Mislim da je i juzna amerika provarila ovaj dizajn, posebno Brazil i Argentina...tamo su c4 sedan verzije bile popularne..citroen xm wrote: ↑20/11/2019 15:12 Ma auto je preružan i čudan, ali pravljen je namjenski za Kinu tako da nije ni čudan ovaj čudni dizajn.
Seawolf wrote: ↑18/05/2018 23:14Nemoj brkati aditiv za ispravno funkcionisanje DPF-a, sa AdBlue-om. To su dvije različite tekučine, potpuno različite namjene. AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u izvornom obliku direktno ubrizgava u izduvni sistem.Bakir1 wrote: Kada sam vidio na berlingu spremnik za adblue mal mi nesta ne bi
Btw berlingo beton 1.6 HDi u ovih 16 km koliko sam presao odlican.
Ovo me bas zbunjuje.Zato sam napisao da ove dvije tekučine nemaju veze jedna s drugom, jer postojanje jedne ne isključuje drugu. Jedna (AdBlue) je za SCR katalizator, a druga je za DPF
Gdje izvuče ovo ....Maraschino wrote: ↑28/11/2019 01:29Ovo me bas zbunjuje.Seawolf wrote: ↑18/05/2018 23:14Nemoj brkati aditiv za ispravno funkcionisanje DPF-a, sa AdBlue-om. To su dvije različite tekučine, potpuno različite namjene. AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u izvornom obliku direktno ubrizgava u izduvni sistem.Bakir1 wrote: Kada sam vidio na berlingu spremnik za adblue mal mi nesta ne bi
Btw berlingo beton 1.6 HDi u ovih 16 km koliko sam presao odlican.
AdBlue rezervoar je u gepeku(P308sw) i tu se sipa aditiv/urea koji crijevom ide u izduvni sistem i odradjuje odredjene procese.
Pa jesu li to dvije tekucine/aditivi ili aditiv i tekucina? Zovi kako hoces.Seawolf wrote: ↑28/11/2019 01:41Gdje izvuče ovo ....Maraschino wrote: ↑28/11/2019 01:29Ovo me bas zbunjuje.
AdBlue rezervoar je u gepeku(P308sw) i tu se sipa aditiv/urea koji crijevom ide u izduvni sistem i odradjuje odredjene procese.
Ne znam šta te zbunjuje. AdBlue nije nikakav aditiv, kao što sam već napisao, jer se ničemu ne dodaje.
AdBlue u svom izvornom obliku (onakvom kakav se sipa u odgovarajući rezervoar) se u brizgava kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje u izduvni sistem motora.
Tako ubrizgan se mješa sa izduvnim gasovima, te u SCR katalizatoru, nakon hemijske reakcije sa azotnim oksidima iz izduvnih gasova, na izlazu imamo azot, vodenu paru i puno, puno manje azotnih oksida nego što ih je bilo na ulazu.
Aditiv za FAP filter je potpuno drugačija tečnost, koja se također sipa u vlastiti rezervoar i iz tog rezervoara se vodi do mjesta na kojem se mješa sa diesel gorivom.
Zato jeste aditiv.
Zadatak tog aditiva je da smanji temperaturu gorenja tokom regeneracije FAP/DPF filtera (za nekih stotinjak °C) i tako produži životni vijek tog filtera.
Tog aditiva nema na njemačkim automobilima, jer se u njih ugrađuju kvalitetniji DPF filteri koji mogu podnijeti veće temperature gorenja
Je li ti stvarno misliš da ja razumijem Dutch?Maraschino wrote: ↑28/11/2019 01:51Pa jesu li to dvije tekucine/aditivi ili aditiv i tekucina? Zovi kako hoces.Seawolf wrote: ↑28/11/2019 01:41 Gdje izvuče ovo ....
Ne znam šta te zbunjuje. AdBlue nije nikakav aditiv, kao što sam već napisao, jer se ničemu ne dodaje.
AdBlue u svom izvornom obliku (onakvom kakav se sipa u odgovarajući rezervoar) se u brizgava kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje u izduvni sistem motora.
Tako ubrizgan se mješa sa izduvnim gasovima, te u SCR katalizatoru, nakon hemijske reakcije sa azotnim oksidima iz izduvnih gasova, na izlazu imamo azot, vodenu paru i puno, puno manje azotnih oksida nego što ih je bilo na ulazu.
Aditiv za FAP filter je potpuno drugačija tečnost, koja se također sipa u vlastiti rezervoar i iz tog rezervoara se vodi do mjesta na kojem se mješa sa diesel gorivom.
Zato jeste aditiv.
Zadatak tog aditiva je da smanji temperaturu gorenja tokom regeneracije FAP/DPF filtera (za nekih stotinjak °C) i tako produži životni vijek tog filtera.
Tog aditiva nema na njemačkim automobilima, jer se u njih ugrađuju kvalitetniji DPF filteri koji mogu podnijeti veće temperature gorenja
Znam za jednu ali ne znam za drugu. Jednu sipam u poseban rezervoar a gdje drugu dosipam???
https://www.peugeot.nl/bluehdi-motoren/
Seawolf wrote: ↑28/11/2019 02:09
Je li ti stvarno misliš da ja razumijem Dutch?
Dakle ovako, obje stvari su tekučine, a samo jedna od njih je i aditiv.
Vozila mogu imati AdBlue, a nemati aditiv za FAP, mogu imati aditiv za FAP, a nemati AdBlue (ovo vrijedi za neka Euro 5 vozila), mogu imati i jedno i drugo, a mogu i nemati niti jedno niti drugo (kao npr. tvoja B-klasa).
Koliko ja znam, aditiv za FAP (ako ga tvoj Euro 6 Peugeot uopšte i ima) se dopunjava isključivo u servisu, ali će ti uvaženi kolega @ElRe sigurno to moći bolje i ispravnije pojasniti.
BlueHDi MOTORI
Jedna od novih tehnologija Peugeota 308 nova je generacija BlueHDi motora koji udovoljavaju Euro 6 normama. Zahvaljujući novoj SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologiji i FAP filtru, BlueHDi dramatično smanjuje emisiju NOx, preko 90%, kako bi optimizirao emisiju CO2, potrošnju goriva i eliminirao 99.9% emisije čestica čađe.
FILTER ČESTICA
FAP (filtar čestica) je Peugeotovo rješenje za rješavanje emisije čestica u dizel motorima. Praktički svi HDi motori dolaze opremljena s ovom tehnologijom.
FAP filter je samoodržavajući. On tretira plinova nastalih izgaranjem dizelskog goriva i uklanja do 99,9% svih emisija čestica, bez obzira na veličinu čestica i operativnog stanja vozila.
Postoje dvije faze u procesu: prvi, čestice su uhvaćene u poroznom filteru napravljenom od silicijeva karbida. Nakon nekoliko stotina kilometara, pokreće se faza regeneracije, u kojem su čestice spaljuju na vrlo visokoj temperaturi. Proces je potpuno automatski.
SCR + roetfilter met AdBlue® additiefsysteem
E ovo me sada već počinje nervirati ....Maraschino wrote: ↑28/11/2019 13:54 Ne moras poznavati nizozemski da bi razumio prikazani sistem.
Ti znas da te ja respektujem sta god pisao i da to radis sa dobro potkovanim znanjem.
Ova tehnologija funkcionise tako sto se u poseban rezervoar sipa 17l Adblue aditiva i to je dovoljno za 20.000KM. Kada se lampica upali ima se prijeci jos 2.600KM. Dosipanje se vrsi u servisima a moze se i sam samo sto ostaje problem resetovanja nivoa.
BlueHDi MOTORI
Jedna od novih tehnologija Peugeota 308 nova je generacija BlueHDi motora koji udovoljavaju Euro 6 normama. Zahvaljujući novoj SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologiji i FAP filtru, BlueHDi dramatično smanjuje emisiju NOx, preko 90%, kako bi optimizirao emisiju CO2, potrošnju goriva i eliminirao 99.9% emisije čestica čađe.
FILTER ČESTICA
FAP (filtar čestica) je Peugeotovo rješenje za rješavanje emisije čestica u dizel motorima. Praktički svi HDi motori dolaze opremljena s ovom tehnologijom.
FAP filter je samoodržavajući. On tretira plinova nastalih izgaranjem dizelskog goriva i uklanja do 99,9% svih emisija čestica, bez obzira na veličinu čestica i operativnog stanja vozila.
Postoje dvije faze u procesu: prvi, čestice su uhvaćene u poroznom filteru napravljenom od silicijeva karbida. Nakon nekoliko stotina kilometara, pokreće se faza regeneracije, u kojem su čestice spaljuju na vrlo visokoj temperaturi. Proces je potpuno automatski.
SCR + roetfilter met AdBlue® additiefsysteem
Moj 308 HDI je euro 5 motor, 2012g i dosipa mu se tečnost za FAP filter - 150 KM u ovlaštenom servisu i samo tamo može.
...i oni koriste samo Adblue aditiv/ureu/tekucinu.ElRe wrote: ↑29/11/2019 08:53Moj 308 HDI je euro 5 motor, 2012g i dosipa mu se tečnost za FAP filter - 150 KM u ovlaštenom servisu i samo tamo može.
BlueHDI, novije konstrukcije imaju drugačije rješenje, tj kao i svi ostali euro 6 motori (ima i SCR) i kod njih se ne dosipa tečnost za FAP tzv Eolys.
de znaj, mozda se zadesi ko na forumu
ne bi dizelasa, imam neku opciju za ovog benzinca ali ga ne bi bez plina pa me onako komplet zanima, kakav je ko auto uopsteno i kakav je za ugradit plin, da li bi ga tim uhelacio sto kazukonektovan wrote: ↑30/11/2019 08:34Ma tesko,
Sarah24 wrote: ↑30/11/2019 16:36 Vidim tema citroen all about pa da vas nesto pitam, ako se ne uklapa pitanje u tematiku... svejedno neka odgovori ako neko zna
Imam c3 kabriolet i stari je prilikom otvaranja gepeka uradio nesto naglo te slomio malu unutrasnju plastiku koja povezuje i zateze sajlu od krova.
Ne znam ni sta bih vas pitala ali zelim da to popravim a ne znam kako, ima li gdje neko da to pravi , ima li dio da se kupi, ima li kakvih auto otpada TK ili SA, sta god bilo bi od velike pomoci..
Hvala
Citroen C3 Pluriel cabrio 1.6 B 2003-di ... 565/809186