Forum Klix.ba

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Sa ekranima dobro stede. Jedan display moze u svako auto, a klasicni brojaci su samo za taj model.. Zamisli samo tu ustede.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Kako će ba štediti kad uvali touch displej koji košta stotine eura minimalno i opet svo ožičenje mora iz tog procesora ići do komponenti. Znači umjesto jednostavnog dugmića koji košta nekoliko eura, pa puta 20 komada recimo, ti staviš LCD televizor koji bi prije 10-15 godina mogao biti i u dnevnoj sobi.

dr_Evil wrote: ↑17/09/2025 09:05

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Nazovi me starim, ali ja samo u dugme vjerujem doduse znam da dugme u auto odavno nije "dugme" koje ima neku fizicku funkciju. Ali eto

Također. Recenzičari to danas porede kao šaltere itd. a realno volim da znam kad sam pritisno, da sam pritisno.

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 09:15

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Kako će ba štediti kad uvali touch displej koji košta stotine eura minimalno i opet svo ožičenje mora iz tog procesora ići do komponenti. Znači umjesto jednostavnog dugmića koji košta nekoliko eura, pa puta 20 komada recimo, ti staviš LCD televizor koji bi prije 10-15 godina mogao biti i u dnevnoj sobi.

Ekran je samo interfejs, ne vjerujem da bas mnogo ide direktno iz njega dalje. Danas su touch-ovi jeftina solucija za sve. Ali pored cijene mislim da se to prilagodjava ovim novim mobitel generacijama.

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 09:15

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Kako će ba štediti kad uvali touch displej koji košta stotine eura minimalno i opet svo ožičenje mora iz tog procesora ići do komponenti. Znači umjesto jednostavnog dugmića koji košta nekoliko eura, pa puta 20 komada recimo, ti staviš LCD televizor koji bi prije 10-15 godina mogao biti i u dnevnoj sobi.

grijesis debelo grijesis, grupa prekidaca je visetruko skuplja za proizvodnju od jednog lcd ekrana, kakva ozicenja?? ako ne koriste manje instalacije ne koriste ni vise sigurno

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 09:15

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Kako će ba štediti kad uvali touch displej koji košta stotine eura minimalno i opet svo ožičenje mora iz tog procesora ići do komponenti. Znači umjesto jednostavnog dugmića koji košta nekoliko eura, pa puta 20 komada recimo, ti staviš LCD televizor koji bi prije 10-15 godina mogao biti i u dnevnoj sobi.

Jarane, jedan data cable, sve funkcije prenose. Prije za svako dugme novi kabal... a cijene displaya, ne znam sta ti mislis koliko kosta, ali to je njima do dzaba, ja mislim da nije vise od 100eur po ekranu... sto je opet jeftinije od komplet table i svih dugmica i zica i svega, plus brze za sastaviti...

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑17/09/2025 09:02

drug_profi wrote: ↑17/09/2025 08:38 Uvode skupe sisteme koje ne mozes izostaviti iz konfiguracije i onda se cude sto pada prodaja novih automobila.

Ja bas mislim da s onim ekranima stede... manje fizickih komponenti, manje testiranja, manje integracija, lakse sklapanje na traci.

Prije par godina je suzuki bio drugi proizvidjac po profitu. Ispred samo bmw. Sve isto 10g. Eto sad su ekran promjenili tacno nakon 10g. Klima dugmadi jos uvjek ista. Motor jedan jedini. Sjedista vitara i scross ista. Izgled auta isti osim sminke.

Evolution_IV wrote: ↑17/09/2025 09:29 kakva ozicenja?? ako ne koriste manje instalacije ne koriste ni vise sigurno

Pa jebemliga, mora žica doći do svakog uređaja. Došla sa procesora ili sa dugmeta.
Ali hajd kad tvrdite da je to jeftinije, ok.
Mada nije praktičnije svakako.

Automobili koriste canbus sistem. Zbog toga je manje zica, tacnije za prenos podataka ti trebaju samo dvije+ napon i zemlja.

Displeji traze procesore, procesor za grafiku, ram memoriju, plocu, razne komponente a to sve kosta. Zatim razvoj i testiranje softwera itd.

Fizicki prekidac 90% toga ne trazi, + imaju svoje kalupe. Cijeli sistem proizvodnje je razradjen. on je i dalje na canbus mrezi.

Suzuki jednostavno ne moze da uklopi, jer da moze bi sigurno, dodao bi i zvucnu izolaciju bolju i svasta nesto drugo.

Razvoj i istrazivanje uvijek vise kosta nego finalni proizvod.

Trazi displey stostq, al to je dobro poznato sve i univerzalno ... plusi moze sve manje vise isti ekran ici i u druge modele. Mozda je samo kuciste drukcije, ostalo stancaj naveliko.

A za fizicke kontrole, svaki model maltene je imao svojih 20 dugmica. I za svaki taj hajde ditlzajniraj razvijaj pravi uvezuj testiraj, i telreba ti hardver tim na lokaciji gdje se svako auto pravi.

Ovako sad stavi ekran, uvezi gdje treba na auto, i daj softverasima da sa 3000 kilometara ako treba prave izmjene.

Da se razumijemo, i ja volim kad se klima moze na dugme stimati, al nema toga vise jer je skuplje i/ili vise zahmetli razvijati.

pa oni misle i na servis

lakse je zamjeniti ekran nego ceprkati po tabli da bi zamjenio neki prekidac ili sl a sigurno ti naplati vise ekran procesor ili nesto nego prekidac

Ma ekrani nisu uopšte skupi, to se ne uzima na komad nego na stotine hiljada. Procesor svaki moderan auto sa senzorima mora imati bez obzira ima li veliki ekran ili ne, softver je već druga priča mada nije ništa pretjerano komplikovano ako su u pitanju samo standardne funkcije.

Peacean wrote: ↑17/09/2025 10:41 Ma ekrani nisu uopšte skupi, to se ne uzima na komad nego na stotine hiljada. Procesor svaki moderan auto sa senzorima mora imati bez obzira ima li veliki ekran ili ne, softver je već druga priča mada nije ništa pretjerano komplikovano ako su u pitanju samo standardne funkcije.

Android Automotive je 10-20 dolara po autu, to je kikiriki u odnosu na milijarde koje su proizvodjaci ranije trosili na razvoj softvera.

Peacean wrote: ↑17/09/2025 10:41 Ma ekrani nisu uopšte skupi, to se ne uzima na komad nego na stotine hiljada. Procesor svaki moderan auto sa senzorima mora imati bez obzira ima li veliki ekran ili ne, softver je već druga priča mada nije ništa pretjerano komplikovano ako su u pitanju samo standardne funkcije.

Pa ne ide isti. Sa razlogom je canbus mreza razdvojena na vise grana.

Modul za parking senzore ima svoj "procesor" tvoj ecu ima vise procesora. Nije to kako vi zamisljate.
Sve to kosta. Sta ti mislis da bi tvoja home made ploca sa nekim tipa antenama za wifi/ ble komunikaciju prosla certifikaciju

Pa sve printane ploce moraju proci testiranje, moraju proci certifikaciju.

Laicki sve je to "jednostavno", na profesionalnom nivou daleko od toga. To ti je ono sto vise znas zapravo dolazis do zakljucka da ne znas nista.
A kada malo znas mislis da znas sve i da si pametnica, a u stvari si glup kao tocak.

Uostalom da dobijes mizerno niske cijene po komadu, treba ti velika narudzba.
Da napravis veliku nardzbu treba mnogo novca... Sve je rizik

xoklix wrote: ↑16/09/2025 22:39

katastrofalan wrote: ↑16/09/2025 12:39 Vaše mišljenje?

https://olx.ba/artikal/67973795

Mi smo 2015te kupili nov Renault Master 2.3 dci(165 KS) i fercerao je besprijekorno. Čak je vozio 3.5tonsku prikolicu za sobom i uvijek pun tereta.
Prodali ga negdje na između 500 i 600k.
Na oko 400k zamijenili pumpu visokog pritiska i na cca 350k sinhrone na mjenjaču, s tim da smo tu uradili komplet reparaciju mjenjača i dobili garanciju godinu dana u ovlaštenom Guma M servisu.
Treba napomenuti da smo radili servis na 20k umjesto fabricki preporucenig 30 ili 40k(zaboravih).
Ako je održavan, ovo može biti odličan primjerak.
Euro 6 Master nipošto ne gledaj, prodao nakon godinu dana to sranje, dok je još bio pod garancijom.

Hvala puno na odgovoru. Sad idem da ga pogledam i odvezem u guma m na pregled. Nadam se da će biti sve onako kako je vlasnik rekao

I ja sam za ove Mastere, čuo sve najbolje, od jednog profesionalnog vozača, koji je dužio 3-4 komada, po sistemu zaduži novog, pa vozi do 300-350 hiljada, pa ponovno nov i tako.

Kaže da su jako zahvalni, dobri i udobni kombiji. Sad, to su bili oni iz 2000-ih godina, kakvi su ovi noviji ne znam.

Ducato sa 2.3 Iveco euro 4 i euro 5 motorom je bio prava mazga.

basicm wrote: ↑16/09/2025 22:22 Ova vitara isto lada, nema promjene barem 50 godina

Pa sta ce mijenjati kada sve funkcionise.

Mijenjala je motore da zadovolji euro 6.

A, sto se tice tipkica, mislim da su iste tipkice na svim modelima zadnjih 10+ godina.

Nisam je tako dugo vozao, ali sumnjam da ce im ista biti da ih treba mijenjati za trajanje auta.

Pa i krokodili i ajkule se nisu mijenjali milionima godina.

Kada priroda ubode dizajn i pokaže se dobar ni ona ga ne mijenja, a kamoli Suzuki

Pricajte vi sta hocete ali 4x4 sa diff lock, panoramu, 4 klipa 140ks ekstra stedljiv motor veoma dobro uparen sa manuelcem i bruku opreme nigdje necete dobiti za 45-46k

nepass1 wrote: ↑17/09/2025 16:05 Pricajte vi sta hocete ali 4x4 sa diff lock, panoramu, 4 klipa 140ks ekstra stedljiv motor veoma dobro uparen sa manuelcem i bruku opreme nigdje necete dobiti za 45-46k

I udoban k'o samrlica....

I nije 140ks.

nepass1 wrote: ↑17/09/2025 16:05 Pricajte vi sta hocete ali 4x4 sa diff lock, panoramu, 4 klipa 140ks ekstra stedljiv motor veoma dobro uparen sa manuelcem i bruku opreme nigdje necete dobiti za 45-46k

meni je predobra

lavic wrote: ↑17/09/2025 16:41

nepass1 wrote: ↑17/09/2025 16:05 Pricajte vi sta hocete ali 4x4 sa diff lock, panoramu, 4 klipa 140ks ekstra stedljiv motor veoma dobro uparen sa manuelcem i bruku opreme nigdje necete dobiti za 45-46k

I udoban k'o samrlica....

ko kaze da nije???

nema sigurno amortizere od granita ko neka auta, to sto nema luksuze unitra ne znaci da je neudobno...

Da li neko vozi ili zna nekog ko vozi Peugeot 508 sa 1.6 Puretech motorom? Tražio bih nešto do 6 godina staro i do 150.000 pređenih kilometara. Vrijedi li para?