AtillaS wrote: ↑21/08/2022 10:35
Dobro, hajde, ti znaš. Ovi stručnjaci i inženjeri treba valjda još da uče da te sustignu.
Ja sam imao priliku voziti jedno vrijeme Škodu Rapid 1.2 TSI - čista uživancija od motora.
zbog takvih kao sto si ti, i autonovinari autoindustrija gura mezare od motora.
Tanki lanci, kais potopljen u ulju, lanac odzada, dizne za kurca, egr ventili, de stavi kakav senzor u dozer, de integrisi pcv u poklopac ventila, ode membrana mijenjaj sve, karike stanji na minimum. Pa taj vw koji hvalis usere namjerno dizajn klipa da trosi ulje, i onda kao popravku "garancijsku" nude klip koji je sasvim normalan kao sto su prije bili pogodi iako je garancija ko placa- vlasnik auta.
Cuj kais u ulju, svi opiljci zavrse u pumpi ulja, situ. Pogodi ko je presao sa lanca na kais za pumpu ulja u motoru pa divni VW sa Euro 5 motorom. Pa vw i njihova usrana zastita komponenti da eto ti ne bi mogao kupiti polovan dio sa otpada i staviti i tjt.
Pa lijepi brojaci kontakta, kao i na printeru toliko ispisa i mijenjaj nema veze sto je pun.
Kvalitet zica, sve tanje i tanje, glupi moduli u koje ulazi voda.
Jbt eno ti mercedes amg, spustaj motor radi zamjene svjecica.
Bogalji iz mercedesa sto im stalno pucaju zice u modulu od mjenjaca, izgubi signal za brzinu i prc milojka
Grijaci koji su sirine olovke, sa finim navojem sto pucaju ko ledenice.
Usrani mehanizam rucne kocnice...
Nagurana turbina u supak svijeta, skidaj plenum ili skidaj prednji most, naginji motor.
Ah divni fordov motor sa zupcastim potopljenim u ulju- dozivotni kais kazu...
I dodje lik i kaze odlicni