Citroen All About

[citroen xm]

Ma auto je preružan i čudan, ali pravljen je namjenski za Kinu tako da nije ni čudan ovaj čudni dizajn.

[ElRe]

Aktuelni C4 sedan

https://www.citroen.com.br/veiculos/cit ... midia.html

[Better Man]

https://visoko.co.ba/povratak-u-velikom ... troena-c4/

[konektovan]

Ma auto je preružan i čudan, ali pravljen je namjenski za Kinu tako da nije ni čudan ovaj čudni dizajn.

Mislim da je i juzna amerika provarila ovaj dizajn, posebno Brazil i Argentina...tamo su c4 sedan verzije bile popularne..

[citroen xm]

Moguće, i tamo prolaze socijalne limuzine i čudan dizajn.

https://visoko.co.ba/povratak-u-velikom ... troena-c4/

Fotošopirali C4 S1.

[Maraschino]

Kada sam vidio na berlingu spremnik za adblue mal mi nesta ne bi
Btw berlingo beton 1.6 HDi u ovih 16 km koliko sam presao odlican.

Nemoj brkati aditiv za ispravno funkcionisanje DPF-a, sa AdBlue-om. To su dvije različite tekučine, potpuno različite namjene. AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u izvornom obliku direktno ubrizgava u izduvni sistem.

Zato sam napisao da ove dvije tekučine nemaju veze jedna s drugom, jer postojanje jedne ne isključuje drugu. Jedna (AdBlue) je za SCR katalizator, a druga je za DPF

Ovo me bas zbunjuje.
AdBlue rezervoar je u gepeku(P308sw) i tu se sipa aditiv/urea koji crijevom ide u izduvni sistem i odradjuje odredjene procese.

[Seawolf]

Kada sam vidio na berlingu spremnik za adblue mal mi nesta ne bi
Btw berlingo beton 1.6 HDi u ovih 16 km koliko sam presao odlican.

Nemoj brkati aditiv za ispravno funkcionisanje DPF-a, sa AdBlue-om. To su dvije različite tekučine, potpuno različite namjene. AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u izvornom obliku direktno ubrizgava u izduvni sistem.

Ovo me bas zbunjuje.
AdBlue rezervoar je u gepeku(P308sw) i tu se sipa aditiv/urea koji crijevom ide u izduvni sistem i odradjuje odredjene procese.

Gdje izvuče ovo ....

Ne znam šta te zbunjuje. AdBlue nije nikakav aditiv, kao što sam već napisao, jer se ničemu ne dodaje.

AdBlue u svom izvornom obliku (onakvom kakav se sipa u odgovarajući rezervoar) se u brizgava kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje u izduvni sistem motora.

Tako ubrizgan se mješa sa izduvnim gasovima, te u SCR katalizatoru, nakon hemijske reakcije sa azotnim oksidima iz izduvnih gasova, na izlazu imamo azot, vodenu paru i puno, puno manje azotnih oksida nego što ih je bilo na ulazu.

Aditiv za FAP filter je potpuno drugačija tečnost, koja se također sipa u vlastiti rezervoar i iz tog rezervoara se vodi do mjesta na kojem se mješa sa diesel gorivom.

Zato jeste aditiv.

Zadatak tog aditiva je da smanji temperaturu gorenja tokom regeneracije FAP/DPF filtera (za nekih stotinjak °C) i tako produži životni vijek tog filtera.

Tog aditiva nema na njemačkim automobilima, jer se u njih ugrađuju kvalitetniji DPF filteri koji mogu podnijeti veće temperature gorenja

[Maraschino]

Nemoj brkati aditiv za ispravno funkcionisanje DPF-a, sa AdBlue-om. To su dvije različite tekučine, potpuno različite namjene. AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u izvornom obliku direktno ubrizgava u izduvni sistem.

Ovo me bas zbunjuje.
AdBlue rezervoar je u gepeku(P308sw) i tu se sipa aditiv/urea koji crijevom ide u izduvni sistem i odradjuje odredjene procese.

Gdje izvuče ovo ....

Ne znam šta te zbunjuje. AdBlue nije nikakav aditiv, kao što sam već napisao, jer se ničemu ne dodaje.

AdBlue u svom izvornom obliku (onakvom kakav se sipa u odgovarajući rezervoar) se u brizgava kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje u izduvni sistem motora.

Tako ubrizgan se mješa sa izduvnim gasovima, te u SCR katalizatoru, nakon hemijske reakcije sa azotnim oksidima iz izduvnih gasova, na izlazu imamo azot, vodenu paru i puno, puno manje azotnih oksida nego što ih je bilo na ulazu.

Aditiv za FAP filter je potpuno drugačija tečnost, koja se također sipa u vlastiti rezervoar i iz tog rezervoara se vodi do mjesta na kojem se mješa sa diesel gorivom.

Zato jeste aditiv.

Zadatak tog aditiva je da smanji temperaturu gorenja tokom regeneracije FAP/DPF filtera (za nekih stotinjak °C) i tako produži životni vijek tog filtera.

Tog aditiva nema na njemačkim automobilima, jer se u njih ugrađuju kvalitetniji DPF filteri koji mogu podnijeti veće temperature gorenja

Pa jesu li to dvije tekucine/aditivi ili aditiv i tekucina? Zovi kako hoces.
Znam za jednu ali ne znam za drugu. Jednu sipam u poseban rezervoar a gdje drugu dosipam???

https://www.peugeot.nl/bluehdi-motoren/

[Seawolf]

Gdje izvuče ovo ....

Ne znam šta te zbunjuje. AdBlue nije nikakav aditiv, kao što sam već napisao, jer se ničemu ne dodaje.

AdBlue u svom izvornom obliku (onakvom kakav se sipa u odgovarajući rezervoar) se u brizgava kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje u izduvni sistem motora.

Tako ubrizgan se mješa sa izduvnim gasovima, te u SCR katalizatoru, nakon hemijske reakcije sa azotnim oksidima iz izduvnih gasova, na izlazu imamo azot, vodenu paru i puno, puno manje azotnih oksida nego što ih je bilo na ulazu.

Aditiv za FAP filter je potpuno drugačija tečnost, koja se također sipa u vlastiti rezervoar i iz tog rezervoara se vodi do mjesta na kojem se mješa sa diesel gorivom.

Zato jeste aditiv.

Zadatak tog aditiva je da smanji temperaturu gorenja tokom regeneracije FAP/DPF filtera (za nekih stotinjak °C) i tako produži životni vijek tog filtera.

Tog aditiva nema na njemačkim automobilima, jer se u njih ugrađuju kvalitetniji DPF filteri koji mogu podnijeti veće temperature gorenja

Pa jesu li to dvije tekucine/aditivi ili aditiv i tekucina? Zovi kako hoces.
Znam za jednu ali ne znam za drugu. Jednu sipam u poseban rezervoar a gdje drugu dosipam???

https://www.peugeot.nl/bluehdi-motoren/

Je li ti stvarno misliš da ja razumijem Dutch?

Dakle ovako, obje stvari su tekučine, a samo jedna od njih je i aditiv.

Vozila mogu imati AdBlue, a nemati aditiv za FAP, mogu imati aditiv za FAP, a nemati AdBlue (ovo vrijedi za neka Euro 5 vozila), mogu imati i jedno i drugo, a mogu i nemati niti jedno niti drugo (kao npr. tvoja B-klasa).

Koliko ja znam, aditiv za FAP (ako ga tvoj Euro 6 Peugeot uopšte i ima) se dopunjava isključivo u servisu, ali će ti uvaženi kolega @ElRe sigurno to moći bolje i ispravnije pojasniti.

[Maraschino]

Je li ti stvarno misliš da ja razumijem Dutch?

Dakle ovako, obje stvari su tekučine, a samo jedna od njih je i aditiv.

Vozila mogu imati AdBlue, a nemati aditiv za FAP, mogu imati aditiv za FAP, a nemati AdBlue (ovo vrijedi za neka Euro 5 vozila), mogu imati i jedno i drugo, a mogu i nemati niti jedno niti drugo (kao npr. tvoja B-klasa).

Koliko ja znam, aditiv za FAP (ako ga tvoj Euro 6 Peugeot uopšte i ima) se dopunjava isključivo u servisu, ali će ti uvaženi kolega @ElRe sigurno to moći bolje i ispravnije pojasniti.

Ne moras poznavati nizozemski da bi razumio prikazani sistem.
Ti znas da te ja respektujem sta god pisao i da to radis sa dobro potkovanim znanjem.

Ova tehnologija funkcionise tako sto se u poseban rezervoar sipa 17l Adblue aditiva i to je dovoljno za 20.000KM. Kada se lampica upali ima se prijeci jos 2.600KM. Dosipanje se vrsi u servisima a moze se i sam samo sto ostaje problem resetovanja nivoa.

BlueHDi MOTORI

Jedna od novih tehnologija Peugeota 308 nova je generacija BlueHDi motora koji udovoljavaju Euro 6 normama. Zahvaljujući novoj SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologiji i FAP filtru, BlueHDi dramatično smanjuje emisiju NOx, preko 90%, kako bi optimizirao emisiju CO2, potrošnju goriva i eliminirao 99.9% emisije čestica čađe.


FILTER ČESTICA

FAP (filtar čestica) je Peugeotovo rješenje za rješavanje emisije čestica u dizel motorima. Praktički svi HDi motori dolaze opremljena s ovom tehnologijom.

FAP filter je samoodržavajući. On tretira plinova nastalih izgaranjem dizelskog goriva i uklanja do 99,9% svih emisija čestica, bez obzira na veličinu čestica i operativnog stanja vozila.

Postoje dvije faze u procesu: prvi, čestice su uhvaćene u poroznom filteru napravljenom od silicijeva karbida. Nakon nekoliko stotina kilometara, pokreće se faza regeneracije, u kojem su čestice spaljuju na vrlo visokoj temperaturi. Proces je potpuno automatski.


SCR + roetfilter met AdBlue® additiefsysteem

[KB9]

tu je to, citroen i peugeot

peugeot 407 coupe

2008 godina, manualni mjenjac, benzin, 2.2, 120 kilovata cini mi se

prednosti i mane? kakav je za plin? najcesci kvarovi itd? ima li neko ovaj model da zna iz prve ruke

[konektovan]

Imas 10 komada u cijeloj drzavi, pa ti vidi....

[Seawolf]

Ne moras poznavati nizozemski da bi razumio prikazani sistem.
Ti znas da te ja respektujem sta god pisao i da to radis sa dobro potkovanim znanjem.

Ova tehnologija funkcionise tako sto se u poseban rezervoar sipa 17l Adblue aditiva i to je dovoljno za 20.000KM. Kada se lampica upali ima se prijeci jos 2.600KM. Dosipanje se vrsi u servisima a moze se i sam samo sto ostaje problem resetovanja nivoa.

BlueHDi MOTORI

Jedna od novih tehnologija Peugeota 308 nova je generacija BlueHDi motora koji udovoljavaju Euro 6 normama. Zahvaljujući novoj SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologiji i FAP filtru, BlueHDi dramatično smanjuje emisiju NOx, preko 90%, kako bi optimizirao emisiju CO2, potrošnju goriva i eliminirao 99.9% emisije čestica čađe.


FILTER ČESTICA

FAP (filtar čestica) je Peugeotovo rješenje za rješavanje emisije čestica u dizel motorima. Praktički svi HDi motori dolaze opremljena s ovom tehnologijom.

FAP filter je samoodržavajući. On tretira plinova nastalih izgaranjem dizelskog goriva i uklanja do 99,9% svih emisija čestica, bez obzira na veličinu čestica i operativnog stanja vozila.

Postoje dvije faze u procesu: prvi, čestice su uhvaćene u poroznom filteru napravljenom od silicijeva karbida. Nakon nekoliko stotina kilometara, pokreće se faza regeneracije, u kojem su čestice spaljuju na vrlo visokoj temperaturi. Proces je potpuno automatski.


SCR + roetfilter met AdBlue® additiefsysteem

E ovo me sada već počinje nervirati ....

Bez obzira na to šta glupi Nizozemci (ili ko već) pišu, AdBlue nije aditiv, jer se ničemu ne dodaje, nego se u neizmjenjenom obliku iz vlastitog rezervoara direktno ubrizgava (kroz vlastiti sistem za doziranje i ubrizgavanje) u izduvni sistem motora automobila.

U izduvnom sistemu motora automobila, u uređaju koji se zove SCR katalizator, AdBlue stupa u hemijsku reakciju sa otrovnim azotnim oksidima koji nastaju u procesu sagorjevanja i na izlazu iz SCR katalizatora dobijamo gas azot (isti onakav kakav se već nalazi u smjesi koju zovemo zrak) i vodenu paru.

I cijela ova priča sa AdBlue-om i SCR katalizatorom nema nikakve veze sa DPF/FAP-om, koji je namjenjen za zaustavljanje mikročestica čađi i sprječavanje njihovog izlaska u atmosferu.

[ElRe]

Koliko ja znam, aditiv za FAP (ako ga tvoj Euro 6 Peugeot uopšte i ima) se dopunjava isključivo u servisu, ali će ti uvaženi kolega @ElRe sigurno to moći bolje i ispravnije pojasniti.

Moj 308 HDI je euro 5 motor, 2012g i dosipa mu se tečnost za FAP filter - 150 KM u ovlaštenom servisu i samo tamo može.
BlueHDI, novije konstrukcije imaju drugačije rješenje, tj kao i svi ostali euro 6 motori (ima i SCR) i kod njih se ne dosipa tečnost za FAP tzv Eolys.

[Maraschino]

Koliko ja znam, aditiv za FAP (ako ga tvoj Euro 6 Peugeot uopšte i ima) se dopunjava isključivo u servisu, ali će ti uvaženi kolega @ElRe sigurno to moći bolje i ispravnije pojasniti.

Moj 308 HDI je euro 5 motor, 2012g i dosipa mu se tečnost za FAP filter - 150 KM u ovlaštenom servisu i samo tamo može.
BlueHDI, novije konstrukcije imaju drugačije rješenje, tj kao i svi ostali euro 6 motori (ima i SCR) i kod njih se ne dosipa tečnost za FAP tzv Eolys.

...i oni koriste samo Adblue aditiv/ureu/tekucinu.

[citroen xm]

Koriste oni obje tečnosti.

[KB9]

Imas 10 komada u cijeloj drzavi, pa ti vidi....

de znaj, mozda se zadesi ko na forumu

[konektovan]

Imas 10 komada u cijeloj drzavi, pa ti vidi....

de znaj, mozda se zadesi ko na forumu

Ma tesko, a meni je taj auto extra, ali je bas rijetkost. Ovo sto ima kod nas da se prodaje, vecinom V6 dizel, koji nije bas jeftin za odrzavanje.

[KB9]

Imas 10 komada u cijeloj drzavi, pa ti vidi....

de znaj, mozda se zadesi ko na forumu

Ma tesko, a meni je taj auto extra, ali je bas rijetkost. Ovo sto ima kod nas da se prodaje, vecinom V6 dizel, koji nije bas jeftin za odrzavanje.

ne bi dizelasa, imam neku opciju za ovog benzinca ali ga ne bi bez plina pa me onako komplet zanima, kakav je ko auto uopsteno i kakav je za ugradit plin, da li bi ga tim uhelacio sto kazu

[konektovan]

Pa to je stara benzinjara cini mi se, ugradjivao se i u stariji 406, multi point injection, ne bi trebalo da ima problem sa plinom...

[Sarah24]

Vidim tema citroen all about pa da vas nesto pitam, ako se ne uklapa pitanje u tematiku... svejedno neka odgovori ako neko zna

Imam c3 kabriolet i stari je prilikom otvaranja gepeka uradio nesto naglo te slomio malu unutrasnju plastiku koja povezuje i zateze sajlu od krova.

Ne znam ni sta bih vas pitala ali zelim da to popravim a ne znam kako, ima li gdje neko da to pravi , ima li dio da se kupi, ima li kakvih auto otpada TK ili SA, sta god bilo bi od velike pomoci..

Hvala

[konektovan]

Vidim tema citroen all about pa da vas nesto pitam, ako se ne uklapa pitanje u tematiku... svejedno neka odgovori ako neko zna

Imam c3 kabriolet i stari je prilikom otvaranja gepeka uradio nesto naglo te slomio malu unutrasnju plastiku koja povezuje i zateze sajlu od krova.

Ne znam ni sta bih vas pitala ali zelim da to popravim a ne znam kako, ima li gdje neko da to pravi , ima li dio da se kupi, ima li kakvih auto otpada TK ili SA, sta god bilo bi od velike pomoci..

Hvala

Probas naci preko otpada, olx.ba ili narucis sa ebay-a...
To nije bas cesto auto, tako da znas...

[Sarah24]

Pa znam, dovraga, zato se odlucih na to da pitam I ovdje mozda je neko nesto slicno vidio ili poznaje neki otpad sa “velikim izborom” sta znam...
Ne znam ni sta bih napisala na ebay..

[konektovan]

Pa znam, dovraga, zato se odlucih na to da pitam I ovdje mozda je neko nesto slicno vidio ili poznaje neki otpad sa “velikim izborom” sta znam...
Ne znam ni sta bih napisala na ebay..

Citroen C3 Pluriel cabrio 1.6 B 2003-di ... 565/809186

Evo, kontaktiraj i pitaj, mozda to imaju.
Ako ne nadjes, ttazicemo na nekom drugom mj3stu..

[konektovan]

Uslikaj i postavi sliku tog dijela, tj. mjesta gdje se tavžxno nalazi,...pomozi malo sebi...