Forum Klix.ba

konektovan wrote:
Jesi li siguran da je ovo fiat?????

Koliko vidjeh, piše pozadi Fiat Sport.

Tomahawk11 wrote:

konektovan wrote:
Jesi li siguran da je ovo fiat?????

Koliko vidjeh, piše pozadi Fiat Sport.

Onda je 850 ka.

konektovan wrote:

Tomahawk11 wrote:

konektovan wrote:
Jesi li siguran da je ovo fiat?????

Koliko vidjeh, piše pozadi Fiat Sport.

Onda je 850 ka.

Vjerovatno, evo gledam, ovako je izgledao pozadi

850 spider je to

Osim novih GSE benzinaca su i dizeli dobili konačno SCR. Tu je i prepoznavanje znakova. Naravno i Full LED svjetla.

Koji je materijal naprijed oko farova i maske, siva boja? Samo da ne bude da se nakon 7+ godina pretvori u crnu boju usljed djelovanja sunca.
Valjda je bolji materijal od onog na Ducatu i Fioranu.

Meni je ovaj renegade bas simpa.

Jedini "muški" SUV u toj klasi, ostalo mi je sve zenskasto.

Neki dan sam imao priliku da sjedim i da ga malo provozam. Osnovna oprema, 1.6 benzin. Auto mi je legao ko budali šamar.

citroen xm wrote:Neki dan sam imao priliku da sjedim i da ga malo provozam. Osnovna oprema, 1.6 benzin. Auto mi je legao ko budali šamar.

Nije mu neka cijena, 15-16 hiljada €.

Tu negdje. Fin autić koji bar meni ima nekog šmeka.

Španjolska stranica km77 je objavila više informacija o novim GSE motorima zajedno sa službenim fotografijama.

Novost je MultiAir III.

Manji motor GSE T3 sa 120 KS maksimalni okretni moment od 190 Nm razvija pri 1750 o/min. Veći GSE T4 sa 150 ili 180 KS okretni moment od 270 Nm razvija pri 1850 o/min.

Snimala se reklama za 500X facelift. U ulozi je Christopher Lloyd. Naravno tema je "Back to the Future".

gdje je delorean

bitanga_sa_otesa wrote:gdje je delorean

pokvario mu se cajg.... ovaj, tajmer...

Tipo sa Euro 6D motorima je u Italiji dostupan već nekih tjedan dana:
http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=1&filename=2018%2FFIAT%2FListini%2F180611_Fiat_Tipo_5p_listino.pdf&type=attach&subtype=price

FCA Srbija daje press materijale za FCA na srpskom pa evo dio toga materijala.

Nova paleta GSE turbo benzinskih motora

Novi GSE turbo benzinski motori prvi put se pojavljuju u modelu Renegade. Bazirani na modularnoj strukturi, oni su dostupni u dve konfiguracije: 1-litarski trocilindarski motor sa 120 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 190 Nm, uparen sa šestostepenim ručnim menjačem i 1.3-litarski 4-cilindarski agregat koji isporučuje 150 KS, uparen sa DDCT menjačem sa dvostrukim kvačilom - oba sa pogonom na prednjim točkovima. Tu je i dinamičan GSE turbo agregat od 1.3 litre i 180 KS, uparen sa devetostepenim automatskim menjačem sa konverterom obrtnog momenta i pogonom na sva četiri točka. Oba 1.3-litarska motora imaju maksimalni obrtni moment od 270 Nm.

Novi benzinski motori zadovoljavaju Euro 6/D standarde i poseduju GPF filter (Gasoline Particulate Filter).

FCA Grupacija unapredila je porodicu novih GSE turbo motora kako bi ponudila paletu umanjenih motora koje karakteriše dobra potrošnja goriva i performanse koje postavljaju standarde u širokom spektru primene. Osnovna struktura novih motora garantuje efikasnost, modularnost i solidan nivo standardizacije po pitanju komponenti i proizvodnog procesa, fleksibilnosti i potencijala za razvoj u budućnosti.

Novi motori su u potpunosti napravljeni od aluminijuma kako bi bili što lakši (težine im kreću od 93 kilograma). Karter, koji je razvijen u saradnji sa kompanijom Teksid, je napravljen od aluminijumske legure livene pod visokim pritiskom. Cilindri od gvožđa se koriste kako bi se povećala strukturalna robustnost. Debljine su 1,8 milimetara i presvučeni su aluminijumom sa spoljne strane kako bi se napravila „metalurška veza“ između cilindra i bloka. Posle proučavanja raznih vrsta kartera, odabrana je arhitektura sa postoljem jer nudi najbolji odnos buke, vibracija, težine i strukturalnih performansi.

Da bi se maksimizirala efikasnost i obezbedile bolje performanse i potrošnja goriva u odnosu na one motore koje treba da zamene, novi motori imaju prečnik cilindra od 70 milimetara sa kompresionim odnosom od 1,24 i odstupanje kolenastog vratila od 10 milimetara. To čini veoma kompaktnu komoru za sagorevanje što doprinosi termalnoj efikasnosti. Konstrukcija poluge klipnjače sa poboljšanom mehaničkom efikasnošću za rezultat ima minimalno trenje. Svi trocilindarski i četvorocilindarski GSE turbo motori primenjuju ovaj inovativni modul sagorevanja sa zapreminom od 0,33 litre.

Glava cilindra motora ima četiri ventila po cilindru i jednu bregastu osovinu. Kompaktna struktura komore za sagorevanje i usisnici sa visokim protokom omogućavaju turbulenciju vazduha i kratko vreme sagorevanja sa redovnim širenjem plamena, što podrazumeva visoku termalnu efikasnost i kontrolu lupanja. Visok nivo inženjerskog umeća u novom pogonu demonstriran je kroz prisustvo mnogih inovativnih tehničkih karakteristika, kao što je direktno ubrizgavanje goriva radi maksimiziranja volumetrijske efikasnosti i slabo inertni turbo punjač kojim upravlja električni aktuator uparen sa turbo kompresorom sa vodenim hlađenjem u usisnoj grani da bi se osigurao bolji tranzientni odziv.

Treća generacija ekskluzivne tehnologije MultiAir, koja poboljšava efikasnost sagorevanja tako što prilagođava podizanje ventila i tajming, se po prvi put pojavljuje u novim GSE turbo motorima. Najnovije MultiAir III izdanje još više optimizira nezavisno otvaranje i zatvaranje usisnih ventila. Primenom posebnih usisnih i izduvnih profila bregova poboljšava se efikasnost pri niskom opterećenju – naime, ponovo se koristi izduvni gas tako što se usisni ventili otvaraju unapred, dok je istovremeno izlaz visokog opterećenja naglašen tako što se odloži zatvaranje usinog ventila. Drugim rečima, tehnologija MultiAir III može da smanji pravi kompresioni odnos, kontroliše lupanje i znatno poboljša potrošnju goriva čak i kad motor isporučuje veliku snagu.

Novi GSE turbo motori podešavani su kroz više od 75.000 sati virtualne analize, 60.000 sati testiranja van vozila i pet miliona kilometara vožnje širom planete, kako na drumu tako i van njega, da bi se testirala robusnost i pouzdanost.

Novi Jeep Renegade je prvi model iz ove grupacije koji koristi paletu inovativnih GSE turbo motora, kreiranih da pruže ugodno iskustvo u vožnji koje kupci očekuju od terenaca brenda Jeep, dok u isto vreme štede 20% goriva u odnosu na svoje prethodnike i donosi odličnu udobnost pri vožnji.

Dva moćna MultiJet II turbo dizel motora od 1.6 i 2 litre sa Stop&Start tehnologijom

Novi model Jeep Renegade za 2019. godinu može takođe da bude opremljen turbo dizel motorima od 1.6 i 2 litre. Oba motora mogu da se pohvale MultiJet tehnologijom druge generacije, koju je razvila i patentirala FCA Grupa. Ovi motori su dostupni u dve zapremine i sa tri nivoa snage, i to 1.6-litarski motor sa 120 konjskih snaga, uparen sa ručnim ili DDCT menjačem sa dvostrukim kvačilom; i 2-litarski agregat sa 140 ili 170 konjskih snaga sa ručnim ili 9-stepenim automatkim menjačem.

Da bi maksimizirali efikasnost nakon podešavanja, ovi motori imaju SCR filter, rešenje koje integriše Selektivnu katalitičku redukciju (SCR) preko supstrata DPF filtera, da bi unapredio:

- Smanjenje emisije azotnih oksida kroz AdBlue ubrizgavanje (pasivni SCR sistem kontroliše curenje amonijaka, nastavljajući proces redukcije),

- Smanjenje emisije finih čestica, kroz upravljenje regeneracijom.

Grafikoni snage i obrtnog momenta potvrđuju izvrsnost MultiJet II porodice motora, koji donose visoke performanse i efikasnost.

MultiAir III je kod novih GSE turbo motora napokon ponudio Miller ciklus. Za razliku od većine konkurenata sa Miller ciklusom ovi motori imaju visoku specifičnu snagu.

Pitanje je samo zašto je GSE tehnološki napredniji od većeg GME i kada će ove stvari ponuditi kod GME.

Jao, jao, SCR, GPF... ne pise nam se dobro.

https://www.klix.ba/sport/nogomet/radni ... /180711069

Umjesto u jednu osobu, kompanija treba investirati u nove modele automobila i našu budućnost", stoji u saopćenju sindikata radnika.

Sad im neko treba objasniti da jedan Ronaldo vrijedi više nego Fiat kao brend. A za potrebu novih modela ste se trebalo davno buniti.

ElRe wrote:Sad im neko treba objasniti da jedan Ronaldo vrijedi više nego Fiat kao brend. A za potrebu novih modela ste se trebalo davno buniti.

Ili da je Ronaldo došao da sklapa automobile - dobio bi istu plaću ko oni.

Haris.ba wrote:
Ili da je Ronaldo došao da sklapa automobile - dobio bi istu plaću ko oni.

Upravo to.
Ili neka idu u GER, tamo radnici dobiju bonude, 13. platu i sl.

ElRe wrote:https://www.klix.ba/sport/nogomet/radni ... /180711069

Umjesto u jednu osobu, kompanija treba investirati u nove modele automobila i našu budućnost", stoji u saopćenju sindikata radnika.

Sad im neko treba objasniti da jedan Ronaldo vrijedi više nego Fiat kao brend. A za potrebu novih modela ste se trebalo davno buniti.

Ronaldo vrijedi 105+120 mil. eura odnosno oko 225 mil. eura.

Mislim, da Fiat ipak vrijedi više

Fiat ima svoje planove, trebao bi tu doći marketing Ronaldom, koji bi mogao pojačati renome Fiatu na tržištu, a to donosi lovu.

Haris.ba wrote:

ElRe wrote:Sad im neko treba objasniti da jedan Ronaldo vrijedi više nego Fiat kao brend. A za potrebu novih modela ste se trebalo davno buniti.

Ili da je Ronaldo došao da sklapa automobile - dobio bi istu plaću ko oni.

Mislim da će se Ronaldo i voditi kao radnik Fiata, zbog financijskog fair playa. Ako ništa mogu ga iskoristiti kao zastitno lice
Nešto slično kao Neymar.
Zaposlenik Qatara, bice ambasador SP 2022. Za to mu je dato 220mil € da sam plati odštetu i dodje u PSG.
Zaobilaze se pravila.