Forum Klix.ba

kidney wrote:Kapacitet baterije za Renegade PHEV bi trebao biti 11.4 kWh.

Poređenja radi, MB C 300 de PHEV, ima sklop baterija ukupnog kapaciteta 13.5 kWh, koji se sastoji od Li-Ni-Mn-Co baterijskih ćelija pojedinačnog kapaciteta 37 Ah.

Seawolf wrote:

kidney wrote:Kapacitet baterije za Renegade PHEV bi trebao biti 11.4 kWh.

Poređenja radi, MB C 300 de PHEV, ima sklop baterija ukupnog kapaciteta 13.5 kWh, koji se sastoji od Li-Ni-Mn-Co baterijskih ćelija pojedinačnog kapaciteta 37 Ah.

Sto znaci da treba uzeti Renegade oder

Jedini ovakav tip PHEV je dostupan kod 225xe. Pričam o P4 PHEV sistemu.

On ima bateriju od 7.7 kWh.

No isto tako Pug 3008 i 508 dolaze sa sličnom tehnologijom i baterijom od 13 kWh.

kidney wrote:Jedini ovakav tip PHEV je dostupan kod 225xe. Pričam o P4 PHEV sistemu.

On ima bateriju od 7.7 kWh.

No isto tako Pug 3008 i 508 dolaze sa sličnom tehnologijom i baterijom od 13 kWh.

Koliko sam skontao tu Px terminologiju, MB C 300 de (kao i MB S 560 e) je P2 PHEV. Elektromotor na ulaznoj strani mjenjača.

Je li će i Renegade biti P4 PHEV?

Ko će biti proizvođač sklopa baterija za Renegade?

Seawolf wrote: Koliko sam skontao tu Px terminologiju, MB C 300 de (kao i MB S 560 e) je P2 PHEV. Elektromotor na ulaznoj strani mjenjača.

Je li će i Renegade biti P4 PHEV?

Ko će biti proizvođač sklopa baterija za Renegade?

Većina europskih RWD rješenja je P2 PHEV. Mislim da su Cadillac i Lexus sa P2P3 PHEV rješenjem. To bi trebalo biti bolje, ali naravno i skuplje rješenje. Tu je onda u igri EVT. Europljani pokušavaju koristiti klasični automatik sa dodatnom modulima.

Renegade će imati 2 motora. No za električni rad i rekuperaciju je ključ P4. Onaj drugi bi trebao biti BSG tj. slična svrha kao na mild hybridima sa njim.
Uostalom davno sam stavljao link na jedan LinkedIn profil. Bilo je nešto u stilu belt, FEAD, 350v. Raspravljali smo zašto je mjerna jedinica malim slovom.

Ne znam tko proizvodi same baterije no motor i e-axle bi trebali biti od Boscha. Brzim pregledom Bosch kataloga kaže minimalna snaga motora 50 kW.
Čini mi se da će točna snaga biti 60 kW. Bar koliko se ja sjećam.

Prodaje li se ovo kod nas:

Postoji u cjenovnicima, ali ne i na ulicama. Što se tiče pick up u Sarajevu idu Amarok, Hilux i nešto Navare. EP i BH Telecom uzimaju Isuzu D-Max.

ElRe wrote:Postoji u cjenovnicima, ali ne i na ulicama. Što se tiče pick up u Sarajevu idu Amarok, Hilux i nešto Navare. EP i BH Telecom uzimaju Isuzu D-Max.

Prodane su u BiH ove godine i dvije X-klase.

Neko stvarno mora imati novca na bacanje pa pored Navare uzeti X klasu, na kojoj još i piše Nisan.

ElRe wrote:Neko stvarno mora imati novca na bacanje pa pored Navare uzeti X klasu, na kojoj još i piše Nisan.

Sad provjerih u tabeli registracija. Ove godine je isporučena samo jedna nova Navara (u Doboju).

Dakle, broj prodanih X-klasa je za 100% veći od broja prodanih Navara.

, Govorim o onose sto se moze vidjeti na Sa ulicama, novo i polovno. Npr ima dosta Navara D40

Kad ste kod pickupa, nema bolje ponude od ove.
Hebo i x i navaru, ovo su strojevi...

konektovan wrote:Kad ste kod pickupa, nema bolje ponude od ove.
Hebo i x i navaru, ovo su strojevi...

ovo je bolje i od G wagena ,samo ne zele priznat

U banana državi se ne mogu registrovati

https://www.youtube.com/watch?v=pX8RiuFEFxY

Ovog puta Njemac nije tražio dlaku u jajetu

PS Koliko Fiatu samo nedostaje C SUV

ElRe wrote:https://www.youtube.com/watch?v=pX8RiuFEFxY

Ovog puta Njemac nije tražio dlaku u jajetu

PS Koliko Fiatu samo nedostaje C SUV

Ništa ih (puno) ne košta da daju novo ime i postave svoj znak na Jeep Compass, ili čak na Jeep Cherokee.

Da imaju sposobne menadzere tako bi bilo. Ovako su samo za ad hoc odluke, i uglavnom na stetu Fiat brenda.
Fiat prosto treba nasljesnika Freemonta.

ElRe wrote: Fiat prosto treba nasljesnika Freemonta.

Nitko ne treba mastodonte.


Što se tiče menadžera. Mislim da nije problem u njima. Problem je što Fiat pa kasnije FCA u doba financijske krize nije imao zaleđe talijanske države. Oni su 4 do 5 godina bespovratno izgubili. Nijemci i Francuzi su tu imali komodniju situaciju.

Seawolf wrote:

ElRe wrote:https://www.youtube.com/watch?v=pX8RiuFEFxY

Ovog puta Njemac nije tražio dlaku u jajetu

PS Koliko Fiatu samo nedostaje C SUV

Ništa ih (puno) ne košta da daju novo ime i postave svoj znak na Jeep Compass, ili čak na Jeep Cherokee.

Mislim da Fiatu više nedostaje klasični CUV u B segmentu. Nešto kao Renault Captur ili ovaj novi VW T-Šrot.

Fiat 500X je za mene više šminkerski SUV. Široka gama motora, DCT u automatici, opcija za AWD. Jedan od rijetkih u tom segmentu uz njega je VW T-Roc.

Što se tiče Cherokeea on je u startu koncepcijski pogrešan model za europsko tržište. Ima članak na tu temu:
https://moparinsiders.com/why-have-cher ... in-europe/

kidney wrote: Mislim da Fiatu više nedostaje klasični CUV u B segmentu. Nešto kao Renault Captur ili ovaj novi VW T-Šrot.

Fiat 500X je za mene više šminkerski SUV. Široka gama motora, DCT u automatici, opcija za AWD. Jedan od rijetkih u tom segmentu uz njega je VW T-Roc.

Što se tiče Cherokeea on je u startu koncepcijski pogrešan model za europsko tržište. Ima članak na tu temu:
https://moparinsiders.com/why-have-cher ... in-europe/

Koliko vidim, Fiat 500X, u kombinaciji sa najsnažnijim motorom 2.0 MultiJet, najveće snage od 150 PS, čak ide standardno sa ZF automatskim 9-stepenim mjenjačem 9HP48 sa hidrodinamičnim prenosnikom.

Seawolf wrote: Koliko vidim, Fiat 500X, u kombinaciji sa najsnažnijim motorom 2.0 MultiJet, najveće snage od 150 PS, čak ide standardno sa ZF automatskim 9-stepenim mjenjačem 9HP48 sa hidrodinamičnim prenosnikom.

Najsnažniji motor koji postoji za 500X je novi 1.3 turbo sa 180 KS. On isto ide sa 948TE mjenjačom kao i taj gore. Naravno AWD standardan.

https://www.youtube.com/watch?v=5meTzPLr1TE&t=23s

Komentar

Stop svetla sa dacie duster

dovoljno govori o položaju FCA kod nas.

Test korektno odradjen.

Upravo završio Conference Call povodom kvartalnih rezultata FCA.

Europa je u stanju zbog prelaska na WLTP.

I mogla bi biti do polovice sljedeće godine.

Alfa dogodine dobiva update interijera, šta god to značilo.


Kod Amerikanaca je sve ružičasto. Prešli su 10% EBIT margine sa stavljanjem proizvodnje novog Rama 1500 u puni pogon.


Dugoročni cilj u Europi je dostići marginu u rangu PSA koji je svijetli primjer u Europi.
Trenutno su bolji od PSA kada je riječ o Low cost flotnoj prodaji no prosječna cijena vozila u segmentima gdje je PSA jak je veća nego kod FCA. Znači FCA mora ljude pomaknuti ka skupljim vozilima i to je dugoročni cilj.

Izgleda da će se Manley za razliku od svojega prethodnika Marchionnea više baviti Europom. Zato je i stavio na čelo europskog dijela FCA čovjeka od povjerenja Pietra Gorliera.

Sada nevezano za Conference Call i neslužbeno.
29. studenog bi trebao biti sastanak Gorliera sa talijanskim sindikatima. Tada će predstaviti plan za budućnost tvornica, što će se proizvoditi u njima i kada.
Moguće da bude prisutan i CEO Manley.
Ono što se neslužbeno očekuje je pažnja ka brandu Fiat. Veća nego do sada. Vidjet ćemo je li to istina.

kidney wrote: Ono što se neslužbeno očekuje je pažnja ka brandu Fiat. Veća nego do sada.

Ako bude istina, konačno da se neko pozabavi i Fiat brendom. Nevjerovatno je da su u prošlosti napravili toliko grešaka i mimolilaženja sa tržišnim trendovima. Kada je bila ekspanzija MPV vozila Fiat je to propustio (Multipla nije bio ozbiljan projekat), SUV ekspanzija (ok, nisu imali platformu), crossover/CUV ekspanzija (opet Fiat spava). Jednostavno neiskorišteni potencijal.

kidney wrote: Trenutno su bolji od PSA kada je riječ o Low cost flotnoj prodaji no prosječna cijena vozila u segmentima gdje je PSA jak je veća nego kod FCA.

PSA je na talasima 3008/5008/Grandland, modela 208/C3 porodice/Cactus, a tu FCA nema bar do 2020 godine.

ElRe wrote:Ako bude istina, konačno da se neko pozabavi i Fiat brendom. Nevjerovatno je da su u prošlosti napravili toliko grešaka i mimolilaženja sa tržišnim trendovima. Kada je bila ekspanzija MPV vozila Fiat je to propustio (Multipla nije bio ozbiljan projekat), SUV ekspanzija (ok, nisu imali platformu), crossover/CUV ekspanzija (opet Fiat spava). Jednostavno neiskorišteni potencijal.

Multipla je bio najozbiljniji projekt od svih MPV-ova svog doba. Kada pogledaš tehnologiju izrade, spaceframe npr. Druga stvar što je bila neshvaćena no svojom dužinom od 3.99 metara i zbog spaceframe iskoristivošću prostora, je bila stvarno nešto specijalno.

No meni se čini da u Italiji tada jagma za MPV-ovima i nije baš postojala.

Danas u doba SUV-ova i CUV-ova je drugačije.

PSA je na talasima 3008/5008/Grandland, modela 208/C3 porodice/Cactus, a tu FCA nema bar do 2020 godine.

Opet mislim da pored Compassa i nema mjesta za Fiat SUV. Relacija nije ista kao 500X<->Renegade.

Za 208 čitaj jedan od mojih prethodnih postova. Davno izgubljena prilika.

No opet zašto PSA ima veću prosječnu cijenu po prodanom primjerku privatnim kupcima? Nemamo odgovore na to.