Forum Klix.ba

Zbog teskog zdravstvenog stanja Sergio Marchione više nije CEO FCA grupacije. Zamijenio ga je Mike Manley iz Jeepa.
Ocekujući da će on naslijediti Sergia, Alfredo Altavilla podnio ostavku i otišao iz FCA.

Masera, inače čovjek koji izbacuje razne crteže Alfi, je prije nekoliko dana na svom profilu izjavio da je umro. Ali nisam htio izlaziti sa špekulacijama. Vidim da su bile tacne.
RIP Sergio.

Znaci umrije co'ek. Zao mi, puno je on ucinio za Fiat, a evo cak i za Ferrari u F1.

ucinio je on jeste - al da je bio smece od covjeka - bio je samo tako....

no u beskrupulozno-kompetitivnoj nazajazljivoj korporatokratiji novca nema mjesta merhametluku ako misliš da si gore.....

ovo mu je bilo posljednje pojavljivanje u javnosti....

Slagali se ili ne slagali sa njegovim pristupom on je sacuvao ITA auto industriju od propasti.
Neke odluke nam se nisu svidjale ( gasenje Lancie, zanemarivanje Fiat brenda), ali Alfu i Maserati je postavio na zdrave osnove.
Licno mislim da novi modeli treba brze da dolaze, a ne da cekamo naredne 2 godine na novi model Alfe. To bi samo ubrzalo povratak na staze uspjeha i povjerenje kupaca.
Da se i u masovnoj proizvodnji automobila moze uspjeti, dokaz je PSA, pa se nadam da ce tim putem krenuti i Fiat. Za Lanciu je vec kasno.

Da li neko zna prave razloge razlaza pokojnog Sergia i Montecemola? To su 2 najveca ITA menadzera u novijem vremenu.

Opet da ponovimo, danas bez SM ne bi bilo ni FCA.

Brojke govore da je bio izvanredan CEO.

A i FCA ima daleko više zaposlenih u Italiji sada nego li je to bio slučaj kada je Sergio preuzeo tada Fiat Grupu.

Nakon 9mil proizvedenih primjeraka, proizveden posljednji Punto

Ej društvo, 1.9JTD 85Kw, pri jačem gasu iznad cca 2200 obrtaja turbina krene pištati i auto izgubi vuču. Uz brdo se ponaša kao puž. Ja sam od ovoga motora navikao da lijepi za sjedište uz brdo kao kad avion polijeće. Ali sad je skroz kontra. Iskustva?

Neko crijevo, interkuler i sl. Ako je turbina pri kraju trebao bi da troši ulje.

Ulje ne troši. Evo danas vozim i po ravnom i spucam gas, vuče normalno dok ne prebaci 2000 obrtaja, onda kao da propadne gas do poda, turbina pišti i nema onakvog tempa dizanja obrtaja kao do tog momenta. I dalje vuče, ali ni blizu kako treba.

Neko crijevo ili interkuler. Bez majstora ništa.

Seawolf wrote:

kidney wrote:https://www.fcagroup.com/capitalmarkets ... 0Brand.pdf
...

...

Čini se da, ipak, neće biti Stelvio Euro 6d diesel?

Pogriješio sam, a @kidney je bio u pravu:

Citiram kolegu sa drugog foruma.

Talijani pišu da je bio sastnak određenih Fiatovih direktora i srbijanske premijerke Ane Brnabić.

Novi model iz Kragujevca bi mogao biti crossover B segmenta.

Što u članku ne piše, a što sam ja čuo. Dimenzije i međuosovinski razmak kao 500L. Nekih 2 tisuće eura jeftiniji u većini EU zemalja. Predstavljanje u studenom 2019. sa početkom proizvodnje u proljeće 2020. Motorizacija GSE N4, GSE T3, GSE T4. Naravno neki kao mild hybrid.

mali_milojica wrote:... Talijani pišu da je bio sastanak određenih Fiatovih direktora i srbijanske premijerke Ane Brnabić ...

Nadam se da joj se neko od ovih latino ljubavnika nije nabacivao, pa popio aperkat

Možda i jeste, samo ne znam ko je bio, da izvines, jeban

Koliko znam novi V6 je 120°. Biti će zanimljivo.

Zakon je ferrari,svidja mi se sto su zadrzali V12 i nisu presli u klasicni downsizing pi**a mod

Takodje unutrasnjost bez monstruznih i glupih displaya i 3560000 boja ambijentalnog osvjetljenja ..

Opet neke priče da bi za Alfu mogao biti 1.5 motor.
1.5 litara je najmanji obujam motora za koji trenutno postoji twin scroll turbo.

Ne znam koliko je to moguće da ovim FireFly/GSE motorima. HPDC je blok, imaju rukave od čelika. Stijenka između 2 cilindra 7 mm. Ja ne znam tko je išao ispod 6 mm, pogotovo za turbo motore.
A duži hod mi se isto čini upitnim. Sa 70mm provrtom mi se čini da hod mora biti 97mm za obujam 1.5 litru.

Da 2.0 GME ne skrate za 1cil
Bolje onda neka stave 1.3 GSE u dvije verzije sa 150 i 180 KS

kidney wrote:Opet neke priče da bi za Alfu mogao biti 1.5 motor.
1.5 litara je najmanji obujam motora za koji trenutno postoji twin scroll turbo.

Ne znam koliko je to moguće da ovim FireFly/GSE motorima. HPDC je blok, imaju rukave od čelika. Stijenka između 2 cilindra 7 mm. Ja ne znam tko je išao ispod 6 mm, pogotovo za turbo motore.
A duži hod mi se isto čini upitnim. Sa 70mm provrtom mi se čini da hod mora biti 97mm za obujam 1.5 litru.

Dobro si izračunao. Sa prečnikom cilindra od samo 70 mm, potreban je hod od čak 97 mm, da bi četvorocilindraš imao 1.493 ccm. A nema mjesta za povećavanje prečnika cilindra.

Zato ne mislim da će se odlučiti na taj put.

Logičnije je da modifikuju onaj veći četvorocilindraš od 1.995 ccm, bilo uklanjanjem jednog cilindra (kao što je BMW uradio, da od B48 napravi B38), ili još bolje, istovremenim smanjenjem prečnika cilindra i hoda klipa uz zadržavanje 4 cilindra (kao što je Mercedes-Benz uradio, da od M264 E20 DEH LA, napravi M264 E15 DEH LA).

Seawolf wrote: Dobro si izračunao. Sa prečnikom cilindra od samo 70 mm, potreban je hod od čak 97 mm, da bi četvorocilindraš imao 1.493 ccm. A nema mjesta za povećavanje prečnika cilindra.

Zato ne mislim da će se odlučiti na taj put.

Logičnije je da modifikuju onaj veći četvorocilindraš od 1.995 ccm, bilo uklanjanjem jednog cilindra (kao što je BMW uradio, da od B48 napravi B38), ili još bolje, istovremenim smanjenjem prečnika cilindra i hoda klipa uz zadržavanje 4 cilindra (kao što je Mercedes-Benz uradio, da od M264 E20 DEH LA, napravi M264 E15 DEH LA).

Ne znam koliko je 2.0 pogodan kao osnova za 1.5 sa 4 cilindra. Znam da bi mogli provrt dignuti sigurno na 71 mm, a onda je potrebni hod 94 ili 94.5mm. Sve preko toga je upitno na ovaj način. Jedino da pređu na potpuno aluminijski blok. Tj. da tretiraju same rukave cilindra na neki način. No to je onda nešto drugo.

Znam samo da su najavili da dolazi GSE sa twin scroll turbom. Da rade na njemu. Znam da trenutno nema twin scroll turbina za motore manje od 1.5 litara. To je jedan od razloga zašto su i VAG i Mercedes ciljali na 1.5 motor.

Tako da mi priča o 1.5 litara za GSE ima smisla. Hoće li ga napraviti? Ne znam.

Ono što znam je koliko trenutno KS/l i Nm/l postižu GSE i GME. To je 135-140 KS/l i 203-207 Nm/l. Znači 1.5 ako traže snagu bi mogao imati kakvih 200-210 KS uz 300-310 Nm... Iako sam mišljenja da će sa ovim motorom tražiti što nižu potrošnju.

Jeep službeno objavio da dolazi PHEV verzija Renegadea. Tj. da spremaju proizvodnju za isti u talijanskom Melfiu.

http://www.jeeppress-europe.com/press/article/melfi-plant-prepares-for-production-of-new-jeep-renegade-plug-in-hybrid

kidney wrote:Opet neke priče da bi za Alfu mogao biti 1.5 motor.
1.5 litara je najmanji obujam motora za koji trenutno postoji twin scroll turbo.

Cekaj malo,zar ima veze zapremina sa dizajnom izduvnih grana/grane za motor?

Ako stave 3cil naravno da je ne moguce nasarafit twin scroll,zbog pulsa izduvnih gasova,uslov je paran broj cilindara.