Forum Klix.ba

EFD22 wrote: ↑06/10/2023 11:23

konektovan wrote: ↑06/10/2023 11:20 Bolji je novi digitalni...toliko je mogucnosti za raznorazna podesavanja.

Možda za nezrelu dječicu.

Za prave muškarične mačo vozačine je bitnije kako se auto vozi od ekrančića

Vama macho muskarcima ne treba ni servo

Ja sam uvjeren da bi ova grupica forumaša pljuvala i prelazak sa karburatora na injektore onomad, da su bili živi...

Ne valjaju EV, ne valjaju hibridi, ne valja (agilniji) downsizing, ne valjaju digitalne instrument table, ne valja voice control, ne valja gesture control, itd. itd.

Nijedna novotarija ne valja... prava odlika konzervatizma

Na starim telefonima sa tipkama su mogli bez gledanja unijet broj i nazvati nrkog. Sad na smartphone moraju dobro gledat da vide sta tipkaju..sranje su smartphone, bolja nokia 3310

agilniji downsizing

Ma agilni 2.0 skyactiv G što ga hvale i razočarani vlasnici forumaši i svi recenzenti od-do

Totalno pogrešno tumačite, al' hajd.

Ako je nešto najnovije ne znači da je i najbolje. A isto tako ni nešto staro i provjereno neće dovijeka biti najbolje.

Pretjerivanje u bilo kojem smjeru je kontraproduktivno.






Ista količina informacija, iste mogućnosti kontrole. Jedno taktilno, oku i dodiru ugodno, drugo "napredno".

EFD22 wrote: ↑06/10/2023 13:53 Pretjerivanje u bilo kojem smjeru je kontraproduktivno.

To ti se uporno pokusava reci

EFD22 wrote: ↑06/10/2023 13:53 Ako je nešto najnovije ne znači da je i najbolje.

Ako je nesto najnovije, ne znaci automatski da je losije od prethodnog, kako to ti smatras

canvra888 wrote: ↑06/10/2023 13:52 Ma agilni 2.0 skyactiv G što ga hvale i razočarani vlasnici forumaši i svi recenzenti od-do

pojam agilniji pogresno koristis...

naravno da je nezadovoljan kad je presao sa turbo dizela, jos u vecem autu i automatik obicni..

ti sebi kupi troklipca ili 1.4/1.5 sa 120/150ks, samo nemoj mene ubjedjivat da je bolji..

Najbolja unutrašnjost na svijetu.


Realno

P.S. zato sto je kao kod mene.

Evolution_IV wrote: ↑06/10/2023 15:08

canvra888 wrote: ↑06/10/2023 13:52 Ma agilni 2.0 skyactiv G što ga hvale i razočarani vlasnici forumaši i svi recenzenti od-do

pojam agilniji pogresno koristis...

naravno da je nezadovoljan kad je presao sa turbo dizela, jos u vecem autu i automatik obicni..

ti sebi kupi troklipca ili 1.4/1.5 sa 120/150ks, samo nemoj mene ubjedjivat da je bolji..

Presao lik sa 3.0 dizela sa 600Nm na 1800 obrtaja

ne zna da vozi ni jedan niti je ijedan pogodio stvarne potrebe = bosnjako****loid....

izvrsni direktor wrote: ↑06/10/2023 12:55
Na starim telefonima sa tipkama su mogli bez gledanja unijet broj i nazvati nrkog. Sad na smartphone moraju dobro gledat da vide sta tipkaju..sranje su smartphone, bolja nokia 3310

mojne tako imas haptic feedback sa dildo vibratorom
to jesi li dotakao lijevo, a htio desno eh... ono je zavibriralo.
Toliko korisno da svi ugase to sranje cim kupe mobitel ili tablet.

@Evolution_IV @kravamuzara

https://www.carbuyer.co.uk/mazda/3/engines

The polish of the new chassis in some ways exposes the flaws in the carry-over 120bhp 2.0-litre SkyActiv-G engine. Without a turbocharger it feels lacking at low revs, where many of its rivals are already pulling strongly. This means it needs to be worked hard to make decent progress.

https://www.honestjohn.co.uk/mazda/3/

Entry-level 2.0-litre petrol feels slow compared to turbocharged rivals.

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/3

...Instead we have a very regular hatchback with a couple of petrol engines, one of which is rather limp, the other fiendishly clever. And that's an increasingly tough sell when the world is falling headlong for electric right now.

https://www.autoexpress.co.uk/mazda/3/8 ... ew-mazda-3

The 118bhp 2.0-litre naturally aspirated petrol engine seems a bit archaic when compared to the latest small-capacity turbos offered in other cars.

https://www.iol.co.za/motoring/road-tes ... d8db3b47e4

When passing slower traffic, it tends to be a bit lethargic before changing down


Eto dečki, još ovo sve za 3-cu, za koju tvrdite da je mjera taj 2.0 i tih 120ks, a kamoli tek situacije u većim modelima

Ove njemačke recenzije ne smijem ni postati, odmah ćete reći da nisu relevantni

G165, G150 su mjera

G120 je prigušen

jebu ga brzine duge, bmk iskreno, meni ako bude prilike ide atnosferac, pa da vidimo kako lose ide...

ovo je kad se hoce na 1000 obrtaja razvijenje snage, jebo im ta voznja mater, nek je vrati brzinu nize pa nece bit trom..jebo majku kakav debilizam vlada, ja ni dizela ne vozim ispod 2000, jebo te lower revs

i turbo se vozi isto ako ces ubrzavat, ne vozaci nikad ne koriste mjenjac kako bi trebalo...

kia 1.0tgdi, kod preticanja na 60, iz pete u trecu i opleti, inace nije to to..

Zato za bošnju samo turbodizel da more četvrtom po gradu četresdva, pa onda kad se začepi de pe ef ode kod komšije na prisilnu regeneraciju pa spali prvi cilindar.

Evolution_IV wrote: ↑06/10/2023 18:48 jebu ga brzine duge, bmk iskreno, meni ako bude prilike ide atnosferac, pa da vidimo kako lose ide...

ovo je kad se hoce na 1000 obrtaja razvijenje snage, jebo im ta voznja mater, nek je vrati brzinu nize pa nece bit trom..jebo majku kakav debilizam vlada, ja ni dizela ne vozim ispod 2000, jebo te lower revs

i turbo se vozi isto ako ces ubrzavat, ne vozaci nikad ne koriste mjenjac kako bi trebalo...

kia 1.0tgdi, kod preticanja na 60, iz pete u trecu i opleti, inace nije to to..

Pa nije, ali je sigurno kompetentniji nego bilo koji atmosferac do 2000 kubika u situaciji bez maniranja.

Vozio i ja atmosferce cijeli život, vozim i sad jedan trenutno kao drugo auto, ali nemam problema reći kad je nešto tromo. Trom je i taj kojeg sad vozim, i šta, prilagodim način vožnje, češće šaltam, veći obrtaji, umjesto jedne, dvije brzine manje pri preticanju i to je to... ali ne pokušavam sad nešta nedokazivo dokazati - jesu manje ugodni za voziti nego turbaci.

Logika da sve ima svoje prednosti, na njima nema ništa paprenije riknut (mada iskreno nije toliki bauk kad je samo turbo u jednačini kod tb), ali isto tako imaju i lošijih strana, a to upravo i jest ta agilnost, a i potrošnja koja dolazi sa većim obrtajima i zadržavanjem u nižem stepenu prenosa duže.

Ko god misli da mu je 2.0 malo sa 120 KS, dam mu da provoza moj 1.2 sa 58

ma bolan bolan, poenta je lower revs, a motor se vrti do 6800 ja mislim

i sta on meni sad prica, trebam da vozim na 1500 i da auto krece iste sekunde kad pritisnem gas, nece i da hoce...

a za strucnjake, i turbo nesto mora da vrti, ne ide tek tako...da se razumijemo i ja volim turbake, pogtovo jace sto imaju rupu, al meni tvrdit da je puno bolji 0.9 do 1.5 turbo, ma odjebi ba..

trenutni dozivljaj je takav, a kad pogledas na sat ne ides uopste toliko brzo..

prije su se ti iati novinari i ljudi zalili na turbo rupe, isto je problem bio koristit mjenjac, mrs u picku materinu

sime_cipol wrote: ↑06/10/2023 19:01 Ko god misli da mu je 2.0 malo sa 120 KS, dam mu da provoza moj 1.2 sa 58

Kako ono kažu, 'konjska snaga prodaje automobile, a okretni moment pobjeđuje utrke'

Ma pusti konje, vozio i ja jedno prošlo auto C segmenta sa 124 ks... svaki prosječni vozač koji je sjeo, provozao, nije mogao vjerovati da ima toliko ks, nego mislio da ima nekih 80-90. To je ta navika na turbodizle našeg naroda

canvra888 wrote: ↑06/10/2023 19:06

sime_cipol wrote: ↑06/10/2023 19:01 Ko god misli da mu je 2.0 malo sa 120 KS, dam mu da provoza moj 1.2 sa 58

Kako ono kažu, 'konjska snaga prodaje automobile, a okretni moment pobjeđuje utrke'

Ma pusti konje, vozio i ja jedno prošlo auto C segmenta sa 124 ks... svaki prosječni vozač koji je sjeo, provozao, nije mogao vjerovati da ima toliko ks, nego mislio da ima nekih 80-90. To je ta navika na turbodizle našeg naroda

pa ja ti govorim, kad pogledas na brzinomjer uopste ne ides toliko brzo..

al zato kad uzmes sta sto je oko 200ks i vise, ostajes bez vozacke dok kazes keks

Hello

Jos se drzi...

Više E90-ki nego E46-ica na cesti