Forum Klix.ba

johntra wrote:Mislim da je prva serija IKARUS autobusa kupljena 2005. godine, a Bimo je otišao sa mjesta direktora početkom 2006. godine...




Evo slika iz 2005. godine kad su stigli Ikarus IK-201 zglobnjaci i FAP-onje...Uglavnom, mnogi IK-201 su danas na rezanju...

Mali offtopic - Neznam odakle ti ova informacija. Ikarbusa IK-201 je nabavljeno 5 komada, Samo je jedan upitan u polurashodu, i pomalo očerupan ali nije na rezanju, a ostali su ispravni. Inače jedan od najboljih zglobnih autobusa za brdo. Za njih kruži priča da su pouzdaniji od novijih IK-206 i niskopodnih IK-112 i IK-218. Što se tiče sarajeva pokazali su se pouzdaniji od IK-206.
Starih IK-108, 110, 111, 115, 160, 161, još ima dosta po Srbiji, Crnoj Gori i Makedoniji, a još starijih IK-4 kakve je GRAS imao između 1975 i 1986, sad još ima po Makedoniji i Rumuniji.

Ikarus IK-111B sa MAN motorom od 260KS - 1990 godište


Ikarus IK-111B i Češke Karose B731 koje su se proizvodile 1981-1996, a nekoliko gradova u BiH je dobilo primjerke sa samog kraja proizvodnje. Nisu neki kvalitet.

Ikarus IK-108 - Raba motor - 1982 godište

Ikarus IK-161 - MAN motor - 1990 godište (što se tiče GRAS-a ovi su se zadnji zadržali - do kraja 2005)

Ikarusi IK-161 u Istambulu

Ikarus IK-160P koji se proizvodio u poljskoj za potrebe tamošnjeg tržišta

Ikarus IK-4 u Rumuniji gdje ih je puno izvezeno.

Ikarus IK-5 po licenci MAN UG890

ova zadnja 2 modela se sjecam ,vozio sam se kad sam bio mali,bili su zuti i imali su bijele volane

sorcerer wrote:ova zadnja 2 modela se sjecam ,vozio sam se kad sam bio mali,bili su zuti i imali su bijele volane

Ja se sjecam i tamno zelenih sa bijelim krovom i crvenih sa bijelim krovom.

goran16v wrote:

sorcerer wrote:ova zadnja 2 modela se sjecam ,vozio sam se kad sam bio mali,bili su zuti i imali su bijele volane

Ja se sjecam i tamno zelenih sa bijelim krovom i crvenih sa bijelim krovom.

i zuti su imali bijele krovove i branike...onda ja nisam imao srecu da se vozim u crvenim i zelenim.
vozio sam se u jednom zelenom duplaku
nego jesu li u to doba bili taxiji narandzasti vecinom fiati 1300 i 125 ?

sorcerer wrote:

goran16v wrote:

sorcerer wrote:ova zadnja 2 modela se sjecam ,vozio sam se kad sam bio mali,bili su zuti i imali su bijele volane

Ja se sjecam i tamno zelenih sa bijelim krovom i crvenih sa bijelim krovom.

i zuti su imali bijele krovove i branike...onda ja nisam imao srecu da se vozim u crvenim i zelenim.
vozio sam se u jednom zelenom duplaku
nego jesu li u to doba bili taxiji narandzasti vecinom fiati 1300 i 125 ?

Ja se kao kroz maglu sjecam narandzasto-bijelih drzavnih taksija Z101 Comfort i to mislim na Zelj. stanici u Mostaru...

Evo ti jedna slicica



Ja se ovih ne sjecam, a sudei po br. tel na vratima ovi nisu iz Sa

lonely_rider wrote:mozda sam i stariji od tebe kad znam da je lada licencirani fiat 124 prodat tvornici u toljatigradu,u koji su rusi ugradili trap i blok motora preuzet iz mercedesa.....ako ne znas, citaj malo ,ako nemas knjige tu je drug gugl

Kada je krajem 60-tih Zastava bila u potrazi za novim licencnim modelom, talijani su im prvo ponudili FIAT 124, ali je na kraju Zastava uzela odbačeni prototip Hachback verzije FIAT-a 128. Inače Fiat 124 se licencno proizvodio kao Lada Standard koja je bila vizuelno identična originalu, a licencno su se proizvodili i kao Seat 124, Tofaš Murat, Premier 118NE, FIAT-KIA 124...

...

Kineska Jetta 2, model iz druge polovine 90-tih i prve polovine 2000-tih, sa licem Passata Delfina.,



Aktuelna Jetta 2 koja se i dalje proizvodi

goran16v wrote:Evo ti jedna slicica



Ja se ovih ne sjecam, a sudei po br. tel na vratima ovi nisu iz Sa

to su ti

blo je i pezejaca i stojadina ali i tristaca ,sjecam ih se dobro
mislim da im je pisalo na vratima gras ili gsp....

Evo tih Grasovih, odnosno GSP-ovih tristaća. Čuo sam da su pored ovih imali Lade 1500 i Volge

slika sa bhbus.net

nisam znao za ovo...i šta bi, kad i kako-zašto ustupiše mjesto privatnicima?

ne znam tacno kada je osnovano udruzenje privatnih taxista,ali ovi su imali i crvene registarske tablice kao i sve drzavne firme....ja se ne sjecam lada,sjecam se pezejaca narandzastih sa bijelim haubama ....

"Tristać" GSP-a Beograd

preuzeto sa autobusi.net

u sarajevu su imali bijele haube i gepeke....bar ih se ja takvih sjecam...

trambusek88 wrote:Evo tih Grasovih, odnosno GSP-ovih tristaća. Čuo sam da su pored ovih imali Lade 1500 i Volge

slika sa bhbus.net

Moze info ako neklo zna gdje je tacno ovo slikano? Danke

sorcerer wrote:ne znam tacno kada je osnovano udruzenje privatnih taxista,ali ovi su imali i crvene registarske tablice kao i sve drzavne firme....ja se ne sjecam lada,sjecam se pezejaca narandzastih sa bijelim haubama ....

Štand GSP taxi je bio i na Čaršiji, ispred nekadašnjeg Borova, danas je tu Konzum i mesnica. Nisu dugo vozili, čini mi se da sam čitao da su prestali zbog nerentabilnosti.
I prije njihovog nastanka, na čaršiji su radili privatni taksisti, ali ne znam da li su imali ikakvu organizaciju ili bili potpuno samostalni i nezavisni. Ali znam da su "derali" cijenama i prečesto "zavrtali"... GSP taxi im je trebao biti konkurencija, ali - vjerovatno zbog lošeg nadzora u naplati rada taksista, nisu uspjeli.

Ja se sjećam Zastava 1300 na tom štandu, i sve mislim da su imali žutu boju karoserija, više oker...

goran16v wrote:
Moze info ako neklo zna gdje je tacno ovo slikano? Danke

mislim da je to stand kod principovog mosta ispred stare trafostanice 35/10 vijecnica(blizu je bila kafana 3 sesira)

poznanik wrote:, i sve mislim da su imali žutu boju karoserija, više oker...

ma neka je bila mat narandzasta boja....

Dacia 500 Lăstun - Za ovo je Yugo bio zvijer i po



Proizvodnja: 1988-1991
Dimenzije: 2.950 x 1,410 x 1,352 mm (mijenjam fiću za dva manja auta - za dva Lastuna )
Težina: 590 kg
Motor: 499ccm / 22,5 KS, 34,5nm
Max brzina: 106 km/h, Ubrzanje 0-100 - 26s

Proizvedeno je svega 6.532 vozila

sorcerer wrote:

goran16v wrote:
Moze info ako neklo zna gdje je tacno ovo slikano? Danke

mislim da je to stand kod principovog mosta ispred stare trafostanice 35/10 vijecnica(blizu je bila kafana 3 sesira)

I meni lici na onaj komad kod Principovog, ali nisam bio siguran. Ako sam se dobro orjentisao i dan danas je tu stand samo malo nize.

goran16v wrote:

sorcerer wrote:

goran16v wrote:
Moze info ako neklo zna gdje je tacno ovo slikano? Danke

mislim da je to stand kod principovog mosta ispred stare trafostanice 35/10 vijecnica(blizu je bila kafana 3 sesira)

I meni lici na onaj komad kod Principovog, ali nisam bio siguran. Ako sam se dobro orjentisao i dan danas je tu stand samo malo nize.

Jeste, kod Principovog mosta je !

Kineska Jetta 2, model iz druge polovine 90-tih i prve polovine 2000-tih, sa licem Passata Delfina.,



Aktuelna Jetta 2 koja se i dalje proizvodi


[/quote]

Imao sam priliku voziti se u ovakvoj Jetti, a takodjer u Kini se proizvodi i VW Santana, koji je tamo bas cesto auto... Izgleda gotovo isto, kao i '80-ih godina, samo uz male modifikacije na svjetlosnim grupama i instrument tabli

Inace u Kini se radi i Citroen ZX u nekoj sedan verziji, kakve nisam vidjao kod nas... tamo je bas cesto auto.

Puno taxi vozila u Kini je Jetta, Santana ili ovi ZX Citroeni

Da još uvijek se proizvode originalni neizmjenjeni modeli Santana, i Santana variant


Pored originalnih tu su i redizajnirane verzije, Santana 2000 (1995)


Santana 3000 (2004)


Aktuelni model Santana Vista.




Uskoro dolazi potpuno nova generacija Santane.

FSO Warszawa




Od 1951-1973 proizvedeno je ukupno 254.471 primjeraka. Ovaj automobil se najviše izvozio u Bugarsku (26.655 kom.) i Mađarsku (21.142 kom.) dok ih je u Jugoslaviju uvezeno svega 218.

Da i ja malo doprinesem temi iz privatnog albuma... K'o nova ali steta sto nije moja!

tema malo zamrla

Evo ga i Lada Logana ima: