Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[milojicabrzi]

Jesu predstavljeni tada, ali masovnija pojava na cesti postale su od 1997. godine pa nadalje...

Golf MK3 predstavljen je 1991.godine, pa je "zaživo" tek nekada u drugoj polovini '90-ih.

[Qler]

Morate uzeti u obzir da su kod nas auta koja su izasla pocetkom devedesetih prilicno kasno dosla, ili slabo, ako su ih zamijenili novi modeli. Tako da nije nikad bilo puno golfova 3ca, ono passata B4, C klase W202 i svih ostalih, zbog rata. Tako da si imao osjecaj da je npr Golf 3 bio tu samo par godina, i dosla 4ka, kao i passat B5, Fiata tih godina pogotovo nije bilo puno..

[Domaci izdajnik]

Mislim da Golf 3 kod nas nije zaživio do konca 90tih jer je bio precijenjen i preskup, a loš. Trunuo ko panj, dok su Italijani i Francuzi uveliko već krenuli sa antikorozivnom zaštitom.

[DebelinJoe]

Ovi kič dodaci nekad su bili "šminka".

[parappa]

Mislim da Golf 3 kod nas nije zaživio do konca 90tih jer je bio precijenjen i preskup, a loš. Trunuo ko panj, dok su Italijani i Francuzi uveliko već krenuli sa antikorozivnom zaštitom.

Fakat je Golf 3 bio loš što se tiče limarije...
Znam lika koji je 2000 ili 2001 na lutriji dobio Golfa.
I naravno svi mu čestitamo... Kad mu fakat uvališe novog Golfa 3 koji se tada sigurno već dvije godine nije proizvodio.

[_BataZiv_0809]

Bio preskup poslije rata kad je vladala neimastina, a kad se stalo malo na noge dosla je cetvortka.

Auta koja su bila nova 91-95 su rijetka kod nas.

[Evolution_IV]

jel se samo meni namece ili grijesim, da su ljudi masovno uvozili nedosanjanje aute iz doba jugoslavije pa su bile poplave dvica i slicnih auta tada..sjecam se dobro kraja 90tih i pocetka 00tih

japanci misaona imenica, pokoji talijan i francuz, ja zvao svaki vw golf , nista drugo i nije bilo na cesti..

[tokio25]

pa sve ostalo je bilo prilicno skupo jedino je golf 2 koji se prestao proizvoditi a svabe ga se rjesavale bio prihvatljiv cjenovno
rat zavrsio 96-e a vec 98 izasao golf4
jos je golf3 bio i manje kvalitetan pa je to razlog zasto je ovdje bio skoro zanemariv broj trojki
ovo ostalo od auta nisi ni imao neke mehanicare tako da se sve svelo na golf

[hopi]

Ljudi su uvozili poslije rata ono što im se finansijski uklapalo, vodili razumom i kupovali za šta su smatrali da je provjereno, da će ih dobro služiti i da generalno neće pogriješiti. I dakako auta koja su bila dostupna, provjerena i česta u Njemačkoj a već pojeftinila (dvica, audi 80, 190tka i sl), i auta koje su bila poznata ljudima u BiH a ne da eksperimentišu.
Pa i puno ljudi bilo u Njemačkoj, tu i tamo se jezik znao, valuta i ostalo je uticalo. Čisto sumnjam da je nekome bio nedosanjani san dvica, pare su bile faktor.

I na kraju šta su se trebale uvoziti s klase?
Skyline iz Japana, mazda rx7?
možda poneki buick, corvetta iz usa?

[Evolution_IV]

ne glupiraj se, ne pricam o bijesnim autima uopste..

naravno da je kad je trebala stela za mk2 i dosta vise para nego za yugu i stojadina

[hopi]

dobro eto nećemo o bijesnim autima?
koja se se onda trebala uvoziti ako ne ova 3 što sam naveo? (dvica, audi 80 i 190tka - pretpostavljam da su to neka top 3 auta uvoza poslije rata, mada kažem samo pretpostavka)

[Evolution_IV]

slabo se vidjalo kadetta/corse recimo, escorta/fieste, fiat uno/tipo i slicno, eto ne mora japan, golf i samo golf nisam budala, znam cega je bilo najvise na cesti

slabo je i bmw bilo, u tragovima

ne znam sta se trebalo, al ti su auti, ta 3 statusni simbol ko i danas sto su njihovi nasljednici

[_BataZiv_0809]

Bilo je Kadeta i Eskorta ko u prici

[ZoomZoomKiwi]

Jest, u Zenici ih je baš bilo.

Kasnije su se i Fieste mk2 pojavile.

[Optimist]

U Zenici je Fiat grupacija bila dominantna.

[Evolution_IV]

Bilo je Kadeta i Eskorta ko u prici

nisam siguran, al eto ako jeste

mada omjer je otprilike 1:5

[Qler]

Moj stari je poslije rata ima Escort, pa Merc 190e, pa onda Corsa B nikad nista iz VW koncerna, i nikad dizel

[ZoomZoomKiwi]

Moj stari je poslije rata ima Escort, pa Merc 190e, pa onda Corsa B nikad nista iz VW koncerna, i nikad dizel

Sad će ti konektovani reć da lažeš, sve su bili dizeli

[Qler]

Ja jebo te, moram zvati starog, sad ima Astru J 1.6 benzin, da ide to vaditi da ubaci neki CDTI, da ne ispadnem jos veci lazov

[milojicabrzi]

dobro eto nećemo o bijesnim autima?
koja se se onda trebala uvoziti ako ne ova 3 što sam naveo? (dvica, audi 80 i 190tka - pretpostavljam da su to neka top 3 auta uvoza poslije rata, mada kažem samo pretpostavka)

Tačno, uvozila su se auta za kojih je bilo majstora i dijelova, a bili su koliko-toliko kvalitetni i pouzdani. Bilo je Golfova, Jetta, Opel Kadeta u svim izvedbama (oni su bili cijenom i godištima dosta povoljni u to vrijeme), Ford Escorta i Sierra, Passata karavan, Corsi, Fiesti. Nije bilo baš nešto puno talijana (Fiati, Alfe, Lancie) ili se ne sjećam.

Japanski automobili nikada nisu imali neku bazu majstora, servisa i rezervnih dijelova, niti smo mi i prije rata bili ozbiljno tržište za njih, osim nešto Mazdi, Toyota i Suzukija pred sam rat, pa su ih ljudi mahom zbog toga izbjegavali, jer su bili nepraktični u tim nekim poslijeratnim godinama, kada nije baš bilo dijelova da se može lako naručiti...ne sjećam se kad su tačno počele one specijalizovane prodavnice dijelova za Japance koje rade i danas.

Francuza nije bilo baš puno, jer su oni tada glasili kao vozila sa izuzetno skupim dijelovima, a epicentar uvoza ipak je bio iz ovih zemalja njemačkog govornog područja. Znam druga koji je ima Peugeota mislim da je bio 404 ili 505 onog iz '80-ih godina, baš je kuburio sa dijelovima.

Renaulta i Citroena nije bilo puno, možda BX citrosa je bilo u to vrijeme.

Audi i BMW kao premijum klasa bili su poskupi za kasne '90-te, to su ipak bila auta stara 10-ak godina i ozbiljni primjerci su koštali 8-9 ili više hiljada DEM, a stanovi su se prodavali sa 20-25 hiljada.

Dosta je faktora uticalo na situaciju sa prisutnim polovnjacima.

[Haris.ba]

Koliko se sjecam oko 2000.je golf 3 bio oko 7-8milja (mislim da je bilo primjeraka i do 10 milja).
Golf 2 je isao oko 5-6.
Mislim da je nov golf 4 bio oko 25 milja.

[Domaci izdajnik]

U BL regiji je VW Golf/Jetta/Passat u to vrijeme bio dominantno vozilo na cestama kasnik devedesetih i ranih dvijehiljaditih. Veliku popularnost i cijenu je održavala činjenica da je na sve strane bilo dijelova za njih, doduše kineskih i turskih.

Takođe bio je i veliki broj Opela i Fordova: Kadett, Corsa, Ascona, Fiesta, Sierra i Escort su bili široko rasprostranjeni, a takođe bilo je i dostupnih dijelova renomiranih proizvođača iz Sečuanske pokrajine i Anadolije

Francuzi nisu bili toliko popularni jer im je održavanje bilo problematično (skupi dijelovi i slaba dostupnost istih), dok su Italijani uvijek bili na začelju liste popularnosti iako nisu bili nimalo loši automobili. Kao loša limarija i mušičava elektronika, ali budimo realni, nije bilo majstora za njih...

Japanci su bili za izbjegavanje, jer je nabavka dijelova bila noćna mora. Em bile možda dvije prodavnice dijelova za japanska vozila, em ako nema na stanju moraš poručiti pa čekati dio po mjesec dana, em je cijena istih bila astronomska pošto nisu bili podrum privreda

BMW, Mečku, Audi su mahom vozale gazde kafana i firmi

[fwh]

Koliko se sjecam oko 2000.je golf 3 bio oko 7-8milja (mislim da je bilo primjeraka i do 10 milja).
Golf 2 je isao oko 5-6.
Mislim da je nov golf 4 bio oko 25 milja.

2007. sam prilikom kupovine Golfa 4 TDI 2001. godište - dao u pazar cvaju D 1986. sa 300+K na satu, računao mi ga frajer 4100KM.
A jest vala ta cvaja i bila lijepa, Kamei optic tuning, 14" alu felge audijeve, metalik zlatni...

[milojicabrzi]

Koliko se sjecam oko 2000.je golf 3 bio oko 7-8milja (mislim da je bilo primjeraka i do 10 milja).
Golf 2 je isao oko 5-6.
Mislim da je nov golf 4 bio oko 25 milja.

2007. sam prilikom kupovine Golfa 4 TDI 2001. godište - dao u pazar cvaju D 1986. sa 300+K na satu, računao mi ga frajer 4100KM.
A jest vala ta cvaja i bila lijepa, Kamei optic tuning, 14" alu felge audijeve, metalik zlatni...

Golfovi 2 su dosta dobro držali cijenu, u odnosu na Opel Kadete, Siere, Escorte...kao što reče drug, bilo je primjeraka koji su sredinom 2000-ih, kad su bili stari 20-ak godina, prodavani po 4-5 hiljada KM.

Naročito dieseli, sa malo boljom opremom, tipa Manhattan, Medison i sl.

Valjda su ljudima koji su imali taj skromni i "rizični" budžet za auto od 4-5 hiljada, bili relativna sigurica, za kupnju a i dalju prodaju...nisu bili vjenčanica, uvijek si ga se mogao riješiti i relativno brzo prodati.

[Domaci izdajnik]

Zahvaljujući kultu Golfa Mk 1 i 2 kao njihovih derivata, VW kod nas nenormalno drži cijenu. Golf je i dalje statusni simbol iako to više nije ni blijeda sjenka nekadašnjeg "nepoderivog" vozila koji je imao jeftine dijelove na svakom kiosku i mogao ga održavati svaki priučeni majstor...