Forum Klix.ba

ČoJk fino postavi svoj portret na izlazu sa Ilidže da se zna čije je šta



Nemere svak srat po njegovoj bab..pardon općini.

Realno, i da im je zavrsio eksproprijaciju, ACFBIH ne bi mogle zavrsiti tu spojnu cestu do prvog juna kako su nedavno obecali

A ko je trebao da radi LOT 3B, ko je dobio tender (ako je isti ikada raspisan).
JPA FBiH se malo prave naivni.
Sada će im Memić biti opravdanje zato što će se otvaranjem sarajevske zaobilaznice do rampe Vlakovo stvoriti neopisive gužve, a bez da se LOT 3B uradi kako treba.
Nije odabran niti izvođač radova za LOT 3B.
Na stranu Memić, to je duduk svoje vrste (a opet legalno izabran voljom birača, šta samo govori o kakvim se ljudima radi), JPA FBiH je malo frka, pa traže opravdanje.

Pravi nacelnik

neki wrote:Realno, i da im je zavrsio eksproprijaciju, ACFBIH ne bi mogle zavrsiti tu spojnu cestu do prvog juna kako su nedavno obecali

Normalno da ne bi. Eksproprijacija je zavrsena 95%. Ostala jos dva objekta na cijelom Lot-3b, po zakonu o eksproprijaciji JP Autoceste kao korisnik eksproprijacije mogu, mimo opcine, zakljuciti sporazum sa vlasnicima, a sto su duzni i prije pokretanja eksproprijacije i pokusati. Dakle, nema smetnji da autoceste provedu do kraja postupak bez ikoga. Nadalje i drugostepeni organ moze donijeti rjesenje o eksproprijaciji i tako zaobici opcinu. Kako se da zakljuciti, sve se moze zavrsiti, ali boli ona stvar i opcinu i autoceste, izbori samo sto nisu, valja kupiti poene preko ledja kadnih gradjana. Fuj.


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

O'zone wrote:ČoJk fino postavi svoj portret na izlazu sa Ilidže da se zna čije je šta



Nemere svak srat po njegovoj bab..pardon općini.

bolje da je riješio pješačku i biciklističku kounikaciju između Ilidže-centar i Stupa2 ("energoinvest)

Jebo sliku svoju!

golfiista wrote:

neki wrote:Realno, i da im je zavrsio eksproprijaciju, ACFBIH ne bi mogle zavrsiti tu spojnu cestu do prvog juna kako su nedavno obecali

Normalno da ne bi. Eksproprijacija je zavrsena 95%. Ostala jos dva objekta na cijelom Lot-3b, po zakonu o eksproprijaciji JP Autoceste kao korisnik eksproprijacije mogu, mimo opcine, zakljuciti sporazum sa vlasnicima, a sto su duzni i prije pokretanja eksproprijacije i pokusati. Dakle, nema smetnji da autoceste provedu do kraja postupak bez ikoga. Nadalje i drugostepeni organ moze donijeti rjesenje o eksproprijaciji i tako zaobici opcinu. Kako se da zakljuciti, sve se moze zavrsiti, ali boli ona stvar i opcinu i autoceste, izbori samo sto nisu, valja kupiti poene preko ledja kadnih gradjana. Fuj.


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Upravo tako.... Ne branim ovog tipa ali ni Autoceste nisu baš. Prolazio sam gore jedno, šta su oni razrovali ljudima lokalne pute, prave divlje deponije, ljudi se bune i protestiraju, nikakvog obećanja da će im to srediti kad završe autocestu. Čini mi se da Memić govori da upravu tu divlju deponiju rade mimo pravila... Ako je to, onda je on upravu..

gdje je napravljen put, a da su ljudima ostavljene deponije ili da im nisu popravljeni lokalni putevi? koliko znam nigdje, a time ne branim samo ovu Upravu AC, nego i prijašnje...a izjava ovog glavatog papka za TVSA, kojom pokušava ovo svesti na nacionalni nivo, dovoljno dokazuje koja je ovo kljusina i ko je u pravu...

johntra wrote:gdje je napravljen put, a da su ljudima ostavljene deponije ili da im nisu popravljeni lokalni putevi? koliko znam nigdje, a time ne branim samo ovu Upravu AC, nego i prijašnje...a izjava ovog glavatog papka za TVSA, kojom pokušava ovo svesti na nacionalni nivo, dovoljno dokazuje koja je ovo kljusina i ko je u pravu...

Autoceste se jesu obavezale sanirati lokalne puteve, ali valja nekoliko godina trpiti i preživjeti dok se ne završi izgradnja. Nema ovo veze sa nacionalnim nivoom, ali ima sa politikom. Kako rekoh, nije u ovoj priči niko čist, ali je smiješno da se autoceste pozivaju na naredbu o zabrani vršenja eksproprijacije kako bi obustavili postupke javnih nabavki, da ne povjeruješ, pogotovo ako se uzme u obzir stanje na terenu i stanje sa postupkom eksproprijacije. U prilog ovome, dovoljno je bilo pogledati prilog FTV u sinoćnjem dnevniku.

golfiista wrote: Autoceste se jesu obavezale sanirati lokalne puteve, ali valja nekoliko godina trpiti i preživjeti dok se ne završi izgradnja. .

Pa svugdje je u svijetu tako, sem da instaliraju autocestu wireless metodom...

dadoka84 wrote:

golfiista wrote: Autoceste se jesu obavezale sanirati lokalne puteve, ali valja nekoliko godina trpiti i preživjeti dok se ne završi izgradnja. .

Pa svugdje je u svijetu tako, sem da instaliraju autocestu wireless metodom...

fakat?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

golfiista wrote:

dadoka84 wrote:

golfiista wrote: Autoceste se jesu obavezale sanirati lokalne puteve, ali valja nekoliko godina trpiti i preživjeti dok se ne završi izgradnja. .

Pa svugdje je u svijetu tako, sem da instaliraju autocestu wireless metodom...

fakat?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Jašta, vani samo kliknu mišem i cesta gotova odma baš kao u rpg igricama

golfiista wrote:
Autoceste se jesu obavezale sanirati lokalne puteve, ali valja nekoliko godina trpiti i preživjeti dok se ne završi izgradnja. Nema ovo veze sa nacionalnim nivoom, ali ima sa politikom. Kako rekoh, nije u ovoj priči niko čist, ali je smiješno da se autoceste pozivaju na naredbu o zabrani vršenja eksproprijacije kako bi obustavili postupke javnih nabavki, da ne povjeruješ, pogotovo ako se uzme u obzir stanje na terenu i stanje sa postupkom eksproprijacije. U prilog ovome, dovoljno je bilo pogledati prilog FTV u sinoćnjem dnevniku.

je li to ti zaista, zaozbiljno uzimaš FTV i njihove priloge, čiji je jedini cilj diskreditacija SDP-a, čak i ako rade dobar posao za državu?...drugo, nije istina da se po nekoliko godina čeka sanacija lokalnih puteva, što je vrlo lako dokazivo, ako se kojim slučajem provozaš van autoputa pravcem Visoko-Kakanj, pa dalje...kod nas eksproprijaciju može zaustaviti bilo ko i bilo kada, kako mu se ćejfne, ne mora to biti načelnik...zbog toga je potrebna nova zakonska regulativa, koja će ovo regulirati na pravi način i koja se nakon početka postupka, ne može ničim zaustaviti...

Vidis, jos uvijek se na podrucju opcina Kakanj i Visoko vode imovinski kao i sporovi glede lokalnih saobracajnica. Drugo, zakonska regulativa je izvrsna i vrlo primjenjiva i u postupku eksproprijacije nema zastoja i nije tacno da istu moze zaustaviti kako ko hoce. Zakon o eksproprijaciji je znatno revidiran 2007, te nesto malo 2010 i 2012, sve u cilju skracenja postupka. Na trasi koridora Vc nema problema. ( Ovaj inicident sa Nacelnikom Ilidze uopce nije vrijedan spomena, jer investitor JP Autoceste to mogu rijesiti bez problema, objasnio sam u prethodnim postovima, ali je problem oko dodjele posla, pa im je njegov pokusaj dosao kao kec na deset ).
Druga je stvar i problem eksproprijacija koje se rade u uzem gradskom podrucju jer je su ta podrucja, u pravilu, nacionalizovana i na takvo zemljiste se primjenjuje nametnuti Zakon visokog predstavnika iz 2003, Zakon o gradjevinskom zemljistu. Problemi imovinsko-pravne prirode dakle, u pravilu nastaju upravo u uzem gradskom podrucju, opet ne toliko nakaradnom Zakonu, koliko zbog dodvoravanju lokalnih politicara birackom tijelu. Naravno, govorim o bespravnoj gradnji i bespravnim graditeljima koji su ogromno, neiscrpno biracko tijelo, ali i isto tako jedan, pored sveopce prisutnog siromastva, od gorucih problema naseg drustva. Nazalost isti je zanemaren a tice se, vjeruj mi, sviju nas mnogo, mnogo. Ako, kao slag na tortu, u cijelu pricu ukljucimo i bankare kao investitore prilikom izgradnje, pa njihove zahtjeve koji nemaju veze sa pravom i Zakonima, dobijemo pravi pravcati cirkus.
Generalno, u svim sferama drustva provedba Zakona je kljucni problem.

Eto, oduzih, ali morao sam ovo spomenuti.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

golfiista wrote:Vidis, jos uvijek se na podrucju opcina Kakanj i Visoko vode imovinski kao i sporovi glede lokalnih saobracajnica. Drugo, zakonska regulativa je izvrsna i vrlo primjenjiva i u postupku eksproprijacije nema zastoja i nije tacno da istu moze zaustaviti kako ko hoce. Zakon o eksproprijaciji je znatno revidiran 2007, te nesto malo 2010 i 2012, sve u cilju skracenja postupka. Na trasi koridora Vc nema problema. ( Ovaj inicident sa Nacelnikom Ilidze uopce nije vrijedan spomena, jer investitor JP Autoceste to mogu rijesiti bez problema, objasnio sam u prethodnim postovima, ali je problem oko dodjele posla, pa im je njegov pokusaj dosao kao kec na deset ).
Druga je stvar i problem eksproprijacija koje se rade u uzem gradskom podrucju jer je su ta podrucja, u pravilu, nacionalizovana i na takvo zemljiste se primjenjuje nametnuti Zakon visokog predstavnika iz 2003, Zakon o gradjevinskom zemljistu. Problemi imovinsko-pravne prirode dakle, u pravilu nastaju upravo u uzem gradskom podrucju, opet ne toliko nakaradnom Zakonu, koliko zbog dodvoravanju lokalnih politicara birackom tijelu. Naravno, govorim o bespravnoj gradnji i bespravnim graditeljima koji su ogromno, neiscrpno biracko tijelo, ali i isto tako jedan, pored sveopce prisutnog siromastva, od gorucih problema naseg drustva. Nazalost isti je zanemaren a tice se, vjeruj mi, sviju nas mnogo, mnogo. Ako, kao slag na tortu, u cijelu pricu ukljucimo i bankare kao investitore prilikom izgradnje, pa njihove zahtjeve koji nemaju veze sa pravom i Zakonima, dobijemo pravi pravcati cirkus.
Generalno, u svim sferama drustva provedba Zakona je kljucni problem.

Eto, oduzih, ali morao sam ovo spomenuti.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

tacno tako.

Nisam bio na netu, pa nisam ni stigao odgovoriti ranije. Ako se sjecate, postavio sam pitanje sta raditi i kome prijaviti kada na auto putu bude određen predmet koji ugrozava saobracaj. Umjesto sto ste se uhvatili "trece" trake, mogli ste odgovoriti normalno.

Kako sam pisao u zurbi, trecu traku sam zamislio kao krajnju lijevu, tj traku kojom se pretice. Naime, preticao sam kamion pa sam u krivni presao preko neke plastike koja je bila cijelom sirinom trake. Posto je noc bila kasno sam je vidio za bilo kakvu primjernu reakciju. Moje pitanje je postavljeno sa najboljom namjerom, da edukujem sebe, ali i druge sta raditi u takvim situacijama JER JE OPASNO imajuci na umu da se lijevom trakom vozi i preko 140km/h prilikom preticanja.

Zato opet ponavljam, sta raditi? Da li ima neki broj da se prijavi ili tek na naplatnim kuciama? Kakva je praksa auto cesta u tim slucajevima. Da li su brzi, da li to efikasno odrade i sl ?

Izvinjavam se na skretanju s teme, ali mi je ova tema izgledala srodna pitanju koje sam postavio.

U vezi s tvojim postom o ugrozavanju bezbijednosti saobracaja, evo moje situacije.
Zimus, kod Visokog, djeca se instalirala iza tarabe i udri grudvama po autu. Srecom, nije me ni jedna zakacila. U onoj brzini, od 120km/h, vjerujem da bi nanijelo znacajnu stetu automobilu, ako nista, pukla bi sajba garant.
I, sta raditi u tom slucaju?

Jel se negdje može pogledati odakle će tačno prolaziti trasa /Brza cesta/ Žepče-Zavidovići-Tuzla..
Da li se to već odlučeno ili nije...???

Hvala...

U slucaju da vidis opasan predmet na autoputu najbolje ti je prijaviti na naplatnom mjestu na kojem izlazis.

Sto se tice djece, drotove zovi rastjerati ce ih.

Hvala Prijavio nadam se da niko vise nije naletio jer je fakat neugodno,ali i opasno.

http://static.klix.ba/media/images/vije ... 4.1_xl.jpg


http://static.klix.ba/media/images/vije ... 4.2_xl.jpg


http://static.klix.ba/media/images/vije ... 4.4_xl.jpg


BIZNIS PRIVREDA 10.05.2014. u 21:32 45

Između Počitelja i Međugorja će se graditi najduži most na Koridoru 5C

Direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH Ensad Karić izjavio je u razgovoru za Klix.ba da investicijom od 250 miliona eura ova kompanija počinje novi investicioni ciklus.


Riječ je, pojašnjava Karić, o izgradnji novih 20 kilometara autoceste i dionicama Zenica jug – Zenica sjever i Počitelj - Međugorje. Time se, veli, nastavlja dinamika gradnje Koridora 5C kako na sjeveru tako i na jugu naše zemlje.

"Radovi na dionici Zenica jug – Zenica sjever počinju ovog ljeta. Finansirat će se sredstvima iz fondova KFAED i OPEC. Eksproprijacija je završena, a od važnijih objekata projektovano je pet vijadukta, most i tunel. Kada je riječ o jugu zemlje, naredni korak je povezivanje Počitelja sa Međugorjem, naša dva važna turistička i kulturno-historijska centra, pa sve do granice sa Hrvatskom", kazao je Karić za Klix.ba.

Trenutno se vrše završne aktivnosti na izradi glavnog projekata te pripreme za početak eksproprijacije. Izgradnju dionice će finansirati Evropska investiciona banka.

"U sklopu dionice Počitelj – Međugorje gradit će se i najduži most na Koridoru 5C blizu hiljadu metara dužine sa stubovima preko 90 metara, a još su projektovani tunel i petlja Počitelj. Autoceste FBiH u ovoj godini puštanju u saobraćaj 102 kilometra autoputa na Koridoru 5C, a tenderima za ove dionice čine prvi korak ka ostvarenju najavljenog investicionog ciklusa od 80 kilometara", zaključio je Karić.

JP Autoceste uputilo je 6. maja poziv za dostavljanje finansijskih ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru 5C, dionica Donja Gračanica - Drivuša, poddionica Drivuša - Klopče.

Poziv za dostavljanje ponuda upućen je na adrese sedam kompanija koje su ranije prošle fazu predkvalifikacije na osnovu informacija sadržanih u dostavljenim aplikacijama. Kompanije kojima je upućen poziv su: JV: ŽGP d.d. Sarajevo i Euroasfalt d.o.o. Sarajevo, te Hering d.d. iz Bosne i Hercegovine, Strabag AG iz Austrije, AZVIRT LLC iz Azerbejdžana, Construcciones Rubau S.A. iz Španije, te kuvajtske kompanije Mohammed Abdulmohsin Al-Kharafi & Sons for General Trading, General Contracting and Industrial Structures W.L.L. i Copri Construction Enterprises W.L.L.

Izgradnja navedene poddionice će se finansirati iz sredstava Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj.

Rok za dostavljenje ponuda je 20. juni 2014. godine. Početak izgradnje autoceste Zenica jug - Zenica sjever očekuje se tokom ljeta ove godine.

(Klix.ba)Tagovi: JP Autoceste FBiH Ensad Karić

http://www.klix.ba/biznis/privreda/novi ... /140509114

Koridor Vc - Zenica Bypass - I, II i III poddionica


Koridor Vc - Zenica Bypass - III poddionica

Hajlac wrote:

Bumerang wrote:http://www.wnyc.org/i/raw/1/transportat ... lmori2.jpg


http://media.komonews.com/images/120507_crossing.jpg

Koliko će brojčano biti ovakvih zelenih nadvožnjaka za divlje životinje?

Između ostalog, ovdje:


i ovdje:


?

U nazivu teme postoji riječ ekologija, tema je na podforumu Priroda i ekologija ali autoputevi s ekologijom generalno imaju primarno negativnu vezu jer potpuno onemogućavaju kretanje divljih životinja na prirodnim staništima. Da ne govorim o buci, zagađenju, promjeni mikroklime(vreo asfalt i velika proizvodnja toplote tokom unutrašnjeg sagorjevanja motornih vozila). Umjesto da su se modernizovale Željeznice na već postojećoj infrastrukturi, što za putnički što za teretni promet.
Samo ovi zeleni nadvožnjaci(trenutno, na papiru) predstavljaju pokušaj umanjenja tog negativnog uticaja...

Uz dužno poštovanje postavljaču za trud, ova tema je čista razvojna propaganda i mjesto joj je na pf Ekonomija

Npr. upravo zbog projekta Vc, već godinama se opstruiše i onemogućava proglašenje NP Prenj...

Bitno je da EU(odatle se i upumpavaju krediti=dug za Vc) dobije bolju vezu s Jadranskim pristaništima(što je jasno vidljivo na ovoj slici: ) a priroda&ekologija Bosne i Hercegovine je "kolateralna šteta". Samo se spinuju "benefiti" pretvaranja BH dolina u autostrade kao neki magični ključ uspjeha naše države&ekonomije

Štaće ovakva čista propagandna tema na podforumu Priroda i ekologija kad se dotični oglušuju na pitanja o zelenim nadvožnjacima s AutoCAD prezentacija(ubleha)?

Haj nam definisi pojam "zeleni nadvoznjak"

Koridor 5C: Probijen tunel Igman dužine 330 metara

Na poddionici Vlakovo-Lepenica, autoceste Koridora 5C, nakon tunela Gaja, probijen je još jedan tunel. Riječ je o tunelu Igman dužine oko 330 metara. Tunel je probijen za samo četiri mjeseca, uprkos svim izazovima koji su se našli pred radnicima.

Koliko se sjecam najavljeno je otvaranje zaobilaznice ili jednog njenog dijela u junu mjesecu . Ima li ista od toga posto su masine otisle u poplavljena podrucja .