Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Haettenschweiler]

Mogu li se na internetu naći detaljne (ali stvarno detaljne) karte trase autoputa? Mene interesuje trasa od Salakovca do Počitelja.
Hvala unaprijed!

Prosto sumnjam, jer te karte koje ti tražiš se jako mnogo plaćaju, i ne daje se to tako olako. Možda možeš naći na kartama u razmjeri 1: 25 000, sve ispod toga jako teško, osim ako malo "zamastiš".

Pa zar to nisu informacije od javnog interesa? Mislim ako su karte već izrađene, zar je toliki problem da se skeniraju i stave ne stranicu JP Autoceste?

[poznanik]

Mogu li se na internetu naći detaljne (ali stvarno detaljne) karte trase autoputa? Mene interesuje trasa od Salakovca do Počitelja.
Hvala unaprijed!

Prosto sumnjam, jer te karte koje ti tražiš se jako mnogo plaćaju, i ne daje se to tako olako. Možda možeš naći na kartama u razmjeri 1: 25 000, sve ispod toga jako teško, osim ako malo "zamastiš".

Pa zar to nisu informacije od javnog interesa? Mislim ako su karte već izrađene, zar je toliki problem da se skeniraju i stave ne stranicu JP Autoceste?

U našoj državi već odavno je sve u privatnom interesu

[Alfons Kauders]

Prolazio sam prosle sedmice, nisam primjetio da se bilo sta tamo radi. Doduse nisam siguran ni kuda zapravo ide ta trasa, pa mozda i nisam mogao primjetiti. Ako neko ima kakvu kartu ne bi bilo lose da je posta, jer fakat mi nije jasno gdje se taj put na kraju ukljucuje... Ni gdje pocinje

Nisi ni mogao primjetiti, jer su radovi počeli prije 3-4 dana.

Aha, znaci fulao sam ih za par dana. Hvala na slici

[Melami]

Evo ja predlažem da svi demobilisani borci i drugi radno sposobni korisnici budžetskih izdvajanja (zlatni ljiljani, šehidske porodice i slično) pomažu u gradnji auto puta po 1 sat za svakih 20 KM koje dobijaju iz budžeta. Tako ako neki demobilisani borac dobija 800 KM treba mjesečno raditi 40 sati na gradnji auto puta tj. nekih 5 radnih dana. Gradnja bi brže napredovala, troškovi bi bili manji a ljudi koji dobijaju novac iz budžeta bi se odužili državi i na taj način.

Pored toga ne mogu da vjerujem da niti jedna vlada u BiH nije "natjerala" ministre i državne službenike da jedan dan mjesečno učestvuju u određenim radnim akcijama poput pomaganja na gradilištima auto puteva ili u čišćenju riječnih korita. Bilo je nekih manjih inicijativa ali nikada to nije postala zakonska obaveza.

Poenta je da postoji hiljadu i jedan način da se ta gradnja ubrza ali naši lideri niti imaju mašte, ideja niti volje i hrabrosti da bilo šta pomjere sa mjesta.

bas ti opasan nacin da se gradnja ubrza. Poslati demobilisane borce da rade 40 sati sedmicno kako bi se za nesto oduzili drzavi, zlatni ljiljani i sehidske porodice. Siguran sam da ne pripadas ni jednoj od ovih grupacija, pa ti je ovo najbolji prijeslog. Hajd neka svima koji rade skinu po 20KM i neka ubrzaju tu gradnju.
Ni jedna od navedenih kategorija nije duzna drzavi vec drzava njima.
Imaju oni precih stvari od tog autoputa i nije im prioritet da ubrzaju izgradnju.

[melac]

Mogu li se na internetu naći detaljne (ali stvarno detaljne) karte trase autoputa? Mene interesuje trasa od Salakovca do Počitelja.
Hvala unaprijed!

Prosto sumnjam, jer te karte koje ti tražiš se jako mnogo plaćaju, i ne daje se to tako olako. Možda možeš naći na kartama u razmjeri 1: 25 000, sve ispod toga jako teško, osim ako malo "zamastiš".

Pa zar to nisu informacije od javnog interesa? Mislim ako su karte već izrađene, zar je toliki problem da se skeniraju i stave ne stranicu JP Autoceste?

Jesu od nacionalnog interesa, i svakako nisu dostupene da široku upotrebu, jer jako mnogo koštaju. A i kada se projektuje glavni projekat, radi se geodetsko snimanje terena kojim trasa prolazi, a ti podaci tebi puno ne govore.

[Haettenschweiler]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

[Padishah]

Kada zavrsi izgradnja LOT-a 1 sarajevske zaobilaznice, da li ce on biti pusten u promet, ili se mora cekati zavrsetak LOT-a 2 i LOT-a 3?

[zlajaBHF]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

Ja sam ovo nasao....

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1296429

[stetoskop]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

Evo ti ovaj kmz file, pa ga otvori sa google earth i tu imaš čitavu neizgrađenu trasu koridora 5c kroz bih.

[melac]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

Nema detaljnih, koje ti tražiš.

[burekodsira]

jeli u pitanju neki tal, ovo ono

[Haettenschweiler]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

Evo ti ovaj kmz file, pa ga otvori sa google earth i tu imaš čitavu neizgrađenu trasu koridora 5c kroz bih.

Hvala @stetoskop! Daj Bože da mi ikada dočekamo spajanje Sarajeva i Mostara. Čini mi se da je trasa oko Mostara i Konjica ekstremno zahtjevna, čak bih se (kao laik) usudio reći da je udio mostova i tunela na toj trasi AP nekih 80-90%.

[Haettenschweiler]

Dajte ljudi, šta me handrite? Zar stvarno nema nikakvih karata trase na netu?

Ja sam ovo nasao....

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1296429

Hvala Zlaja!

Oooooo Bože! Pa zar ovi potporni zidovi stvarno moraju izgledati kao da ih je šalovao moj dedo 1948 od dasaka sakupljenih u 5 različitih sela? Zar nije moguće propisati kakvi šalunzi dolaze u obzir?

Druga stvar. Zar je ovakav nered oko gradilišta stvarno potreban? Zar se ovaj šut mora razbacati 100 metara sa svake strane? Nedavno sam na TV-u gledao kako Švabe rade autoput: Iza bagera idu drobilice kamena sa par konvejera, iza njih idu graderi sa satelitskim navođenjem, iza njih valjci, iza valjaka idu laserski navođene mašine za betoniranje, iza njih kamioni i kranovi dogone most koji se postavlja u roku od 24 sata.... Sve se džombosa od posla ali gradilište svejedno izgleda kao apoteka.
Meni je jasno da su naši radnici navikli na fuš majstorluk ali zar na ovako važnom projektu nije moguće obezbijediti kvalitetan nadzor radova? Šta radi opozicija? Zar nije moguće progurati zahtjev da Švabe, Šveđani ili neki drugi nordijski narod radi nadzor?

[Ambrozija]

Tunel Vijenac je najzahtjevniji građevinski poduhvat u dosadašnjem toku izgradnje autoputa na koridoru 5c kroz našu zemlju. Radovi na ovom tunelu, koji bi u konačnici trebao skratiti razdaljinu između Sarajeva i Zenice za pet i po kilometara, sa sjeverne strane idu po planu, dok je zastoj na južnoj strani zbog toga što je slovenačka kompanija Primorje Ajdovščina otišla u stečaj.
Inžinjer rudarstva i geotehnologije Refik Hodžić, direktor projekta u ime kompanije Euro-asfalt Sarajevo, koja radi desnu cijev sa sjeverne strane, istakao je da radovi sa ulazne strane tunela sa sjeverne strane teku po planu, te da se trenutno izvode radovi u lijevoj i desnoj cijevi na stepenici, podvoznom svodu, temeljima, kao i na sanaciji jednog dijela tunela.

Spajanje cijevi

"Sa sjeverne strane smo do današnjega dana u desnoj cijevi iskopali 771 metar, a lijevoj cijevi koju radi sarajevski ŽGP 670 metara. Sa južne strane, gdje je Primorje radilo, u desnoj cijevi su iskopana 633 metra i u lijevoj cijevi 645. Ukupno imamo iskopano 2.719 metara. Desne cijevi nam je ostalo još 1.429, a lijeve 1.540 metara. Zastoj sa one strane bi, po nekom mom iskustvu koje imam, mogao da ugrozi planove za oko pola godine”, objasnio je Hodžić.
Kada je u pitanju planirani termin, trebalo je u decembru da cijevi budu spojene. Međutim, to možda potraje do maja ili juna 2013. Iako je bilo govora da bi Euro-asfalt i ŽGP, te Hidrogradnja mogli preuzeti radove i na južnoj strani, to nam iz ovih firmi nisu mogli potvrditi.
Prema feološkoj strukturi, koja je bila predviđena u projektu, na terenu je ona dosta povoljnija, kaže Refik Hodžić. Na bazi povoljnosti stoga su i radovi koje izvode dvije firme na sjevernoj strani nešto u bržem ritmu. Tako, umjesto predviđena tri metra dnevno iskopnih radova, rade 4,2 metra. To znači da bi se ciklus proboja primarne podgrade mogao izvesti u kraćem roku nego što je planirano.
Asmir Hajlovac, inženjer na gradilištu u ime firme Euro-asfalt Sarajevo, pojasnio je da, što se tiče same pojave plinova, nisu imali većih problema, zbog toga što se oni nalaze u granicama normalnim za izvođenje ovih radova.

Za razliku od sjeverne strane gdje je sve vrvjelo od radnika, na južnoj strani pustoš. Bili su tu čuvari, zaštitari i poslovođa Primorja, Bosanac, koji je živio u Sloveniji, te koji nije želio razgovarati sa novinarima. Razlog je jasan. I ova je slovenačka firma, Primorje, koja je bila preuzela gradnju Vijenca od slovenačke kompanije SCT, također, bankrotirala kao i njen prethodnik.

Izvor:http://www.sa-c.net

[ins]

Ja se samo pitam zasto se forsiraju odredjene trase, bez obzira na ocite probleme koje nose sa sobom... Dakle u Pocitelju fali most, a most fali i u Posavini - koja se valjda treba raditi sljedeca. Znaci uradimo Hercegovinu i onda sav saobracaj s M-17 pici preko mosta u Capljini... I ja jedini vidim problem s ovim?

A ne mislis li da mozda u BiH postoji jos ljudi osim ovih 350.000 u Sarajevu (koji kao i ti sve gledaju iz svoje perspektive), i da mozda i oni imaju pravo koristiti taj autoput? Npr, oni koji nemaju srecu da su iz epicentra svijeta, vec zive u Ljubuskom, Posusju, Sirokom, itd,.. i koji ce istog dana kada autoput na jugu Hercegovine bude zavrsen, poceti ga svakodnevno koristiti. Bez obzira sto Sarajlija Alfons to nece uciniti?

Ovaj autoput se ne pravi Sarajlijama, vec svima u i oko BiH, i provincijlci i zutokljunci bi to mogli vec jednom probati shvatiti...

[Alfons Kauders]

Ja se samo pitam zasto se forsiraju odredjene trase, bez obzira na ocite probleme koje nose sa sobom... Dakle u Pocitelju fali most, a most fali i u Posavini - koja se valjda treba raditi sljedeca. Znaci uradimo Hercegovinu i onda sav saobracaj s M-17 pici preko mosta u Capljini... I ja jedini vidim problem s ovim?

A ne mislis li da mozda u BiH postoji jos ljudi osim ovih 350.000 u Sarajevu (koji kao i ti sve gledaju iz svoje perspektive), i da mozda i oni imaju pravo koristiti taj autoput? Npr, oni koji nemaju srecu da su iz epicentra svijeta, vec zive u Ljubuskom, Posusju, Sirokom, itd,.. i koji ce istog dana kada autoput na jugu Hercegovine bude zavrsen, poceti ga svakodnevno koristiti. Bez obzira sto Sarajlija Alfons to nece uciniti?

Ovaj autoput se ne pravi Sarajlijama, vec svima u i oko BiH, i provincijlci i zutokljunci bi to mogli vec jednom probati shvatiti...

Za pocetak - ja sam iz Tuzle, a nas autoput zaobilazi vise nego bilo koji veci grad u FBiH (uz izuzetak Krajine). Da je do toga, onda bi pizdio i sto se radi Sarajevo - Zenica, jer mi je ta dionica u zivotu manje bitna od obilaznice ili Tarcina, zapravo nebitna mi je totalno.

Dakle ne radi se o lokal-patriotizmu, vec sam uvijek mislio da ce se raditi nekim logicnim redoslijedom, da se ima kakva-takva cjelina. Npr. mislio sam da ce se uraditi Sarajevo - Zenica, obilaznica, pa ovaj potez do Tarcina i onda lagano od Zenice ka Savi dok se ne pocne raditi Prenj...

Sta cemo ovako imati? Neke patrljke autoputa, Kakanj - Sarajevo uz naplatu, pa sidjes na obilaznicu, pa onda opet do Tarcina uz naplatu, pa onda M-17 do Capljine, i na onaj juzni krak, uz naplatu i granicu? Meni to zvuci kao recept za zastoje i probleme, al et... Jos i Posavina onako reda radi.

Sto se tice kostatacije da ce i "drugi" koristiti autoput - hoce, koristice ga svi, ali nemoj zaboraviti da se radi o autoputu, koji povezuje drzave i vece regije, a ne nekom lokalnom pravcu koji za cilj ima povezati male gradove. Tako da me zaboli neka stvar za Sirokim, Kalesijom, Buzimom ili Visegradom - jednostavno nisu tema, put se radi za cijelu drzavu i mora se tretirati kao cjelina, jer inace je besmislen.

Jebo ti nas ako cemo tako gledati prioritete kod izgradnje autoputa (a sudeci prema promjenama trase na jugu, hocemo)

[convict]

Ima li iko info sa terena šta se dešava sa dionicom Kakanj - Bilješevo?

Kao krajnji rok nakon više probijanja pominjan je 31.05. Naravno, i taj rok je probijen. Onako laički i odokativno ima posla za još par mjeseci, pa se bojim da do zimske pauze neće ni ovo biti gotovo.

[ins]

Dakle ne radi se o lokal-patriotizmu, vec sam uvijek mislio da ce se raditi nekim logicnim redoslijedom, da se ima kakva-takva cjelina. Npr. mislio sam da ce se uraditi Sarajevo - Zenica, obilaznica, pa ovaj potez do Tarcina i onda lagano od Zenice ka Savi dok se ne pocne raditi Prenj...

Sta cemo ovako imati? Neke patrljke autoputa, Kakanj - Sarajevo uz naplatu, pa sidjes na obilaznicu, pa onda opet do Tarcina uz naplatu, pa onda M-17 do Capljine, i na onaj juzni krak, uz naplatu i granicu? Meni to zvuci kao recept za zastoje i probleme, al et... Jos i Posavina onako reda radi.

Pa i radi se upravo Tarcin - Zenica
Kakanj - Zenica vec skoro 2 godine, a u 2012. ce se poceti raditi na svim dionicama od Tarcina - Vlakova. To je cca 90 km neprekinutog autoputa.

Ovo sto se radi na jugu i sjeveru je daljni nastavak izgradnje.

Zasto komentarises ono o cemu nemas ni osnovne informacije?

[ins]

Ima li iko info sa terena šta se dešava sa dionicom Kakanj - Bilješevo?

Kao krajnji rok nakon više probijanja pominjan je 31.05. Naravno, i taj rok je probijen. Onako laički i odokativno ima posla za još par mjeseci, pa se bojim da do zimske pauze neće ni ovo biti gotovo.

Zadnji rok je bio koliko znam 21.06.2012., ali moguce da je opet pomjeren, jer se stalno vrse izmjene u hodu, zbog lose projektne dokumentacije.

Po izvodjacu, sve bi trebalo biti gotovo do kraja jula.

[Alfons Kauders]

Dakle ne radi se o lokal-patriotizmu, vec sam uvijek mislio da ce se raditi nekim logicnim redoslijedom, da se ima kakva-takva cjelina. Npr. mislio sam da ce se uraditi Sarajevo - Zenica, obilaznica, pa ovaj potez do Tarcina i onda lagano od Zenice ka Savi dok se ne pocne raditi Prenj...

Sta cemo ovako imati? Neke patrljke autoputa, Kakanj - Sarajevo uz naplatu, pa sidjes na obilaznicu, pa onda opet do Tarcina uz naplatu, pa onda M-17 do Capljine, i na onaj juzni krak, uz naplatu i granicu? Meni to zvuci kao recept za zastoje i probleme, al et... Jos i Posavina onako reda radi.

Pa i radi se upravo Tarcin - Zenica
Kakanj - Zenica vec skoro 2 godine, a u 2012. ce se poceti raditi na svim dionicama od Tarcina - Vlakova. To je cca 90 km neprekinutog autoputa.

Ovo sto se radi na jugu i sjeveru je daljni nastavak izgradnje.

Zasto komentarises ono o cemu nemas ni osnovne informacije?

Zavisi. U mom rjecniku "nastavak" je nesto sto se nastavlja. Trase na jugu i sjeveru se ne nastavljaju na postojeci autoput, a ovim tempom godinama ce tako i ostati. Na stranu sto jos nema ni rijeci o mostovima na Savi i Neretvi, a nekako sumnjam da se oni mogu uraditi preko noci, za male pare.

Kazes Tarcin - Zenica se radi? Ok radi se, ali nesto ne vidim da se plaho radi oko zadnjeg lota na obilaznici koji mi se cini prilicno bitnim u cijeloj prici... Ne znam kako cemo imati "90km neprekinutog autoputa" bez tog komada asfalta, al nejse.

Sad ces mozda reci da ce se i tu poceti raditi ove ili sljedece godine, ali da se ne lazemo, nece biti gotova godinama...

[ins]

Na stranu sto jos nema ni rijeci o mostovima na Savi i Neretvi, a nekako sumnjam da se oni mogu uraditi preko noci, za male pare.

Osim sto je jos prije 2-3 mjeseca potpisan ugovor sa Strabagom za gradnju mosta Svilaj.

Ako to nije "ni rijec", onda ne znam sta je

Kako rekoh, suvise malo znas da bi mogao komentarisati na ovu temu.

[Alfons Kauders]

Na stranu sto jos nema ni rijeci o mostovima na Savi i Neretvi, a nekako sumnjam da se oni mogu uraditi preko noci, za male pare.

Osim sto je jos prije 2-3 mjeseca potpisan ugovor sa Strabagom za gradnju mosta Svilaj.

Ako to nije "ni rijec", onda ne znam sta je

Kako rekoh, suvise malo znas da bi mogao komentarisati na ovu temu.

Posteno, to sam fulo, do mene. Koji su rokovi? Da li je osigurano finansiranje?

Da li je potpisan ugovor za Pocitelj? Kada ce taj most biti gotov? Da li je zavrsena eksproprijacija za lot 3? Ili im treba jos jedna decenija? Kada ce lot 3 biti gotov? Koliko ja znam, 2014 je najoptimisticniji rok, a svi znamo sta bude s tih rokova...

[ins]

Pare za most Svilaj davno osigurane. Rok 2014. godina.

Most Pocitelj ceka novi projekat, zbog izmjene trase. Po novom, izgradnja je planirana za kraj 2013. godine. EBRD je vec odobrio pare za izmjenu projekta.

LOT 3 Sarajevske zaobilaznice je sada "u rukama" Autocesta Federacije, ove godine se radi ekspropriacija (vec zapocela), izgradnja je planirana za 2013.

U 2013. je jos planirano da se radi dionica Svilaj - Odzak (bit ce gotova prije mosta kojem je rok 2014.) i LOT 1 Zenicke zaobilaznice (expropriacija pri kraju)

[shake69]

Pare za most Svilaj davno osigurane. Rok 2014. godina.

Most Pocitelj ceka novi projekat, zbog izmjene trase. Po novom, izgradnja je planirana za kraj 2013. godine. EBRD je vec odobrio pare za izmjenu projekta.

LOT 3 Sarajevske zaobilaznice je sada "u rukama" Autocesta Federacije, ove godine se radi ekspropriacija (vec zapocela), izgradnja je planirana za 2013.

U 2013. je jos planirano da se radi dionica Svilaj - Odzak (bit ce gotova prije mosta kojem je rok 2014.) i LOT 1 Zenicke zaobilaznice (expropriacija pri kraju)

@ins, ti nudis zracak optimizma na ovoj temi!

[ins]

Nije to nikakav optimizam, vec stanje na terenu.

Jedan dio se pravi vec sada, jedan dio u 2013. i 2014., a bogami na jedan dio cemo sacekati jos nekoliko godina...

Ali glupo je reci "nista se ne pravi" u trenutku dok se gradi na skoro 40 kilometara duzine...