tome ostane.

Treba tražiti da se zagađenje smanjuje, a na tome se može konstantno raditi i uvijek se može pitati "šta je urađeno do sada". Odgovor je da nije urađeno ništa ili skoro ništa.

Ne treba diskutovati šta više zagađuje: ložišta ili auta. Zagađuju i jedni i drugi i treba raditi da se SMANJI, a ne nužno elimiše, zagađenje i od jednih i od drugih.

Kada bi se svake godine uradilo pomalo, bilo bi bolje nego sada kada se ne radi ništa.

I automobili zagađuju. Zimi je zagađenije ne samo zbog loženja, već i zbog hladnog vazduha.

As you may have learned in school, cold air sinks and warm air rises. The reason for this is that cold air is denser and has less space between the molecules of gas. When the temperature drops and cold air blankets the ground, any warm air is forced to pass over it. In this way, the cold air can form a kind of cap. Pollutants aren’t as free to escape and disperse in the dense colder air. You can think of this as a sort of pollutant catching blanket that covers the ground when it is winter. Cold air is denser and moves slower than warm air. This density means that cold air traps the pollution but also doesn’t whisk it away. Air pollution in winter remains in place for much longer and therefore is breathed in at a higher rate than during the summer.