Moderator: anex
pa dobro ako si gledao na google maps samo kazi i slozit cu se sa tobomNaslovnica wrote:Čuj vidio?!Matijevic_Vlado wrote:jesi li 100% siguran za te kozije staze? vidio svojim ocima?Naslovnica wrote:Meni je najbolji fazon ono otvaranje ublehaško otvaranje Bijače, do koje ide kozja staza, i dalje nastavlja kozja staza...
PA KOZE ČUVAO TAMO, ČOBANISO, drug moj...
Uzeli bi mi davno, kada bi nam neko htio dati.OldMayor wrote: ...
Po mom misljenju, ako smo vec krenuli sa ovim projektom, uzmi brate odmah kredit od toliko i toliko milijardi, zavali nas i gotovo. Mislim vec smo u govnima. Uzmi, angazuj na citavoj trasi radove, busi odmah ove tunele, napadaj teske dionice i gotovo.
...
dali bi oni nego je ovim nasima lakse krasti pare ako citav projekat raspodjele u 1000 dionica.VjecitiStudent wrote:Uzeli bi mi davno, kada bi nam neko htio dati.OldMayor wrote: ...
Po mom misljenju, ako smo vec krenuli sa ovim projektom, uzmi brate odmah kredit od toliko i toliko milijardi, zavali nas i gotovo. Mislim vec smo u govnima. Uzmi, angazuj na citavoj trasi radove, busi odmah ove tunele, napadaj teske dionice i gotovo.
...
EBRD kreditira samo onoliko koliko smo u stanju da otplatimo.limeni wrote:dali bi oni nego je ovim nasima lakse krasti pare ako citav projekat raspodjele u 1000 dionica.VjecitiStudent wrote:Uzeli bi mi davno, kada bi nam neko htio dati.OldMayor wrote: ...
Po mom misljenju, ako smo vec krenuli sa ovim projektom, uzmi brate odmah kredit od toliko i toliko milijardi, zavali nas i gotovo. Mislim vec smo u govnima. Uzmi, angazuj na citavoj trasi radove, busi odmah ove tunele, napadaj teske dionice i gotovo.
...
Da je ovo isplativ projekat, kreditori i koncesionari bi se utrkivali. Međutim ...toktok wrote: ...
Da, to je problem. Ako je autocesta isplativa po saobracaju, onda je svejedno uzima li se kredit odmah, ili ne.
...
U junu ili u julunineinchnails wrote:Nego, kad će onaj tunel 1.mart prema Zenici otvoriti?
Treća trakaun1ted wrote:Sinoc iza Kaknja na cesti neka plasatika citavom duzinom u trecoj traci. Presao sam preko na 120kmh i nimalo ugodno nije bilo.
Prijavio sam na naplatnom mjestu, ali kakva je praksa u ovakvim slucajevima? Koliko brzo izadju na teren da to ociste?
, jel preticajna ?Je si preticao ili si onako vozio tom trakom ?
dajte ba vise s time kmechanjem, ovo je tema o izgradnji autoputa, tehnickim stvarimaSeoskivaralica wrote:Prije u martu....ha ha ha....
Sto rece neko mora sve puteve u BiH jedna firma prekaljena reketom pravit.....
Udarat oni evropski asValt sto se mora svako 6 mjeseci mijenjati......mislim da je ime vise figurativno.....
Stvarno pa samo sto nam nije recimo doo Konzum poceo praviti Zeljeznicke stanice vijadukte isl. ili kjkp Parkovi praviti stadion za reprezentativne nastupe ove drzave u nogometu jal fudbalu....
Bitno je DobiT posO pa tek tad se moze i firma kuciT....
U ovoj drzavi sad za sad je sve na bazi VIP ,veze i poznanstva, naravno kad reket niko ne zeli da plati , taKih levata je sve manje pa se sad moraju malo i rodjaci upetljati u prljave poslove....polako osnovace i sopstvene firme na kraju kad svi rodjaci il se ispale ili zasviraju klavir.....
Samo polako pokrenuce se i ova kola sama....
Dugo ih guramo uzbrdo jos malo pa ce nizbrdo....
Popeti ce se i svaka shusha da se provoza....
http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140414095Magistralni put Sarajevo - Tuzla konačno će biti kraći, a protok ljudi i roba će biti brži i udobniji nego do sada. Radovi na tunelu Karaula, kojim se postojeća dionica skraćuje za 3,6 kilometara počinju već sutra, a bit će završeni za 10 mjeseci.
treca traka? citavom duzinom? ti vozio "trecom" trakom??un1ted wrote:Sinoc iza Kaknja na cesti neka plasatika citavom duzinom u trecoj traci. Presao sam preko na 120kmh i nimalo ugodno nije bilo.
Prijavio sam na naplatnom mjestu, ali kakva je praksa u ovakvim slucajevima? Koliko brzo izadju na teren da to ociste?
Ovo je primjer kako se kod nas obraca paznja na trivijalnosti a ne na sustinu.OldMayor wrote:Pa mozda je vidio tu masu u trecoj traci, a negdje malo naletion, i vi bukvalci. Eto jest, taman ce vozit trecom trakom...
sve je to ok, i ja nesto slicno govorim godinama... i neki politicari (npr. tuzlanski nacelnik) ali je zajebano s finansijske strane sefe...rokamo wrote:Ma to je krpanje i zajebancija koja ne donosi nista.Alfons Kauders wrote:on topic
http://www.klix.ba/biznis/privreda/poci ... /140414095Magistralni put Sarajevo - Tuzla konačno će biti kraći, a protok ljudi i roba će biti brži i udobniji nego do sada. Radovi na tunelu Karaula, kojim se postojeća dionica skraćuje za 3,6 kilometara počinju već sutra, a bit će završeni za 10 mjeseci.
strabag radi... 25 miliona... 3.6km ustede samo na tunelu, plus 120m nadmorske... karaula je inace oko 970 metara... ostatak dionice ce biti dodatno skracen vijaduktima i novom dionicom, kao i vec uradjenim vijaduktima i tunelom prema pakleniku/olovskim lukama...
ovo ce hladno skratiti put za 5-10 minuta u normalnim uslovima... zimi ili kad je guzva komotno i vise... nije neka ogromna usteda, ali fino je posla odradjeno na m18 u zadnjih pet godina... dok se tunel pusti u promet, i sarajevska obilaznica ce biti gotova, sto ce raji iz tuzle koja krene na more ili bilo gdje juznije od sarajeva ustediti barem 45 minuta na najpeglativnijem dijelu puta (vukojebine, rajlovac, stup itd)
Sarajevo i Tuzla kao dva najveca kantona u BiH trebaju biti spojeni sa autocestom punog profila i ne samo to, nego i sa elektrificiranom duplom brzom prugom i to nema sta puno pametovati. Isto kao i Bluka sa istima.
Sve ostalo su zajebancije i zavaravanje samog sebe. Spajaju se Budimpestom i Beogradom, a ovamo par kilometara od centra 16 stoljece infrastruktura. Budalastine.
BiH regije se izmedju sebe trebaju povezivati dobrom infrastrukturom kako bi to pospjesilo razmjenu ljudi, usluga i dobara, a ne da iz Bihaca neko vozom ide do Sarajeva za 14 sati.
BIH politicari su totalno pogresno shvatili to infrastrukturno povezivanje pa povezuju pretezito Sarajevo i Bluku sa nekim regionalnim gradovima, dok izmedju sebe i ono sto bi trebalo podici GDP unutar zemlje, ostaje isto. Jednog dana ce Bluka preko Bjeljine biti spojena sa Beogradom, ali i dalje ce se iz Bluke putovati do Travnika, Bihaca i Sarajeva "kozjim stazama".
Sta ce Bluka dobiti povezivanjem sa Beogradom? Nista. Sta ce Sarajevo dobiti povezivanjem sa Budimpestom? Nista.
U isto vrijeme nema kvalitetnih veza unutar zemlje. Cijele regije ostaju infrastrukturne vukojebine i u narednih barem tri cetiri desetljeca.
A koji se tu efekt trazi? Tu se trazi da recimo tip iz Bihaca moze za tri ili cetiri sata otici na kafu u Neum, da tip iz Bluke moze stanovati u Bluci, a raditi u Sarajevu ili obratno i kad mu firma placa putne troskove da recimo putuje svaki dan tako. Na zapadu ima i takvih slucajeva, da tipovi putuju po 250 km svaki dan i nazad. To je efekt koji se trazi, efekt koji se trazi je da sasvim normalno bude tipu recimo da mu posao bude udaljen 40 ili 50 km od kuce i da to ljudi masovno praktikuju. A za takav efekt je potrebna dobra autocestovna i zeljeznicka infrastruktura unutar zemlje, ne da omoguci Madjaru da pravom linijom dodje do Jadrana ili Srbinu da izbjegne Hrvatsku, nego da poveca mobilnost ljudi unutar BiH, da regije unutar BiH priblizi jednu drugoj. A ovo sto se radi, pa to nece imati razvojni efekt kakav se trazi, zapravo veliko je pitanje koliko ce ovo sto se sad radi u opste biti isplativo.
U Tuzlanskom i Sarajevskom kantonu zivi skoro million ljudi, kad se doda Bluka, to prelazi million i tu nema nikakve prevelike kalkulacije, ti centri se trebaju povezivati sto hitnije kvalitetnim i autocestovnim i brzim dvokolosijecnim elektrificiranim zeljeznickim pravcima. Ovi tuneli na kozjim stazama, pa to je samo zavaravanje samog sebe i trosenje bezvezno. To nista rijesiti nece. Spustaju tunel za 120 metara na prevoju? To kao pravi neku veliku razliku?
Autocestovno povezivanje Tuzlanskog kantona (500 000 populacija) sa Kantonom Sarajevo (440 000 populacija) to vec nesto mjenja, plus Bluka (200 000 populacija), tu se vec dobije neki efekt koji pospjesuje razvoj i mobilnost svih.
Ako je već dosadašnjom izgradnjom vijadukta i tunela sam put od Olova do Kladnja skraćen sa nekih sat vremena do sadašnjih 25-do 30 minuta u nekim normalnim okolnostima, onda ne vidim problem u daljoj uzgradnji najavljenog tunela, osim gomile bulažnjenja sa tvoje strane.rokamo wrote: Ovi tuneli na kozjim stazama, pa to je samo zavaravanje samog sebe i trosenje bezvezno. To nista rijesiti nece. Spustaju tunel za 120 metara na prevoju? To kao pravi neku veliku razliku?
http://wikimapia.org/#lang=en&lat=44.17 ... 6&z=14&m=bmayab wrote:Prevoj Karaula je na nekih 960 m , tako cini mi se pise na znaku, bas sam u petak tamo vozio; 120 m nize , zimi, znaci da vrlo cesto nece biti snijega na toj visini od 840 m , ili ce ga biti značajno manje , za razliku od 960 m N/M
