Forum Klix.ba

Da malo dignem temu

Jedan od rijetkih Poloneza u Sarajevu

Ovaj se valjda prodaje.

Jeste. 1985 godište, 800-950 KM ovisno idu li uz njega rezervni dijelovi.

Evo oglas sa pika
http://www.pik.ba/artikal/9833737/fiat-polonez-1-5/

Tip: Sportski/kupe!

Teško da će taj biti prodat. Ko će kupiti Poloneza? Za svaki dan nije, a da je neko zaljubljenik u Poloneza čisto sumnjam. Meni je uvijek bio nekako čudno moćan, ali da bi ga kupio... ni u ludim snovima.

Tavria.

Meni je Tavria bila simpaticna kad se pojavila. Nisam imao priliku da je vozim...

Sjeca li se iko mozda automobila koji se na kratko pojavio i kod nas pocetkom devedesetih - Oltcit Club?

Kada je negdje 1970-ih rumunska vlada (ili famozni Ceucescu) odlucila da napravi jos jednu fabriku automobila, pomoc su potrazili ponovo od Francuske. Ovaj put od Citroena. Citroen je upravo tada (1975) presao pod okrilje Peugeota, imao je u pripremi auto koji se bazirao na prototipu Y, medjutim Peugeot je odlucio da prave auto na bazi tadasnjeg aktuelnog modela - Peugeota 104. Tako nastaje Citroen Visa. Dolaze Rumuni i njima se prodaje prototip Y na kojem oni tada pocinju da prave novi automobil uz pomoc Citroena. Potrajalo je to, uz mnogo peripetija sve do 1982 kada je izasao novi automobil - Oltcit Club. Izgledom je podsjecao na Visu, ali imao je samo troje vrata.
Oltcit je inace nastao iz dva imena - Oltena (kako se zvala regija gdje se proizvodio) i Citroen, pa su tako napravili logo, sa jednim krugom kroz koji prolazi jedan chevron (okrenuto V), umjesto citroenovih dva chevrona. Na Zapadu su se prodavali kao Citroen Axel i imali su Citroenov logo.

U Banjaluci su se pojavili netom poslije revolucije u Rumuniji 1989, mozda ih je bilo desetak. Moj prijatelj Rumun koji je imao priliku da ga vozi i nije nesto bio imponiran.

sjecam ga se dobro,bilo ih je i u sarajevu....jako ruzan auto...

Dacia 500 Lastun

U ovom sam se vozio i tek sad vidim da nije bio citroen. Mi mislili da mu je otpao komad znaka. Uglavnom, nikad grdniju unutrasnjost nisam vidio. Isao je fino.

Pa sad, o ukusima se ne raspravlja ali meni Oltcit nije bio ruzan. Cak mnogo ljepsi od Wartburga , Trabanta ili Peglice. O "modernizovanoj" Daciji 1310 da ne govorim...

Lastun (cini mi se da znaci Vrabac, nisam siguran) je zamisljen kao auto za shopping, sto je definitivno apsurd jer u doba kad je nastao u Rumuniji se i nije bogzna imalo sta kupiti - dobar dio stanovnistva je bukvalno gladovao. Nije se dugo proizvodio a nije ni bio nekog kvaliteta. Ne znam ni da je ijedan izvezen.

sparky wrote:


U ovom sam se vozio i tek sad vidim da nije bio citroen. Mi mislili da mu je otpao komad znaka. Uglavnom, nikad grdniju unutrasnjost nisam vidio. Isao je fino.

Pa unutrasnjost Vise je isto tako....zanimljiva, reklo bi se.

Ommadawn wrote:Pa sad, o ukusima se ne raspravlja

to je uglavnom izgovor onih sto ga nemaju

Moguce da je, ne znam. Ne mogu bas definitivno reci koji mi je auto najruzniji na svijetu. Ja ti nikad ne trazim nesto ruzno ni na autu ni na zenama

ma nisam ja nista lose mislio ali kad pogledas visu i ovaj auto.... meni je bas gadan ,sa strane ko oklopnnjak....

visa bar ima lajsne

Je prika, ali Visa je bila namijenjena uglavnom za zahtjevno zapadno trziste a Oltcit za "daj-sta-das-jebiga", i da je sto rentabilniji.

Aleko,je l' tako bjese???? Meni pravo mocno auto bilo,bar tad mi se takav cinio,prije 25 i kusur godina.

poslano s moga sonija ze

Uaz mi je uvijek bio nekako fascinantan iako je ružan ko grob

romeomoraprezivjeti wrote:Aleko,je l' tako bjese???? Meni pravo mocno auto bilo,bar tad mi se takav cinio,prije 25 i kusur godina.

poslano s moga sonija ze

Danas vidjeh jednog s prikolicom. Ne smijem ni da pomislim koliko ono troši.

trosi isto ko i lada 1500

Oltcit je krš nad krševima. Na njemu je jedino zanimljiva unutrašnjost sa satelitima iz Vise. Spoljašnji izgled ne bih komentarisao. Neki miks Vise i još nečega. Motor je iz GS-a boxer koji su rumuni tako loše sklepali da je jedva izdržavao i do 30000 km.

U biti nijedan istocno-europski automobil iz 80-ih se nije pokazao visokokvalitetnim, makar priblizno jednakim nekom automobilu sa Zapada. Tako ni Oltcit. Rumuni nisu imali tradiciju proizvodnje automobila od prije, a uzme li se u obzir kako su tesko zivjeli, narocito 80-ih, pravo je cudo da se auto nije doslovice raspadalo vec na pocetku.

Moskvic Aleko je prica za sebe. Citao sam jednom intervju sa glavnim dizajnerom iz AZLK-a (fabrike u kojoj se proizvodio Moskvic) i on kaze da su imali nekoliko prototipa koji su trebali zamijeniti Moskvica ali kada je dosla naredba odozgo, pogotovo od ljudi koji se u auto-industriju razumiju ko Mara u kriv qrtz, da ce se praviti Aleko spajanjem karoserije Simce, motorom od starog Moskvica i rijesenjem od Audija - inzinjere je oblio hladan tus. Zato su ga i sklepali. Mada i nije bio nesto ruzan, sto jest-jest. Vidio sam ih masu u Bugarskoj, jos se tamo voze.

Tačno, nisu bili kvalitetni, ali kod LAda je bar mehanika ličila na nešto. Mene je Samara stara 12 godina kada sam je kupio, slušala još 4 bez ikakvog kvara. Ma jedan jedini kvar na njoj nisam imao. Doduše jesam jednom pokrpio auspuh i promjenio vodenu pumpu. Navozao se za smiješne pare. Zato je unutrašnjost bila haotičnog kvaliteta. Plastika koja je pucala na pomen riječi Sunce. A i limarija u mjestima poput Sarajeva nije baš sjajna.

Ali Tavrija i Oltcit su i po tom pitanju haos.

Vjerujem ti. Lada je imala prilicno dobar kvalitet sto se tice socijalistickih auta. Licno preferiram 1600. Volga je bila jos bolja, oni stari Moskvici su bili cak i lijepi.
Stara Dacija je stvarno bila ruzna