Forum Klix.ba

Škobo Habu wrote:

rokamo wrote: Ovi tuneli na kozjim stazama, pa to je samo zavaravanje samog sebe i trosenje bezvezno. To nista rijesiti nece. Spustaju tunel za 120 metara na prevoju? To kao pravi neku veliku razliku?

Ako je već dosadašnjom izgradnjom vijadukta i tunela sam put od Olova do Kladnja skraćen sa nekih sat vremena do sadašnjih 25-do 30 minuta u nekim normalnim okolnostima, onda ne vidim problem u daljoj uzgradnji najavljenog tunela, osim gomile bulažnjenja sa tvoje strane.
Znaš li ti, odnosno da li imaš uopšte predstavu, šta znači izbjeći 120 metara na prevoju Karaula u zimskim uvjetima? Ili, pak, koliko će jedan takav tunel značiti za samu prohodnost i brzinu sabraćaja na tom dijelu?
Znaš li, uopšte, šta znači na Karauli izgradnja zaustavne trake za kamione, koji su do sada zagušivali saobraćaj na tom dijelu ceste TZ-SA, pogotovo zimi?
Očigledno da ti Karaule očima vidio nisi, osim možda vožnje u nekoj virtualnoj varijanti.

Jedino ako mislis i racunas na ove vijadukte sto se jos prave. Ako racunamo samo ove sto su trenutno u funkciji, i koji su zavrseni mislim 2011. , maksimalno se dobilo nekih 10 minuta ustede, kakvih pola sata...

doktor78 wrote:

Škobo Habu wrote:

rokamo wrote: Ovi tuneli na kozjim stazama, pa to je samo zavaravanje samog sebe i trosenje bezvezno. To nista rijesiti nece. Spustaju tunel za 120 metara na prevoju? To kao pravi neku veliku razliku?

Ako je već dosadašnjom izgradnjom vijadukta i tunela sam put od Olova do Kladnja skraćen sa nekih sat vremena do sadašnjih 25-do 30 minuta u nekim normalnim okolnostima, onda ne vidim problem u daljoj uzgradnji najavljenog tunela, osim gomile bulažnjenja sa tvoje strane.
Znaš li ti, odnosno da li imaš uopšte predstavu, šta znači izbjeći 120 metara na prevoju Karaula u zimskim uvjetima? Ili, pak, koliko će jedan takav tunel značiti za samu prohodnost i brzinu sabraćaja na tom dijelu?
Znaš li, uopšte, šta znači na Karauli izgradnja zaustavne trake za kamione, koji su do sada zagušivali saobraćaj na tom dijelu ceste TZ-SA, pogotovo zimi?
Očigledno da ti Karaule očima vidio nisi, osim možda vožnje u nekoj virtualnoj varijanti.

Jedino ako mislis i racunas na ove vijadukte sto se jos prave. Ako racunamo samo ove sto su trenutno u funkciji, i koji su zavrseni mislim 2011. , maksimalno se dobilo nekih 10 minuta ustede, kakvih pola sata...

kamo srece da je deset, vjerovatno nije ni pet (barem ne putnickim vozilima)... ako se dobro sjecam skracena je trasa za 1.5km... a ukupno je uradjeno o svega par kilometara nove trase, cijela se predje za 2-3 minute... doduse veca je prosjecna brzina, ali opet radi se o svega par minuta... na skracenju nek su dvije i nek su jos dvije na prosjecnoj brzini, to je cca 4 minute ustede za auta...

naravno nije ni to za bacit jer je onaj dio puta fakat bio krs kao i karaula, ali je dosta manji projekat od karaule... kad u glavi saberem ustedu na tom dijelu i na karauli (kad bude gotova), to je hladno 15tak minuta sto je i vise no pristojna usteda imajuci u vidu da za cijeli put prosjecnom voznjom treba 2 i kusur sata... recimo da je to 1/8 do 1/10 usteda vremena i goriva, ovisno od vozila i vozaca... za kamione i buseve i vise... nije neka ogromna razlika, ali dosta znaci - jbg ako neko poslom ide tz-sa i nazad, to je komotno pola sata ustede u oba pravca, plus usteda na gorivu za kafu i sendvic...

pitanje je hoce li se jos nesto raditi na M18 ili je ovo sve? ima jos metar prostora za ustedu, ulaz i izlaz u kladanj, olovo... onaj ciganluk oko stupara (klizista), voznja kroz naseljeno mjesto od djurdjevika do tuzle itd, novi ulaz u tuzlu preko dubrava i si sela (kako je i bilo planirano u osamdesetim)... kad bi se barem nesto od toga uradilo, siguran sam da bi se moglo skresati jos nekoliko najgorih kilometara i jos 15-20 minuta, al nejma se paaaraaa...

Golf 6 wrote:oni da imalo imaju mozga trebali bi zabraniti saobraćaj za kamione i autobuse na novoj dionici !
i da oni idu isključivo na staru dionicu,
tako da bi bile dvije paralelne dionice što bi drastično znači ubrzalo promet

ne moze bas tako, jer ce se koristiti dobar dio postojece dionice i u novoj, isto ko kad su radili one dole vijadukte - stari put tamo gotovo da i ne postoji

Alfons Kauders wrote:
ne moze bas tako, jer ce se koristiti dobar dio postojece dionice i u novoj, isto ko kad su radili one dole vijadukte - stari put tamo gotovo da i ne postoji

Nije tačno. Forumaš @Mayab je dao link na kojem se vidi izgled i putanja nove ceste. Nakon izgradne tunela sam prevoj Karaula će biti potpuno izbjegnut, a sama trasa je potpuno izmještena od ostatka stare.
Druga stvar, pošto živim u Olovu dobro znam koliko je trebalo od Olovskih Luka do Paklenika prije izgradnje vijadukta, i nakon njih. Dirastična je to razlika, pogotovo u zimskim uvjetima. Danas ti od Olova do Paklenita treba 15 minuta, a nekada je trebalo najmanje pola sata. U tom kontekstu, zamisli koliko će biti kraća dionica preko Karaule nakon izgradnje tunela. Pogotovo u smislu zaobilaženja svih onih silnih krivina i uspona, kao u slučajevima da za nekih kamionima imaš kolonu od 15 auta, pa moraš čekati da on na prvom proširenju stane kako bi je propustio.
Druga stvar, brza cesta TZ-SA, preko dijela olovske opštine nije zamišljena samo uz riješenje Karaule, već i novom rutom koja bi išla preko Olovskih Luku, ali ne sadašnjom cestom, već dijelom naselja sa desne strane iz pravca TZ, koja bi išla preko Jelika a onda bila spojena sa vijaduktom negdje iznad Gornjeg Olova. Znači, u potpunosti bi bilo izbjegnuto Olovo.

Škobo Habu wrote:

Alfons Kauders wrote:
ne moze bas tako, jer ce se koristiti dobar dio postojece dionice i u novoj, isto ko kad su radili one dole vijadukte - stari put tamo gotovo da i ne postoji

Nije tačno. Forumaš @Mayab je dao link na kojem se vidi izgled i putanja nove ceste. Nakon izgradne tunela sam prevoj Karaula će biti potpuno izbjegnut, a sama trasa je potpuno izmještena od ostatka stare.
Druga stvar, pošto živim u Olovu dobro znam koliko je trebalo od Olovskih Luka do Paklenika prije izgradnje vijadukta, i nakon njih. Dirastična je to razlika, pogotovo u zimskim uvjetima. Danas ti od Olova do Paklenita treba 15 minuta, a nekada je trebalo najmanje pola sata. U tom kontekstu, zamisli koliko će biti kraća dionica preko Karaule nakon izgradnje tunela. Pogotovo u smislu zaobilaženja svih onih silnih krivina i uspona, kao u slučajevima da za nekih kamionima imaš kolonu od 15 auta, pa moraš čekati da on na prvom proširenju stane kako bi je propustio.
Druga stvar, brza cesta TZ-SA, preko dijela olovske opštine nije zamišljena samo uz riješenje Karaule, već i novom rutom koja bi išla preko Olovskih Luku, ali ne sadašnjom cestom, već dijelom naselja sa desne strane iz pravca TZ, koja bi išla preko Jelika a onda bila spojena sa vijaduktom negdje iznad Gornjeg Olova. Znači, u potpunosti bi bilo izbjegnuto Olovo.

sorry onda, pogrijesio sam, jer sam mislio da ce se poklapati barem dio trase na pocetku, a da ce se onda kod montane ukljuciti na vec sredjeni dio puta...

od olovskih luka do paklenika nije bas razlika 15 minuta... mozda kad je fakat kijamet i kada svi voze 20, ali u iole normalnijim uslovima jok... npr. ove godine nije bio nijedan dan s takvim kijametom ... u normalnim uslovima usteda je ispod 5 minuta - prosao sam tom dionicom par stotina puta prije no sto je uradjena, sjecam se kako je bilo i nema neke ogromne razlike...

za karaulu se slazem u potpunosti, u pitanju je ogromna usteda vremena i goriva, da ne pricamo o sigurnosti, odrzavanju, prohodnosti zimi i ostalim stvarima... samo sto to glupani ne kontaju pa po forumu seru kako je puno dati 25 miliona za tunel koji donosi ustedu od "samo" 3.6 kilometara - kladim se da karaulu ne bi znali naci ni na karti... ta dionica ce svaki dan stvarati hiljade maraka ustede u gorivu

znam da postoje planovi za obilaznicu ne samo oko olova, vec i kladnja... koliko ja znam u tom nekom planu bi se islo nesto visom trasom, da se potpuno izbjegne spustanje u grad i ponovno penjanje prema karauli (i olovo ima slican problem, samo manje izrazen sa sjeverne strane)... mislim da bi se oko kladnja picilo s istocne strane... problem je sto bi to kostalo jako puno - pa ne vjerujem da ce se uskoro raditi... da i ne pricamo o potezu od djurdjevika do tuzle - jer je fakticki magistrala na tom potezu gradski put... trasa je iz 1965, a tad od djurdjevika do tuzle nisi imao vise od nekoliko stotina registrovanih auta... danas opstina zivinice ima 70,000 ljudi i magistrala ide pravo kroz najveca naselja

Za nekoga ko je Karaulu prešao desetine puta ovo su odlične vijesti.
U principu slažem se sa Alfonsom u vidu prijedloga za poboljšanje ostatka dionice, naročito dio Kladanj-Tz: trebalo bi postojati više mjesta za preticanje, ili barem traka za sporija vozila. Recimo onaj dio puta od Kladnja do Stupara ima par dionica gdje bi treća traka legla ko Šargi motka...

Evo zašto treba karaulu uraditi....

Ma da. Nije to vise pitanje skracivanja puta nego imas li cestu ili nemas ovisno o vremenskim uslovima.
Da je neciji zivot zavisio o prohodnosti tog puta, ti milioni ne bi bili vrijedni toga.

Sinoć slušam ministra Hadžića kako izjavljuje da ćemo do kraja 2020 godine imati autoput od Sarajeva do granice s Hrvatskom na sjeveru (tj. do rijeke Save), i to se prezentira kao uspjeh. Prvobitno je planirano da se kompletan autoput završi do 2017, pa vi sad skontajte o kolikom uspjehu se radi. Znači, samo za taj dio od Zenice do Save će im trebati još 6 godina.
Granični prelaz Bijača je preuranjeno napravljen jer se evo godinu ne koristi. Pokoji automobil tu i tamo i to je to. Kada će se praviti autoput Bijača-Počitelj-Mostar?
Negdje sam čuo vijest da je tunel 1.mart trebao biti otvoren u Aprilu. Ništa ni od toga.
Sarajevska obilaznica se treba završiti ove godine i spojiti u Briješću?
Stupska petlja treba biti gotova do juna?
Nešto nigdje ne vidim neki veliki progres. Mislim, dobro je da se napokon pravi sve to, ali je previše sporo. Trebalo bi tu angažovati više radnika, više firmi, mašina, ubrzati sve.

Stupsku petlju su vec produzili rok do augusta. Mada prolazim dole cesto, ne znam, nema sanse da oni ono kompletiraju do augusta (Npr. prema Dallasu jos nista nije uradjeno?)

Tako da mozemo ocekivati parcijalna otvorenja petlje (vjerovatno 3 kraka), parcijalno otvorenje zaobilaznice (lot 2 nece biti otvoren jer niti je gotov vijadukt, ni nista)...

Otvorenja ce biti, jer moraju, pred izbore...samo sto ce to biti dijelovi, a ne citavi projekti.

btw. Karic je rekao da do 2022. mozemo ocekivati gotov autoput, mada jeste spomenuo 'u najboljem slucaju'

Šta reći, koju posluku porati...

http://www.klix.ba/vijesti/bih/autocest ... /140425058

"briga" za glasačko tijelo, a ustvari opstrukcija po nalogu iz 'centrale'.

Senaid je tipični izdanak SDA fabrike talenata, na čemu im mogu pozaviditi Arsenal i Ajax i Barcelonina La-Masia!

Memic, jos jedan kabadahija...
ma moze kako hoce, ali ne i dokle hoce. Zakucace maca...kad tad

kad ce maca zakucati recite?

Black swan wrote:kad ce maca zakucati recite?

Strpljen - spasen.

Zastoja u gradnji nema. Na zemljištu UPI Zemljoradničke zadruge je nikao vijadukt jer su JP Autoceste uvedene u posjed. Zabrana postupanja se odnosi na preostalih par predmeta a koji su na LOT 3b, kod Mostarskog raskršća, a za taj dio tender nije ni raspisan a eksproprijacija je urađena 95 %.
Ne opravdavam potez Memića, ali nije tako strašno ni bombastično i ne može uopšte uticati na dalju izgradnju koridora koliko se to želi u javnosti predstaviti.

Treba odmah krivičnu prijavu mu spucat, pa da vidimo šta će onda. Obični kabadahija i ratni profiter, šljam najgore vrste.

dadoka84 wrote:Šta reći, koju posluku porati...

http://www.klix.ba/vijesti/bih/autocest ... /140425058

Ovo je isti onaj kralj što je Tibri dao da prave nebodere jedan na drugi na Stupu, a originalno je bilo dogovoreno da prave samo 4 sprata u visinu. I kad su ga pitali "zašto je to dozvolio", isto je bio odgovor "nemam vrmena da objašnjavam, sve je po propisima".
Nevjerovatan čovjek i nevjerovatno šta radi Sarajevu, kakvu urbanističku nakazu pravi od njega. Ne mogu da vjerujem da mu niko nije stao u kraj do sada, a kako je krenulo, neće nikada.

golfiista wrote:Zastoja u gradnji nema. Na zemljištu UPI Zemljoradničke zadruge je nikao vijadukt jer su JP Autoceste uvedene u posjed. Zabrana postupanja se odnosi na preostalih par predmeta a koji su na LOT 3b, kod Mostarskog raskršća, a za taj dio tender nije ni raspisan a eksproprijacija je urađena 95 %.
Ne opravdavam potez Memića, ali nije tako strašno ni bombastično i ne može uopšte uticati na dalju izgradnju koridora koliko se to želi u javnosti predstaviti.

Ne laži!!! Tender je itekako bio raspisan i pomjereni rok predaje i otvaranja je bio 5. mart!

breuer wrote:

golfiista wrote:Zastoja u gradnji nema. Na zemljištu UPI Zemljoradničke zadruge je nikao vijadukt jer su JP Autoceste uvedene u posjed. Zabrana postupanja se odnosi na preostalih par predmeta a koji su na LOT 3b, kod Mostarskog raskršća, a za taj dio tender nije ni raspisan a eksproprijacija je urađena 95 %.
Ne opravdavam potez Memića, ali nije tako strašno ni bombastično i ne može uopšte uticati na dalju izgradnju koridora koliko se to želi u javnosti predstaviti.

Ne laži!!! Tender je itekako bio raspisan i pomjereni rok predaje i otvaranja je bio 5. mart!

Da, projekat i eksproprijacija urađeni za četiri trake brze saobraćajnice ( mimo prostornog plana koji je predviđao dvije trake ), a tender predviđa izgradnju samo dvije. Sta ćemo za ostalo? Ja ne lažem, seljoberu nekulturni.

golfiista wrote:

breuer wrote:

golfiista wrote:Zastoja u gradnji nema. Na zemljištu UPI Zemljoradničke zadruge je nikao vijadukt jer su JP Autoceste uvedene u posjed. Zabrana postupanja se odnosi na preostalih par predmeta a koji su na LOT 3b, kod Mostarskog raskršća, a za taj dio tender nije ni raspisan a eksproprijacija je urađena 95 %.
Ne opravdavam potez Memića, ali nije tako strašno ni bombastično i ne može uopšte uticati na dalju izgradnju koridora koliko se to želi u javnosti predstaviti.

Ne laži!!! Tender je itekako bio raspisan i pomjereni rok predaje i otvaranja je bio 5. mart!

Da, projekat i eksproprijacija urađeni za četiri trake brze saobraćajnice ( mimo prostornog plana koji je predviđao dvije trake ), a tender predviđa izgradnju samo dvije. Sta ćemo za ostalo? Ja ne lažem, seljoberu nekulturni.

Ne znam šta ćemo za ostalo al je laž da tender nije bio ni raspisan, lago lagavi

Za ovakve treba glasati, da nam Sarajevo bude još ružnije i nakrcano Tibrinim zgradama.

Ako je raspisan tender, u čemu je problem? Jojjj kako si glup!

izi gajs....