Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[Thorgerson]

A ko je uopste nadlezan da prati ova raskopavanja ceste?

Naprave finu cestu, trotoar. Prodje mjesec dodju iz ViK raskopaju sve i ostave jedno mjesec dana tako. Dodju iz raznih kablovskih operatera, ovih, onih raskopaju i ostave. Prodju mjeseci to tako stoji, zatrpano sljunkom. Ili ako zakrpe, to je toliko nakaradno da bog sacuva. Tu ostaje rupa uvala zauvijek.

Ko to prati i zasto se to instatno ne rijesi. Ako si vec morao raskopati, onda napravi ga da nema nikakve razlike.

I kako tu rupu ili liniju gdje su kopali ne mogu nikako poravnati sa postojecom cestom. Zasto uvijek tu ostaje tolika neravnina. Ne kontam, u cemu je fol? Je li to nemoguce zakrpiti rupu da bude koliko toliko ravno? Ili je to SF za nas.

[bitanga_sa_otesa]

nemaju dovoljno ravnu letvu i libelu

[nepass1]

pa kod mene u zgradi nema telemacha i kad smo zvali da vidimo moze li se uvesti u zgradu. rekli moraju cestu kopati a za to im treba odobrrnje opstine. e sad je li istina nemam pojma

[veliki_ah]

Čudi me da niko nije uslikao i prokomentarisao pješački prelaz i semafor na stupu

[Logovan]

Čudi me da niko nije uslikao i prokomentarisao pješački prelaz i semafor na stupu

Što? Je l' to nešto novo tamo?

[Tesla Edison]

Čudi me da niko nije uslikao i prokomentarisao pješački prelaz i semafor na stupu

Što? Je l' to nešto novo tamo?

Gdje? Iznad podvožnjaka?

Btw., izgleda ispod podvožnjaka se neće moći više preći na drugu stranu bez Grasove karte. Samo prolaz ili izlaz na stanicu, svejedno je, nema više bez karte. Neki dan vidim majstori vare i postavljaju rampe na ulaz i izlaz iz podvožnjaka.

[Tesla Edison]

,

[dosada_ziva]

Čudi me da niko nije uslikao i prokomentarisao pješački prelaz i semafor na stupu

Što? Je l' to nešto novo tamo?

Gdje? Iznad podvožnjaka?

Btw., izgleda ispod podvožnjaka se neće moći više preći na drugu stranu bez Grasove karte. Samo prolaz ili izlaz na stanicu, svejedno je, nema više bez karte. Neki dan vidim majstori vare i postavljaju rampe na ulaz i izlaz iz podvožnjaka.

nisu rampe, nego samo ko neka ograda, ne bih znao cemu sluzi ista

[Tesla Edison]

nisu rampe, nego samo ko neka ograda, ne bih znao cemu sluzi ista

Prosto sumnjam jer ondje nema ama baš nikakvog razloga za postavljanje bilo kakve ograde. Meni smrdi na rampe al vidjećemo.

[Naslovnica]

Sutra otvaranje 2C!
I bio je vakat.
Dok se ne ukine onaj semafor kod Adema Buće i ne uradi kružni na toj lokaciji, zajedno s transferzalom prema Žici, ovaj 2C neće donijeti neko veliko rasterećenje.

[neki]

Bemti zemlju...cijela federalna svita, Kantonalna i opštinska, premijer+ministri...na otvaranju 800 metara nakaradno završenog autoputa čija izgradnja kasni godinama

[problemnatravunu]

Bemti zemlju...cijela federalna svita, Kantonalna i opštinska, premijer+ministri...na otvaranju 800 metara nakaradno završenog autoputa čija izgradnja kasni godinama

Bijednici

[So What!]

U srijedu svečano puštanje u promet LOT-a 2C Sarajevske zaobilaznice

Na vijaduktu Briješće u srijedu će biti svečano otvoren i pušten u promet LOT 2C Sarajevske zaobilaznice, dionica Briješće – ulica Safeta Zajke.
Ovom događaju prisustvovat će premijer FBiH Fadil Novalić, federalni ministri i predstavnici kantonalne i općinske vlasti te investitora, izvođača i ostalih uključenih u ovaj projekt.

Prvenstveni zadatak projekata Sarajevske zaobilaznice je povećanje nivoa usluge za tranzitni saobraćaj i što kvalitetnija veza grada, odnosno lokalnog saobraćaja sa autocestom A1 na koridoru 5-C.

Kraj izgrađenog vijadukta Briješće, dužine L=720 m, predstavlja početak dionice Briješće-spoj sa ulicom Safeta Zajke, LOT-2C.

Dionica (LOT-2C) u kontinuitetu s dionicom Briješće-petlja Butila (LOT-2A), predstavlja brzu cestu BC1 koja grad Sarajevo povezuje s koridorom 5-C. Dionica Briješće-spoj sa ulicom Safeta Zajke (LOT-2C) izgrađena je u sklopu realizacije projekta Sarajevske zaobilaznice kao posljednja od predviđenih dionica koju je u ime Vlade Federacije BiH implementiralo JP Ceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo.

Do sada su implementirane dionice Jošanica-petlja Butila (LOT-1), petlja Butila-Briješće (LOT-2A), Briješće-Stup (LOT-2B), petlja Butila-Vlakovo (LOT-3A) i sada Briješće-spoj sa ulicom Safeta Zajke (LOT-2C)

Novoizgrađena dionica (LOT-2C) ima sve elemente brze ceste što u konačnici daje veći nivo usluge, kvalitetniju udobnost vožnje i skraćenje vremena putovanja.

Dionica Sarajevske zaobilaznice (LOT-2C) se sastoji od dijela trase dužine oko 800 m, objekta "Pergola" dužine L=120 m preko kojeg Sarajevska obilaznica prelazi željezničku prugu van nivoa i kružnog toka s kojim je izvršen spoj na ulicu Safeta Zajke ukupne dužine oko 450 m.

Ukupna dužina LOT-2C je oko 1,2 km, od čega je otvoreni dio trase dužine oko 800 m u punom profilu brze ceste koju čine dva odvojena kolovoza s po dvije saobraćajne trake širina po 3,50 m, ivičnih traka širine 0,35 m, bankina širine 1,50 m i razdjelnog pojasa širine oko 3,0 m.

Spoj na ulicu Safeta Zajke je izvršen dvotračnom kružnom raskrsnicom čije širine saobraćajnih traka iznose po 4,5 m.

Vrijednost radova za LOT-2C iznosi 9.574.554,09 KM (s PDV-om), a novac je osiguran iz kreditnih sredstava međunarodnih financijskih institucija (EBRD, EIB i OPEC Fond).

Vrijednost eksproprijacije za LOT-2C iznosi oko 4,5 miliona KM, a novac su osiguraili Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo i Općina Novi Grad Sarajevo.

Početak radova je bio u maju 2016. godine, završetak u oktobru 2017. godine. Učesnici u realizaciji projekta, odnosno Investitor-implementator je JP Ceste Federacije BiH uime Vlade FBiH, izvođač JV Euro-Asfalt & ŽGP Sarajevo s podizvođačima, projektanti su TZI d.o.o. Sarajevo i Arting BH d.o.o. Sarajevo, revidenti Saraj Inžinjering d.o.o. Sarajevo i TZI d.o.o. Sarajevo, a nadzor su vršili Institut IGH Zagreb i Institut IPSA d.o.o. Sarajevo, saopćeno je iz Ureda Vlade FBiH za odnose s javnošću.

Klix

[So What!]

[BadBoy]

Extra izgleda samo što će sad stoka da ugaza i pregaza ovu travu

[studiorum_tuzlaensis]

Nek je ugaza, j**o travu, daj samo da se ovo više završi.

[Thorgerson]

Treba ovdje odmah puknut drvored.

Nece ovo pjesaci gazati, ne znam, gdje ce na drugu stranu? Vecina pjesaka ce ionako hodati ovim dijelom do Hrasnog i Grbavice, na drugoj strani je stadion i nekoliko kuca. Da ne govorim koliko ce ovaj dio biti prometan i da nece bit bas lako tek tako pretrcavati tamo vamo.

[Logovan]

Treba ovdje odmah puknut drvored.

Pod moranje!!

[Thorgerson]

Bemti zemlju...cijela federalna svita, Kantonalna i opštinska, premijer+ministri...na otvaranju 800 metara nakaradno završenog autoputa čija izgradnja kasni godinama

Deceniju.

I znas sta je jos najsmjesnije u svemu. Sto sarajevska zaobilaznica i dalje nije gotova.
Nedostaje Lot 3B zbog kojeg svi vozaci koji dolaze iz pravca zapada, a ne udju na autoput u Tarcinu, ne mogu se ukljuciti na zaobilaznicu.

Ali ajde polako. Tek je 10 godina proslo.


Projekt Sarajevska obilaznica podijeljen je u tri LOT-a:
1. LOT 1, Jošanica - petlja Butila, s petljom Butila, L= 5,50 km, puni profil autoceste

2. LOT 2:
- LOT 2A, Butila – Briješće, L=3,78 km, puni profil autoceste
- LOT 2B, Briješće – Stup (rekonstrukcija XII transverzale), L=0,50 km,
- LOT 2C, Briješće – ulica Safeta Zajke, L= 0,9 km,

3. LOT 3, u sklopu kojeg su poddionice:
- LOT 3A, petlja Butila – Vlakovo, L= 3,10 km, puni profil autoceste
- LOT 3B, Vlakovo – Mostarsko raskršće, L= 1,63 km, prva faza autoceste

[BadBoy]

Treba ovdje odmah puknut drvored.

Nece ovo pjesaci gazati, ne znam, gdje ce na drugu stranu? Vecina pjesaka ce ionako hodati ovim dijelom do Hrasnog i Grbavice, na drugoj strani je stadion i nekoliko kuca. Da ne govorim koliko ce ovaj dio biti prometan i da nece bit bas lako tek tako pretrcavati tamo vamo.

Jesi siguran? Stoka kad umisli da mora preći ne zanima je šta je na drugoj strani. Živi bili pa vidjeli. I Stup je još prometniji pa stoka pretrčava i preskače ograde i druge prepreke...

[Thorgerson]

Treba ovdje odmah puknut drvored.

Nece ovo pjesaci gazati, ne znam, gdje ce na drugu stranu? Vecina pjesaka ce ionako hodati ovim dijelom do Hrasnog i Grbavice, na drugoj strani je stadion i nekoliko kuca. Da ne govorim koliko ce ovaj dio biti prometan i da nece bit bas lako tek tako pretrcavati tamo vamo.

Jesi siguran? Stoka kad umisli da mora preći ne zanima je šta je na drugoj strani. Živi bili pa vidjeli. I Stup je još prometniji pa stoka pretrčava i preskače ograde i druge prepreke...

Pa ne znam, na Stupu je najveci "problem" stanica. Svi ti koji pretrcavaju, upravo pretrcavaju zbog stanice.

Ovdje ne vidim gdje ces pretrcati na drugu stranu? Jer na ovoj strani su zgrade, na drugoj nema nista. Mada opet sve je moguce.

[Naslovnica]

...

[studiorum_tuzlaensis]

SDP je za ove hadalje majstor otvaranja dionica. Vidi se iskustvo i ostavština sa partijskih sletova


Ova vitalna nacionalna tijela im nisu ni do koljena, i što se tiče posla, a bogami i u 'svečanostima'.

[mayab]

[So What!]

Sarajevska zaobilaznica konačno spojena s ulicom Safeta Zajke

Dionica Sarajevske zaobilaznice Briješće - ulica Safeta Zajke - vijadukt Briješće, zvanično je puštena u promet. Ovim je Sarajevo dobilo još jedno direktno uključivanje na autoput A1.
Premijer Kantona Sarajevo Elmedin Konaković naglasio je da će u narednom periodu intenzivirati radove na prvoj transverzali.

"Ova dionica je veoma značajna jer brže ulazite u grad, a rješava i problem gužvi građanima koji ovdje žive jer povezuje primarne gradske saobraćajnice s Koridorom 5C. Također smo pokazali funkcionalnost svih nivoa vlasti, brzo smo riješili administrativne probleme, našli novac za imovinsko-pravne odnose i danas vidimo opravdanost svega toga", rekao je Konaković.

Premijer Federacije BiH Fadil Novalić rekao je kako će investiranje u ceste biti nastavljeno.

"Mi smo opredijeljeni, ali prije svega morate shvatiti da moramo doći do izvora. U nedostatku akciza smo ubacili 300 miliona KM iz budžetskih sredstava i akumuliranih dobiti. Nastavak zavisi od usvajanja akciza, a uvjeren sam da su sazreli uslovi da taj zakon bude usvojen. Akcize su otišle u zonu politikanstva, ali sada pred izbore niko ne treba politizirati jer će ove akcize važiti nekoj narednoj vladi", rekao je Novalić.

"Ovo je drugi spoj u općini Novi Grad, ali i gradu Sarajevu na Koridor 5C i on će rasteretiti rondo u Briješću. Ovo je također važno za općinu, jer predstavlja vezu dva dijela općine. Mi smo općina presječena željezničkom prugom i na samo dva mjesta imamo konekciju preko željezničke pruge - to je most kod Hidrogradnje i šesta transverzala na Otoci", rekao je Semir Efendić, načelnik Općine Novi Grad, naglasivši da je ovo uvod u gradski autoput.

Događaju je prisustvovao i ministar prometa i komunikacija FBiH Denis Lasić koji je istakao kako je ova dionica veliki korak za građane i izrazio nadu da će Sarajevo dobiti potpuno novu zaobilaznicu.

Ovaj dio puta dug je 1.200 metara, a na gradnju je, prema ranijim informacijama, utrošeno 9,5 miliona KM.

Ova dionica u kontinuitetu s dionicom Briješće-petlja Butila predstavlja brzu cestu BC1 koja grad Sarajevo povezuje s autoputem. Dio puta Briješće-spoj sa ulicom Safeta Zajke izgrađen je u sklopu realizacije projekta Sarajevske zaobilaznice kao posljednja od predviđenih dionica koju je u ime Vlade Federacije BiH implementiralo JP Ceste Federacije BiH d.o.o. Sarajevo.

Do sada su implementirane dionice Jošanica-petlja Butila (LOT-1), petlja Butila-Briješće (LOT-2A), Briješće-Stup (LOT-2B), petlja Butila-Vlakovo (LOT-3A) i sada Briješće-spoj s ulicom Safeta Zajke (LOT-2C).

Novoizgrađeni dio puta ima sve elemente brze ceste, što u konačnici daje viši nivo usluge, kvalitetniju udobnost vožnje i skraćenje vremena putovanja.

Spoj Sarajevske zaobilaznice iz pravca Briješća s ulicom Safeta Zajke privremeno je tehničko rješenje, do izgradnje gradskog autoputa, iako se ona ne nazire u skorijoj budućnosti.

Klix