Forum Klix.ba

gaius wrote:Update cc 2.0 170 dsg. Prvi vlasnik. Prešao 220.000. Mijenjao cooler egr na čini mi se 180.000. Termostat na 200.000.
Prije toga na ca 130 mijenjao zupcasti iako redovno ide na 210

Sve ostalo redovno. Tačno mi ga žao mijenjati.

Sta kažu koliko traje novi cooler egr?

Jeko imo iskustva sa 2.0 TDI? Godiste 2014 i mladje.

Nemam pojma. Dok se ne pokvari
Inače potrošnja na natocenih 268 rezervara je 6,357 l/100. Bez neke štednje. Hajde vidjecemo kakav će biti do 300.000. svaki servis na vrijeme radjen sve u istom ovlastenom.

gaius wrote:Nemam pojma. Dok se ne pokvari
Inače potrošnja na natocenih 268 rezervara je 6,357 l/100. Bez neke štednje. Hajde vidjecemo kakav će biti do 300.000. svaki servis na vrijeme radjen sve u istom ovlastenom.

Kako ti ide po bordu potrošnja, meni proguta zbog dpf par litara po rezervoaru koje bord ne ubilježi. Provjereno.

Pa otprilike tako nekako i po boardu. Kako kad. Zavisi koje vožnje više imam. Ali otprilike to je u decilitar razlike u odnosu na fuelly.

Za taj dpf nemam pojma. Ja to nisam nikad primjetio da se pali. Doduše imam često autoput i 3000 obrtaja pa vjerovatno tad procisti.

Postovani imam pasata 1.9 TDI 96kw nezgodi ulje ni vodu na diznma gumice zamijenjene nove a opet pusi pri paljenju pomozite

Jasmina008 wrote: ↑21/10/2020 21:56 Postovani imam pasata 1.9 TDI 96kw nezgodi ulje ni vodu na diznma gumice zamijenjene nove a opet pusi pri paljenju pomozite

Najbolja pomoc je da to prodas, staro ko Grcka

malo mu treba softwerski podesit paljenje

I ocistiti od egr... Pa na dalje

Kakav je 2.0 TDI 2011. godište sa quattro pogonom na Audi 3?

respo wrote: ↑24/01/2013 13:37 ovome sto je prvo auto
pretpostavljam da si onda i mlad max do 25 godina
prvo ti uzmi nekog pola clia 207 i tako te gradske pusti se ti masina jer ces s tim masinama prije zavrsiti na banderi u jarku i slicno
a na ovim malim ces nauciti voziti pa tek onda ganjaj te 140 konja i slicne

Eh, da, samo da kažem da je ovo teška zabluda.

Za početnika je bolje i sigurnije jače auto nego neka kolica s kojima se nigdje ne može uključit' niti bilo koga preteći.

Priča o banderi je u glavama, nebitna je ta neka snaga od 140KS.

Smece ko i svaki vw

2.0 tdi BKD oznaka 2007g u audiju a3, kakav je?

Znam da su 2 bregaste i da nema dpf.

Kakve su im glave? Dizne, bosch ili siemens?

kabal1337 wrote: ↑09/02/2021 17:46 Smece ko i svaki vw

Qwerty1234 wrote: ↑31/05/2021 21:20 2.0 tdi BKD oznaka 2007g u audiju a3, kakav je?

Znam da su 2 bregaste i da nema dpf.

Kakve su im glave? Dizne, bosch ili siemens?

Vjerujes u pricu kad kazu uu ovaj je pouzdan, ovaj nije?
Nema pravila. Mozes naci cuveni 1.9 u koji se mnogi zaklinju da je grob, a mozes naravno i ocuvane 2.0 uredno servisirane

Trazi i gledaj kako je ko cuvao i odezavao auto, a motor kao motor ne brini, mani se mahalskih prica ovaj se kvari, a ovaj ne.

JavierBosnia wrote: ↑31/05/2021 22:39

Qwerty1234 wrote: ↑31/05/2021 21:20 2.0 tdi BKD oznaka 2007g u audiju a3, kakav je?

Znam da su 2 bregaste i da nema dpf.

Kakve su im glave? Dizne, bosch ili siemens?

Vjerujes u pricu kad kazu uu ovaj je pouzdan, ovaj nije?
Nema pravila. Mozes naci cuveni 1.9 u koji se mnogi zaklinju da je grob, a mozes naravno i ocuvane 2.0 uredno servisirane

Trazi i gledaj kako je ko cuvao i odezavao auto, a motor kao motor ne brini, mani se mahalskih prica ovaj se kvari, a ovaj ne.

Vjerujem upravo u pricu da je odrzavano najbolje ali ako su se na 100.000 primjeraka bosove dizne pokazale bolje od simensovih zasto ne traziti onds bosch? Haha

Jaran ima 2.0TDI sa dvije bregaste, nijedan od onih mitova o kvarljivosti ga nije zakačio u ove 3 godine i cirka 80 000km, koliko je sa njim pregazio, a kupio ga je polovnog.

S4mpion wrote: ↑01/06/2021 00:21 Jaran ima 2.0TDI sa dvije bregaste, nijedan od onih mitova o kvarljivosti ga nije zakačio u ove 3 godine i cirka 80 000km, koliko je sa njim pregazio, a kupio ga je polovnog.

i moj isto... iskreno kad ga je tek uzeo ja sam mu prvi rekao "nek ti je Bog na pomoći".. al evo oko 50ak hiljada km pređenih ništa osim redovnog održavanja..

E mom jaranu je pokazao sve loše strane sto je mogao. Od dizni, glave, turba...

Na kojim km su ta auta?

Ovo sto sam ja vidio je 2007g sa 282.000(ako je pravo) na satu, uvezen 2018 u ovo vrijeme.Tri godine u vlasnistvu jedne osobe.

Zamajac radjen, velki servis, gume zimske dot 4019 dunlop.Diskovi i plocice nove.Zeder zastita.Registrovan 4 mjeseca.

Kazu jedini razlog prodaje su 2 vrata, sto meni ne smeta.

Jedina trenutna uvala su 4 ljetne gume.

Sve cu napravit, i dizne i turbo i zamajac.Nemoj samo da mi trosi ulje, glava motora da je pukla i da ga moram otvarati.Sve oko motora se da napraviti.

ma oko tog sa dvije bregaste se raja zalila, al sad sve je faktor srece a nije presao 100 nego sigurno preko 500 hiljada, tako da ocekuj svasta
vozio sam audi a3 sa tim motorom, i isao je dobro, al kad naleti problem sa bregastom racunaj dvije bregaste, eto ti kvara od (bregaste, hidropodizaci, leteci ) 1000 dok sve zavrsis sto opet nije puno ako je ostalo ok i mislis duze voziti auto

Jaran ga je uzeo sa nekih 210 000 na satu, možda je do sada već nagazio i 300 000km, ali nije doživio nijedan od mitova.

I ja imam u vlasništvu 2.0TDI iz 2007, jedna bregasta, i ne doživjeh nijedan od oni popularnih mitova koji se bacaju po 2.0TDI motorima.

Na bregaste sam spreman, jebaji ga.Auto nema dpf pa je to prednost makar mala.

Interesuju me dizne, siemens ili bosch?
2.0 tdi bkd 2007 audi a3 103 kw.

Bosch, niposto Siemens.

kod mene je 2.0 TDI 103kw, 2007g. uzeo sam ga samo zbogradi toga sto su me uvjeravali da ima BKD i da su u taj motor isle samo Bosch dizne... redovno mjenjano ulje i svi filteri i nista drugo

uskoro pristize vrijeme za zupcasti i ostale kerefeke