Forum Klix.ba

mene samo interesuje kako zna da maseratijevi motori prelaze malo,a porsche boxeri puno...koliko ih je posjedovao??

ja bi uvijek birao nesto talijansko prije njemackog,samo zbog stila

Evolution_IV wrote: ↑10/03/2021 13:27 mene samo interesuje kako zna da maseratijevi motori prelaze malo,a porsche boxeri puno...koliko ih je posjedovao??

ja bi uvijek birao nesto talijansko prije njemackog,samo zbog stila

Imaš strane forume, review na youtubu... Nešto se pročita i na netu

Porsche je poznat po notornoj činjenici da u 911 (986 i 987) i Boxter (986 i 987) modelima crkava ims ležaj, to je prvo pitanje kod kupovine svakog polovnog Šou program kad rikne pretpostavljam.

530i wrote: ↑10/03/2021 13:47 Porsche je poznat po notornoj činjenici da u 911 (986 i 987) i Boxter (986 i 987) modelima crkava ims ležaj, to je prvo pitanje kod kupovine svakog polovnog Šou program kad rikne pretpostavljam.

Svaki auto ima neku manu, neki vise neki manje

Ja mislim da jedini maserati u koji je ostao da se ugradjuje ferari v8 motor je grand turismo. Ako se jos pravi.
Nije to isplativo.

B6Redhell wrote: ↑10/03/2021 14:01 Ja mislim da jedini maserati u koji je ostao da se ugradjuje ferari v8 motor je grand turismo. Ako se jos pravi.
Nije to isplativo.

Levante, Ghibli, Quattroporte, svi u Trofeo izvedbama imaju Ferrari V8 motor.

Prilicno veliki broj maseratija vidjam u zadnje vrijeme. Ali nisam vidio ni jednog tog trofeo edišina. Sve v6.

Evolution_IV wrote: ↑10/03/2021 13:27 mene samo interesuje kako zna da maseratijevi motori prelaze malo,a porsche boxeri puno...koliko ih je posjedovao??

ja bi uvijek birao nesto talijansko prije njemackog,samo zbog stila

Ma kakvi Porscheovi motori. Macan kvaran bože ne daj. Masu problema sa v6 motorima. Citam nekidan neka istrazivanja. U satisfakcijama kod kupaca, cudne su neke skale koristili, Sportage ispao ubjedljivo najbolji kad se kroz parametre izjednace ogromne razlike u cijenama i i to sta dobijes za te iznose, luksuz, rafinisanost snaga itd.. Macan među zadnjima. U novoj carreri cak i u baznoj koja ima najmanje tockove nivo buke unutra pri voznji isto stojadin. A gt auto.

ElRe wrote: ↑10/03/2021 11:41 Njemci bi napravili šou sa Maseratijem (primjeri Lambi, Ducati, Bugati).

That was my point.

Ovdje gdje sam ja ima vise Porsea iz 70ih i 80ih nego Maseratija ukupno i to puno vise.

Porse je generalno na glasu kao neunistiv auto, makar ovi stariji.

Od Svabe i Maseratija nema nista, Maserati i Lambo nisu isto. Maserati je u cjenovnom rangu ko Porse a takve vrlo uspjesni ljudi na Zapadu uzimaju na otplatu. Pritom takvog haman pa zivo zaboli jel Ferarijev motor ili neki drugi, ali ga itekako zabole dugmici i multimedija od jeftinih Chryslera u autu od 80 k eura navise. Taodjer bi ga zabolilo da ide na servis svakih 7-8 hiljada (ako je tacno). Prema tome, mijesate babe i zabe. Maserati kao ni Porse nije nikakva specijalna ekskluziva jer se u tom cjenovnom rangu takodjer gleda ulozeno/dobiveno i prakticnost u svakodnevnici jer se ta auta voze svaki dan. Ferari, Lambo, to je vec nesto drugo, to je ekskluziva za ljude koji imaju viska para.

Ko vam god prica o preuzimanju Maserati, Alfe itd od Svaba, prica gluposti. Svabe ne kupuju ono sto vec imaju. Kupuju ono sto nemaju. Primjer, Mini, Rols Rojs, Lambo, itd.

ado-nekad-sampion wrote: ↑10/03/2021 15:10 Ovdje gdje sam ja ima vise Porsea iz 70ih i 80ih nego Maseratija ukupno i to puno vise.

Porse je generalno na glasu kao neunistiv auto, makar ovi stariji.

Od Svabe i Maseratija nema nista, Maserati i Lambo nisu isto. Maserati je u cjenovnom rangu ko Porse a takve vrlo uspjesni ljudi na Zapadu uzimaju na otplatu. Pritom takvog haman pa zivo zaboli jel Ferarijev motor ili neki drugi, ali ga itekako zabole dugmici i multimedija od jeftinih Chryslera u autu od 80 k eura navise. Taodjer bi ga zabolilo da ide na servis svakih 7-8 hiljada (ako je tacno). Prema tome, mijesate babe i zabe. Maserati kao ni Porse nije nikakva specijalna ekskluziva jer se u tom cjenovnom rangu takodjer gleda ulozeno/dobiveno i prakticnost u svakodnevnici jer se ta auta voze svaki dan. Ferari, Lambo, to je vec nesto drugo, to je ekskluziva za ljude koji imaju viska para.

Ko vam god prica o preuzimanju Maserati, Alfe itd od Svaba, prica gluposti. Svabe ne kupuju ono sto vec imaju. Kupuju ono sto nemaju. Primjer, Mini, Rols Rojs, Lambo, itd.

Po tvojom prici Porsche auto za sirotinju i nema eksluzivu nikakvu Niko nije pricao o preuzimanju od Masseratija od strane Svaba nego kazemo da bi bar imao neki kvalitet i neku prodaju kad bi ga svabe uzele pod svoje. Posto Italijani veze nemaju o vođenju biznisa u automob industriji.

Sto kupise Rover onda

_BataZiv_0809 wrote: ↑10/03/2021 15:42 Sto kupise Rover onda

Preuzeli xdrive pogon i rješenja za prvu generaciju X5. Nakon toga Rover i Land Rover pustili niz vodu.

Tako je. Land Rover je sluzio kao poligon za razvoj X5. Posle toga ga pustili niz vodu. Mini je popunio prazninu kod gradskih modela, gdje Audi ima A1 i A2 i zato je ostao. Od Minija su napravili odlican biznis, ne zove se BMW i moze imati sasvim drugi pravac i biti zanimljiviji mladjim kupcima koji u biti ta auta i kupuju.

Behemoth wrote: ↑10/03/2021 15:24 Po tvojom prici Porsche auto za sirotinju i nema eksluzivu nikakvu Niko nije pricao o preuzimanju od Masseratija od strane Svaba nego kazemo da bi bar imao neki kvalitet i neku prodaju kad bi ga svabe uzele pod svoje. Posto Italijani veze nemaju o vođenju biznisa u automob industriji.

Napisao sam gore, za ljude koji su vrlo vrlo uspjesni, a rade nesto pametno i zive uglavnom od plate, nisu entertaineri, fudbaleri, pjevaci, itd. Nema ekskluzivu kao Ferari ili Aston Martin, koji se ne kupuju od plate. Sta si ti mislio, da svako ko kupi Cayenne ode i iskesira od viska?

To je moja poenta i bila, vodjenje biznisa. Takav biznis se vodi upravo onako kako Svabo vodi Porse. Auto ima sve, pogledaj Panameru, Taycan, Cayenne, sta to Porse nema i u cemu zaostaje a sto imaju BMW, Merc, Audi? I plus na to odredjenu ekskluzivu. A ne neko djecije glupiranje, naki Ferarijevi motori i slicno. Pravis ekskluzivu od auta koje to cijenom nije, a zbog tog stedis na stvarima koje su ljudima koji bi to kupovali fakat bitne.

Nemam nista protiv da se nekom Maserati svidja, svidja se i meni, ali kad vidis kako idu, a para ko malo (ali samo malo) napucanija E klasa, kao i koliko kostaju polovni, sve ti je jasno.

Ima logike za Land Rover, Rover je dakle bio pride, jebiga dosao u paketu .

Sto su preuzeli Seat i Skodu?

_BataZiv_0809 wrote: ↑10/03/2021 17:05 Ima logike za Land Rover, Rover je dakle bio pride, jebiga dosao u paketu .

Sto su preuzeli Seat i Skodu?

Jebiga Bato, nije da imam odgovore na sve. Ja znam za BMW jer to pratim malo vise. Ostalo znam povrsno.

Mislim da je za Skodu bio cilj da se napravi brend koji ce s vremenom biti konkurencija Opelu, Fordu, itd, a VW digne na stepenicu vise, sto realno to danas i jeste slucaj, bez subjektivnog uplitanja, pogledaj samo rezultate (i cijene) i bice ti jasno. Seat za mladju populaciju jer je VW previse konzervativan brend, a to vazi i za Skodu. To je revolucija koji je Ferdinand Piech zapoceo i koja je sad stvarnost. Realno to dijelnje platformi i dijelova kroz 4 brenda koje je on zapoceo je fakat revolucija.

Sad gledam, u top 8 po prodaji u EU u kompaktoj klasi za 2020, 4 VAG vozila. Prvi, drugi, sesti i osmi. Od cca 2 miliona prodatih auta u kompaktnoj klasi, 675 k je VAG. Trecina. Evo dokaz za ovo gore, Octavija godinama ispred Focusa i Astre po prodaji a vec nekoliko godina unazad ne zaostaje cijenama. Prosle godine vise Leona nego Astri.

Velis da Svabe kupuju ono sto nemaju, a Svabo je i BMW i Wau Wau/Audi i Mercedes i Opel ...


Dobar su posao napravili sa Seatom i Skodom, skidam kapu. To je nesto sto Fiat nikad nije uspio sa svojim brendovima, a sta su Skoda i Seat naspram Alfe i Lancije realno?

Dobar su poso napravili i sa ovim egzoticnim. Lambo. Bugati bentley. Prodaja utrostrucena...

ado-nekad-sampion wrote: ↑10/03/2021 17:30

_BataZiv_0809 wrote: ↑10/03/2021 17:05 Ima logike za Land Rover, Rover je dakle bio pride, jebiga dosao u paketu .

Sto su preuzeli Seat i Skodu?

Jebiga Bato, nije da imam odgovore na sve. Ja znam za BMW jer to pratim malo vise. Ostalo znam povrsno.

Mislim da je za Skodu bio cilj da se napravi brend koji ce s vremenom biti konkurencija Opelu, Fordu, itd, a VW digne na stepenicu vise, sto realno to danas i jeste slucaj, bez subjektivnog uplitanja, pogledaj samo rezultate (i cijene) i bice ti jasno. Seat za mladju populaciju jer je VW previse konzervativan brend, a to vazi i za Skodu. To je revolucija koji je Ferdinand Piech zapoceo i koja je sad stvarnost. Realno to dijelnje platformi i dijelova kroz 4 brenda koje je on zapoceo je fakat revolucija.

Sad gledam, u top 8 po prodaji u EU u kompaktoj klasi za 2020, 4 VAG vozila. Prvi, drugi, sesti i osmi. Od cca 2 miliona prodatih auta u kompaktnoj klasi, 675 k je VAG. Trecina. Evo dokaz za ovo gore, Octavija godinama ispred Focusa i Astre po prodaji a vec nekoliko godina unazad ne zaostaje cijenama. Prosle godine vise Leona nego Astri.

Mislim da je cilj sa Skodom i Seatom bio nista drugo nego da se otme trzisni udio od drugih koji se ne bi mogao oteti vozilima iz samog vw brenda. Te brojke koje navodis mahom daju krivu sliku jer npr golf je prodao u Njemackoj samo 134 000 vozila u 2020 od ukupno prodatih 312 000 u cijeloj Evropi. Njemacka ima vise od 80 mil ljudi,ogromnoo trziste. Pitanje prodaje je najviše pitanje biznis modela i marketinga a vw biznis model je vrhunski.

Kad smo kod BMW. Na testu kod Matt-a novi m4. Umalo ne povratih što zbog boje sto zbog roštilja naprijed.

https://youtu.be/FaGvFBLeYqs

Kriminalan prednji kraj.

Dobro, talijani imaju definitivno problem sa poslovnom politikom, marketingom i sličinim stvarima i samo je budala mogla propasti sa takvim imenima, takvim stilom i tehnologijom. Ali eto, dešava se.

Ali majku mu, hajde na stranu sve to, ali sada ispade da je Ferarijev motor u sportskoj limuzini čista budalaština i nepoželjna stvar, ali je zato multimedija vrhunac onoga što treba nekome ko kupuje Maserati i Porše.

Ne bih se slozio da je Talijanima los marketing, koliko customer care. Propali nisu, ali je neki konsenzus da su mogli puno vise.

Ko neki sin bogatih roditelja koji su mu sve pruzili, dobre skole i putovanja, kurseve i cvrst temeli u zivotu i on umjesto da do 40-te postane CEO neke jebacke firme izlistane na frankfurtskoj berzi, on zavrsi radeci kao sekretar u skoli i ozeni konobaricu iz neke birtije gdje cugaju luzeri. Slikovito receno

Talijanima je ostalo par godina zivota, sto se tice auto industrije i toeto....šteta

Nikad proci tih par godina

_BataZiv_0809 wrote: ↑10/03/2021 18:14 Nikad proci tih par godina

Ma ovo je sad generalno zivotarenje sto bi rekli, sve na klimavim nogama, mozda jedino Ferrari ima zagarantovanu buducnost..
Generalno, još bruku proizvodjaca ceka ista sudbina..

konektovan wrote: ↑10/03/2021 18:12 Talijanima je ostalo par godina zivota, sto se tice auto industrije i toeto....šteta

Ma svakako će svi automoboli postati manje više isti. Što si mogao da pričaš o karakteru automobila i emocijama pričao si. Biće svi sad ko mikseri i to je to.